El Citroën DS3 marca un hito en la historia de Citroën, ya que inaugura la gama distintiva DS, de la Marca. Este hatchback compacto de 3 metros con 95 de longitud, un metro con 71 de ancho y 1 con 46 de alto, cuenta con un impactante diseño, que la Marca califica como anti-retro. Se destaca una gran toma de aire frontal, las franjas verticales con luces diurnas de tipo LED, el techo flotante sin apoyo sobre los pilares laterales, el montante central que se interrumpe con forma de aleta de tiburón, los grandes espejos exteriores ubicados sobre las puertas, un spoiler trasero, la salida de escape doble y los nuevos logos que identifican a la línea DS, reemplazando al doble chevrón. Además, se ofrecen hasta 9 combinaciones posibles de colores de la carrocería y el techo, mientras que las llantas de 17 pulgadas pueden ser blancas o negras.
En el interior, el tablero sobreelevado permite un generoso espacio para las piernas. La plancha intermedia, fabricada en una placa rígida y laqueada, tiene la misma tonalidad del techo y las carcasas de los espejos exteriores. El instrumental está compuesto por tres cuadrantes cónicos donde se mezclan las indicaciones analógicas, -para el tacómetro, velocímetro y temperatura del agua- y digitales, para el resto. La computadora de a bordo, se exhibe en la pantalla de la consola central. La pedalera en aluminio, la butaca de cuero envolvente, -que puede regularse en altura-, y el volante de diámetro pequeño, achatado, tapizado en cuero con inserciones en aluminio, regulable en altura y profundidad, permiten una posición de manejo impecable. Si bien el DS3 se diseñó con la esperanza de ofrecer tres plazas traseras, el espacio para ellas no abunda, detalle absolutamente lógico en el segmento. El volumen del baúl es de 285 litros, que puede ampliarse rebatiendo los respaldos de los asientos traseros.
El DS3 incorpora a un motor naftero, 4 cilindros, 1.6 litros, con turbo, que desarrolla 156 caballos de potencia, fruto de la alianza tecnológica entre el Grupo PSA Peugeot Citroën y BMW. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 214 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 7 litros/100 km. La transmisión es manual, de 6 marchas, -perfectamente relacionada-, y la tracción es delantera.
El DS3 es un auto muy divertido para manejar. Es extremadamente ágil en la dirección y en la reacción. Dobla como sobre rieles, y el motor siempre empuja. El comportamiento dinámico en ruta es impecable, mientras que en ciudad, a pesar de la suspensión rígida, no deja de ser confortable.
El equipamiento de seguridad es excelente. Están presentes el Control Electrónico de Estabilidad y de tracción, -que pueden desconectarse de forma manual, pero que vuelven a activarse si las circunstancias lo requieren-, el ABS con repartidor electrónico de la fuerza de frenado y ayuda para la frenada de urgencia, faros antiniebla, activación automática de luces de emergencia y los airbags frontales, laterales y de cortina.
El equipamiento de confort del DS3 está diagramado en un único nivel denominado Sport Chic y cuenta con todos los elementos presentes en los segmentos superiores. Se incluye al climatizador automático, el sistema de sonido con lectura de CD/MP3/WMA, conexiones USB, auxiliar y tercera vía central situada en la parte media del tablero, kit de manos libres Bluetooth, computadora de a bordo, indicador de cambio de marcha, control de crucero, limitador de velocidad, asientos calefaccionados, regulación en altura de faros, levantavidrios eléctricos one touch, perfumador de ambiente, toma de 12 voltios en consola central, sensores de luz, lluvia, y de estacionamiento trasero, y espejos exteriores rebatibles eléctricamente.
El Citroën DS3 se fabrica en la planta francesa de Poissy y se comercializa con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje.
El precio, en mayo de 2011, es de $ 145.620 pesos, con un precio bonificado sugerido por Citroën Argentina de $ 142.852 pesos.
Nos costó encontrar algún punto en contra. Quizás el climatizador automático podría ser bi-zona, teniendo en cuenta al segmento que apunta, pero realmente no nos parece muy importante. A favor, el DS3 cuenta con un diseño de avanzada, muy buena calidad de materiales y terminación, alto nivel de equipamiento, excelente comportamiento dinámico, con prestaciones deportivas que no resignan confort de marcha. En síntesis, Citroën creó una gama distintiva, y el DS3 es una excelente presentación.
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