Hace pocos días Peugeot Sport anunció su regreso al Dakar, prueba que conquistó durante cuatro años consecutivos: 1987 y 1988 con el 205 T16, mientras que en 1989 y 1990 lo hizo con el 405 T16.
Para la edición 2015 se supo que en el plantel de pilotos estarán el ganador 2010, Carlos Sainz y el 5 veces triunfador en moto, Cyril Despres. Pero del vehículo a utilizar solo se dio a conocer su denominación: 2008 DKR. Ahora, llegó el momento para verlo en imágenes por primera vez…
Las líneas son el fruto de la estrecha colaboración entre el Centro de Estilo Peugeot y el Departamento de Diseño de Peugeot Sport, buscando la semejanza con la versión de producción del 2008. En cuanto a la mecánica, se optó por la tracción simple, considerada suficiente para los terrenos que deberán transitarse (especialmente arena). Además les permitió utilizar ruedas de 37 pulgadas (casi 94 cm) y mayor recorrido de la suspensión. Más adelante, se darán a conocer los detalles sobre la motorización.
Peugeot Argentina realizó la 15º edición de su Olimpíada Nacional de Postventa, una competencia que distingue y premia a los mejores técnicos y asesores de la red nacional de concesionarios de la marca, y que potencia la búsqueda de excelencia en prestaciones de servicios y atención al cliente por parte de la automotriz francesa.
La 15ª edición de las Olimpíadas Nacionales de Consejeros Técnicos y Responsables de Clientela de Peugeot Argentina –tal cual su denominación exacta– se desarrolló en el Hotel Sheraton de la Ciudad de Mar del Plata, entre el 9 y el 10 de abril. Allí se midieron los 32 mejores Consejeros Técnicos y los 16 mejores Responsables de Clientela de todos los concesionarios y talleres oficiales de la red nacional de Peugeot Argentina, quienes accedieron a la instancia final luego de superar exámenes eliminatorios a distancia.
El objetivo de la Olimpíada Nacional de Postventa de Peugeot Argentina es fomentar el trabajo en equipo y disminuir los tiempos de reparación de una unidad. Para ello, el Departamento de Formación Técnica de la marca evalúa a los Consejeros Técnicos, mientras que el Departamento de Formación de Red hace lo propio con los Responsables de Clientela. En la instancia final en Mar del Plata, los Consejeros Técnicos, agrupados en equipos, debieron identificar distintas fallas generadas intencionalmente en unidades de la marca, a fin de resolverlas satisfactoriamente en el menor tiempo posible. Como novedad, en esta 15ª edición se lanzó también la Copa del Mundo de Asesores Técnicos Expertos, organizada por la Dirección de Piezas y Servicios de Peugeot, cuyo objetivo es animar a los Consejeros Técnicos a promover la excelencia mediante una mejora continua e identificar al mejor equipo a nivel internacional.
Los ganadores de la 15ª Olimpíada Nacional de Postventa de Peugeot Argentina fueron Carlos Zilinskas (SVA) entre los Consejeros Técnicos, y Roberto Vega (Galia) entre los Responsables de Clientela. En el primer caso, los escoltas fueron Daniel Peralta (Albens) y José Heins (Vitacar), mientras que en el segundo, el podio lo completaron Pablo Buso (Autosur) y Maximiliano Rumor (Drago Beretta). Los ganadores que participarán de la Copa del Mundo de Asesores Técnicos Expertos, fueron Carlos Zilinskas (SVA); Daniel Peralta (Albens); Christian Celeiro (Darc) y Nahuel Bongioanni (Darc).
Peugeot Argentina comunicó cuatro importantes novedades en Postventa sobre fines de 2013, que se mantienen plenamente vigentes y forman parte del proceso de reposicionamiento de la marca en este rubro. Agrupadas bajo el eslogan “Postventa Peugeot Evolucionó”, las cuatro novedades fueron la “Política de Precios Cerrados”, los nuevos puntos de atención “Peugeot Rapide”, la incorporación del servicio “Rapide de Carrocería” y el novedoso “Taller Móvil”.
En 2013, las ventas de Peugeot en Argentina crecieron un 21.6% comparando con 2012, superando en ocho puntos la evolución del mercado total, que aumentó un 13.8%. La marca del León comercializó en 2013 cerca de 100.000 autos y la filial local de la automotriz se consolidó como el cuarto mercado del mundo para el negocio global de la compañía, detrás de Francia, China y Gran Bretaña.
Para acompañar este crecimiento en ventas y asegurar que la calidad de atención al cliente se corresponda con su estrategia llamada “Camino hacia la alta gama”, Peugeot emprendió en Argentina y en 2010 un plan de infraestructura que sumará a fin de 2014 una inversión superior a los 60 millones de pesos argentinos. De esta forma, la red de representantes comerciales oficiales Peugeot pasará en cuatro años de 108 Salones de Venta a 140 y de 89 talleres a 123.
Esta ofensiva del “León” prioriza la Postventa y acelera la inauguración de locales “Peugeot Rapide”, con superficies promedio de entre 200 y 300 m2, con hasta tres boxes productivos y una inversión promedio de 500.000 pesos por implantación. En la actualidad existen 21 “Peugeot Rapide” operativos y este año se inaugurarán seis más. Mientras que en los talleres integrales la cantidad boxes productivos pasará de 391 al cierre de 2011 a 625 a fin de 2014.
La meta es brindar más y mejores instalaciones, y reducir a sólo tres días en 2014 el tiempo de espera para obtener un turno para un service, que representa el 75% de la facturación de un taller. Un ejemplo de esta avanzada es el concesionario Sur France S.A. de Mendoza, que inauguró esta semana un nuevo taller con una superficie de 1.600 mts² cubiertos y una inversión de 4 millones de pesos.
Las ventas de Peugeot en Argentina crecieron un 80% entre 2010 y 2013 y tiene la más alta nota de imagen dentro de las marcas generalistas.
Luego de la exitosa participación en la Trepada Internacional de Pikes Peak 2013, con record incluido, Peugeot Sport anunció que competirá en la edición 2015 del Dakar. El modelo será el 2008, con la sigla DKR.
El próximo Dakar será el enfoque principal de un programa de varios años, que incluirán otros eventos que servirán como preparación. Los pilotos serán el triunfador 2010, Carlos Sainz y Cyril Despres, que lo hizo en 5 oportunidades, a bordo de una moto.
Peugeot regresa al Dakar, luego de 25 años. Cuenta con un gran historial, con triunfos durante cuatro años consecutivos. En 1987 y 1988 la victoria fue para el 205 T16 tripulados por Ari Vatanen y Bernard Giroux en la primera ocasión y por Juha Kankkunen y Juha Pironen, en la segunda. El dominio continuó en 1989 y 1990 con el 405 T16 al mando de Ari Vatanen y Bruno Berglund en las dos ediciones.
Teaser del 2008 DKR que se presentará el 20 de abril
El desarrollo del 2008 DKR que competirá en el Dakar 2015 estará a cargo del mismo equipo responsable del 208 T16 que conquistó un nuevo record en Pikes Peak, en 2013. La presentación oficial será el próximo 20 de abril en el Salón de Pekin y las pruebas están programadas para el segundo semestre del año.
La edición 2015 del Dakar se iniciará el 3 de enero en la Plaza de Mayo, de Buenos Aires y finalizará en la misma ciudad, 14 días después. El recorrido atravesará Argentina, Chile y Bolivia, con descanso en Iquique (el 10 de enero para autos y camiones; el 12 de enero para motos y cuatriciclos).
Peugeot Sport eligió al Teatro Nacional Cervantes para presentar la Temporada 2014 que contará con equipos oficiales para competir en el Super TC2000, con los tres 408 del #PeugeotLoJackTeam y en la Clase 3 del Turismo Nacional con los cuatro 308 del #PeugeotVittalRacing.
La marca del león suma novedades de cara a la campaña 2014. Por el lado del Super TC2000, el #PeugeotLoJackTeam mantiene a Néstor Girolami e incorpora a Agustín Canapino y Julián Santero. Mientras que el #PeugeotVittalRacing, actual campeón de la categoría junto a Facundo Chapur, contará también con Mariano Werner, Agustín Calamari y Matías Machuca, para acompañar al piloto cordobés y revalidar el título. Como Directores de Equipo continuarán Ulises Armellini para el #PeugeotLoJackTeam y Gustavo Gatti para el #PeugeotVittalRacing.
Durante el evento, Carlos Reutemann y Juan María Traverso, recordaron su participación como pilotos oficiales Peugeot, con el 205 en rally y el 405 en TC2000, respectivamente. En el caso del piloto santafesino, consiguiendo un podio en 1985 en la fecha del Mundial de Rally realizada en la Argentina y donde Peugeot se quedó con el triunfo de la mano de Timo Salonen, también a bordo de un 205. Mientras que Traverso es el único campeón de Peugeot en TC2000, título que alcanzó en el año 1995.
Otro de los puntos destacados fue para el Peugeot 208 T16 con el que Sébastien Loeb consiguió un nuevo récord en la trepada de Pikes Peak, honrando el inolvidable ascenso de Ari Vattanen al volante del 405 T16 y la presencia de José “Pepe” Migliore, que en 1962 se consagró campeón en Turismo Nacional con un Peugeot 403.
El jueves 27 de febrero, a partir de las 20hs, Peugeot Argentina transmitirá en vivo y en directo a través de su sitio web www.peugeot.com.ar el Lanzamiento de la Temporada 2014 de Peugeot Sport, que este año contará con equipos oficiales de competición en las categorías Súper TC2000, con los tres 408 del #PeugeotLoJackTeam y en TN Clase 3, con los cuatro 308 del #PeugeotVittalRacing.
Además el evento estará disponible en YouTube: www.youtube.com/peugeotarg, en Google+: www.plus.google.com/+PeugeotArg, y finalmente en Twitter: @PeugeotArg. Allí se podrán realizar preguntas utilizando el hashtag #PeugeotLoJackTeam o #PeugeotVittalRacing que serán respondidas en el momento.
Hasta el 2 de marzo, Peugeot Argentina realiza sus acciones promocionales de verano en las localidades de Pinamar y Carilo. En el stand de Bunge y Del Buen Orden exhibe, entre otros, a los flamantes 208 XY y GTi.
Además, el 208 T16 con el que Sebastien Loeb estableció un nuevo récord en Pikes Peak.
El Peugeot 301 continua con su despliegue mundial. Luego de su presentación oficial en el Salón de Paris 2012 y de su lanzamiento comercial en África, Europa Oriental, Rusia y Medio Oriente, ahora es el turno para su llegada al mercado chino, el más grande del mundo.
El 301 es un modelo que responde a la estrategia de internacionalización de la marca y cuyo objetivo es la conquista de nuevos mercados. Además inauguró la nueva forma que Peugeot utilizará para denominar a sus modelos. Como es tradición se mantiene el cero central, mientras que el primer dígito indica el segmento al que pertenece. El tercer dígito será 1, para los modelos “de conquista” y fija el 8 para el resto.
El 301 incorpora los últimos códigos estilísticos de Peugeot, que derivan del Concept SR1, y que pueden apreciarse en el 208 ó 508, como la parrilla flotante con borde cromado y la ubicación del león sobre el capot. Las ópticas rectangulares, una entrada de aire inferior y los faros auxiliares, completan el frontal. Todo el lateral queda atravesado por una nervadura que termina en las ópticas traseras bitono.
La distancia entre ejes de 2.65 metros permite una muy buena habitabilidad para todos sus ocupantes, pero especialmente para los de las plazas traseras a quienes se les dedicó la principal atención. El volumen del baúl es otro de los puntos fuertes ya que cuenta con un volumen de 506 litros. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros la cifra total alcanza los 1352 litros.
Considerando que apunta a los más diversos puntos geográficos, en su desarrollo se tuvo en cuenta la adaptación a todo tipo de condiciones. Es por eso que fue exigido a numerosas pruebas, a lo largo de 4 millones de kilómetros.
El 301 ofrece dos motorizaciones nafteras, de 1.2 litros VTi de 72 CV y 1.6 litros VTi de 115 CV de potencia. Ambos cumplen con las normas de emisión Euro 5. El primero de ellos cuenta con la particularidad de tener tres cilindros, lo que permite muy buenos valores en el consumo: 5 litros/100 km, en ciclo combinado. También está disponible un Diesel de 1.6 litros HDi de 92 CV. Las transmisiones pueden ser manuales o automáticas.
El equipamiento de seguridad incluye al Control Electrónico de Estabilidad, ABS con asistencia para la frenada de emergencia, anclajes ISOFIX y 4 airbags.
Entre los elementos de confort se encuentran el climatizador automático, sistema de sonido Arkamys con comandos satelitales, entrada auxiliar y USB, Bluetooth, asientos calefaccionados, control de crucero, limitador de velocidad, espejos exteriores calefaccionados, sensores de estacionamiento sonoros y visuales, entre otros.
El Peugeot 301 se produce en la planta ubicada en Vigo, España para todos los mercados, excepto el de China, que es abastecido localmente por la planta de Wuhan. En América Latina ya está presente en México, Uruguay y Chile. De acuerdo a la palabra de Maxime Picat, Director General de Peugeot, el 301 llegará próximamente a la Argentina ( con el 1.6 VTi de 115 CV)
Peugeot presentó oficialmente en el Salón de Frankfurt al Nuevo 308.
Utiliza la nueva plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2) que le permite ser el hatchback más compacto del segmento, con 4.25 metros. Además es más bajo y más ancho con respecto al modelo anterior. La nueva plataforma suma ventajas como la reducción de los voladizos de la carrocería, del peso (en 140 kg), de un centro de gravedad más bajo (20 mm) y el empleo de una nueva dirección eléctrica.
En el interior del Nuevo 308 se destaca el denominado i-Cockpit, inspirado en el Concept SR1, y ya presente en el 208. Consiste en un volante de pequeñas dimensiones, un instrumental elevado para facilitar su lectura y una consola central con pantalla táctil de 9.7 pulgadas que agrupa el sistema multimedia, navegación, telefonía y las ayudas para la conducción.
El volumen del baúl es de 470 litros, 35 de los cuales están divididos en compartimientos, por debajo del piso. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros se alcanza la capacidad de carga máxima que es de 1309 litros.
Inicialmente la gama de motorización está compuesta por tres unidades nafteras y 2 Diesel. Las primeras con potencias que van desde los 82 hasta los 155 CV mientras que los Diesel entregan entre 92 y 115 CV, acoplados a transmisiones manuales de 5 o 6 velocidades.
El Nuevo 308 será el primer modelo de Peugeot en incorporar un turbo al motor naftero de 3 cilindros y 1.2 litros. Llegará en el segundo trimestre de 2014 y estará disponible en dos versiones e-THP 110 y e-THP 130. Además se ofrecerá un Diesel BlueHDi que combina un reductor catalítico selectivo y un filtro de partículas con aditivo para lograr un consumo de solo 3 litros/100 km y una nueva generación de transmisión automática de 6 velocidades.
En cuanto al equipamiento, el Nuevo 308 cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, con asistencia para el arranque en pendiente, monitoreo del punto ciego, sistema de alerta y frenado de emergencia, que actúan ante una inminente colisión, control de crucero dinámico, freno de estacionamiento eléctrico, cámara para el retroceso, asistencia para el estacionamiento, sistema de sonido Denon, acceso sin llave y botón de encendido, tecnología LED, tanto en ópticas delanteras como traseras y neumáticos de baja resistencia a la rodadura montados en llantas de aleación de 15, 16, 17 o 18 pulgadas.
El Nuevo Peugeot 308 se produce en la planta francesa de Sochaux, y en un futuro próximo también se construirá en China. Tanto la nueva plataforma EMP2 en la cual está basado, como el motor de 3 cilindros con turbo que debuta, serán fabricados en América Latina a partir de 2015.
Otra novedad de Peugeot en Frankfurt fue el RCZ R, una versión con mayores prestaciones que el conocido RCZ, del cual se llevan comercializadas más de 50.000 unidades.
Cuando se comercialice en el inicio de 2014, el RCZ R se convertirá en el modelo de producción más potente en la historia de la marca. Incorpora a un motor naftero, 1.6 litros con turbo THP que entrega 270 CV. Una cifra record para un automóvil con esa cilindrada. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. La nueva planta motriz cumple con las normas de emisiones Euro 6 y logra un consumo en ciclo mixto de 6 litros/100 km. La transmisión es manual, de 6 velocidades.
Gracias al desarrollo de componentes especiales, esta coupé deportiva ahorró 17 kg con respecto al RCZ estándar de 200 CV. La suspensión rebajada en 10 mm, las ruedas más anchas con llantas de 19”, y un spoiler trasero fijo contribuyen a un mejor apoyo aerodinámico, beneficiando a la tracción. Otros detalles que identifican al modelo se encuentran en el difusor y en la salida de escape doble cromada.
En el interior se aprecia la tapicería con costuras rojas, el emblema “R” y butacas deportivas con nuevo diseño en cuero napa y alcántara. El volante de diámetro pequeño, la palanca con recorridos cortos, y el sistema de sonido, asociado al de escape, permite disfrutar del carácter deportivo del RCZ R al acelerar o introducir un cambio.
Gracias al sistema de freno preparado para la competición, pasa de 130 km/h a 0 en menos de 61 metros. Cuenta además, con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, y faros de xenón.
El RCZ R se ofrece con una gama de 4 colores de carrocería. Se comercializará en Europa a principios de 2014, y es posible que más adelante llegue a la Argentina.
Peugeot Argentina presentó al 4008, el primer vehículo SUV 4×4 que la marca francesa comercializa en el país. Debutó mundialmente en el Salón de Ginebra de 2012 y es fruto de la colaboración entre el Grupo PSA y Mitsubishi (en consecuencia comparte plataforma con el Citroen C4 Aircross y con el Mitsubishi ASX ó Outlander Sport).
En Argentina, Peugeot participa en el segmento de los SUV desde 2010 con el 3008, que incorpora un sistema de tracción simple 4×2. De esta forma, el 4008 se complementa para cubrir el segmento con una oferta 4×4.
En el diseño exterior se detecta la presencia de los nuevo códigos de estilo de la marca en la parrilla flotante o en las ópticas, que incluyen luces diurnas del tipo LED. El marco de la parrilla, las entradas de aire y los estribos laterales están cromados y los faros traseros cuentan con la firma de tres garras rojas. Como es habitual en los vehículos del segmento no faltan las protecciones para los bajos de la carrocería y los pasos de rueda ensanchados. Mide 4.34 metros de largo, 1.84 de ancho y 1.63 de alto. El baúl tiene un volumen de 416 litros.
Está propulsado por un motor naftero, 2 litros, con una potencia de 150 CV y un torque de 197 Nm. Se lo puede combinar con una caja manual de 5 velocidades o una automática CVT (de variador continuo) con levas en el volante. La aceleración de 0 a 100 km/h insume 9.9 segundos para la caja manual y 10.9 segundos con la CVT. La velocidad máxima es de 198 km/h y de 188 km/h, respectivamente. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 8 litros/100 km, en ambos casos. No está en los planes de Peugeot Argentina el ofrecer motorizaciones Diesel.
En la tracción integral del 4008 el conductor puede seleccionar tres modos: 2WD, recomendado para el tránsito sobre asfalto y disminuir el consumo; 4WD, donde se reparte el torque automáticamente entre los dos ejes, de acuerdo a las necesidades y LOCK, que bloquea las 4 ruedas para utilizarse en condiciones de baja adherencia.
La gama del 4008 está compuesta por dos niveles de equipamiento: Allure y Féline, que al combinarlos con los distintos tipos de transmisión, resultan en tres versiones.
En cuanto al equipamiento de seguridad, se incluye de serie, en todas las versiones, al Control Electrónico de Estabilidad con función anti-patinamiento, al ABS con repartidor y asistencia al frenado de urgencia, a los faros antiniebla, anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido uno de rodilla para el conductor.
En confort, la versión Allure 4×4 cuenta con climatizador automático, sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar y USB, Bluetooth con audiostreaming y reconocimiento por voz, volante en cuero con comandos incorporados, control de crucero, computadora de a bordo, sensores de luz, lluvia y de estacionamiento trasero, lavafaros, techo cielo panorámico, barras de techo y llantas de aleación de 18 pulgadas.
La versión Allure 4×4 CVT agrega la caja CVT (variador continuo) con levas detrás del volante.
Finalmente, la versión Féline 4×4 CVT suma al acceso y arranque manos libres, las butacas delanteras con regulación eléctrica y calefaccionadas, tapizado en cuero perforado (negro o gris en función de la carrocería) y faros de xenón con regulación automática de altura.
Peugeot identifica como rivales del segmento SUV medianos 4×4 al Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Toyota RAV4, Jeep Patriot, Jeep Compass, Renault Koleos y Hyundai Tucson, entre otros. En ese contexto se esperan comercializar unas 500 unidades por año.
El 4008 se ofrece con una gama de 4 colores de carrocería: Gris Cool Silver, Gris Titanio, Blanco Nacarado y Negro Perla. Llega importado de Japón y se comercializará con una garantía de 3 años ó 100.000 km.
