La marca del rombo concretó un lanzamiento que marcará un hito hacia su futuro en la región, con un Kardian que sirve como inicio a una transformación de los productos de Renault.
Estuvimos en la provincia San Juan, para conducirlo algo más de 400 km en caminos de montaña entre la ciudad de San Juan y Pampa El Leoncito, ida y vuelta.
Como primera conclusión, el Kardian demuestra la importancia de utilizar una nueva plataforma. Moderna y modular, que además servirá para futuros vehículos de Renault. La RGMP, que entrega rigidez estructural y mayor seguridad ante un impacto, permite la incorporación de asistencias para la conducción y de equipamiento tecnológico de confort (acceso inteligente con botón de encendido, cargador inalámbrico, freno eléctrico…), entre otros beneficios.
Otro punto fuerte en el Kardian es el conjunto motor – transmisión. Con el 1.0 turbo de 120 CV logramos un consumo de 15 km/l (6,6 l/100 km). Por su parte, la caja de doble embrague tuvo un accionamiento impecable, y las levas son muy útiles al transitar caminos de montaña.
El equipamiento (probamos la versión “Premiere Edition”) es muy bueno, con la inclusión de las asistencias, cámara multiview, 3 modos de conducción (Eco, Sport y Multi Sense), iluminación ambiental, faros antiniebla LED y techo bitono negro.
No podemos terminar de dar nuestras primeras impresiones sin dejar de destacar el comportamiento dinámico, la dirección y la insonorización.
Prometemos un análisis más extenso cuando tengamos la chance de tener al Kardian durante una semana de uso.
Repasamos algunos datos:
Gama:
Evolution 156 MT (1.6 Sce de 115 CV y 156 Nm con caja manual de 5)
$26.110.000
Evolution 200 EDC (motor con turbo TCe 1.0 de 120 CV y 200 Nm, combinado con transmisión automática doble embrague de 6)
$28.400.000
Techno 200 EDC (misma mecánica que la versión anterior)
$29.550.000
Premiere Edition 200 EDC (misma mecánica que la versión anterior)
$31.100.000
De serie, el Kardian incorpora 6 airbags, instrumental digital de 7″, multimedia de 8″ (Apple CarPlay/Android Auto) con espejado inalambrico, cámara para el estacionamiento con sensores traseros, sistema start/stop, modo Eco y barras de techo funcionales (longitudinales o transversales).
En el Techno se suma el alerta de distancia segura, de colisión frontal con frenado automático de emergencia, llave presencial y acceso sin manos, arranque remoto del motor y llantas de aleación de 17” diamantadas bitono.
En la Premiere Edition están presentes el control de crucero adaptativo, cámara multiview, alerta de punto ciego, sensores de estacionamiento delanteros, antinieblas LED, iluminación ambiental, cargador por inducción para smartphones, carrocería bitono y 3 modos de conducción.