El Peugeot 301 continua con su despliegue mundial. Luego de su presentación oficial en el Salón de Paris 2012 y de su lanzamiento comercial en África, Europa Oriental, Rusia y Medio Oriente, ahora es el turno para su llegada al mercado chino, el más grande del mundo.
El 301 es un modelo que responde a la estrategia de internacionalización de la marca y cuyo objetivo es la conquista de nuevos mercados. Además inauguró la nueva forma que Peugeot utilizará para denominar a sus modelos. Como es tradición se mantiene el cero central, mientras que el primer dígito indica el segmento al que pertenece. El tercer dígito será 1, para los modelos “de conquista” y fija el 8 para el resto.
El 301 incorpora los últimos códigos estilísticos de Peugeot, que derivan del Concept SR1, y que pueden apreciarse en el 208 ó 508, como la parrilla flotante con borde cromado y la ubicación del león sobre el capot. Las ópticas rectangulares, una entrada de aire inferior y los faros auxiliares, completan el frontal. Todo el lateral queda atravesado por una nervadura que termina en las ópticas traseras bitono.
La distancia entre ejes de 2.65 metros permite una muy buena habitabilidad para todos sus ocupantes, pero especialmente para los de las plazas traseras a quienes se les dedicó la principal atención. El volumen del baúl es otro de los puntos fuertes ya que cuenta con un volumen de 506 litros. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros la cifra total alcanza los 1352 litros.
Considerando que apunta a los más diversos puntos geográficos, en su desarrollo se tuvo en cuenta la adaptación a todo tipo de condiciones. Es por eso que fue exigido a numerosas pruebas, a lo largo de 4 millones de kilómetros.
El 301 ofrece dos motorizaciones nafteras, de 1.2 litros VTi de 72 CV y 1.6 litros VTi de 115 CV de potencia. Ambos cumplen con las normas de emisión Euro 5. El primero de ellos cuenta con la particularidad de tener tres cilindros, lo que permite muy buenos valores en el consumo: 5 litros/100 km, en ciclo combinado. También está disponible un Diesel de 1.6 litros HDi de 92 CV. Las transmisiones pueden ser manuales o automáticas.
El equipamiento de seguridad incluye al Control Electrónico de Estabilidad, ABS con asistencia para la frenada de emergencia, anclajes ISOFIX y 4 airbags.
Entre los elementos de confort se encuentran el climatizador automático, sistema de sonido Arkamys con comandos satelitales, entrada auxiliar y USB, Bluetooth, asientos calefaccionados, control de crucero, limitador de velocidad, espejos exteriores calefaccionados, sensores de estacionamiento sonoros y visuales, entre otros.
El Peugeot 301 se produce en la planta ubicada en Vigo, España para todos los mercados, excepto el de China, que es abastecido localmente por la planta de Wuhan. En América Latina ya está presente en México, Uruguay y Chile. De acuerdo a la palabra de Maxime Picat, Director General de Peugeot, el 301 llegará próximamente a la Argentina ( con el 1.6 VTi de 115 CV)