Toyota introdujo un nuevo diseño interior en sus modelos Hilux y SW4. A partir de octubre, todas las versiones cuentan con el panel superior en color negro y las versiones SRV con cuero contarán también con tapizados en color negro y costuras en color gris claro, así como en el volante, paneles de puertas, consola central inferior, panel inferior, cinturones y alfombras, todo en color negro.
Otra novedad consiste en la incorporación de un nuevo sistema de sonido para todas las versiones de SW4 y las versiones SRV de Hilux. Este nuevo dispositivo cuenta con pantalla táctil de 6.1 pulgadas, navegador satelital GPS, televisión digital y reproductor de DVD, además de Bluetooth con manos libres comandado por voz, entrada auxiliar y USB. A su vez, todas las versiones SRV de Hilux y las SW4 con cuero cuentan con monitor de cámara de estacionamiento en la pantalla de audio.
Por otra parte, las versiones Hilux SR en sus variantes 4×2 y 4×4 incorporan un nuevo sistema de audio con Bluetooth, además de las funciones conocidas como la reproducción de CD/MP3, USB y auxiliar.
Las versiones Hilux 4×2 y 4×4 C/D DX Pack se reemplazaron por las versiones Hilux 4×2 y 4×4 C/D DX Pack Eléctrico incorporando cierre centralizado de puertas, levantacristales eléctricos en las 4 ventanillas con “one touch” y sensor de presión para el conductor, espejos exteriores con regulación eléctrica y un nuevo sistema de sonido con Bluetooth.
Finalmente se introducen diversos equipamientos en el resto de las versiones, que se suman a los ya realizados a comienzos del presente año: Cámara de estacionamiento en pantalla del equipo de audio para la SW4 SRV A/T con cuero (5 asientos) nafta y Bluetooth, USB con auxiliar para la Hilux versión Cabina Simple DX Pack.
Tanto la pickup Hilux como el SW4 se producen en la planta industrial de Zárate. Cuentan con una garantía de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero) transferible.
Luego de su exhibición en el Salón del Automóvil Buenos Aires 2013, Citroën Argentina presentó oficialmente al C4 Aircross, un SUV compacto con el cual la marca se introduce en el segmento de los 4×4.
El C4 Aircross surge como fruto de la alianza realizada en 2007 entre el Grupo PSA y Mitsubishi. En consecuencia, es similar al recientemente presentado Peugeot 4008 y al Mitsubishi Outlander Sport.
Basado en el Concept Hypnos, el C4 Aircross toma referencias de las dos líneas de productos Citroën: la línea DS, principalmente por los leds delanteros, la aleta de tiburón del parante del DS3 y la terminación del vidrio fijo trasero (donde está el monograma Aircross). Además, de la línea C, toma los faros traseros tipo egipcios (como en el Nuevo C3), la integración del doble chevrón frontal con la parrilla y las líneas sobre el capot (como en el C4 Lounge).
La dimensiones del C4 Aircross son: 4.34 metros de longitud; 1.80 m de ancho y 1.63 m de alto. La distancia entre ejes es de 2.67 metros.
El habitáculo está configurado para 5 plazas. El asiento trasero cuenta con una trampa para esquís, y está dividido en forma asimétrica (1/3-2/3). Puede abatirse para dejar un espacio de carga con el suelo totalmente plano. El volumen del baúl en su formato original es de 416 litros.
El C4 Aircross ofrece una única motorización naftera 2.0i 16V con 150 CV de potencia y 199 Nm de torque. La transmisión puede ser manual de 5 velocidades, asociada a la versión con tracción simple, o automática CVT de 6, asociada a la versión con tracción 4×4. Más adelante podría llegar una transmisión manual de 6 marchas y la automática para la versión 4×2.
El sistema de tracción permite al conductor, según la situación que se le presente, seleccionar de forma manual cada uno de los tres modos de tracción (2WD, 4WD y Lock) utilizando el mando situado detrás de la palanca de cambios.
El modo 4 ruedas motrices 4WD realiza de forma automática el reparto de par entre el tren delantero y el trasero. Para optimizar el consumo de combustible, dicho reparto da preponderancia a las ruedas delanteras (alrededor de un 98%) cuando las condiciones de adherencia son suficientes. En las condiciones más difíciles, el reparto de par puede llegar a ser de un 50% en cada eje. El modo LOCK asegura la máxima tracción en superficies de poca adherencia (nieve, arena, barro, etc) al enviar de forma constante un 50% de par a las ruedas traseras. El modo de dos ruedas motrices 2WD (solo tracción en el tren delantero) minimiza el consumo de combustible y se aconseja su uso para transitar sobre asfalto.
La gama del C4 Aircross está compuesta por dos versiones. Una 4×2 y la otra 4×4, ambas con nivel de equipamiento Tendance.
En seguridad está presente el Control de Estabilidad, de tracción, la ayuda para el arranque en pendientes, el ABS con distribución electrónica y asistencia para el frenado de urgencia, anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido uno de rodilla para el conductor.
El equipamiento incluye al climatizador automático, al sistema de sonido con CD/MP3 con entrada auxiliar y USB, Bluetooth, volante multifunción forrado en cuero, asientos delanteros calefaccionados, tapizado en tela y cuero, techo panorámico vidriado fijo con guías luminosas de LED, computadora de abordo, regulador de velocidad, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, sensor de estacionamiento trasero, LEDS delanteros, proyectores de xenón, llantas de aleación de 18 pulgadas y barras de techo longitudinales, entre otros.
La versión 4×4 con transmisión CVT agrega las levas de cambio y el acceso con encendido sin llave.
Citroën identifica como rivales directos del C4 Aircross (además del Peugeot 4008 y Mitsubishi Outlander Sport) al Honda CR-V, al Toyota RAV4, Al Renault Koleos, al Ford Kuga y al Volkswagen Tiguan. A ellos se agregan el KIA Sportage, el Hyundai Tucson, el Chevrolet Captiva y los Jeep Patriot y Compass.
El Citroën C4 Aircross se produce en Japón y llegará a los concesionarios argentinos a fines de octubre, para comercializarse con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje. La gama de colores de carrocería está compuesta por 4 tonalidades: Blanco Nacré, Gris Coolsilver, Gris Titanium y Negro Perla Nera.
Peugeot Argentina presentó al 4008, el primer vehículo SUV 4×4 que la marca francesa comercializa en el país. Debutó mundialmente en el Salón de Ginebra de 2012 y es fruto de la colaboración entre el Grupo PSA y Mitsubishi (en consecuencia comparte plataforma con el Citroen C4 Aircross y con el Mitsubishi ASX ó Outlander Sport).
En Argentina, Peugeot participa en el segmento de los SUV desde 2010 con el 3008, que incorpora un sistema de tracción simple 4×2. De esta forma, el 4008 se complementa para cubrir el segmento con una oferta 4×4.
En el diseño exterior se detecta la presencia de los nuevo códigos de estilo de la marca en la parrilla flotante o en las ópticas, que incluyen luces diurnas del tipo LED. El marco de la parrilla, las entradas de aire y los estribos laterales están cromados y los faros traseros cuentan con la firma de tres garras rojas. Como es habitual en los vehículos del segmento no faltan las protecciones para los bajos de la carrocería y los pasos de rueda ensanchados. Mide 4.34 metros de largo, 1.84 de ancho y 1.63 de alto. El baúl tiene un volumen de 416 litros.
Está propulsado por un motor naftero, 2 litros, con una potencia de 150 CV y un torque de 197 Nm. Se lo puede combinar con una caja manual de 5 velocidades o una automática CVT (de variador continuo) con levas en el volante. La aceleración de 0 a 100 km/h insume 9.9 segundos para la caja manual y 10.9 segundos con la CVT. La velocidad máxima es de 198 km/h y de 188 km/h, respectivamente. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 8 litros/100 km, en ambos casos. No está en los planes de Peugeot Argentina el ofrecer motorizaciones Diesel.
En la tracción integral del 4008 el conductor puede seleccionar tres modos: 2WD, recomendado para el tránsito sobre asfalto y disminuir el consumo; 4WD, donde se reparte el torque automáticamente entre los dos ejes, de acuerdo a las necesidades y LOCK, que bloquea las 4 ruedas para utilizarse en condiciones de baja adherencia.
La gama del 4008 está compuesta por dos niveles de equipamiento: Allure y Féline, que al combinarlos con los distintos tipos de transmisión, resultan en tres versiones.
En cuanto al equipamiento de seguridad, se incluye de serie, en todas las versiones, al Control Electrónico de Estabilidad con función anti-patinamiento, al ABS con repartidor y asistencia al frenado de urgencia, a los faros antiniebla, anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido uno de rodilla para el conductor.
En confort, la versión Allure 4×4 cuenta con climatizador automático, sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar y USB, Bluetooth con audiostreaming y reconocimiento por voz, volante en cuero con comandos incorporados, control de crucero, computadora de a bordo, sensores de luz, lluvia y de estacionamiento trasero, lavafaros, techo cielo panorámico, barras de techo y llantas de aleación de 18 pulgadas.
La versión Allure 4×4 CVT agrega la caja CVT (variador continuo) con levas detrás del volante.
Finalmente, la versión Féline 4×4 CVT suma al acceso y arranque manos libres, las butacas delanteras con regulación eléctrica y calefaccionadas, tapizado en cuero perforado (negro o gris en función de la carrocería) y faros de xenón con regulación automática de altura.
Peugeot identifica como rivales del segmento SUV medianos 4×4 al Volkswagen Tiguan, Ford Kuga, Toyota RAV4, Jeep Patriot, Jeep Compass, Renault Koleos y Hyundai Tucson, entre otros. En ese contexto se esperan comercializar unas 500 unidades por año.
El 4008 se ofrece con una gama de 4 colores de carrocería: Gris Cool Silver, Gris Titanio, Blanco Nacarado y Negro Perla. Llega importado de Japón y se comercializará con una garantía de 3 años ó 100.000 km.
Ford Argentina presentó al Nuevo Kuga, el SUV compacto de la marca del óvalo que se renovó en diseño, mecánica y equipamiento. Reemplaza a la primera generación que se lanzó comercialmente en 2010 y no solo se ofrece con tracción 4×4, sino que ahora también está disponible con tracción simple 4×2.
En el frontal, a la delgada rejilla con el logo, se suma una gran entrada de aire trapezoidal al estilo del nuevo Focus, las ópticas con LED y los antiniebla. Las llantas de aleación pueden ser de 17 o 18 pulgadas, según versión. En el sector trasero se destaca el gran portón con spoiler superior, las ópticas divididas que se extienden hacia los laterales y la salida doble de escape con terminación cromada.
Con una longitud de 4.52 metros, el Nuevo Kuga es 8 cm más largo que la generación anterior. Sin embargo, mantiene la misma distancia entre ejes, que es de 2.69 metros. Tanto en el ancho como el alto difiere sólo en milímetros con respecto al modelo anterior. Ya que estamos con la cifras, señalamos que el despeje al suelo es de 20 cm, el ángulo de ataque es de 21.5 grados y el ángulo de salida es de 28.2 grados.
El interior del Nuevo Kuga fue rediseñado para ofrecer mayor habitabilidad y confort. Se ofrecen los asientos delanteros calefaccionados. El del conductor con regulación eléctrica de 10 posiciones con ajuste lumbar, mientras que el del acompañante con regulación manual de 6 posiciones. Las plazas traseras cuentan con mayor espacio para sus ocupantes. La capacidad del baúl es de 456 litros (96 litros más que el Kuga anterior). Además, los asientos traseros son reclinables y rebatibles en la proporción 60/40, que junto al sistema Fold Flat permite aumentar la superficie plana de carga a 1603 litros. El tapizado puede ser en combinación de cuero y tela, o cuero en su totalidad. Además incorpora el sistema de ambientación con luces LED integradas en puertas, consola central, techo y bajo el tablero.
El Nuevo Kuga incorpora a un motor naftero, EcoBoost, con turbo e inyección directa, de 1.6 litros en variantes de 150 y 180 CV de potencia. El primero asociado a una transmisión manual de 6 velocidades y a un sistema de tracción simple 4×2. La versión de 180 CV está acoplado a una transmisión automática secuencial de 6 velocidades y al sistema de tracción integral inteligente AWD. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6.8 litros/100 km para el motor de 150 CV y de 7.6 litros/100 km para el de 180 CV.
En seguridad, el Nuevo Kuga obtuvo la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, además del Top Safety Pick otorgado por el IIHS de los Estados Unidos. Están presentes el Control de Estabilidad Electrónico, de tracción con control dinámico de torque en curvas, de balanceo de tráiler y de atenuación de riesgo de vuelco, asistencia para el arranque en pendiente, monitoreo de presión de los neumáticos, ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de emergencia, anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido uno de rodilla para el conductor.
La gama está compuesta por tres versiones: SEL 4×2, SEL 4×4 y Titanium.
En equipamiento, el Nuevo Kuga incorpora al sistema de conectividad SYNC, desarrollado por Ford junto a Microsoft, con pantalla de 5 pulgadas y control por voz que permite utilizar el teléfono móvil para realizar o recibir llamadas, sincronizar su agenda y escuchar la música almacenada en reproductores portátiles o en memorias externas, sin necesidad de quitar las manos del volante ni desviar la atención del camino.
Otros elementos incluidos son el climatizador automático bi-zona con salida de aire para las plazas traseras, pantalla LCD con navegador satelital integrado, sistema de apertura y arranque sin llave, sistema Start&Stop (versión SEL 4×2), techo panorámico eléctrico, faros de bi-xenón, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento, además de cámara para el retroceso, entre otros.
Entre las novedades tecnológicas del Nuevo Kuga se destacan un innovador sistema para el portón trasero “manos libres”, que permite abrir y cerrarlo mediante un leve movimiento del pie por debajo del paragolpes trasero y el Sistema de Estacionamiento Asistido (SAPP). Este se encarga de encontrar el espacio adecuado y de realizar la maniobra. El conductor solo debe pasar el cambio a reversa y regular el acelerador y freno.
Se ofrece con una gama de 6 colores de carrocería y una garantía de 3 años o 100.000 km.
El Nuevo Kuga será comercializado en los cinco continentes. Se produce en Estados Unidos, China y en la planta de Valencia, España, desde donde llegará a la Argentina a partir del 22 de septiembre.
Precios (septiembre de 2013):
Kuga SEL 1.6T 6MT FWD: $ 260.570
Kuga SEL 1.6T 6AT AWD: $ 316.280
Kuga Titanium 1.6T 6AT AWD: $ 341.920
El Nuevo Renault Koleos tuvo su debut mundial en el Salón de Buenos Aires 2013, y llegará a los concesionarios argentinos antes que finalice el año.
Estéticamente adopta la nueva identidad de la marca francesa, que nació en el concept DeZir, y que ya está presente en vehículos globales de Renault como el Clio IV, el Captur y en modelos de la región como el Clio Mio.
En el frontal se destaca la grilla cromada que incorpora al gran rombo en su centro. Las carcasas de los retrovisores incorporan indicadores LED. El Nuevo Koleos cuenta con un despeje de 21 cm y renovadas llantas bi-tono de 17 y 18 pulgadas. En el sector trasero, tal como es costumbre en el modelo, el portón cuenta con apertura en dos partes, para facilitar la carga.
En el interior se mantuvieron los elementos cromados, al tiempo que se incorporaron detalles satinados y en madera, tanto en la consola central como en los paneles de las puertas. El asiento del conductor puede ajustarse de forma eléctrica, en 6 direcciones.
El Nuevo Renault Koleos mantiene su mecánica con el motor naftero de 4 cilindros, 2.5 litros con 170 CV de potencia. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o continuamente variable CVT, con la posibilidad de seleccionar secuencialmente entre 6 relaciones prefijadas. Cuenta además, con el sistema de tracción integral All Mode 4×4-i desarrollado por la Alianza Renault-Nissan con diferencial central de acople electrónico que permite seleccionar entre tres modos: 2WD, 4×4 Auto y 4×4 Lock.
En seguridad, el nuevo Koleos incluye al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con distribución electrónica y asistencia para la frenada de emergencia, 6 airbags, anclajes ISOFIX, asistente para el arranque en pendiente, control electrónico de descenso y detector de ángulo muerto, entre otros elementos.
La gama del Nuevo Koleos cuenta con tres niveles de equipamiento: Expression, Dynamique Plus y Privilege, para combinarse en un total de 4 versiones con variantes 4×2, 4×4, transmisión manual y automática.
Entre los elementos de confort se destacan el sistema Renault R-Link con pantalla táctil de 7 pulgadas, que agrupa las funciones multimedia, navegación TomTom, radio, telefonía y Bluetooth con reconocimiento por voz, Alta Fidelidad Bose, climatizador bizona con ventilación para las plazas traseras, techo panorámico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cámara para el retroceso, tarjeta llave inteligente para ingreso, egreso y arranque, entre otros.
El Koleos se produce en la planta de Busan, Corea del Sur, y en Chennai, India. Renault Argentina lo comercializará con una garantía de 3 años ó 100.000 km, y llegará antes de fin de año.
La Clase GL de Mercedes-Benz llegó a la Argentina. Se trata de la segunda generación del SUV grande de la marca alemana. Tiene capacidad para 7 ocupantes y se incorpora por primera vez a la oferta local, ya que la primera generación no se comercializó en el país.
El diseño exterior del GL queda definido por el paquete deportivo AMG. En el frontal dominan la parrilla con estrella central, grandes entradas de aire y los LEDs en los faros principales y en las luces diurnas. La vista lateral permite apreciar la longitud de 5.12 metros, la altura de 1.85 y las llantas de 21 pulgadas. El sector trasero exhibe a los grupos ópticos de dos piezas con técnica LED y fibra óptica, un gran spoiler de techo y protección de bajos cromada.
El interior está configurado con tres filas de asientos y 7 plazas. Se ofrece el sistema Easy-Entry con accionamiento eléctrico para facilitar el acceso a la tercera fila. Esta puede abatirse, también eléctricamente, para aumentar el volumen de carga, que varía entre 390 y 2300 litros.
El Mercedes-Benz GL 500 4Matic está propulsado por un motor naftero, BlueEFFICIENCY, V8, biturbo, de 4.7 litros con 435 CV de potencia y un torque de 700 Nm. Le asegura impactantes prestaciones para un vehículo de casi 2.5 toneladas: acelera de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 11 litros/100 km. La transmisión es automática de 7 velocidades 7G-Tronic Plus.
Como queda expresado en su denominación, la tracción es integral permanente 4Matic. Incorpora además un sistema (On&Offroad) con 6 programas de conducción tanto para la ruta como para el off-road, bloqueo del diferencial longitudinal, y suspensión neumática integral Airmatic con sistema de amortiguación adaptativa y detección de carga, que permite aumentar la altura libre sobre el suelo.
En seguridad están presentes el Control de Estabilidad, de tracción, ABS, 9 airbags, anclajes ISOFIX disponibles en la segunda y tercera fila de asientos, ayuda para el arranque en pendiente, control de velocidad en descensos, estabilización de remolque, sistema de alerta por cansancio, monitoreo de presión de neumáticos, preventivo de seguridad pre-safe, servodirección inteligente y asistente para viento lateral.
El equipamiento del Mercedes GL 500 4Matic incluye elementos como el climatizador de tres zonas, sistema Comand Aps con navegador y sonido Harman Kardon, cargador para 6 DVDs, sistema de entretenimiento para las plazas traseras que incluye reproductor de DVD y dos pantallas integradas en los apoyacabezas delanteros, tapizado en cuero, techo panorámico en tres secciones, con el primero eléctrico, sistema Stop&Start, Freno de estacionamiento eléctrico, faros de bixenón, gancho para remolque rebatible, cámara de 360º y estacionamiento automatizado Parktronic, entre otros.
Se produce en la planta de Tuscaloosa, Alabama, en los Estados Unidos. La garantía, como en toda la gama de Mercedes-Benz, es de 2 años sin límite de kilometraje. El precio del GL 500 4Matic, en septiembre de 2013, es de U$S 169.900 dólares.
Luego de su presentación en el Salón de Buenos Aires 2013, Chevrolet inició la comercialización de su SUV compacto Tracker.
Con capacidad para cinco plazas, el Tracker mide 4.25 metros de largo, 1.77 m de ancho y 1.67 m de alto. El volumen del baúl va desde lo 306 hasta los 735 litros, con la segunda fila de asientos rebatida.
Está propulsado por un motor naftero, de 4 cilindros, 1.8 litros con 140 CV de potencia. La transmisión puede ser manual de 5 velocidades para la versión 4×2 o automática secuencial de 6 marchas para las versiones con tracción 4×4 a demanda.
El Tracker está configurado en tres versiones.
Desde la versión inicial LTZ 4×2, cuenta con doble airbag frontal, ABS con distribución electrónica, faros antiniebla tanto delanteros como traseros y anclajes ISOFIX. La versión LTZ 4×4 agrega a lo mencionado el Control de Estabilidad, de Tracción y el Asistente para el ascenso en pendientes. Finalmente, el Tracker LTZ+ 4×4 suma los airbags laterales y de cortina.
En cuanto al equipamiento de confort, el nivel LTZ, tanto en 4×2 como en 4×4, incluye a la dirección asistida, al aire acondicionado, al sistema de sonido con entrada auxiliar, USB y comandos en el volante, Bluetooth, computadora de a bordo, control de crucero, todos los cristales y espejos exteriores eléctricos, éstos últimos calefaccionados, sensor de luz, barras portaequipaje en aluminio y llantas de aleación de 16 pulgadas, entre otros.
El nivel LTZ+ agrega a lo mencionado la tecnología My Link con pantalla táctil de 7 pulgadas para reproducir MP3, fotos y videos, interiores de los asientos tapizados en cuero, cámara para la visión en retroceso, sensores de estacionamiento traseros, techo solar eléctrico y llantas de aleación de 18 pulgadas.
El Chevrolet Tracker se ofrece con una gama de 7 colores de carrocería y cuenta con una garantía de 3 años ó 100.000 km, lo que ocurra primero.
Los precios, en agosto de 2013, son de $ 139.900 pesos para la versión LTZ 4×2, de $ 167.500 pesos para la versión LTZ 4×4 y de $ 179.100 pesos para la versión LTZ+ 4×4.
