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Latvala y el Volkswagen Polo R lideran en el Rally de Argentina
Luego de un durísimo día de competencia, Volkswagen consiguió el 1-2 con Jari-Matti Latvala y Sebastien Ogier, separados por 17.7 segundos. Tercero fue Kris Meeke con un Citroën DS3 a 1:07.4 y cuarto Elfyn Evans, con Ford Fiesta.
La jornada se inició con Ogier en la punta, que había conseguido con su triunfo de ayer en la SS1. Hoy se disputaron 4 pruebas especiales que se repartieron alternativamente entre el francés y su compañero Latvala.
Muchas novedades entregó el Rally de Argentina en su primer día de exigencia severa. Mikko Hirvonen (Ford Fiesta RS) y Mads Ostberg (Citroen DS3) se accidentaron, mientras Dani Sordo y Thierry Neuville (Hyundai i20) sufrieron problemas mecánicos. Sobre el final del SS5, Andreas Mikkelsen (Volkswagen Polo R) se unió a los desafortunados.
Mañana sábado se disputarán 5 especiales:
SS6 – San Agustin-Villa del Dique (I) a las 8:33hs
SS7 – Amboy-Yacanto (I) a las 9:41hs
SS8 – San Agustin-Villa del Dique (II) a las 14:59hs
SS9 – Amboy-Yacanto (II) a las 16:07hs
SS10 – Super Especial Parque Temático (2 vueltas) a las 19:03hs
El domingo finalizará el Rally de Argentina con:
SS11 – Giulio Cessare-Mina Clavero (I) a las 8:44hs
SS12 – El Condor-Copina a las 10:06hs
SS13 – Giulio Cesare-Mina Clavero (II) a las 11:13hs
SS14 – El Condor (Power Stage) a las 13:05hs
Con un 2º y un 6º puesto, Pechito sigue puntero en el WTCC
Se disputó una nueva fecha del WTCC, ésta vez en Hungría. Si bien José María Lopez no logró la victoria, cosechó suficientes puntos para mantenerse al tope del Campeonato de Pilotos.
En el Hungaroring entró en vigencia el sistema de compensación de pesos, para mantener la paridad entre los autos. Al tomar como referencia los resultados de las dos primeras fechas, donde Citroën se quedó con las cuatro competencias, el C-Elysée recibió 60 kg de lastre, que se sumaron al peso mínimo de 1100 kg. Y la paridad se demostró desde la clasificación, donde Yvan Muller consiguió la Pole y Pechito López el segundo mejor tiempo, con solo tres décimas de segundo entre los mejores seis en la tanda 1 y entre los mejores siete en la tanda 2.
En la primera carrera Muller tomó la punta, seguido por Lopez y Monteiro, mientras Loeb caía desde el tercer al séptimo puesto. El Hungaroring es un circuito conocido por generar competencias donde las posiciones se mantienen a lo largo de la misma, y en esta ocasión se mantuvo esa costumbre. Los mejores 8 al cumplirse la primera vuelta, se mantuvieron así hasta el final. Citroën se llevó el 1-2 con Muller y Pechito Lopez. Monteiro, el tercer escalón del podio.
En la segunda carrera, Gianni Morbidelli y especialmente Tiago Monteiro, tuvieron una excelente largada que los catapultó a los dos primeros puestos, mientras Muller y Lopez peleaban por el quinto. Esta competencia también fue monótona, y Morbidelli se llevó el triunfo de punta a punta, con Monteiro y Hugo Valente completando el podio. Muller fue quinto, Lopez sexto y Loeb noveno, por lo que Citroën cortó la racha de 5 victorias consecutivas en su temporada debut en el WTCC.
Con estos resultados, Pechito Lopez continúa liderando el Campeonato de Pilotos del WTCC, con una ventaja de 10 y 31 puntos sobre sus compañeros de equipo Yvan Muller y Sebastien Loeb, respectivamente. En Constructores Citroën domina ampliamente, 99 puntos por encima de Honda y 159 por encima de Lada.
El Campeonato Mundial de Turismo continúa el próximo 11 de mayo en Eslovaquia.
Segunda victoria de Toyota en el Mundial de Resistencia
Toyota consiguió la segunda victoria consecutiva en lo que va de la Temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), al quedarse con las 6 Horas de Spa-Francorchamps.
El TS040 Hybrid, tripulado por Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi se quedó con la victoria, con 1´13.926 de ventaja sobre el Audi R18 e-tron quattro de Lucas Di Grassi, Loic Duval y Tom Kristensen. El tercer escalón del podio fue para el otro Toyota TS030 Hybrid, de Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin y Kazuki Nakajima (a 1´20.861).
Davidson, Lapierre y Buemi extienden su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 16 puntos sobre sus compañeros de equipo Wurz, Nakajima y Sarrazin. En Constructores, Toyota lidera 48 puntos por encima de Audi.
La próxima competencia del Campeonato Mundial de Resistencia serán las 24 Horas de Le Mans, a realizarse el 14 de junio.
Triunfo de Toyota en las 6 Horas de Silverstone
Arrancó la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia, con las 6 horas de Silverstone. En la categoría compiten los equipos oficiales de Toyota y Audi, a los que este año se une Porsche en la clase tope, LMP1.
Se disputarán 8 competencias, en 8 países. Siete de ellas en formato de 6 horas de duración, y la restante, la más famosa: las 24 Horas de Le Mans.
La Pole fue para el Toyota TS040 HYBRID de Alex Wurz, Kazuki Nakajima y Stéphane Sarrazin por un muy estrecho margen: 5 milésimas de segundo sobre el Audi R18 e-tron quattro de Tom Kristensen, Loic Duval y Lucas di Grassi.
En los primeros tramos de carrera los Toyota ocupaban las primeras dos posiciones. Los dos Audi, piloteados por Lucas di Grasi y Benoit Treluyer sufrieron accidentes que los obligaron a abandonar.
En la vuelta 26, tomó la punta el Toyota de Nicolas Lapierre, Sebastien Buemi y Anthony Davidson, que mantuvo hasta el final. Éste llegó por adelantado, ya que a causa de la fuerte lluvia, las autoridades de la prueba la detuvieron definitivamente 35 minutos antes de lo programado.
Toyota se llevó el 1-2, con la victoria de la tripulación mencionada y el segundo puesto de sus compañeros de equipo Alex Wurz, Kazuki Nakajima y Stephane Sarrazin, a una vuelta. El tercer escalón del podio fue para el Porsche 919 Hybrid de Timo Bernhard, Mark Webber y Brendon Hartley.
Lapierre, Buemi y Davidson lideran el Campeonato de Conductores, con 6 puntos de ventaja sobre Wurz, Nakajima y Sarrazin. En Constructores, Toyota encabeza las posiciones, 29 puntos por encima de Porsche.
La próxima fecha del Mundial de Resistencia será el 3 de mayo cuando se disputen las 6 Horas de Spa-Francorchamps.
Pechito Lopez y Citroen imparables – WTCC en Francia
Pechito Lopez, con su Citroën C-Elysee, sigue dando que hablar en el Campeonato Mundial de Turismo. En la segunda fecha de la Temporada 2014, disputada en el circuito francés de Paul Ricard, el argentino logró lo máximo a lo que se puede aspirar: largar último y ganar.
En las pruebas de clasificación, Sebastien Loeb y Pechito habían conseguido los dos mejores tiempos. Pero luego de la revisión técnica, fueron sancionados por un incorrecto funcionamiento del sistema automático del corte de combustible. En consecuencia, debieron largar desde la última fila en las 2 carreras del domingo. El otro piloto de Citroën, Yvan Muller heredó la Pole y Gabriele Tarquini, la segunda posición.
Muller no tuvo la mejor largada, y quedó tercero al doblar en la primera curva. De todos modos no le tomó mucho tiempo para recuperarse. En la tercera vuelta ya estaba en la punta, superando a Tarquini. Mientras tanto, Loeb y Lopez escalaban posiciones. Luego de las 16 vueltas programadas, Muller se quedó con la victoria, seguido por Loeb, Tarquini y Pechito Lopez.
En la segunda carrera, Monteiro tuvo una excelente largada, alcanzando la punta desde el tercer puesto en la grilla. Bennani, que partió desde la posición de privilegio, quedó segundo. Pero más espectacular fue el inicio de Pechito Lopez. Al cabo de la primera vuelta ya estaba séptimo, luego de superar a 11 autos.
En la vuelta 7, alcanzó la segunda posición, justo cuando Sebastien Loeb le pegó a una pila de neumáticos, lo que provocó el ingreso del auto de seguridad.
En el reinicio Monteiro mantuvo la punta, mientras Lopez pudo evitar con esfuerzo ser superado por su compañero Muller.
A 4 vueltas del final, Pechito superó a Monteiro mientras Muller hizo lo propio, poco tiempo después. Luego de las 18 vueltas de competencia, Lopez coronó su excelente tarea, alcanzando una gran victoria. Largando último y quedándose con el record de vuelta.
Con el segundo puesto de Yvan Muller, Citroën consiguió otro 1-2. El cuarto, sobre 4 competencias disputadas en lo que va de la temporada.
Luego del gran domingo de Pascuas de Pechito Lopez, se consolida en la punta del Campeonato de Pilotos del WTCC, estirando la ventaja sobre sus compañeros Sebastien Loeb e Ivan Muller, a 12 y 20 puntos, respectivamente. En el Torneo de Constructores, Citroën lidera cómodamente, con 83 puntos de ventaja sobre Honda.
La tercera fecha del Campeonato Mundial de Turismo será el 4 de mayo en Hungría.
Mercedes y Hamilton siguen dominando a voluntad – F1 en China
Para Mercedes-Benz son ciclos. Para los que admiramos la técnica -mecánica o deportiva- son el asombro. La capacidad de trabajo, el ingenio y los resultados, ya se conocen.
Mercedes se entusiasma con los años terminados en 4…1934 hasta el final de esa década, con la demostración de lo nunca visto: las Flechas de Plata. Volvieron en 1954, también con un show técnico-organizativo y creativo potenciado por la presencia de Fangio. Ahora comienza 2014 con la victoria en las 4 primeras carreras del campeonato, que no entusiasma por un reglamento extraño, pero que no es inconveniente para que nuevamente Mercedes anote 4 victorias consecutivas y, como siempre, demostrando el poder técnico-organizativo que es parte de su historia.
Siempre limpito, perfecto, sin gritos ni histerias. Creo que hasta potenciados por lo complicado e incomprensible de las nuevas reglas que ni siquiera son favorables para el espectáculo siempre masivo de la F1. Se preparan, se presentan y ganan.
Desde los tiempos de Lautenschlager a los de Ferdinand Porsche, Caracciola o Karl Kling y Neubauer. Ahora los dos pilotos son chicos jugando con los autitos. Pero dos chicos que ya tienen experiencia, seriedad y no desentonan con los técnicos del equipo. Son rápidos y seguros. Y así comenzaron esta nueva etapa en la tradicional marca de la Estrella.
El circuito chino es…chino. Abrasivo como ninguno, justo cuando se utilizan neumáticos que parecen de seda. Una recta interminable cuando el factor consumo de combustible es parte de las reglas. Las curvas son amplias, especiales como para doblar fuerte, tratando de deslizar al auto…Del trazado digamos sólo que fue diseñado por el inefable Hermann Tilke, cuando Bernie le vendió la F1 a los jeques. Es decir, en vez de planos se utilizaron papeles grandes y cajas registradoras.
La carrera la dominó totalmente Hamilton -su tercera victoria consecutiva- con un andar demoledor, seguido por su compañero Rosberg (tercer 1-2 consecutivo). La satisfacción la tuvo Alonso, que hizo podio, y Ricciardo que llegó antes que Vettel. Lo más divertido fue cuando le ordenaron al alemán que tenía que dejarlo pasar…Año duro para el pequeño genio que clasificó quinto.
La carrera fue muy aburrida, especialmente porque hay que tener en cuenta el consumo de las gomas, del combustible, de la temperatura en el motorcito y la reserva de energía…Demasiadas cosas para aquellos que nos gustan ver una carrera de autos. Hace rato que terminamos la escuela primaria.
Campeonato de Conductores:
1 – Nico Rosberg: 79 puntos
2 – Lewis Hamilton: 75 puntos
3 – Fernando Alonso: 41 puntos
4 – Nico Hulkenberg: 36 puntos
5 – Sebastian Vettel: 33 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 154 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 57 puntos
3 – Force India-Mercedes: 54 puntos
4 – Ferrari: 52 puntos
5 – McLaren-Mercedes: 43 puntos
Próxima fecha: GP de España, el 11 de mayo
Hamilton y Mercedes hasta en la China – F1
Aunque no le hacía falta, el pequeño Hamilton dio una demostración de conducción bajo tremenda lluvia que, con dominio total de la situación, hizo su pole 34 y superó las 33 de uno que andaba en auto bastante bien, Jim Clark.
Lo más importante fue dónde y en qué condiciones dio la lección. Claro, en la China. Donde se juntaron un circuito bien chino -no lo entiende nadie- y bajo una lluvia que, además no dejaba ver nada. Naturalmente tiene gran mérito lo que hicieron Ricciardo, Vettel y Rosberg. Pero el mérito del mejor entre los nuevos fue para Ricciardo que está demostrando una calidad sorprendente.
La comparación nunca es simpática pero Webber viene a la memoria cuando se ve a un chico que lo tiene medio loco nada menos que a Vettel en un equipo que va a dar que hablar, pero en términos distintos a los del pasado. “Si colocan algunas chicanas…”, dijo Vettel cuando le hablaron sobre el desempeño de él y de su auto allí en Shanghai.
A Rosberg se le escapó el auto un par de veces cuando más lo necesitaba y perdió en ésta lucha que está animando a las carreras entre Mercedes y Red Bull. Alonso y Massa compartirán la salida desde la tercera fila y Kimi tuvo que luchar contra todo.
Lo de Hamilton fue realmente bueno y se le veía confiado y contento. No era para menos. Dicen que durante la carrera no lloverá pero va a soplar un viento chino y ese trazado no permite ninguna distracción ni cambio de rumbo. Veremos.
La salida será en este orden: Hamilton-Ricciardo, Vettel-Rosberg, Alonso-Massa, Bottas-Hulkenberger, Vergne-Grosjean, Raikkonen-Button, Kvyat-Sutil, Magnussen-Pérez, Gutiérrez-Kobayashi, Bianchi-Ericssson, Chilton-Maldonado.
Loeb y Pechito sancionados en el WTCC
Sebastien Loeb y Pechito Lopez fueron sancionados luego de la clasificación del WTCC en Paul Ricard. Largarán desde la última fila en las dos carreras de mañana. El sistema automático de corte de combustible no pasó la revisión técnica.
http://youtu.be/ubAOsl6-_HM
El francés había conseguido la Pole, que hereda su compañero de equipo Yvan Muller. El actual campeón largará junto a Gabriele Tarquini en la primer competencia.
Bandera a cuadros para Domenicali
El espíritu de “El Viejo” Enzo Ferrari está y seguirá estando dentro de lo que fue el taller de Maranello, aunque sus instalaciones se “aggiornaron” con el paso del tiempo. Y en el ambiente deportivo con mayor peso. Don Enzo no quería participar. Quería ganar. Era el momento en que se sonreía, pero le duraba poco. Hasta que todos se ponían a preparar la próxima victoria.
La sonrisa duraba lo necesario. Al dia siguiente -con el chianti refrigerando los tagliatelli- cada uno sabía lo que tenía que hacer. Y bien. Porque perdonar errores no era la costumbre de Don Enzo. Por eso Stefano Domenicali se fue. Bueno, lo fueron.
Llegó a Ferrari en 1991. Se convirtió en Director Deportivo en 2003 (cuando Michael Schumacher consiguió el cuarto de los cinco campeonatos mundiales consecutivos con el equipo). En 2008 reemplazó a Jean Todt como Jefe de Equipo y en ese año logró el Campeonato de Constructores. Además, 3 Subcampeonatos de Pilotos: Massa 2008, Alonso en 2010 y 2012. La bronca parece que está vinculada al trato de Domenicali con Alonso… Lo reemplaza Marco Mattiacci, presidente y CEO de Ferrari Norteamérica.