Con más de 1 millón de visitantes de 125 países, 14.722 periodistas acreditados, más de 1000 expositores, 88 modelos que se presentan por primera vez en público y 172 productos asociados al mundo del automóvil, el 62º Salón de Frankfurt atrajo la atención de la industria. Estas son las principales novedades.
Kimi Raikkonen dominó las 44 vueltas del Grand Prix de Bélgica, para lograr su tercer victoria consecutiva en el circuito de Spa-Francorchamps. Con Felipe Massa llegando cinco segundos detrás, Ferrari consiguió el 1-2 y la Copa de Constructores 2007.
El equipo McLaren-Mercedes nunca comprometió al equipo italiano y finalmente, Fernando Alonso finalizó tercero, con Hamilton cuarto. A continuación se ubicaron Nick Heidfeld (BMW), Nico Rosberg (Williams-Toyota), Mark Webber (Red Bull-Renault) y Heikki Kovalainen (Renault).
Con tres carreras por disputarse (Japón, China y Brasil), el campeonato es liderado por Lewis Hamilton con 97 puntos. Luego se ubican Fernando Alonso con 95, Kimi Raikkonen con 84 y Felipe Massa con 77.
El GP de Japón se disputará el 30 de Septiembre.
Ford Argentina presentó el Nuevo Ford Mondeo, un automóvil de alta gama, inspirado en el concepto Iosis. Es el primer vehículo de serie que incorpora el nuevo diseño de Ford denominado “Kinetic Design“.
Este sedán de cuatro puertas ha sido creado en el Centro de Diseño de Ford Europa, y se produce en Bélgica en Genk, la planta de Ford que concentra toda la producción de este modelo. Se presenta en dos versiones: Ghia y Titanium.
En el frente se destaca por su parrilla inferior en forma trapezoidal, un elemento básico del “Kinetic Design” que se reconoce como parte de la nueva identidad de Ford de Europa. La parrilla superior está flanqueada por unos prominentes faros que se prolongan hacia atrás. Lateralmente, el nuevo Mondeo presenta un nuevo y deportivo diseño con sus llantas de aleación de 17″ para las versiones Ghia y de 18″ para las versiones Titanium.
El capítulo italiano del domingo a las 9 de la mañana no falló. Monza -en primer lugar- fue aburrida, porque, como ocurre en esta era actual de la F-1 las carreras se deciden cuando los autos paran en su box y no cuando corren en la pista. Los tres lugares del podio tendrían que ocuparlos los mecánicos…pero también ocurrieron cosas interesantes.
Si esta categoría recobrara el prestigio que tuvo –seguramente improbable– no se le permitiría al competidor que está primero en la fila de la derecha apuntar con su .auto atravesado a los dos primeros de la fila de la izquierda. Eso es intimidar a los dos. Al que está primero por derecho propio –y compañero de equipo– y al segundo para tirarle el auto encima y mandarlo al pasto, pese a lo cual Massa conservó su segundo lugar -detrás de Alonso– y el chico Hamilton, desesperado, desde su tercer lugar en la fila no dobló por la pista, cruzó la chicana por el pasto y se puso segundo…pero nadie vió nada. Hamilton, que bloqueó todo por que se pasaba de velocidad al entrar a la calle de boxes (¿con que se desayunó?) está de moda. Parece que tiene patente de corso. Y los piratas se lo permiten.
Fernando Alonso consiguió su primera victoria en el circuito de Monza y no podía ser de mejor manera. De punta a punta. Además, quedó a sólo 3 puntos de su compañero Lewis Hamilton en el campeonato.
Detrás de Alonso y Hamilton llegaron Kimi Raikkonen, con Ferrari; Nick Heidfeld y Robert Kubica, con BMW; Nico Rosberg, con Williams y Heikki Kovalainen con Renault.
Felipe Massa debió abandonar en la décima vuelta con problemas en la suspensión.
El próximo jueves podría conocerse una resolución sobre el caso de espionaje que compromete a McLaren y el domingo se disputará el GP de Bélgica, en el circuito de Spa-Francorchamps.
Transitar en el medio del caos vehicular no divierte a nadie. Lo pone de mal humor. Y hasta lo enfurece. Pero hay un remedio: el Palio 1.8R que Fiat presenta en colores amarillo o rojo. No es tímido ni en el color. Es chico pero no apretado. Es cómodo para el conductor con una posición deportiva que permite un dominio total sobre el auto: cambios cortos, precisos y pedalera suave con buenos frenos y, especialmente, una aceleración acorde con sus HP.
La gran mayoría de la gente que mira Fórmula 1 sabe poco de técnica. Sólo le gustan las carreras de autos. Es lógico y está bien. Siempre fue así porque es lo que emociona y divierte. Que haya lucha pareja y los autos corran lo más juntos posible y cambiando las posiciones. Pero en la pista, no en el abastecimiento.
Si el resultado final, después de una hora y media, es igual a las posiciones de la largada, mejor apagar el aparato y dormir toda la mañana del domingo. O ir preparando el asado.
Según se ve ya sobre el final del campeonato es que hay 4 autos en condiciones de andar primeros y dos más, un poco más atrás. ¿Cómo se puede soportar que si Alonso -que es uno de los cuatro primeros- larga sexto, siga toda la carrera en esa posición y tenga que esperar que su rival Heidfeld pare en el box para hacer el abastecimiento más rápido y salir antes…? Y los cuatro de adelante, entre ellos, tienen que hacer lo mismo.
General Motors de Argentina presentó la tercera generación de este modelo, denominado JIII. Esta nueva Grand Vitara, importada de Japón, convivirá con la que se fabrica en la provincia de Santa Fe, que es una generación más vieja y obviamente más económica ($ 83.820 contra $ 108.000 de la nueva generación).
La carrocería (sólo se ofrece la versión de 5 puertas) es 26 centímetros más larga, 3 cm más ancha y 4 cm más baja. Y su distancia entre ejes aumentó 16 cm. Las llantas son de aleación de 17” y la rueda de auxilio está instalada en el portón trasero.
Presenta un sistema de tracción integral permanente con cuatro modalidades e incorpora un diferencial central de deslizamiento limitado. Posee un selector electrónico que permite bloquear el diferencial central para obtener tracción pareja en las 4 ruedas (4H LOCK). También tiene reductora (4L LOCK) en caso de necesitar al máximo la capacidad de tracción.
Con la llegada del Fiat Punto se crea un nuevo segmento, el “sporthatch”. El diseño pertenece al estilista Giorgetto Giugiaro y es producido en la planta de Fiat en Brasil. En el mercado europeo fue lanzado a fines de 2005.
El proyecto del Fiat Punto fue adecuado a las condiciones de marcha en las calles y caminos latinoamericanos, muy diferentes a los europeos. Pisos irregulares, baches, montículos y cunetas exigieron un extenso trabajo de adaptación. Comenzó con el aumento del despeje mínimo del suelo – cerca de 10 milímetros más que el Fiat Punto europeo – y de las tomas de aire del motor, continuó con la calibración específica de los conjuntos de suspensión y aumento de potencia del sistema de frenos, y tuvo en cuenta inclusive el tipo de ópticas más indicado para las necesidades de circulación en la región. En el desarrollo del Fiat Punto en América Latina se utilizaron 20 vehículos, entre prototipos y preserie, que transitaron más de 200 mil kilómetros.
En una competencia caótica, el español Fernando Alonso (McLaren-Mercedes), se quedó con la victoria en el GP de Europa disputado en el circuito de Nurburgring. El asturiano superó al brasileño Felipe Massa -toque mediante- en la parte final de la carrera. En el tercer lugar quedó el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault).
Lewis Hamilton llegó en el 9º lugar, lo que cortó su serie de nueve podios consecutivos. Mientras tanto, el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), debió abandonar en la vuelta 35a con problemas hidráulicos.
El campeonato sigue siendo liderado por Hamilton, pero ahora con sólo dos puntos de margen sobre Alonso, 11 sobre Massa y 18 sobre Raikkonen.