En lo que fue un fin de semana histórico para Audi, además del 1-2 conseguido por el R8 LMS ultra en la prueba disputada en Nürburgring, por el Campeonato de Endurance, y del 1-2-3 logrado por el A5 DTM en Zandvoort, la marca de los anillos se consagró Campeón Mundial de Resistencia con el R18 e-tron quattro. Además lo hizo de la mejor manera: quedándose con la victoria en las 6 Horas de Silverstone.
La conducción correspondió al trío de Marcel Fassler, André Lotterer y Benoit Treluyer, el mismo que quedó en la historia por lograr el primer triunfo de un auto híbrido en las 24 Horas de Le Mans.
En el circuito holandés de Zandvoort, de 4.307 metros de extensión, se disputó la séptima fecha del Campeonato de Turismo Alemán DTM, ante 39.000 espectadores reunidos a lo largo del fin de semana.
Las pruebas de clasificación mostraron un dominio absoluto de Audi, quedándose con los 5 mejores tiempos. Con su A5 DTM, Timo Scheider consiguió la Pole Position, superando a Mike Rockenfeller, Filipe Albuquerque, Edoardo Mortara y Mattias Ekström.
Edoardo Mortara
Pero la posición de privilegio duró poco, ya que cuando se apagaron las luces rojas, Timo Scheider tuvo problemas, siendo superado prácticamente por todo el pelotón. Rockenfeller lideraba, seguido por Mortara, Albuquerque y Ekström. Antes de completar la primera vuelta, debió salir el Safety Car luego de accidentes que involucraron a Wickens, Vietoris, Priaulx, Frey Molina. Al reanudarse la carrera, se mantuvieron las principales posiciones. En la vuelta 31, luego de las obligadas paradas en boxes, el italiano Mortara pasó a la punta en la curva Tarzán. La mantuvo hasta el final y consiguió su segunda victoria del año, finalizando por delante de Mike Rockenfeller y Mattias Ekström, todos con Audi A5 DTM. El promedio del ganador fue de 146 km/h.
Con el 1-2-3, la marca de los anillos se convirtió en el primer constructor que logró copar el podio en lo que va de la temporada 2012.
El Campeonato de Pilotos es liderado por Gary Paffett, con 16 puntos de ventaja sobre Jamie Green, 18 sobre Bruno Spengler y 35 sobre el triunfador en Zandvoort, Edoardo Mortara.
Mattias Ekström
La próxima fecha del DTM se realizará el 16 de septiembre en el circuito alemán de Oschersleben.
Chrysler Argentina lanzó en el Mercado local al Nuevo Jeep Grand Cherokee Overland, la versión más equipada de toda la familia Jeep.
Exteriormente exhibe su típica parrilla frontal de siete aperturas, con pasarruedas trapezoidales y ópticas delanteras envolventes. Es 4.7 cm más largo, que la generación anterior. Su estructura tiene 5400 soldaduras en la carrocería, posicionándose así como uno de los modelos más eficientes en materia de rigidez torsional, atributo fundamental en la conducción off road.
El interior, de cinco plazas, ofrece abundancia de cuero y madera real. La columna de dirección cuenta con regulación en altura y profundidad. El volante, calefaccionado, está forrado en cuero con costura a mano y detalles de madera. Los asientos, también en cuero, son calefaccionados tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Los delanteros agregan ventilación. La butaca del conductor permite múltiples regulaciones eléctricas y memorias, incluso para los espejos exteriores, que son calefaccionados. Además, el asiento se desliza automáticamente para facilitar el ingreso y egreso del vehículo.
El nuevo Jeep Grand Cherokee Overland incorpora al motor Pentastar V6 de 3.6 litros con 286 CV de potencia. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 12 litros/100 km, es decir, 11 % menor con respecto al impulsor anterior. La caja de cambios que se acopla al Pentastar es automática y tiene cinco relaciones. Su funcionamiento se adapta electrónicamente al estilo de conducción y ofrece comando secuencial para el manejo manual. La capacidad de remolque es superior a los 2200 kilos.
El Grand Cherokee Overland está equipado con el sistema de tracción Quadra Trac II que reparte la tracción de manera permanente entre ambos ejes, utilizando un conjunto de embragues controlados electrónicamente que ofician de diferencial central. Cuando se detecta pérdida de tracción, el sistema quita potencia en la rueda que patina mediante los frenos, que actúan como diferenciales de deslizamiento limitado. Esa potencia desperdiciada es redirigida a las ruedas con mayor adherencia.
Conserva la caja de transferencia en alta y baja, pero adoptando por primera vez un sistema de suspensión neumática denominado Quadra Lift II, que permite obtener distintas alturas de carrocería, para adaptarse mejor a las exigencias que imponga el terreno. Así, el despeje puede variar entre 18 y 27 cm. En combinación con la suspensión Quadra Lift II, el nuevo Grand Cherokee ofrece el sistema Select Terrain, con cinco modos de conducción de acuerdo a las condiciones imperantes: Arena/barro, deportiva, automática, nieve y rock, para maniobras de trial a baja velocidad.
El equipamiento de seguridad incluye al Control de Estabilidad, de Tracción, de rolido, de balanceo de Trailer, asistente para el arranque en pendientes, control de descenso, ABS, luces de bi-xenón con regulación automática, monitoreo de presión de neumáticos, y los airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor. Además recibió la máxima calificación en las pruebas de choque realizadas por el Instituto para la Seguridad en Autopistas, de los Estados Unidos.
En el equipamiento de confort están presentes un sistema de sonido con 30 gigas de almacenamiento, conexiones auxiliares y 10 altavoces, el climatizador automático de tres zonas, y una pantalla táctil de 6.5 pulgadas que además de las funciones de audio y climatización, visualiza las imágenes de la cámara de retroceso. A ellos se suman el Bluetooth, un reproductor de DVD con pantalla en las plazas traseras, el sistema de apertura, cierre y arranque sin llave, portón trasero con apertura eléctrica, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, techo solar eléctrico y llantas de aluminio de 20 pulgadas, entre muchos otros.
El nuevo Jeep Grand Cherokee Overland llega importado desde Estados Unidos, y se ofrece en una gama de 6 colores de carrocería. El precio, en agosto de 2012, es de U$S 85.900 dólares.
Fiat Auto Argentina inició la comercialización del Nuevo Siena EL, un modelo que cuenta con una renovación estética, que acompaña al nuevo Family Feeling de la marca.
Su diseño fue concebido en el Centro Stile Fiat de Italia, junto al Centro Estilo Fiat en América Latina. El renovado look del Nuevo Siena se evidencia principalmente en el paragolpes delantero con nueva grilla, grupos ópticos monoparábola y en el interior en la plancha, en el instrumental, en los nuevos tapizados y en el volante.
El Nuevo Fiat Siena mantiene su motor Fire de 4 cilindros, 8 válvulas, 1.4 litros, de 85 CV de potencia. Está acoplado a una transmisión manual de 5 marchas y la tracción es delantera.
Algunos de los elementos con que cuenta de serie el Nuevo Fiat Siena: la dirección asistida, el aire acondicionado, el sistema de sonido con CD/MP3 y entrada auxiliar, My Car Fiat, sistema Follow Me Home, espejos exteriores con comando interior y alarma.
Se ofrecen como opcionales a los faros delanteros antiniebla, al ABS con distribución electrónica y a los airbags frontales, entre otros.
Así, la gama Siena queda integrada por el Siena Fire y Siena EL, ambos por debajo del Grand Siena, que llegará en el último trimestre del año.
El Nuevo Fiat Siena EL está disponible en 8 colores de carrocería. El precio, en agosto de 2012, es de $ 74.700 pesos. Por $ 650 pesos más, se ofrece la preinstalación para el equipo de GNC.
A bordo de una Hyundai Genesis Coupé preparada especialmente, Rhys Millen estableció un nuevo record en la edición 2012 de la trepada de Pikes Peak, la competencia automovilística que se disputa desde 1916 y que se realiza a la mayor altitud. El recorrido se inicia a 2.862 metros y finaliza a los 4.300. Tiene una longitud de 20 kilómetros y está compuesto por 156 curvas.
La peligrosidad de la competencia quedó puesta en evidencia con el espectacular accidente protagonizado por Jeremy Foley, con un Mitsubishi Evolution 8. El piloto y su acompañante Yuri Kouznetsov fueron trasladados en helicóptero al hospital, pero afortunadamente salieron increíblemente ilesos.
Gracias a que ahora el trazado está completamente asfaltado, los tiempos mejoraron notablemente, y Millen con la coupe Genesis, fue el mejor con 9 minutos 46 segundos 164/100.
Gymkhana es una práctica que crece en popularidad, en la que el conductor debe demostrar su dominio sobre el vehículo, sorteando distintos obstáculos. Ken Block es un especialista en la materia y muestra toda su habilidad al mando de su Ford Fiesta Kinetic Design.
A 25 años del record establecido en la trepada de Pikes Peak por Walter Röhrl y su Audi Sport Quattro S1, se reunieron dos integrantes de la familia Audi AG: un Audi RS 5 y una Ducati Multistrada 1200 S.
En julio de 2009 Audi celebró su centenario presentando internacionalmente al tercer miembro de la familia A5, luego de la coupé y del cabriolet: el A5 Sportback. Con elegantes líneas de coupé, el confort de un sedán y la practicidad que le brinda su portón trasero. A poco tiempo de aquel momento, ya está disponible la actualización de aquel modelo original. Lo probamos durante una semana y le contamos que nos pareció en el siguiente informe.
Con respecto a la versión anterior, el nuevo A5 exhibe un frontal más plano y ancho. Mantiene la parrilla Singleframe en negro brillante, y sus bordes cromados. Sobre ella, resaltan los cuatro anillos de Audi. Los extremos del rediseñado paragolpes incorporan entradas de aire con panel de abeja y antiniebla rectangulares. Quizás el detalle más diferenciador se encuentra en las ópticas, ahora con forma de cuña. Las luces diurnas están compuestas por una franja contínua de tipo LED. Los faros son de xenón y se ofrece como opcional el sistema adaptativo con función de curva. La vista lateral identifica al Sportback dentro de la familia A5. La suave caída del techo se convierte en el portón trasero. Otros detalles a resaltar son las puertas sin marcos y las llantas de aleación liviana de 18 pulgadas, que montaba nuestra unidad. En el sector trasero se modificaron el paragolpes, el difusor y las ópticas, que pueden equiparse con bandas LED.
Los cambios introducidos incrementaron la longitud del nuevo A5 Sportback, que ahora es de 4.71 metros. El ancho es de 1.85 y el alto, de 1.39. La carrocería ostenta gran rigidez y reducido peso. La paleta de colores abarca 15 opciones, y la optimización aerodinámica incluye al carenado completo de los bajos del vehículo.
El interior entrega una atmósfera de sofisticación y calidad. La consola central queda dominada por la pantalla de 6.5 pulgadas de la interfaz multimedia integrada que reúne los sistemas de entretenimiento, navegación, telefonía y de configuración del automóvil. El instrumental está compuesto por dos cuadrantes analógicos para el tacómetro y velocímetro, separados por el display de la computadora de a bordo. La información se completa con indicadores de temperatura y nivel de combustible. Se renovó el volante multifunción con centro circular y tres rayos. La columna de dirección puede regularse en altura y en profundidad. Las butacas delanteras cuentan con regulaciones eléctricas, entre ellas, la de soporte lumbar. Opcionalmente pueden estar calefaccionadas y refrigeradas.
El confort se extiende al sector trasero, con espacio disponible y salidas de aire dedicadas. El A5 Sportback se ofrece con 2 o 3 plazas traseras. Con la apertura del portón, se accede a un baúl de 480 litros de capacidad, cifra que puede incrementarse hasta los 1263 litros, rebatiendo los respaldos traseros. Debajo de su piso, se encuentra la rueda de auxilio temporal.
Probamos al A5 Sportback propulsado por el multipremiado motor naftero de 4 cilindros en línea, con turbo e inyección directa TFSI de 2 litros, que genera 211 CV de potencia y un torque máximo disponible a partir de las 1.500 rpm. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos en su camino a alcanzar la velocidad máxima de 245 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6 litros/100 km. La transmisión es automática multitronic de 8 marchas, que puede operarse en modo secuencial mediante el selector o levas ubicadas en el volante. La tracción es delantera.
Audi Argentina ofrece además para el A5 Sportback un nuevo motor TFSI de 3 litros con 272 CV de potencia. También hay disponibles otras transmisiones: manual de 6 marchas, o S tronic de 7, ésta última combinada con la tracción integral quattro.
El comportamiento dinámico es impecable, con un gran equilibrio para transitar confortablemente en la ciudad o en la ruta. Otra de las novedades de la nueva familia A5 es la dirección asistida electromecánica, que responde en forma excelente.
Como es de suponerse, el equipamiento de seguridad del A5 es completo. De serie, están presentes el Control Electrónico de Estabilidad con bloqueo transversal electrónico, de Tracción, el ABS con distribución electrónica y asistencia para el frenado de urgencia, faros antiniebla, 6 airbags y una función que detecta el cansancio en el conductor. Además pueden agregarse en forma opcional varios asistentes: para el arranque en pendiente, para mantener el carril y para eliminar el punto muerto, además del Audi Drive Select y del Control de Crucero Adaptativo.
La familia A5 cuenta con un impactante nivel de equipamiento. Nuestra unidad incorporaba al climatizador automático de 3 zonas, un sistema de sonido con entradas auxiliares, lector de memoria SDHC y 10 parlantes, Bluetooth, la Interfaz Multimedia MMI que incluye al navegador satelital, sistema Stop & Start para el ahorro de combustible, control de crucero, freno de estacionamiento electromecánico, sensores de luz y de lluvia, sistema de estacionamiento Audi Park Assist, con indicación sonora y visual en la pantalla MMI, varias tomas de 12 voltios, tapizado en cuero y techo panorámico eléctrico, entre muchos otros.
El Audi A5 Sportback llega importado desde la planta alemana de Ingolstadt y se comercializa con una garantía de 3 años o 90.000 km. El precio, en agosto de 2012 es de U$S 64.175 dólares.
Por su calidad de construcción, equipamiento de seguridad y confort, prestaciones y confort de marcha, el Audi A5 Sportback cumple con todo lo que se puede esperar de un gran automóvil.
En el marco de Bafweek, el evento más importante del mundo de la moda, Citroën presentó la tercera edición de su premio Creative Technologie, proponiendo como tema la creación de Colecciones con Esencia Argentina.
En la ciudad de Natal, al noreste de Brasil, Ford presentó a la nueva EcoSport, que basada en una plataforma global desarrollada en Sudamérica, abastecerá a más de 100 mercados. Además de Brasil, se fabricará en China, India y Tailandia.
Su diseño, completamente renovado, adopta la última evolución del Kinetic Design, que le permite mejorar su coeficiente aerodinámico en un 11% con respecto a la EcoSport actual. Se destaca una grilla frontal de gran tamaño y las ópticas con guía de luces de tipo LED. Las llantas de 15 ó 16 pulgadas, y se mantiene uno de sus rasgos característicos: la rueda de auxilio colgando del portón trasero, éste último con un novedoso sistema de apertura disimulado en el faro derecho.
La Nueva EcoSport mide 4.24 metros de largo; 1.77 de ancho y 1.69 de alto. El despeje del suelo es de 20 cm y la capacidad de vadeo, de 55 cm. Posee un ángulo de ataque de 25º y un ángulo de salida de 35º.
En su interior dispone de 5 plazas y 20 espacios guarda objetos. Los respaldos traseros pueden abatirse en la forma 60/40 y reclinarse. La capacidad original del baúl es de 362 litros, cifra que llega hasta los 705 litros, abatiendo los respaldos traseros.
De serie incorpora a la dirección asistida eléctrica, al aire acondicionado, al sistema Follow Me Home, y al sistema de conectividad SYNC, con la pantalla multifunción de 3.5 pulgadas. Permite navegar los contenidos de los dispositivos portátiles conectados a través del USB, Bluetooth o auxiliar, mediante comandos de voz. También se puede acceder al menú del teléfono celular o reproductor de audio conectado, e incluso leer y responder los mensajes de texto.
Otros elementos presentes en la gama de la Nueva EcoSport son el climatizador automático, la computadora de a bordo con 5 funciones, los sensores de luz y de lluvia, el sistema de ingreso sin llave y arranque mediante el botón “Ford Power”, los sensores traseros para la maniobra de estacionamiento, y el tapizado en cuero, entre otros.
En cuanto a la seguridad incorpora, de serie, doble airbag frontal y ABS. Subiendo en la gama se suman el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, el asistente para el arranque en pendiente y 4 airbags más (laterales y de cortina).
La Nueva EcoSport llegará en el último trimestre de 2012 y ofrecerá dos opciones de motorización naftera. El Sigma 1.6 con 110 CV y un Duratec de 2 litros, con 143 CV de potencia. Ambos estarán acoplados a una transmisión manual de 5 marchas.
Inicialmente estará disponible en seis versiones, con los niveles de equipamiento S, SE, FreeStyle y Titanium. Durante el transcurso de 2013, la gama se ampliará a 10 versiones, que incluirán una propulsor Diesel de 1.5 litros, una opción FreeStyle 4×4, y las transmisiones manual y automática, de 6 velocidades.
Se ofrecerá en 8 colores de carrocería y con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero.
