El pequeño Bruce no merecía que su apellido  cayera tan bajo, después de aportarle victorias, prestigio y afecto. Mc Laren fue siempre sinónimo de eficiencia y corrección. A 37 años de su trágica muerte en Goodwood, un día de pruebas, McLaren, como equipo, se hizo trizas.

El vergonzoso circo inventado por Bernie Ecclestone les dio a varios mucho dinero. Pero a muchos más sólo desprestigio y vergüenza (el que la tuvo). El equipo fundado por Bruce ofreció grandes espectáculos y lucha encarnizada hasta por sus propios integrantes en una demostración de respeto al deporte y, aunque el circo fue siempre irrespetuoso, parecía imposible que cayera tan bajo.

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El capítulo italiano del domingo a las 9 de la mañana no falló. Monza -en primer lugar- fue aburrida, porque, como ocurre en esta era actual de la F-1 las carreras se deciden cuando los autos paran en su box y no cuando corren en la pista. Los tres lugares del podio tendrían que ocuparlos los mecánicos…pero también ocurrieron cosas interesantes.

Si esta categoría recobrara el prestigio que tuvo –seguramente improbable– no se le permitiría al competidor que está primero en la fila de la derecha apuntar con su .auto atravesado a los dos primeros de la fila de la izquierda. Eso es intimidar a los dos. Al que está primero por derecho propio –y compañero de equipo– y al segundo para tirarle el auto encima y mandarlo al pasto, pese a lo cual Massa conservó su segundo lugar -detrás de Alonso– y el chico Hamilton, desesperado, desde su tercer lugar en la fila no dobló por la pista, cruzó la chicana por el pasto y se puso segundo…pero nadie vió nada. Hamilton, que bloqueó todo por que se pasaba de velocidad al entrar a la calle de boxes (¿con que se desayunó?) está de moda. Parece que tiene patente de corso. Y los piratas se lo permiten.

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La gran mayoría de la gente que mira Fórmula 1 sabe poco de técnica. Sólo le gustan las carreras de autos. Es lógico y está bien. Siempre fue así porque es lo que emociona y divierte. Que haya lucha pareja y los autos corran lo más juntos posible y cambiando las posiciones. Pero en la pista, no en el abastecimiento.

Si el resultado final, después de una hora y media, es igual a las posiciones de la largada, mejor apagar el aparato y dormir toda la mañana del domingo. O ir preparando el asado.

Según se ve ya sobre el final del campeonato es que hay 4 autos en condiciones de andar primeros y dos más, un poco más atrás. ¿Cómo se puede soportar que si Alonso -que es uno de los cuatro primeros- larga sexto, siga toda la carrera en esa posición y tenga que esperar que su rival Heidfeld pare en el box para hacer el abastecimiento más rápido y salir antes…? Y los cuatro de adelante, entre ellos, tienen que hacer lo mismo.

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Cuando el sábado Alonso venía superando las marcas en todos los sectores y aflojó en el último, no tuvimos dudas: Canadá la ganaba Lewis Hamilton. Con la pole comenzaba su primera victoria en la F-1.

Después de la opereta inventada por la FIA, de los comentarios de los medios británicos y españoles acerca de la supuesta enemistad Alonso-Hamilton, de las declaraciones de Hamilton padre y la amenaza de Lewis (“Yo no soy Barrichello. O gano o me voy”), el arreglo de Ron Dennis queda clarito: “Lewis, en Canadá, ganás vos”. Y de ese modo paraba los comentarios -generalmente falsos- y volvía la calma al equipo. Total, Alonso es primer piloto y, seguramente, será el campeón mundial. Ya lo dijo el sábado: “El campeonato se gana en Brasil, no en Canadá”.

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Cuando se apagaron los semáforos el auto rojo que estaba en la Pole salió como un drag y entró fácil en la primera curva, mientras Alonso sufría con la falta de tracción y su sonriente compañero tuvo dos oportunidades de pasarlo en los primeros 50 metros. Hasta que lo hizo. Los demás hacían, como siempre, lo que podían.

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