Fórmula 1: "Hagamos algo..."

O se mueven para algún lado o el curro se termina. Aunque los negocios están asegurados, el tiempo pasa y la gente se aburre. Se añoran las décadas del ´60, ´70 y ´80, cuando la Fórmula 1 era divertida y tuvo su momento de máximo esplendor. Contando billetes se olvidaron de la parte competitiva -no decimos deportiva, porque eso no existe- y, como este es un trabajo para gente rápida, Moxsley & Cía. anunciaron algunas modificaciones para el año próximo y para los siguientes, porque ya tiene competencia.

En Kyalami (Sudáfrica) ya comenzó a correr la serie Grand Prix Masters, que ganó Mansell por 4 décimas sobre Emerson Fittipaldi, y no se trató de un videotape viejo. Ellos, mas René Arnoux, Eddie Cheever, De Césaris, Jacques Laffite, Patrese, Patrick Tambay, Alan Jones, Hans Stuck, Derek Warwick y otros, superando dolores en las articulaciones, se divierten y ponen en movimiento una categoría que no será una real competencia para la F-1, pero puede tener éxito por el lado de la nostalgia, con máquinas que utilizan motores derivados de Cosworth V8 y 3.500cc.

Por eso la FIA anunció modificaciones en las pruebas de clasificación y en los motores. De todas maneras, hasta que no se haga una real "despreparación" de la F-1 y los pilotos pasen a tener un poco más de importancia, el tema no tendrá solución. No hay que llegar a la Guerra de las Galaxias. Hay que hacer una carrera de autos.

Desde el 12 de Marzo en Bahrein hasta el 22 de Octubre en Brasil, se correrán 19 fechas, como éste año. Los motores V10 serán reemplazados por V8 de 2,4 litros o V10 con limitador, ya que ahora son de 3,0. Todos los autos saldrán a la pista en el primer cuarto de hora y al final de ese período, los cinco más lentos serán eliminados y clasificados para los últimos cinco lugares de la grilla. En los 15 minutos siguientes serán eliminados otros 5 autos y los diez restantes decidirán los primeros puestos en los 20 minutos finales, pero tendrán que largar al otro día con el mismo combustible (lo que quede de él) con que hayan iniciado esa última tanda. Tan simple como para darle trabajo al Colegio de Escribanos.

También se volverá a permitir el cambio de neumáticos durante la carrera, lo que provocó el enojo de Michelin, quien amenaza con retirarse después del año próximo. Para más adelante (2007, 2008) se amenaza con utilizar un alerón trasero tan feo como insólito con el propósito que -dicen- se puedan volver a ver "sorpassos" y el uso de gomas slick.
A fondo, pero para atrás. En la FIA deben haber argentinos infiltrados...