Jeep Argentina lanzó una preventa de su Renegade, el SUV compacto que recientemente se metió entre los 5 modelos más vendidos de Brasil. La acción, que estará disponible durante los meses de febrero y marzo, está centrada en la versión Sport, con un precio especial de $ 398.700 (sujeto al stock determinado).
El Renegade, que Jeep exhibió en el Salón del Automovil Buenos Aires 2015 y en sus eventos de verano, cuenta con un motor E.torQ Evo, 1.8 litros, 16 válvulas, con una potencia de 128 HP y un torque de 169 Nm. La transmisión es manual de 5 velocidades y la tracción, 4×2, delantera.
En seguridad se incluye al control de estabilidad, de tracción, antivuelco y para trailer, ABS con asistencia, airbags delanteros y anclajes ISOFIX. No se informó sobre el equipamiento de confort.
Además, la Red de Concesionarios contará con unidades para poder probarlo, y como complemento, la marca tiene disponible al Jeep Park, un parque temático de aventura ubicado en Benavidez, Pcia de Buenos Aires, donde se ofrece un circuito de test drive permanente.
Ford Argentina anunció un importante cambio en la configuración del Nuevo Kuga, la segunda generación del SUV compacto que se lanzó comercialmente a mediados de 2013.
El Ford Kuga ahora incorpora a un motor naftero Ecoboost, es decir con turbo e inyección directa de 2 litros que entrega 240 CV de potencia y un torque de 360 Nm. Este propulsor reemplaza al Ecoboost 1.6 (150 y 180 CV) que se ofrecía anteriormente. La transmisión es automática secuencial de 6 velocidades.
Este SUV de 4.52 metros de largo cuenta con un sistema de tracción integral inteligente. El despeje al suelo es de 20 cm, con 21º de ángulo de ataque y de 28º de ángulo de salida.
En seguridad, el Nuevo Kuga obtuvo la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, además del Top Safety Pick otorgado por el IIHS de los Estados Unidos. Están presentes el Control de Estabilidad Electrónico, de tracción con control dinámico de torque en curvas, de balanceo de tráiler y de atenuación de riesgo de vuelco, asistencia para el arranque en pendiente, para mantenimiento del carril, monitoreo de presión de los neumáticos, faros antiniebla delanteros y traseros, ABS con distribución electrónica, anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido uno de rodilla para el conductor.
La gama está compuesta por una única versión Titanium, donde de destacan elementos como el sistema multimedia Sync MyFord Touch con pantalla táctil de 8″ y navegador satelital, equipo de audio Sony, climatizador automático bizona con salidas de aire para las plazas traseras, estacionamiento asistido, asiento del conductor con regulaciones eléctricas, delanteros calefaccionados, cámara para el retroceso, llave inteligente con botón de encendido, apertura y cierre del portón trasero “manos libres”, techo solar eléctrico, llantas de aleación de 18 pulgadas y faros delanteros Bi-xenón con iluminación direccional y tecnología LED (también presente en ópticas traseras).
El Ford Kuga llega desde la planta de Valencia, España y se comercializa con una garantía de 3 años o 100.000 km. El precio, en febrero de 2016, es de $ 669.000.
Peugeot Argentina prepara un año con varios lanzamientos, pero la apuesta más importante será la del 2008, un crossover compacto que le servirá a la marca para ingresar en un segmento en el que hasta ahora no está presente.
El 2008, que a modo de adelanto se exhibe en el stand de Carilo, utiliza una plataforma similar a la del 208 (PF1) donde se asienta una carrocería de una longitud de 4.16 metros (20 cm más que el 208), un ancho de 1.74 m y un alto de 1.56 m (9 cm más que el 208). Ambos modelos comparten la misma distancia entre ejes (2.54 metros). El despeje al suelo es de 20 cm, con un ángulo de entrada de 22º.
El interior remite inmediatamente al 208, con un volante de diámetro reducido y un instrumental elevado, que permite al conductor mantenerse informado sin apartar la mirada del camino (a éste conjunto, Peugeot lo denomina I-Cockpit). Además, en la consola central de encuentra al sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, Bluetooth, USB y navegador satelital. El volumen del baúl es de 355 litros.
La unidad presente en el stand incorpora a un motor naftero de 1.6 litros THP (turbo de alta presión) de 163 CV, con transmisión manual de 6 velocidades. Es muy posible que además se ofrezca una versión con propulsor de 1.6 litros y 115 CV, que en el mercado brasileño está asociado a una caja manual de 5 o automática Tiptronic de 4 (con levas en el volante, modo deportivo y ECO). Por ahora, la única mecánica confirmada es la mencionada al inicio.
En el Peugeot 2008 la tracción es 4×2 (delantera) y cuenta con un sistema denominado Grip Control, con 5 tipos de ajuste para distintos terrenos (apagado, normal, barro, arena y nieve), similar al que está presente en el 3008.
En seguridad se ofrece al control electrónico de estabilidad, de tracción, asistente para el arranque en pendientes, ABS con distribución electrónica, ayuda para la frenada de emergencia y 6 airbags. Algunos de los elementos destacados del equipamiento incluyen al climatizador automático bizona, al indicador de cambio de marcha, al freno de estacionamiento “tipo avión”, al techo panorámico “Cielo” con cortina eléctrica, a las luces diurnas de tipo LED, faros antinieblas con función de curva, sensores de estacionamiento y llantas de aleación de 17 pulgadas.
El Peugeot 2008 se produce en la planta de Porto Real, Rio de Janeiro (Brasil) y desde allí llegará al mercado argentino (también se fabrica en Mulhouse, Francia y Wuhan, China) a partir del mes de abril.
Toyota Argentina presentó a la Nueva SW4, el SUV que produce en su planta de Zárate, renovado en su estética, mecánica y equipamiento.
Al desarrollar esta nueva generación la marca japonesa buscó una identidad propia para la SW4 y alejarla de la simple derivación de la pickup Hilux. Con respecto al modelo anterior es 9 cm más larga (4.795 metros), 1.5 cm más ancha (1.855 m) y 1.5 cm más baja (1.835 m). Además acortó 0.5 cm la distancia entre ejes (2.745 m).
Al momento del lanzamiento la gama de la Nueva SW4 está compuesta por 2 versiones con capacidad para 7 pasajeros, ambas denominadas SRX. La segunda fila tiene un esquema 60/40, apoyabrazos central con doble posavasos incorporado, respaldo de inclinación regulable y la posibilidad de ajustar la posición longitudinal. En cuanto a las plazas de la tercera fila, éstas poseen respaldo reclinable y conservan el esquema de rebatido vertical para aumentar la capacidad de carga total del vehículo.
La Nueva SW4 incorpora al nuevo motor diesel con turbo de geometría variable, de 4 cilindros, 16V, 2.8 litros, 177 CV, que se presentó con la Nueva Hilux, La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática, con levas en el volante, también de 6. Este flamante propulsor de Toyota entrega un torque de 420 o 450 Nm, si se acopla a la caja manual o automática, respectivamente y anuncia un reducción en el consumo del combustible en el orden del 11%, ofreciendo además, el modo ECO (y el Power, para mejores prestaciones).
Al igual que en la renovada Hilux, la Nueva SW4 cuenta con un switch electrónico para seleccionar la tracción 4×4 (Alta y Baja). Por otra parte, con el fin de facilitar la conducción en todo tipo de terrenos, incorpora al asistente para el arranque y descenso de pendientes, control de tracción activo (A-TRC) y el bloqueo del diferencial trasero.
En seguridad, incluye al ABS, al control electrónico de estabilidad, de trailer y 7 airbags, incluido uno de rodilla para el conductor, cinturones inerciales para las 3 filas de asientos y anclajes ISOFIX.
En confort se destacan elementos como el sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, DVD, televisión digital, cámara para el estacionamiento y GPS, Bluetooth, display de 4.2″ en el instrumental, climatizador automático digital que incluye salidas de aire para la segunda y tercera fila, regulación eléctrica para el asiento del conductor, ingreso inteligente, botón de encendido, apertura y cierre eléctrico del portón trasero, toma de 220V (100W), control de crucero, faros delanteros Bi-LED, luces diurnas y faros traseros LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, sensores de estacionamiento trasero y tapizado en cuero, entre otros.
Toyota Argentina pone a disposición los siguientes colores de carrocería: Super Blanco, Plata Metalizado, Gris Oscuro Metalizado y Negro Mica, a los que se agregan como novedad el Blanco Perlado y el Marrón Metalizado. Se ofrece una gama de 25 accesorios y la garantía es de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero.
Sin dudas, la estrella del stand de Audi, y una de las atracciones más importantes del Salón de Buenos Aires 2015 fue la presencia del Nuevo Q7, el SUV que se presentó a principios de este año y se exhibió por primera vez en Latinoamérica.
Con la segunda generación del primer SUV producido por la marca, debuta la plataforma modular longitudinal MLB Evo (2da generación de la MLB, que también se incorpora al Nuevo A4). Las dimensiones disminuyeron algunos milímetros alcanzando una longitud de 5.05 metros y una altura de 1.74 m (1.97 m de ancho y 2.99 m de distancia entre ejes). A pesar de ello, ofrece más espacio interior, en su configuración de 5 o 7 asientos (la segunda fila puede regularse longitudinalmente y la tercera se pliega eléctricamente). En el primer caso, el volumen del baúl varía entre los 890 y 2075 litros.
Gracias al concepto de construcción liviana, con el uso de aluminio en guardabarros, puertas, capot, portón trasero y otros elementos, el Nuevo Q7 redujo su peso en 325 kg (el 3.0 TDI de 5 asientos acusa 1.995 kg).
La versión principal incorpora a un motor naftero, TFSI, V6 de 3 litros, con una potencia de 333 HP. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos y llegar hasta los 250 km/h de velocidad máxima. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 7.7 litros/100 km.
Como alternativa se puede elegir un TurboDiesel TDI, también V6 de 3 litros, con 272 HP, que necesita 5.7 litros/100 km. En general, estas nuevas motorizaciones redujeron el consumo en un 28%.
Incluso Audi ofrecerá en una versión híbrida enchufable del Q7: el 3.0 TDI e-tron quattro, que se comercializará en Alemania en 2016. El primer híbrido de la marca con la tracción integral permanente quattro entregará 373 HP de potencia, necesitando menos de 2 litros (1.7) de Diesel, cada 100 km.
Para el Nuevo Q7 se desarrolló una nueva transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades, y como siempre, incorpora a la reconocida tracción integral permanente quattro. Además se ofrece una suspensión neumática adaptativa para regular el despeje al suelo, el Audi Drive Select para configurar la respuesta dinámica y la posibilidad de incorporar a un sistema de 4 ruedas directrices para mejorar la maniobrabilidad a bajas velocidades y la estabilidad en acciones evasivas.
Numerosos son también los dispositivos de ayuda al conductor. Por ejemplo el de eficiencia predictiva (para ahorrar combustible), el control de crucero adaptativo especialmente regulado para la congestión de tránsito, detección de tráfico cruzado trasero, el pre sense, -que toma medidas de prevención cuando se detecta un posible accidente con otros vehículos o peatones-, asistencia para realizar un giro, para tráiler, el sistema de estacionamiento automatizado y el que advierte cuando se acerca un vehículo al momento de salir.
En el interior del Nuevo Q7, uno de los elementos que más llama la atención es el Audi virtual cockpit que consiste en una pantalla de 12.3” que genera gráficamente al instrumental, exhibiendo además la información sobre la navegación, sistema de entretenimiento y del vehículo en general. El conductor la opera desde el volante.
Otro elemento destacado es la nueva interfaz multimedia (MMI) con una pantalla desplegable eléctricamente de 8.3 pulgadas. En este caso, se comanda desde el MMI Touch, que ahora ofrece una superficie más grande, reconociendo caracteres y distintos gestos realizados con los dedos. Por otra parte, también se puede operar mediante la voz y se integra fácilmente con los smartphones, tanto con iOS como Android.
El equipamiento del Nuevo Audi Q7 incluye al sistema de entretenimiento con tablets para las plazas traseras, Wi-Fi, sonido de alta fidelidad Bose o Bang & Olufsen con 23 parlantes, Head-Up Display, asientos climatizados con función de masaje, faros principales de Xenón o de LED matricial,y llantas de aleación de 18 a 21 pulgadas, entre muchos otros.
En junio se inició la comercialización en Europa y a principios de 2016 el Nuevo Audi Q7 llegará a la Argentina.
Presentado oficialmente en el 7º Salón Internacional del Automóvil Buenos Aires 2015, el Honda HR-V ya está en los concesionarios argentinos. Este nuevo vehículo global se produce en la planta que la marca tiene en Campana.
Combina características de varios segmentos. El aspecto robusto de un SUV, la funcionalidad de una minivan y el estilo de una coupé, con las manijas de las puertas traseras disimuladas en el pilar trasero. Por todo esto, el HR-V puede definirselo como un Crossover. El primero de fabricación nacional.
Con 4.29 metros de largo y 1.59 m de alto (1.77 m de ancho) ofrece un baúl de 437 litros, que puede ampliarse hasta los 1010, y la posibilidad de aprovechar el espacio por debajo de los cojines traseros.
El Honda HR-V está propulsado por un motor naftero, de 4 cilindros, 1.8 litros i-VTEC, que entrega 140 CV de potencia (el mismo del Civic). La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática CVT. La tracción es 4×2, delantera.
Los niveles de equipamiento son dos: LX y EXL. El primero con caja manual o automática CVT, mientras que el segundo solo se ofrece con la caja CVT (con 7 marchas pre-programadas) y levas en el volante.
Todas las versiones incluyen al control electrónico de estabilidad, al asistente para el arranque en pendientes, frenos a disco en las cuatro ruedas (delanteros ventilados, traseros solidos), función de mantenimiento del frenado, ABS, airbags frontales y anclajes ISOFIX. Además, aire acondicionado, sistema de sonido con pantalla de 5”, entrada USB y auxiliar, Bluetooth, computadora de a bordo, cámara para el retroceso con tres ángulos visuales, dirección asistida electrónicamente, freno de mano eléctrico, luz de marcha diurna y llantas de aleación de 17 pulgadas.
La versión EXL agrega los airbags laterales y de cortina, antiniebla delanteros, climatizador digital (táctil), control de crucero, sistema multimedia con pantalla táctil de 7”, entrada HDMI y GPS.
Desde su planta de Campana, Honda Motor de Argentina abastece al mercado local, y al de Brasil (70%). Además de Argentina, se lo produce en Brasil (para América Latina), México (para América del Norte) y Japón (para Asia y Europa).
El Honda HR-V llega al mercado argentino, casi al mismo tiempo que lo hace en Europa y Estados Unidos. Por otra parte, este modelo encabezó las ventas en Japón durante 2014, y en lo que va de 2015.
Honda Motor de Argentina dio comienzo a la producción de su modelo global HR-V. Fabricado en la planta de Campana, este crossover abastecerá al mercado local y se exportará a Brasil.
Con un volumen anual de 15.000 unidades, el HR-V se convertirá en la producción más importante de Honda en Argentina. Las exportaciones comenzarán el 28 de Abril, con Brasil como destino final (70% del volumen). En cuanto al ámbito local, su lanzamiento está previsto para el Salón Internacional del Automóvil Buenos Aires 2015 (19 al 28 de junio). Cabe destacar que el proyecto contempla el desarrollo de 60 nuevas piezas locales.
Hideki Kamiyama, Presidente de Honda Motor de Argentina, comentó: “Es un gran orgullo comenzar a producir este vehículo en Argentina, un modelo global que fue lanzado hace poco más de un año en Japón y ya se convirtió en número uno en ventas de su segmento en dicho mercado. Además, esta producción nos permitirá duplicar nuestra producción y exportación anual”.
El HR-V incorpora un motor de 1.8 litros i-VTEC que entrega 140 CV de potencia (el mismo del Civic). La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática CVT (de 7). La tracción es 4×2, delantera.
Los niveles de equipamiento serán tres: LX, EX y EXL. Contará con el control electrónico de estabilidad y de tracción en toda la gama, además del asistente para el arranque en pendientes. En la versión EXL, estará presente la pantalla táctil de 7″ y GPS.
El Honda HR-V se ubica en el segmento de los SUV chicos que cuenta con la presencia del Ford EcoSport, Renault Duster, Chevrolet Tracker y que en el futuro recibirá al Jeep Renegade y Peugeot 2008, entre otros. Además de Argentina se produce en Brasil (para América Latina), México (para América del Norte) y Japón (para Asia y Europa).
Con su presentación en Brasil, ya se conoce al nuevo Renault Duster con cambios en su diseño y equipamiento de confort, para dar pelea en un segmento cada vez más competitivo.
La evolución del SUV se desarrolló en el Centro de Estilo que la marca tiene en San Pablo. Exhibe un frontal con nuevos paragolpes, parrilla, grilla inferior y faros. En el sector trasero se pueden apreciar las nuevas ópticas con tecnología LED, y en el lateral, las llantas de 16 pulgadas con nuevo diseño, además de las barras de techo longitudinales con la inscripción “Duster”.
En el interior del Nuevo Duster se mejoraron materiales y acabados. Se renovaron el instrumental, con iluminación blanca, el volante y las butacas.
El motor 2.0 16V ganó en potencia y en torque a bajas revoluciones. Ahora llega hasta los 143 CV y 17.9 kgfm a 2.250 rpm. Se mantiene en oferta el 1.6 16V con 110 CV, que también mejoró en su torque a bajas revoluciones.
La transmisión puede ser manual de 5 o 6 velocidades o automática, ésta última aún no confirmada para el mercado argentino. La tracción, como en el actual modelo, es 4×2 o 4×4.
En cuanto al equipamiento, el Nuevo Duster ofrece una evolución del sistema multimedia y de navegación Media Nav, con pantalla táctil de 7 pulgadas, mayor conectividad y nuevas funciones como la temperatura exterior, EcoCoaching y EcoScoring, para la conducción más económica.
Otros elementos incluyen al doble airbag frontal, al ABS, a los faros antiniebla, la dirección asistida, al control de crucero, al limitador de velocidad, a la computadora de a bordo, a la cámara para el retroceso y a los sensores de estacionamiento, entre otros.
El nuevo Renault Duster llegará a la Argentina el próximo junio, coincidiendo con el Salón del Automovil de Buenos Aires 2015.
Lo adelantó la marca coreana en su pagina de Facebook. Se trata de un SUV compacto (segmento B) presentado recientemente en China, que ya se produce y comercializa en ese mercado. A partir de 2015 comenzaría su fabricación en India, y desde allí llegaría a nuestro país.
El Hyundai ix25 está basado en la plataforma del Kia Soul, y su longitud es de 4.27 metros. Las opciones de motorización son dos nafteras de 4 cilindros, 1.6 litros con 124 HP y 2.0 con 160 HP. La transmisión puede ser manual o automática, de 6 velocidades.
De confirmarse su llegada a la Argentina, se convertirá en otro competidor del segmento en el que actualmente están presentes el Ford EcoSport, Renault Duster y Chevrolet Tracker. El mismo donde en 2015 se sumará el Honda HR-V (producido en Argentina) y en 2006 el Peugeot 2008.
Mercedes-Benz Argentina presentó a su SUV compacto GLA, que junto al GLK, ML, GL y G, completan la gama de todoterrenos ofrecida por la marca.
El GLA es el cuarto lanzamiento de la nueva generación de autos compactos de Mercedes-Benz (formada también por la Clase A, B y CLA). Su debut internacional se produjo en el Salón de Frankfurt 2013 y la comercialización se inició en 2014.
El GLA respeta las líneas del Clase A, pero con 13 cm más de longitud (4.42 metros) y 6 cm más de altura (1.49 metros). El volumen del baúl es de 421 litros, que puede ampliarse hasta los 1235 litros.
El frontal queda dominado por la parrilla trapezoidal con la estrella en el centro, grandes entradas de aire inferiores y los faros de bixenón con luces diurnas LED. En el sector trasero los grupos ópticos están divididos en 2 elementos y también cuentan con tecnología LED.
El GLA se ofrece en 2 versiones: el GLA 200, con un propulsor naftero, 1.6 litros con turbo de 156 CV y el GLA 250, con otro motor naftero con turbo, pero de 2 litros con 211 CV de potencia. La transmisión, en ambos casos, es automática de doble embrague, con 7 marchas 7G-DCT. Además incorporan al sistema stop & start ECO.
Mientras el GLA 200 es 4×2 (tracción delantera), el GLA 250 cuenta con el sistema de tracción integral permanente 4MATIC, de nueva generación, con control de velocidad en pendiente y funciones todo terreno que son exhibidas en la consola central (orientación de las ruedas delanteras, el programa de conducción, una brújula el ángulo de balanceo, el porcentaje de inclinación de la pendiente y la activación de la ayuda para su descenso). En cuanto a las prestaciones, esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6.5 litros/100 km.
El GLA recibió la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, con un índice de 96% para la protección de los ocupantes adultos y de 88% para los niños. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con asistencia, frenos adaptativos, 7 airbags, anclajes ISOFIX, monitoreo de cansancio del conductor y de la presión de los neumáticos.
En relación al equipamiento de confort, tanto el GLA 200 como el GLA 250 están configurados con el nivel Urban donde se destacan los paragolpes delantero y trasero con protección estética de los bajos con acabado cromado oscuro, escape doble con salida cromada, llantas de aleación de 18 pulgadas, neumáticos run-flat, ayuda activa para estacionar PARKTRONIC, portón trasero eléctrico, climatizador automático de dos zonas (THERMOTRONIC), control de crucero y sistema de sonido con pantalla color de 6 pulgadas.
El GLA 250 agrega al techo solar eléctrico, asientos delanteros con regulaciones eléctricas y memorias, volante y pedalera deportivos, además del navegador integrado en una pantalla de 7”.
Se produce en la planta de Rastatt, Alemania y Mercedes-Benz Argentina lo ofrece con una paleta de 10 colores de carrocería. La garantía es de 2 años, sin limite de kilometraje.
En el mercado argentino encontrará como rivales en su segmento al Audi Q3 y al BMW X1.
