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GP de Abu Dhabi F1 – La Fórmula 1 tiene un nuevo gran campeon

Sebastian Vettel - Campeón Mundial 2010

La Fórmula 1 utiliza técnica espacial, la electrónica más sorprendente y corre en autódromos de 5.500 millones de dólares. La publicidad que genera hizo y sigue haciendo fortunas sorprendentes. Reúne reyes, jeques y millonarios, que difícilmente puedan justificar sus bienes. Es el colmo del glamour y de la sofisticación. Pero nada de todo eso puede superar lo único que la convierte en humana: el llanto y los gritos de alegría de un chico de 22 años de edad que recién cruza la llegada de su primer campeonato mundial y oye por sus auriculares los gritos y la euforia de un grupo de gente que confió en el y le dio la posibilidad de convertirse en el más joven campeón mundial de la historia. Llanto que no pudo evitar oyendo el himno de su país en el podio.

Un campeón mundial con 5 victorias en el año -10 en su corta carrera- y escasas posibilidades en Abu Dhabi, donde no se habló más que de su compañero de equipo Webber y del español Alonso -que perdió su record de campeón más joven- como los candidatos al triunfo. Y el alemancito que parece más chico de lo que es y da la impresión que estuviera jugando con su playstation, no especuló con nadie ni con nada. Él hizo lo que sabe: anduvo a fondo siempre, sin especulaciones ni cálculos que casi siempre fallan. Por andar fuerte y sin concesiones hizo un par de errores en carreras anteriores, pero también perdió una gran posibilidad cuando en Corea explotó el motor faltando sólo 10 vueltas. El sofisticado circo de Ecclestone fue invadido por el deporte simple y sencillo: alguien que hizo lo básico y elemental. Dio una clase magistral como piloto y deportista a los 23 años de edad. A fondo desde la salida, buscando el primer lugar desde la largada y hasta el final, además de la pole el sábado.

Dos modestos que andan cada vez mejor y más fuerte fueron los que marcaron el paso de aquellos que luchaban por el campeonato y cambiaron las estrategias: el polaco Kubica y el ruso Petrov, del equipo Renault que, de paso, mostró una vez más la confiabilidad de sus motores que también equipa a los Red Bull. El ruso se ocupó de un  Alonso que no pudo pasarlo nunca y se desquitó cuando terminó la carrera. Lo igualó y le hizo toda clase de gestos ingratos desde su Ferrari. Lo que no mejora la fama del español en ese sentido.

A poco de comenzar y yendo todos juntos, Rosberg le tocó una rueda a Schumacher sobre uno de los interminables pianitos y el fenómeno dio el trompo completo siendo chocado por Liuzzi, que de eso sabe mucho. El alemán, que en otros tiempos le hubiera declarado la 3ª Guerra Mundial, terminó a los abrazos y a las sonrisas.

Si la idea del equipo Ferrari era que Massa ayudara a Alonso -como en Alemania- se equivocaron. No pudo pasar ni a Alguersuari. Anduvo bien Button, a quien le sacaron la corona del año anterior, a mil por hora. Para terminar, a Alonso lo alentaban desde el box (¡!) y Webber -en otra galaxia- hasta rozó con la trasera derecha un guard rail…Amargo obrero.

Un nuevo campeón casi niño, trajo aire fresco a la F1, con Petrov y Kubica y algún otro que sin medios por lo menos lo intenta. Y Abu Dhabi, la Disneylandia de la F1, puso a la categoría de la sofisticación y la pavada, en su justo lugar.

Como dijimos ayer, aquel sabio dijo un día y para siempre: “Carreras son carreras…”

GP de Abu Dhabi F1 – Vettel y Webber se enojan, Alonso espera

El autódromo de Abu Dhabi es el Disneylandia de la F1 y la más grosera demostración de lo que pueden –todavía- los petrodólares. Es la combinación del mal gusto con un trazado que hizo Hermann Tilke un dia que le dolía la cabeza y que ya hace pensar que sufre de migraña. Es otro de los circuitos que atrapó Ecclestone en el desierto y, por lo tanto, los autos van patinando en lugar de correr y es en el que se anda mas pisando pianitos y corriendo por la superficie de pintura antideslizante que por la pista. Mirando su trazado parece un electrocardiograma de alguien con graves problemas. Es todo menos un buen circuito. Pero para el fenomenal Vettel es otro lugar para ponerse el casco y destrozar a la competencia. Cuando hace la pole levanta el dedo índice con cara de pícaro, con el propósito de recordar, una vez más, que es el más rápido de todos.

En la Q1 los pilotos se dedicaron a sacar la arena del piso y que el viento del desierto se la llevara a su lugar específico. Alonso quiso impresionar de entrada y lo logró. Sobre el final apareció Rosberg con un segundo puesto inesperado, Tercero y poniendo todo a punto estuvo Vettel y luego Hamilton con ese estilo inseguro que utiliza últimamente. Webber, como achicado, fue quinto.

En la Q2  ya Vettel rompió los relojes y el silencioso Button, sin que nadie se diera cuenta, y solo en la pista fue segundo. Rosberg demostró que el Mercedes suyo anda -a Schumy nadie lo vió- y fue tercero. Webber, despintado, fue cuarto, seguido por Alonso, ocupado en preparar las cosas para la carrera. Hamilton se mandó el mejor primer plano de los últimos años. En la cuerda de una curva había un postecito finito que nadie tenía en cuenta, pero en la pantalla se vió que Luisito estaba por salirse del televisor. Cuando millones de personas corrieron la cabeza para el costado, todo se fue a negro. El postecito tenía una cámara…Esa imagen se va a hacer popular.

La Q3 hizo temblar hasta a los vestidos con sábanas blancas. La expectativa para saber cómo sería la primera curva de la carera fue impresionante. Y comenzaron a buscar los tiempos. Los McLaren arrancaron con entusiasmo mientras una vuelta lenta de Alonso motivó que Luca, en el paddock, perdiera su compostura. Las dos últimas oportunidades fueron más lindas que cualquier carrera. Vettel esperó hasta último momento y casi levanta vuelo. Hizo el 1, seguido por Hamilton totalmente enchufado y por Alonso, muy tranquilo. Webber, inesperadamente, no estuvo nunca en la conversación. Hizo el 5 -detrás de Button- sin intentar algo mejor. Fue la sorpresa general. El australiano no es simpático y su cara nunca demuestra alegría. Teniendo en cuenta lo que pasa en Red Bull no se sabrá si no le salió o no quiso salir adelante con su compañero. Pero su rostro explicaba su estado de ánimo.

Por lo visto la carrera estará para el alemancito sin complejos y el campeonato para el Nano de Asturias. Pero como decía aquel sabio “Carreras son carreras…”

GP de Brasil F1 – Vettel se divierte ganando

La mejor maniobra del G.P.de Brasil no se vió por televisión. Fue la del taxista que el sábado llevaba a su hotel a Jenson Button en un auto blindado cuando se plantaron delante dos caballeros con armamento pesado. Button gritó ¡Vamos, vamos..!y el conductor les pegó un autazo a los que estaban asaltando y con dos virajes salió a fondo para Sao Paulo…

Porque la carrera fue larguísima  y generalmente aburrida. Lo más esperado: ver quien llegaba antes a la primera curva. No tuvo la sorpresa que podía dar Hulkenberg, porque allí estaba su también jovencito compatriota. Y Vettel tomó la punta con claridad hasta el podio. El nuevo Nico se agrandó y lo siguió hasta que pudo y con el entusiasmo comenzó a taponar a todo el mundo creyendo que su Williams es un buen auto. Bastante hizo. Se quedó por el medio del pelotón y anduvo bien luego de una infortunada entrada del safety-car por golpe de Liuzzi que causó un desorden tan grande y una mezcla que parecía Libertador a última hora de la tarde.

Todo se redujo a que Vettel -primero siempre- no rompiera el motor sobre el final como en Corea y que Alonso se mantuviera detrás del segundo, Webber, pensando en el campeonato que se definirá en Abu Dhabi, la próxima semana.

Hamilton, todavía con pretensiones, comenzó mal, subido por todos los pianitos y sin una marcha normal y veloz, como hace siempre. Mejoró en la segunda parte pero no le alcanzó para el podio con ese andar espasmódico detrás de los Red Bull, que ya son campeones mundiales de Marcas y de Alonso que hace los deberes como para salir campeón, sin cometer errores y metiendo miedo al que está delante suyo.

El pobre Massa, en su tierra, no pudo ni ayudar a su compañero de equipo. Se tocó dos veces con cualquiera y se ubicó último…y cuando cambió rodado tuvo que volver al box porque la delantera derecha estaba rota. No es su año. Button se pasó la carrera mirando para todas partes pensando que lo iban a asaltar otra vez y ya nadie puede suponer que es el campeón mundial reinante. El fenómeno Schumy llegó septimo, delante de Hulkenberg. Algo es algo.

El final fue de sepelio. Vettel fue el único que se rió y levantó los brazos. Su compañero Webber debió conformarse con el segundo puesto, y negocio de Alonso, que llega a la última carrera con la mejor chance.

Posibles escenarios en la definición:

Si se repite el resultado del GP de Brasil (Vettel, Webber, Alonso):
Alonso Campeón, Vettel Subcampeón.

Si Red Bull-Renault logra el 1-2, con Webber como ganador (Webber, Vettel, Alonso):
Webber Campeón, Alonso Subcampeón.

Obviamente, si Alonso llega por delante de los pilotos del equipo Campeón de Constructores, será Campeón. Incluso le alcanza con llegar segundo de cualquiera de ellos.

Para que Vettel sea campeón debe ganar y esperar que Alonso llegue, quinto o peor.

La remotísima chance de Hamilton: ganar y esperar que abandonen sus tres competidores directos.

Así llegan a la última fecha:

Campeonato de Conductores:
Fernando Alonso – 246 pts
Mark Webber – 238 pts
Sebastian Vettel – 231 pts
Lewis Hamilton – 222 pts
Jenson Button – 199 pts

Campeonato de Constructores:
RBR-Renault – 469 pts
McLaren-Mercedes – 421 pts
Ferrari – 389 pts

Próxima competencia (última de la Temporada): GP de Abu Dhabi, el 14 de noviembre, en el circuito de Yas Marina.

GP de Brasil F1 – Hulkenberg, otro aleman

El circuito de Interlagos siempre es peligroso porque tiene ascensos y descensos, muchas curvas veloces -algunas en S- y un solo lugar para adelantarse a otro sin mayores riesgos. Aunque lo peor allí es el tiempo. Llueve siempre. Hay que pasar el día mirando la pantalla del radar o para arriba. Y ese trazado mojado es muy complicado.

Las pruebas de clasificación para el GP de Brasil -el penúltimo del año- tuvieron el clima de siempre lo que motivó que los equipos lucharon con el acertijo permanente de las gomas.

Por eso cuando alguien pregunta quien hizo el mejor tiempo, inmediatamente le repregunta: ¿quién…?. Sí, fue otra de las sorpresas alemanas que nunca faltan: Niko Hulkenberg entre los jóvenes que se forman en las categorías menores y siempre tienen la oportunidad, éste –además- con un modesto Williams-Cosworth.

Las pruebas se hicieron con la pista mojada, después húmeda y finalmente con la huella seca como para que los más animosos pararan cuando faltaban un par de minutos y pusieran slicks.

En ese revoltijo y mientras el público, los organizadores y hasta los pilotos estaban interesados en Alonso, Webber, Vettel y Hamilton, apareció en los relojes Niko Hulkenberg y quedó en la pole.

Los alemanes están orgullosos: ya tienen a Schumacher, Rosberg, Vettel…y Hulkenberg.

La carrera promete porque Interlagos no se puede definir hasta que se termina. Recordemos al pobre Massa cuando estaba festejando el campeonato en su box y en la pista Glock lo hacía campeón a Hamilton. Veremos.

A Hulkenberg lo siguieron Vettel, Webber, Hamilton y Alonso, los que definirán el campeonato. Entre ellos estará la cosa. Siempre que no aparezca un joven alemán.

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Presentacion – Citroen DS3 WRC

Citroën Racing presentó al DS3 WRC, que competirá en la Temporada 2011 del Campeonato Mundial de Rally. Más compacto que su predecesor, exhibe las mismas líneas que el modelo de producción, aunque con las reformas lógicas para mejorar la refrigeración y el comportamiento dinámico. Debajo del capot se oculta un motor de 4 cilindros, 1.6 litros, con turbo e inyección directa, que desarrolla 300 caballos. La transmisión es secuencial de 6 marchas y la tracción es integral, con diferenciales mecánicos en ambos ejes.

El Citroën DS3 fue diseñado de acuerdo al nuevo reglamento de la FIA, que busca disminuir los costos eliminando materiales, -como el titanio y la fibra de carbono- y reduciendo la cilindrada de los motores. Además, controles semi-automáticos y el diferencial central, están ahora prohibidos.

Sébastien Loeb con Daniel Elena y Sébastien Ogier con Julien Ingrassia, serán los pilotos del Citroën Racing.

El Campeonato Mundial de Rally 2011 se iniciará el 10 de febrero con el Rally de Suecia y marcará el retorno, tras un año de ausencia, del Rally de Argentina en mayo.

GP de Singapur F1 – Alonso el iluminado

Fernando Alonso consiguió su cuarta victoria de la temporada, en el nocturno Gran Premio de Singapur. El dominio del español fue total. En clasificación había conseguido la Pole Position, y en carrera tomó la punta desde la largada, manteniéndola hasta el final. Como si fuera poco, también se quedó con el record de vuelta. Sebastian Vettel siempre estuvo cerca, pero nunca le disputó la posición.

Con éste triunfo, Alonso trepó al segundo puesto del Campeonato de Conductores, favorecido por el abandono de Lewis Hamilton, luego de un toque con Mark Webber. Además, es el vigésimo quinto en su historial en la Fórmula 1, superando las 24 de Juan Manuel Fangio e igualando a Niki Lauda y Jim Clark.

Cuando restan 4 carreras, los 5 candidatos al título se mantienen apretados en 25 puntos, justo la cantidad que corresponde al ganador de un Gran Premio.

Campeonato de Conductores:
Mark Webber – 202 pts
Fernando Alonso – 191 pts
Lewis Hamilton – 182 pts
Sebastian Vettel – 181 pts
Jenson Button – 177 pts

Campeonato de Constructores:
RBR-Renault – 383 pts
McLaren-Mercedes – 359 pts
Ferrari – 319 pts

Próxima competencia: GP de Japón, el 10 de octubre, en el circuito de Suzuka.

GP de Italia F1 – La opera salio como se habia escrito


No hubo sorpresas: ganó Ferrari en su casa, -como estaba en los planes del equipo- y de todos aquellos que, desde la dirigencia, sienten que está todo bien cuando el Banco Santander está contento con su inversión en el equipo más carismático de la F1.

En la salida, Button tomó la punta, seguido por las Ferrari de Alonso y Massa. En la complicada chicana del final de la recta principal, Hamilton rompió la suspensión del McLaren y abandonó. Aunque Button hizo una gran carrera, con Hamilton -por su estilo y temperamento- las Ferrari no hubieran podido esperar con tanta tranquilidad definir todo en boxes.

Los Red Bull estuvieron lejos de la conversación y, por lo tanto, la carrera se hizo aburrida por falta de sobrepasos. El trazado de Monza es muy  rapido y con pocos lugares para adelantarse a otro. Todo se resumió a los tres de la punta ya que el resto estaba en otro ritmo. La carrera se definió en los boxes. Alonso esperó que parara Button, hizo una pequeña diferencia y logró volver a la pista justo cuando venía el impasible inglés, que quedó segundo hasta el final. Sebastián Vettel cambió el rodado en la última vuelta (3s3, record del día) y conservó su cuarta posición.

Al final la fiesta fue total, como cada vez que Ferrari gana en Monza. Los 130 mil hinchas que colmaron el Parque Reale invadieron el circuito frente al podio, para darse el gusto de gritar una victoria más del equipo rosso. El hijo del Keke Rosberg fue quinto, y Mark Webber, -que recuperó la punta del campeonato-, sexto.

Con cinco carreras por disputarse, el campeonato quedó al alcance de 5 pilotos, separados por 24 puntos. Nada puede predecirse, considerando que el ganador de un GP se lleva 25…

Por último, Briatore -ya libre de culpa y cargo- anduvo en el muestrario previo a la largada paseando entre todos los figurones que son siempre imprescindibles en la F1. El plan se cumplió normalmente: Alonso y Ferrari ganaron en Monza. Menos mal que Massita nunca estuvo delante de su compañero…

Campeonato de Conductores:
Mark Webber – 187 pts
Lewis Hamilton – 182 pts
Fernando Alonso – 166 pts
Jenson Button – 165 pts
Sebastian Vettel – 163 pts

Campeonato de Constructores:
RBR-Renault – 350 pts
McLaren-Mercedes – 347 pts
Ferrari – 290 pts

Próxima competencia: GP de Singapur, el 26 de septiembre, en el circuito de Marina Bay.

GP de Belgica F1 – Spa también puede ser una carrera comun


Uno espera para conformarse, las dos carreras en las últimas Catedrales que le quedan a la Fórmula 1: Spa y Monza. Pero no tuvimos suerte. El GP de Bélgica -queda Monza- no resultó atractivo como se espera siempre de un circuito tan especial.

Curiosamente una lluvia que amagó varias veces en el fin de semana y también se hizo realidad en la carrera, lo salvó en parte, porque si algo no se hizo para navegar es un auto de F1. Con el piso mojado, nadie es guapo. En otros tiempos pudo ser, pero ahora, con las potencias que se manejan, es imposible no tener adherencia.

De salida hubo problemas porque el extraño Webber, desde la pole, llegó a la primera curva en la sexta posición, luchando con los cambios. Así fue como se ubicó primero Hamilton, siempre atento. En la fila india se acomodaron Kubica, ya recibido de gran piloto, Button, tipo británico que sin despeinarse siempre está entre los primeros, y Vettel, que ya parece a esta altura, un rebelde sin causa.
Antes que entrara el safety-car por lluvia, Barrichello festejó su 300º Grand Prix abandonando, luego de pegarle un autazo a Alonso. El Nano, ya retrasado, aprovechó para cambiar rodado y quedó 17º. Por entonces los McLaren estaban 1 y 2, con Vettel y Kubica en los puestos siguientes. Atrás ocurría de todo, pero nada importante. Rosberg lo fue a pasar a su compañerito Schumacher y se tocaron un poquito. Vettel estaba tercero y, como muchos que mirábamos, pensó que Button andaba lo más lento posible, para que Hamilton sacara más ventaja en la punta. Allí se le despertó el indio que siempre lleva a mano y le pegó un autazo a Button, queriendo superarlo. En síntesis, Button abandonó, Vettel  quedó l2º, -con un pasaje por boxes obligatorio pendiente-  a 52 segundos y Webber tranquilo en la segunda posición.

Rato después, mientras Alonso luchaba para alcanzar a Kobayashi, Vettel, que seguía en la tribu, rozó a Sutil, -que andaba bien-, y rompió su rueda trasera izquierda. Quedó 20º…
Faltando menos de 10 vueltas, Rosberg lo pasó a Schumy, quedándose con el quinto lugar y Hamilton, que manejaba con la punta de los dedos en pleno diluvio, se fue afuera, anduvo por la leca y bordeó el paredón sin tocarlo.
Finalmente Hamilton ganó paseando, Webber quedó segundo y Kubica, en notable carrera, tercero. El candidato oficial, Alonso, rompió el auto y quedó atravesado en la pista. Finalmente el alemán indígena tendrá que bajar unos grados los flaps, porque amaga pero no concreta y Webber -que nunca se sabe si está contento- queda siempre adelante, sumando puntos y mereciendo la atención de los que mandan en el equipo.

Pareciera que todo fue muy entretenido, pero para una hora y media de carrera en el circuito más lindo, la carrera fue floja. Esperemos Monza.

Campeonato de Pilotos:
Lewis Hamilton – 182 pts
Mark Webber – 179 pts
Sebastian Vettel – 151 pts
Jenson Button – 147 pts
Fernando Alonso – 141 pts

Campeonato de Constructores:
RBR-Renault – 330 pts
McLaren-Mercedes – 329 pts
Ferrari – 250 pts

Próxima carrera:  GP de Italia, el 12 de septiembre, en el circuito de Monza

GP de Hungría F1 – Presentó de todo, lo mejor y lo peor

Schumacher arrincona a Barrichello contra el paredón
Schumacher arrincona a Barrichello contra el paredón

Como ya se sabe el GP de Hungría nunca da para comentarios entusiastas. Esta vez tampoco. Técnicamente, el detalle que hubo un solo sobrepaso en carrera exime de más comentarios. Aunque hubo uno que lo dejamos aparte y, además, lo que dejó la carrera lo vamos a encasillar para hacerlo más sintético y claro:

LO PEOR: lo aberrante, lo que no recordamos haber visto nunca. Schumacher tirando a Barrichello contra el paredón para evitar que lo pasara luchando por la decima posición, es decir, 1 punto. Conviene recordar lo que sufrió el brasileño con el alemán durante 10 años en Ferrari. Sucio, mala persona y conducta casi criminal teniendo en cuenta las circunstancias.

LO MEJOR: La victoria de Webber, porque se jugó a quedarse sin gomas en la primera parte de la carrera y aprovechó una oportunidad para alcanzar la punta y mantenerla. Gran conducción, conducta y seguridad. Gran demostración y con la convicción de no ver como un fantasma a su compañero Vettel.

LO INSOLITO: Cuando Vettel estaba primero y haciendo records todas las vueltas, antes de la mitad de la carrera apareció como un fantasma el safety-car, sin que nadie supiera lo que estaba pasando. Vettel se tiró de cabeza a cambiar gomas, junto con todos los demás. Largo rato después se supieron dos cosas: que Vettel estaba penalizado con un paso por los la calle de boxes (perdiendo todo lo que había hecho con tanto riesgo) y que había en la pista un trozo de plástico que nadie vio. Con ese incidente cambió la carrera hasta el final. Webber impuso su demoledor andar, Alonso quedó segundo y Vettel tercero, gesticulando sin entender en qué se había equivocado. Por otra parte Alonso, menos veloz que Vettel hizo parte del papel que hizo Massa en Alemania, claro que sin tener que recibir órdenes.

LO TRAGICOMICO: Cuando salió el safety-car fueron tantos a los boxes, que hubo choques insólitos. El único realmente serio fue cuando a Rosberg se le voló una rueda y le pegó a un mecánico de Williams, que llevaron al hospital por precaución. En los otros sólo faltó Carlitos Chaplin.

LO MAS FALSO: Y este rubro es bastante parejo en la F1. Antes de la salida Rod Smedley le hablaba a Massa (el del mensaje en Alemania) cuando se acercó Ecclestone, lo empujó al técnico de Ferrari y lo abrazó a Massa durante un rato demasiado largo y le habló al oído. Las caras de Massa y de Bernie cuando se separaron no hace falta explicarlas. Massa, sin relieve, llegó en la 4ª posición.

LO MÁS ANGUSTIOSO: El grito desesperado de Barrichello cuando Schumy lo tiró contra la pared: “ESTO ES HORRIBLE…”.

Ahora la F1 toma sus vacaciones de verano por 4 semanas. Tienen tiempo para discutir.

F1 en Hungria – Pobre Massa, tanto sacrificio para que lo llamen traidor

En el circuito de Hungaroring -más apropiado, un kartódromo, sucio, viejo, con una velocidad de 190 km/h para la vuelta y plagado de curvas que hacen imposibles los sobrepasos- Sebastián Vettel dio otra exhibición formidable de su manejo y consiguió la 12ª pole de su carrera, la 7ª del año y la 4ª consecutiva, por lo que Red Bull obtuvo su 11ª de las 12 que se corrieron. En la primera fila también largará su compañero Webber y en la segunda estarán las dos Ferrari, con Alonso en el tercer puesto…y contento por que espera salir por el lado limpio.

Pero en un circuito tan feo lo más importante fue -según el diario El País de España lo que dicen en Brasil del pobre Massa: “Traidor al Brasil”, además de declararle -no sabemos quién o quienes- el boicot a Shell, Fiat y al Banco Santander.

El pobre Massa contestó en conferencia de prensa -justo en Hungría, donde casi se mata- que siempre hizo todo por su país y cuando le preguntaron qué haría si se presenta una situación similar contestó a los gritos: “Ganaré. Estoy aquí para ganar. Y si debo aceptar que soy el segundo piloto me voy a casa. Por ahora no lo soy…”.

El pobre Massita, -que ya aguantó a Raikkonen,  Schumacher y ahora a Alonso-, que perdió un campeonato mundial cuando ya estaba abrazando a su padre y que ganó algunas carreras, no tiene paz.

Durante la semana estuvieron reunidos Massa y Alonso para limar asperezas y hacerse amigos, pero no dio resultado. Está todo muy caliente todavía y no se pusieron de acuerdo. Lo más temible va a ser la partida de éste GP de Hungría donde no hay lugar para tantos, está el piso muy sucio y todos saben que la carrera se definirá en la primera curva. Bajen un cambio…antes de largar.