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Los Mercedes siguen dominando – GP España F1

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GP de España F1

El Gran Premio de España, que se corrió en Montmelo fue una de las carreras más extrañas de los últimos tiempos, especialmente, porque el nuevo reglamento es directamente horrible. Si uno está esperando ver una carrera de F1 y oye que desde el box le dicen a su piloto que va segundo de su compañero (Hamilton y Rosberg) ”Acercate…pero no mucho, cuida las gomas…”, lo deja a Tornello y trata de aprovechar la mañana del domingo.

La mayor parte de la carrera fue para dormir, hasta que sorprendentemente, el hijo del Keke fue a buscarlo a Lewis, Alonso a Kimi y Vettel arrancó como si fuera el Red Bull del los años pasados. Los inalcanzables Mercedes se juntaban y provocaban el estupor en el box, a los que Rosberg les tuvo que gritar que no molestaran más. Vettel lo pasó a Bottas y Alonso a Kimi. Claro que en la pista había un monton de autos más, pero no se notaban.

Pero la ilusión duró pocas vueltas. Pronto, todo el mundo guardó lo que tenía y sólo quedó la radio de Mercedes cuidando que Rosberg, que estaba inspirado y con ganas de ganar, abandonara su esfuerzo. Al menos sirvió para que uno se despertara 15 minutos antes del final y pudiera ver a Hamilton ganando su cuarta carrera al hilo y la 26º de su historial, dejándolo a una de Jackie Stewart.

GP de España F1

La carrera verdadera quedó entonces, con Hamllton, Rosberg, Ricciardo, Vettel -que largó 15- Bottas, Alonso y Raikkonen (a una vuelta…). El saldo no fue bueno, salvo por esos últimos minutos en los que todos fueron para adelante, sin andar en puntas de pie. Ya está confirmado que el reglamento nuevo sirve para que podamos dormir…

Campeonato de Conductores:
1 – Lewis Hamilton: 100 puntos
2 – Nico Rosberg: 97 puntos
3 – Fernando Alonso: 49 puntos
4 – Sebastian Vettel: 45 puntos
5 – Daniel Ricciardo: 39 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 197 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 84 puntos
3 – Ferrari: 66 puntos
4 – Force India-Mercedes: 57 puntos
5 – Williams-Mercedes: 46 puntos

Próxima fecha: GP de Monaco, el 25 de mayo

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Mercedes y Hamilton siguen dominando a voluntad – F1 en China

Lewis Hamilton - GP de China F1

Para Mercedes-Benz son ciclos. Para los que admiramos la técnica -mecánica o deportiva- son el asombro. La capacidad de trabajo, el ingenio y los resultados, ya se conocen.

Mercedes se entusiasma con los años terminados en 4…1934 hasta el final de esa década, con la demostración de lo nunca visto: las Flechas de Plata. Volvieron en 1954, también con un show técnico-organizativo y creativo potenciado por la presencia de Fangio. Ahora comienza 2014 con la victoria en las 4 primeras carreras del campeonato, que no entusiasma por un reglamento extraño, pero que no es inconveniente para que nuevamente Mercedes anote 4 victorias consecutivas y, como siempre, demostrando el poder  técnico-organizativo que es parte de su historia.

Siempre limpito, perfecto, sin gritos ni histerias. Creo que hasta potenciados por lo complicado e incomprensible de las nuevas reglas que ni siquiera son favorables para el espectáculo siempre masivo de la F1. Se preparan, se presentan y ganan.

Desde los tiempos de Lautenschlager a los de Ferdinand Porsche, Caracciola o Karl Kling y Neubauer. Ahora los dos pilotos son chicos jugando con los autitos. Pero dos chicos que ya tienen experiencia, seriedad y no desentonan con los técnicos del equipo. Son rápidos y seguros. Y así comenzaron esta nueva etapa en la tradicional marca de la Estrella.

Lewis Hamilton - GP de China F1

El circuito chino es…chino. Abrasivo como ninguno, justo cuando se utilizan neumáticos que parecen de seda. Una recta interminable cuando el factor consumo de combustible es parte de las reglas. Las curvas son amplias, especiales como para doblar fuerte, tratando de deslizar al auto…Del trazado digamos sólo que fue diseñado por el inefable Hermann Tilke, cuando Bernie le vendió la F1 a los jeques. Es decir, en vez de planos se utilizaron papeles grandes y cajas registradoras.

La carrera la dominó totalmente Hamilton -su tercera victoria consecutiva- con un andar demoledor, seguido por su compañero Rosberg (tercer 1-2 consecutivo). La satisfacción la tuvo Alonso, que hizo podio, y Ricciardo que llegó antes que Vettel. Lo más divertido fue cuando le ordenaron al alemán que tenía que dejarlo pasar…Año duro para el  pequeño genio que clasificó quinto.

La carrera fue muy aburrida, especialmente porque hay que tener en cuenta el consumo de las gomas, del combustible, de la temperatura en el motorcito y la reserva de energía…Demasiadas cosas para aquellos que nos gustan ver una carrera de autos. Hace rato que terminamos la escuela primaria.

Campeonato de Conductores:
1 – Nico Rosberg: 79 puntos
2 – Lewis Hamilton: 75 puntos
3 – Fernando Alonso: 41 puntos
4 – Nico Hulkenberg: 36 puntos
5 – Sebastian Vettel: 33 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 154 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 57 puntos
3 – Force India-Mercedes: 54 puntos
4 – Ferrari: 52 puntos
5 – McLaren-Mercedes: 43 puntos

Próxima fecha: GP de España, el 11 de mayo

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Hamilton y Mercedes hasta en la China – F1

GP de China F1

Aunque no le hacía falta, el pequeño Hamilton dio una demostración de conducción bajo tremenda lluvia que, con dominio total de la situación, hizo su pole 34 y superó las 33 de uno que andaba en auto bastante bien, Jim Clark.

Lo más importante fue dónde y en qué condiciones dio la lección. Claro, en la China. Donde se juntaron un circuito bien chino -no lo entiende nadie- y bajo una lluvia que, además no dejaba ver nada. Naturalmente tiene gran mérito lo que hicieron Ricciardo, Vettel y Rosberg. Pero el mérito del mejor entre los nuevos fue para Ricciardo que está demostrando una calidad sorprendente.

La comparación nunca es simpática pero Webber viene a la memoria cuando se ve a un chico que lo tiene medio loco nada menos que a Vettel en un equipo que va a dar que hablar, pero en términos distintos a los del pasado. “Si colocan algunas chicanas…”, dijo Vettel cuando le hablaron sobre el desempeño de él y de su auto allí en Shanghai.

GP de China F1

A Rosberg se le escapó el auto un par de veces cuando más lo necesitaba y perdió en ésta lucha que está animando a las carreras entre Mercedes y Red Bull. Alonso y Massa compartirán la salida desde la tercera fila y Kimi tuvo que luchar contra todo.

Lo de Hamilton fue realmente bueno y se le veía confiado y contento. No era para menos. Dicen que durante la carrera no lloverá pero va a soplar un viento chino y ese trazado no permite ninguna distracción ni cambio de rumbo. Veremos.

La salida será en este orden: Hamilton-Ricciardo, Vettel-Rosberg, Alonso-Massa, Bottas-Hulkenberger, Vergne-Grosjean, Raikkonen-Button, Kvyat-Sutil, Magnussen-Pérez, Gutiérrez-Kobayashi, Bianchi-Ericssson, Chilton-Maldonado.

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Hamilton prevaleció en el duelo con Rosberg – GP de Bahrein F1

GP de Bahrein 2014

Sin dudas, el GP de Bahrein fue el mas atractivo de los tres disputados en esta temporada 2014 de la Formula 1. Principalmente, por la lucha entre los compañeros de equipo y por la presencia del auto de seguridad, que compactó al pelotón en las ultimas vueltas.

La prueba de clasificación del sábado reflejó el dominio de Mercedes, con la Pole para Rosberg, y el segundo puesto para Hamilton. Otro punto destacado fue la no participación de Vettel en la Q3, con un tiempo que lo dejó undécimo y superado por su compañero de equipo Ricciardo, que ya lo hizo dos veces en las tres pruebas realizadas esta temporada.

En la largada, Hamilton madrugó a Rosberg y tomó la punta, seguido de cerca por el otro Mercedes, mientras se despegaban del pelotón. A pesar de la gran diferencia entre el equipo dominador de la categoría con el resto, la carrera no fue tan aburrida como las dos anteriores, gracias a la lucha permanente entre los integrantes de Mercedes, Williams, Force India y Red Bull.

GP de Bahrein 2014
Maldonado hizo volcar a Gutierrez, afortunadamente sin consecuencias

En la vuelta 40, Pastor Maldonado le pegó al lateral del Sauber de Esteban Gutierrez, haciéndolo volcar. Afortunadamente para el piloto mexicano, el accidente no le provocó lesiones. Maldonado recibió como penalidad un stop-go de 10 segundos y el retroceso de 5 posiciones en la próxima grilla de partida. El ingreso del auto de seguridad, compactó al pelotón y permitió que el consumo no fuera factor determinante.
Con el regreso a la bandera verde, todos los pilotos pudieron acelerar sin restricciones. Los Mercedes se escaparon rápidamente, mientras luchaban entre si por la victoria. Hamilton y Rosberg arriesgaron, intercambiaron posiciones un par de veces, pero nunca se tocaron, para tranquilidad del equipo. El ritmo fue tal que el duo que domina la Formula 1 actual le saco 2 segundos por vuelta al resto.

El triunfó quedó para Hamilton, relegando a Rosberg al segundo puesto. Del resto se destacó Sergio Perez con Force India, ocupando el tercer escalón del podio. Su compañero de equipo Hulkenberg perdió el cuarto puesto a manos de Daniel Ricciardo, que mostró ser hasta ahora mas rápido que Vettel. El tricampeón debió conformarse con el sexto puesto, por delante de los Williams de Massa y Bottas, Los Red Bull se vieron beneficiados por el ingreso del auto de seguridad, ya que solo se detuvieron a cambiar neumáticos dos veces, cuando el resto lo hizo tres. Las Ferrari de Alonso y Raikkonen ocuparon el noveno y décimo lugar, con una muy discreta actuación.

La victoria de Hamilton en el GP 900 de la historia de la categoría lo ubica segundo en el campeonato de conductores, a 11 puntos del líder Rosberg. Luego se ubican Hulkenberg, Alonso, Button y Vettel. El segundo 1-2 afianza aun mas a Mercedes en la punta del Torneo de Constructores, con 67 puntos de ventaja sobre Force India y 68 sobre McLaren. Todos con la misma planta motriz.

La próxima competencia será el 20 de abril, cuando se dispute el Gran Premio de China.

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Mercedes supero otra vez el aburrimiento general – GP de Malasia F1

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GP de Malasia F1 2014

La Fórmula 1 ya pasó por muchos momentos como éste. Pero sus dueños no aprenden. Al público, al verdadero hincha del automovilismo de cualquier categoría, hay que darle lo que le gusta. Es decir, hay que hacerle sencillo ver autos corriendo, para ver quién es el que gana. Aquí y en la China. Con estos aparatos cada vez más feos, extraños y complicados, es imposible. Ya ocurrió muchas veces y siempre hubo que volver a lo mas simple. Las carreras tienen que cumplir su propósito, con la gente entusiasmada porque los autos se superan, doblan rápido y si derrapan mejor.

Es difícil que un F1 sea lindo, porque se construyen pensando en la técnica y se imponen reglamentos rarísimos porque creen que las dificultades que se deben superar entusiasman a la gente. ¿Quién quiere saber -en una tribuna repleta- sobre la compresión, el consumo de combustible, el calor que genera el uso del compresor, la recuperación de energía, el compuesto duro o blando de las gomas, el trabajo del DRS…?. Quieren que anden lo más juntos posible, que se pasen uno a otro, que se toquen  un poquito…que derrapen, que no se conviertan en magos los mecánicos que cambian las gomas, que no hable más la radio de boxes con sus pilotos que los relatores de la carrera, que cuando andan cerca dos autos no le ordenen separarse porque se recalientan las gomas…Por favor…¿Es tan difícil hacer todo fácil?.

GP de Malasia F1 2014

No se sabe cual fue peor. Australia o Malasia. Y fueron las primeras del año. Lo que vendrá será, seguramente igual, porque no se puede cambiar el Reglamento. Mercedes-Benz volvió a ser lo que todo el mundo conoce desde antes de la 2da Guerra Mundial. Y lo más destacable es que Red Bull está mejorando y, por lo menos, alguien los va a alcanzar, posiblemente.

Después de Hamilton y Rosberg -con Vettel tratando de llegar al podio- todo el mundo no corrió, sufrió. Ricciardo y Hulkenberg se destacaron, pero hay demasiados inexpertos y confundidos. Otros como Button, no tienen algo para correr.

Otra vez la Fórmula 1 está en coma. Confiemos una vez más. Hasta ahora al único que vimos contento fue a Niki Lauda que le pasó el resultado a algún amigo por el celular. Y de resurrecciones sabe mucho.

Campeonato de Conductores:
1 – Nico Rosberg: 43 puntos
2 – Lewis Hamilton: 25 puntos
3 – Fernando Alonso: 24 puntos
4 – Jenson Button: 23 puntos
5 – Kevin Magnussen: 20 puntos
6 – Nico Hulkenberg: 18 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 68 puntos
2 – McLaren-Mercedes: 43 puntos
3 – Ferrari: 30 puntos
4 – Williams-Mercedes: 20 puntos
5 – Force India-Mercedes: 19 puntos
6 – Red Bull Racing-Renault: 15 puntos

Próxima fecha: GP de Bahrain, el 6 de abril

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GP de Hungria F1 – Primera victoria de Hamilton con Mercedes

Lewis Hamilton

Cuando dicen -supongo que en tono de humorada- que el  Hungaroring es el Monaco de Hungria, entonces el “circuito” de Retiro 1947, fue Spa para nosotros. Está como dibujado por un nene caprichoso, sentado en el suelo  con un marcador en la mano y un gigantesco pedazo de papel.

Son, como se sabe, una cantidad de curvas mezcladas con dos sectores un poco largos donde ni se puede utilizar el DRS. Para peor su Grand Prix  se largó con 31° de ambiente y 51° en la pista, por lo que los pilotos adelgazaron superando los parámetros de Cormillot. Pero la carrera salió linda. Más que linda, agradable y placentera porque lucharon muy duro los pocos que pueden hacerlo por sus condiciones naturales, como Vettel, Kimi, Hamilton, Grosjean -que en cada carrera está más  despierto- y quedaron con toda la bronca otros buenos que debieron luchar con la tremenda temperatura y los chistes que provocan los neumáticos, especialmente con esas condiciones ambientales a medida que pasaba el tiempo y la pista se llenaba de restos de goma y de pedazos de carrocería por los frecuentes toques y salidas de pista, imposibles de evitar en ese parque de diversiones.

Hamilton defendió su fama de pole-man contra Vettel. Con poco espacio para adelantar, se tocaron Rosberg y Massa. Largaron bien Alonso -que tuvo otro dia fatal- y Grosjean. Los Lotus fueron los primeros en entrar en los boxes, en la vuelta 14° y, por los resultados, parece que hicieron bien los cálculos sobre los misteriosos neumáticos.

GP Hungria F1

Contar detalles nos llevaría meses, pero lo importante fue que Rosberg hizo volar un motor, lo que no ocurría en MB desde los tiempos de Rosemeyer y Hamilton fue inalcanzable para Raikkonen y para Vettel que, en la parte decisiva, voló para alcanzar al pintoresco Kimi y ese duelo se convirtió en lo mejor de la carrera. Dos genios realmente apurados que completaron un podio de lujo.

Hamilton conquistó su primera carrera luego de 4 poles y fue su cuarta en Hungria, superando a Schumacher. Vettel, que está en todos los podios, sigue primero y cómodo en el certamen. Ferrari anduvo por momentos bien con Alonso y mal con Massa y su costumbre de romper alerones.

El genial Kimi llegó a su box como ganador, le dio las gracias a sus mecánicos y les dijo: ”Ahora nos vamos de vacaciones. “¡Por fin…!”.

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 172 puntos
2 – Kimi Raikkonen: 134 puntos
3 – Fernando Alonso: 133 puntos
4 – Lewis Hamilton: 124 puntos
5 – Mark Webber: 105 puntos
6 – Nico Rosberg: 84 puntos
7 – Felipe Massa: 61 puntos
8 – Romain Grosjean: 49 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 277 puntos
2 – Mercedes: 208 puntos
3 – Ferrari: 194 puntos
4 – Lotus-Renault: 183 puntos

Próxima competencia: GP de Bélgica, el 25 de agosto.

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GP de Malasia F1 – La F1 mostro todas las caras de la verdad

Mark Webber y Sebastian Vettel en el podio del GP de Malasia 2013
Caras largas en el podio

Comentar el  GP de Malasia ocuparía varios tomos, porque pasó de todo. Fue tan entretenida y divertida como aquellas que están en el recuerdo de algunos y en los relatos -no muchos- que se pueden buscar en buenos archivos.

Los cambios de neumáticos siguen siendo lo más complicado. Pero son para todos. Las gomas se degradan rápidamente y se genera una confusión total en las entradas y salidas de los boxes. Hasta choques y casi carreras, para no perder alguna posición…o pilotos campeones que se equivocan y entran en el de al lado…o ruedas mal puestas que se salen antes de volver al circuito. Luego, la pista cubierta de restos de caucho, que obligan a andar por la huella…Además, la lluvia, con piso mojado por sectores…

Pero como si esto fuera poco, se acaba de agregar el factor más concluyente en la historia del automovilismo: los jefes de equipo dando instrucciones sobre la posición que debe ocupar cada uno de sus pilotos…LA discusión. Ahora entró con aspecto de escándalo en equipos fundamentales. Y provocan las discusiones durísimas entre el público, a las que ahora se agregan la de los pilotos y la de los pilotos con sus jefes de equipo…¡Buenísimo!. Los que, con menos años, no vieron a Senna vs Prost chocarse al terminar la recta de largada para quedarse con un campeonato mundial, se horrorizan. Pero ahora son testigos de los reproches de Adrian Newey a Vettel porque el pequeño campeón hizo todas las maniobras conocidas y otras inventadas para superar en la vanguardia a su “compañero” Webber. Y las caras en la llegada…Todos miraban para cualquier parte y, pálidos por el cansancio y la tensión, lo único que se escuchaba eran reproches.

Sebastian Vettel pasa a Mark Webber en el GP de Malasia 2013
Sebastian Vettel pasa a Mark Webber en el GP de Malasia 2013

Webber dijo brevemente que había obedecido órdenes y Hamilton reconoció que en ese lugar tenía que estar Rosberg, que fue frenado por el equipo para que no lo superara. La única verdad que se escuchó en un momento crucial, nunca visto en la F1. Martin Brundle, en el podio, no sabía que hacer con el micrófono y Lauda superó las caras de loco que puso durante tantos años.

La carrera fue entretenida, cumpliendo con su propósito. Todo lo demás, nunca visto, se explicará con el pasar de los días. Esperemos. Explotó la F1…¡Por fin!…

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 40 puntos
2 – Kimi Raikkonen: 31 puntos
3 . Mark Webber: 26 puntos
4 . Lewis Hamilton: 25 puntos
5 . Felipe Massa: 22 puntos
6 – Fernando Alonso: 18 puntos
7 – Nico Rosberg: 12 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 66 puntos
2 – Lotus_Renault: 40 puntos
3 – Ferrari: 40 puntos
4 – Mercedes: 37 puntos

Próxima competencia: GP de China, el 14 de abril.

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GP de Brasil F1 – Para Hamilton la Pole, las especulaciones para todos

Lewis Hamilton
Lewis Hamilton largara desde la Pole

La circunstancia de ser la última carrera del campeonato, de ser un circuito antiguo, -especialmente la curva de salida de la recta principal- generalmente decidir el campeonato y la meteorología, Interlagos, -con la modestia que dan los años-, se convierte en el GP de las especulaciones, de las esperanzas y de los temores. Es decir, la que pone nerviosos a todos.

Todos los pilotos le tienen miedo, especialmente aquellos que se juegan algo importante. Las caras cancheras y supersónicas de siempre se transforman en máscaras en busca urgente de un buen sicólogo. Luchar todo un año en los países más raros del mapa, corriendo de día y de noche en circuitos, que existen sólo por ambición de unos pocos, y la gloria o el fracaso están allí, con un fondo lejano de opulencia armado con edificios gigantescos y con villas de emergencia también gigantescas.

Sebastian Vettel
Sebastian Vettel termino la clasificacion con cara de preocupacion

De esta rara tómbola saldrá el campeón mundial con una sonrisa carísima y el que quería pero no le alcanzó…llorando debajo del casco. Lo técnico, además, es parte del juego, de la calidad y de la inteligencia. Pero en ese lugar de Brasil, como ocurrió en la clasificación, puede lloviznar, llover y luego soportar un sol típicamente tropical. Y para la carrera el pronóstico junta todo y anuncia un 95% de lluvia…

Deportivamente, Hamilton pensó que la carrera del domingo pasado no había terminado y voló bajito para despedirse de su equipo y lo recuerden. Además, su compañero Button dejó para después el  té con galletitas y partirá a su lado. En la segunda fila quedaron Webber y Vettel, con la peor cara de los últimos años. Quinto Massa, con la tribuna propia, y Fernando Alonso octavo, con la cara peor que Vettel. Pensando que aunque el alemán abandone, él  tendrá que estar en el podio para salir campeón.

Hamilton_Button_Webber
Hamilton, Button y Webber, los tres mejores de la clasificacion

Sobre el final hubo entretenimiento para todos. Chocaron entre ellos los de siempre -Maldonado no falla- Schumacher anduvo peor que en todo este año triste para su tremendo ego, Kimi se debe haber acostado tarde, Webber muy bien adentro del auto pero con su cara de estatua y, las mejores sonrisas se las repartieron el gentleman Button y su compañerito chiquito, sonriente y con los ojos brillantes, Lewis que dio una vuelta-record espeluznante.

Alonso desapareció de los lugares que solía frecuentar y Vettel se va a hacer famoso con las fotografías  de su cara -ya no la habitual sonriente- con gesto de haber perdido él solo, la Segunda Guerra Mundial. Brasil, el ojo de la tormenta. En todo sentido.

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GP de USA F1 – Gran triunfo de Hamilton con Vettel haciendo calculos

Lewis Hamilton
Gran victoria de Hamilton en sus ultimos dias en McLaren

El segundo puesto de Vettel parece más matemático que técnico. Arriesgar tanto para tratar de superar a un Hamilton desesperado por desquitarse de su salida de McLaren, el equipo que lo cobijó desde los 13 años de edad, no tenía razón de ser cuando aquí lo único importante es el campeonato mundial, que se resolverá el domingo próximo en Interlagos.

“Tuve una confusión, no hice lo que debía…”, gritó Vettel por su radio, cuando Hamilton lo pasó en lo alto de la recta. Un  poco más adelante había otro auto por la derecha y era demasiado arriesgar aún para un chico que no le gusta perder a nada. Pero allí surge el interrogante. Vettel no había perdido nunca su condición de líder de la carrera, faltaba poco para terminar y lo iba a hacer sin problemas en la segunda posición y con 13 puntos de ventaja sobre los 25 que quedan en juego en su lucha con Alonso por el campeonato. Tanto es así que en la última vuelta -como es su costumbre- estableció el record de vuelta, por lo tanto el auto seguía funcionando perfectamente.

Sebastian Vettel
Sebastian Vettel llega con ventaja a la definicion

De Alonso se puede señalar que minimizó los daños, alcanzando el podio. El mejor resultado al que podía aspirar. El trazado quedó como aceptable, porque la carrera se armó de tal modo que por todos lados había grupitos de autos luchando, de acuerdo con cada posibilidad. Hubo demasiados roces de ruedas y salidas de pista, pero tal vez la lucha Hamilton-Vettel distrajo a los cowboys,  que no sabían bien que estaba pasando.

Para el patrón,  una alegría. Fue mucha gente, la recaudación debe haber sido satisfactoria y, lo más importante, ya está establecido otra vez en USA, lo que no lo dejaba dormir pensando en los billetes de color verde que no podía juntar en un medio de tan buen vivir.

Fernando Alonso
Fernando Alonso minimizo los daños y estiro el suspenso

Lo más simpático fue cuando los muchachos del podio -tres campeones mundiales- lo pusieron a Mario Andretti  junto a ellos, para que fueran cuatro. Y se tomaron el champagne con los sombreros de cowboy, todos abrazados.

En la ceremonia de presentación  aparecieron, como es costumbre en Daytona o Indianápolis, patrullas de aviones que pasan en vuelo rasante. Texas es tan tradicional que tuvo el buen gusto de presentar 2 P-51 Mustang, 1 P-38 Lightning dela Segunda Guerra Mundial y un F-16 como para recordar jets más actuales. Aunque el recuerdo dominante en ese lugar era la figura de John Wayne a toda velocidad con su caballo persiguiendo a los indios…Pero esa era otra película.

Campeonato de Pilotos:
Sebastian Vettel: 273 puntos
Fernando Alonso: 260 puntos
Kimi Raikkonen: 206 puntos
Lewis Hamilton: 190 puntos
Mark Webber: 167 puntos
Jenson Button: 163 puntos
Felipe Massa: 107 puntos

Campeonato de Constructores:
Red Bull Racing-Renault: 440 puntos (Campeón)
Ferrari: 367 puntos
McLaren-Mercedes: 353 puntos
Lotus-Renault: 302 puntos

Próxima fecha (última): 25 de noviembre, GP de Brasil (en el circuito de Interlagos)

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GP de Europa F1 – Hamilton larga desde la Pole


McLaren confirmó su resurrección consiguiendo los dos mejores tiempos en la clasificación para el Gran Premio de Europa, a disputarse en Valencia. Lewis Hamilton largará desde la Pole y Heikki Kovalainen lo acompañará en la primera fila.

Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes) logró el tercer mejor registro y Sebastian Vettel (Red Bull-Renault), el cuarto. Luego se ubicaron Jenson Button (Brawn-Mercedes), Kimi Raikkonen (Ferrari), Nico Rosberg (Williams-Toyota), Fernando Alonso (Renault) y Mark Webber (Red Bull-Renault).

Luca Badoer, reemplazante de Felipe Massa en Ferrari, largará desde la última posición. Su tiempo fue 1.5 segundos más lento que el novato Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari), anteúltimo en la grilla.