Por decimotercer año consecutivo, Ford es sponsor oficial de la 128º edición de la Exposición Rural Ganadera, que se desarrollará entre el 17 y el 27 de julio de 2014 en la ciudad de Buenos Aires.
En el pabellón azul del predio ferial La Rural, Ford contará con un espacio de 320 m2 donde los visitantes podrán interactuar con los vehículos globales de la marca como las diferentes versiones de Ranger, EcoSport, Focus, Fiesta y Kuga.
En este espacio se encuentra además un sector exclusivo de Posventa para aquellos que deseen la amplia gama de accesorios disponibles para vehículos Ford, e informarse acerca de los programas y herramientas que la marca ofrece a sus Clientes
Tal como las ediciones anteriores, Ford cuenta con una pista Off Road donde el público visitante podrá vivir la experiencia de la Raza Fuerte a bordo de la nueva Ranger.
Ford Argentina presentó a la nueva generación de la Transit, desarrollada íntegramente como una plataforma global bajo la estrategia “One Ford”, para su comercialización en todo el mundo.
La Nueva Transit, que en su diseño toma elementos derivados del Kinetic Design, está compuesta por 4 versiones: Furgón Mediano (volumen de 10,7 m3), Furgón Largo (volumen de 12,4 m3), Chasis (Capacidad de Carga de 2.366 kg) y Minibus (Para conductor y 17 pasajeros).
Incorpora a un motor Puma TDCI (Turbodiesel, common-rail) de 16 válvulas, 2.2 litros con potencias de 125 CV (Chasis y Furgón) o 135 CV (Minibus). En todos los casos el torque es de 350 Nm, cumpliendo las normas de emisiones Euro IV (versión Furgón) y Euro V (Chasis y Minibus). La transmisión es manual de 6 velocidades y la tracción, trasera.
Otro punto destacable es el doble circuito eléctrico que ofrece una batería exclusiva para el arranque y otra para el resto de las funciones.
El equipamiento de seguridad de la Nueva Transit es ejemplar. Además de los airbags para conductor y acompañante, del ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de emergencia, está presente el control electrónico de estabilidad, de tracción, control de torque en curvas, de carga adaptativo, atenuación de vuelco, asistencia para el arranque en pendientes y anclajes Isofix en la segunda fila de asientos (Minibus).
En confort se destaca el sistema de conectividad SYNC con pantalla de 3.5 pulgadas, Aux, USB, Bluetooth y control por voz, comandos de audio y teléfono en el volante, computadora de a bordo, aire acondicionado en todas las versiones (Minibus, con regulación independiente en el sector de los pasajeros), levantavidrios “One Touch” para el conductor, espejos rebatibles eléctricamente y calefaccionados, cierre automático de puertas y apertura de 270º del portón trasero con topes magnéticos (Furgón Largo).
La Transit tiene una historia de casi 50 años, acumulando más de 7 millones de unidades vendidas. A partir de este año llega por primera vez a los Estados Unidos, donde reemplaza a la exitosa Serie E. En Argentina se vendió desde 1996 hasta 2002, importada del Reino Unido (15.000 unidades, en total). Luego de 8 años de ausencia volvió en diciembre de 2010, importada de Turquía. Compite contra el Mercedes-Benz Sprinter y el Renault Master.
La Nueva Transit cuenta con 5 variantes de colores de carrocería y una garantía de 2 años o 100.000 km. Procedente de Turquía, su comercialización se iniciará a mediados de agosto.
Precios (agosto 2014):
Nueva Transit – Furgón Mediano: $ 389.000
Nueva Transit – Furgón Largo: $ 422.000
Nueva Transit – Minibus: $ 570.000
Nueva Transit – Chasis: $ 363.500
Ford estará presente en Agroactiva 2014, una de las muestras más importantes en el rubro de las exposiciones agropecuarias a campo abierto del país, que se realizará del 4 al 7 de junio en Cañada de Gomez, provincia de Santa Fe.
La propuesta de Ford contará con un espacio exclusivo denominado “Raza Fuerte”, donde la nueva Ranger será protagonista. Especialista de producto darán atención personalizada e información sobre las 12 versiones que componen la gama de la primera pick-up global de la marca del óvalo producida en Argentina.
En el espacio de Ford se podrán conocer en detalle otros vehículos globales como la nueva EcoSport, el nuevo Fiesta, el Nuevo Focus y el Nuevo Kuga. Además, estará disponible el sector de Ford Camiones, donde la Nueva Linea Cargo será exhibida en un espacio propio de 1200 m2. En un trailer especialmente acondicionado, los clientes podrán solicitar asesoramiento sobre las características de los camiones Ford.
Por otra parte, el servicio de Posventa tendrá un espacio exclusivo donde los interesados podrán conocer la amplia gama de accesorios disponibles para vehículos Ford, e informarse acerca de los programas y beneficios que la marca ofrece a sus clientes.
Ford inauguró en el partido de Pilar la primera sucursal de Quick Lane, la cadena global de servicio rápido especializada en reparaciones de mecánica ligera y neumáticos. Este centro representa el primero de 10 que el óvalo planifica abrir a nivel local durante este año.
La inauguración tuvo lugar en las instalaciones ubicadas en el kilómetro 51,3 del ramal Pilar, y contó con la presencia de Enrique Alemañy, Presidente de Ford Argentina y Chile; Hernán Galdeano, Director de Posventa de Ford; John García, Manager Global de Quick Lane; Osvaldo Roncayolo, Presidente de Ardama y autoridades del municipio de Pilar.
Quick Lane tuvo su origen en Estados Unidos en 1998, donde hoy cuenta con más de 700 sucursales. Su expansión internacional permitió la llegada a países de Asia Pacífico, Canadá, China e India. Con el reciente desembarco de la marca en Brasil y en la Argentina, se llegará a un total de 850 sucursales en todo el mundo durante este año.
A nivel local, Ford realizará la apertura de 40 locales hacia fines de 2016 que funcionarán tanto en instalaciones integradas a la red de concesionarios Ford como en locales independientes ubicados estratégicamente. La inversión total estimada de los socios estratégicos de Ford para implementar Quick Lane en la Argentina, ronda los 120 millones de pesos que conllevará a la creación aproximada de 200 puestos de trabajo.
Quick Lane proporciona operaciones de mantenimiento y mecánica ligera tales como: cambio de neumáticos, alineación, balanceo, cambio de aceite y filtros, frenos y baterías. Además, ofrece los servicios incluidos en el plan de mantenimiento programado de los vehículos Ford. Este centro integral de servicio rápido brinda, también, la posibilidad de atender a clientes de otras marcas ya que cuenta con técnicos especializados y repuestos Motorcraft multimarca.
La cadena global de servicio rápido especializada en reparaciones de mecánica ligera y neumáticos, se apoya en tres pilares estratégicos: Cobertura: Los nuevos centros Quick Lane estarán ubicados en diferentes puntos estratégicos satisfaciendo la necesidad de los Clientes en lo que respecta a una fácil accesibilidad y cercanía Rapidez: Quick Lane no requiere solicitar turno previo para realizar reparaciones de mecánica ligera y el cliente podrá disponer de su vehículo reparado en menos de dos horas. Precios competitivos: Quick Lane tiene precios competitivos debido a los reducidos costos operativos ya que dispone de instalaciones, equipamiento y personal capacitado para atender operaciones de mecánica ligera.
Las instalaciones de Quick Lane están dotadas de Wi-Fi, aire acondicionado y otras comodidades que permiten al cliente visualizar en todo momento el proceso de reparación de su vehículo desde un espacio de confort. Esta visibilidad forma parte del concepto de transparencia y confianza que la marca desea transmitir.
El 17 de Abril de 1964, en la Feria Mundial de New York, se presentó oficialmente al Ford Mustang. Tuvo el lanzamiento más exitoso de la historia al venderse más de 1 millón de unidades, en sus primeros 18 meses y creó una nueva clase de automóviles: el pony car.
Para reducir los costos de producción y lograr un precio de venta de U$S 2.368, el Mustang fue diseñado sobre la base mecánica del Ford Falcon, de forma que las piezas de transmisión y suspensión no tuvieron que crearse, sino que simplemente se adaptaron al nuevo chasis.
Ford Mustang 1965
El primer Mustang, modelo 1964 1/2, como se lo llamó más tarde, estaba disponible en versiones coupé y convertible. Podía optarse por un motor de 6 cilindros en línea, de 2.8 litros y 101 HP; un V8 de 4.2 litros y 164 HP ó un V8 de 4.7 litros y 210 HP. Un par de meses después se unía a la oferta un V8 de 271 HP. La transmisión podía ser manual, de 3 ó 4 velocidades, ó automática. Se produjeron más de 121.000 unidades.
Shelby GT350 1965
1965 trajo pocos cambios al Mustang. El más grande fue la disponibilidad de un nuevo modelo Fastback que se convertiría en la base para el Carroll Shelby GT350. Al año siguiente sólo se cambiaron algunos detalles estéticos. En 1967, el Mustang agrandó la carrocería e incorporó a un motor de 320 HP y en 1968 desapareció la palabra FORD al frente del capot.
Ford Mustang Mach I 1969
En 1969 se presentaron el Mustang Mach 1 y el Mustang Boss 302. Este último construido para participar en la Serie Trans-Am. Pero la aparición más espectacular en ese año fue sin duda el Mustang Boss 429, creado para su participación en NASCAR. Estaba propulsado por un motor V8 de 7 litros!…
En 1971, el Boss 351 reemplazó al 302 y al 429. Al año siguiente, desapareció la línea Boss de Mustang, de alta performance. Sólo perduró el Mach 1. En tanto, 1973 fue el último año de los Mustang de la primera generación, con modelos que quedaban muy lejos de aquel original de 1964.
Ford Mustang II 1976
En 1974 llegó la segunda generación del Mustang. Los pony cars eran reemplazados por automóviles con menor tamaño y consumo de combustible. En 1975 apareció el Cobra II.
Ford Mustang Coupe LX 1980
En 1979 Ford presentó la tercera generación con motores de cuatro, seis y ocho cilindros, con potencias que alcanzaban los 140 caballos y en 1983 reapareció la versión convertible, ausente desde la desaparición de la primera generación de Mustang. Un año más tarde llegó la versión SVO, uno de los más valorados de la época. Impulsado por un motor de cuatro cilindros, 2.3 litros, con turbo, que generaba 175 HP. En 1986 apareció el primer Mustang V8 con inyección electrónica y en 1987, el Mustang ya llegaba a los 225 HP.
Ford Mustang GT Coupe 1996
En 1994 llegó la cuarta generación, con profundos cambios estéticos, que marcaron un regreso a los mejores momentos de Mustang. El modelo base incorporaba un motor V6 de 3.8 litros, de 3.8 litros. En 2003, Ford introdujo la versión Mach 1, con un motor de 4.6 litros y 310 HP, rememorando al modelo surgido en los ´60s.
Ford Mustang Convertible 2009
En el Salón de Detroit de 2004, llegó una nueva generación de Mustang: la quinta, que comenzó a venderse en 2005, con diseño retro inspirado en los modelos de 1969 y 1970. A partir de ese momento, los Mustang se fabrican en la planta de Ford en Flat Rock, Michigan, a diferencia de todos los anteriores que fueron producidos en la fábrica de Dearborn. Hasta 2009, el modelo base estaba propulsado por un V6 de 4 litros y 210 caballos, mientras que la versión GT incorporaba un V8 de 4.6 litros que entregaba 300 HP.
Ford Mustang GT 2011
Para el modelo del año 2010, Ford rediseñó el exterior, mejorando el coeficiente aerodinámico. En la versión base el motor se mantuvo sin cambios, mientras que para el GT se logró aumentar su potencia hasta los 315 caballos. Otra novedad fue la incorporación del Control Electrónico de Estabilidad y de Tracción como equipamiento de serie en todas las versiones. Toda la gama de motores fue renovada, en el modelo de 2011. Debutó un V6 de 3.7 litros y 305 caballos, lo que significó una gran mejora en la potencia, al mismo tiempo de una reducción en el consumo de combustible. Así, se convirtió en el Mustang más eficiente de la historia. La transmisión podía ser manual o automática, ambas de 6 velocidades. En cuanto a la versión GT, incorporó a un V8 de 5 litros, con casi 420 HP de potencia.
Shelby GT500 Convertible 2013
Además de la línea estándar de Mustang, Ford comercializó variantes con mayores prestaciones. Es el caso de la línea Shelby que renació en 2006 luego de su desaparición en 1970. El modelo 2011 del Shelby GT500 incorporaba un motor V8 sobrealimentado de 5.4 litros que entregaba 550 HP, mientras que el modelo 2014, con su motor de 5.8 litros sobrealimentado alcanzó los 662 HP de potencia.
Ford Mustang Boss 302 2012
Otro modelo de altas prestaciones que revivió fue el Boss 302 (en 2012). Tomó como base a la versión GT para mejorarlo en casi todas sus características: respuesta del motor, frenos, suspensión, aerodinámica y comportamiento en las pistas. Manteniendo el propulsor V8 de 5 litros lograba una potencia de 444 HP.
Ford Mustang 2015
A fines de 2013, pocos meses antes de cumplir los 50 años, Ford anunció a la sexta generación del Mustang que además apunta a los mercados internacionales, ya que se comercializará en Europa, Asia y Oceanía. Como reflejo de esto, la presentación se realizó simultáneamente en 6 ciudades de cuatro continentes: Dearborn, New York, Los Angeles, Barcelona, Shanghai y Sidney.
El nuevo diseño conserva elementos clave como el largo capot y un sector trasero corto, agregando una postura más baja y ancha. Las opciones de motorización son tres: V8 de 5 litros con 420 CV, V6 de 3.7 litros con 300 CV y un nuevo EcoBoost de 2.3 litros con turbo e inyección directa de 305 CV de potencia. La transmisión: manual de 6 velocidades o automática de 6 con levas en el volante “paddle shift”. La tracción es trasera con diferencial de deslizamiento limitado.
Ford Mustang 50 Year Limited Edition
El impacto de Mustang va mucho más allá de los más de 9 millones de unidades vendidas en su medio siglo de producción continua. Ha hecho miles de apariciones en cine, televisión, música y video juegos, siendo además, el vehículo más elegido del mundo en Facebook.
El Ford Mustang se seguirá fabricando en la planta de ensamblaje de Flat Rock en los Estados Unidos y a 50 años de la presentación del modelo original, se prepara para llegar a más de 110 países, de los cinco continentes.
El Ford Fiesta ST, uno de los participantes de la temporada 2014 de Rallycross, tuvo sus primeros ajustes sobre la nieve de Suecia. Allí los pilotos del equipo Ford Olsberg MSE, Andreas Bakkerud y Patrik Sandell pusieron a prueba al vehículo equipado con un motor EcoBoost de 600 CV de potencia y tracción 4×4, sobre un terreno con alto nivel de dificultad.
El Ford Fiesta ST competirá en el Global Rallycross Red Bull, con sede en los Estados Unidos y en el Mundial de Rallycross de la FIA, que constará de 12 etapas. La primera, el próximo 3 de mayo en Portugal, y la última el 22 y 23 de noviembre en Argentina.
El Ford Focus, es el modelo de mayor venta en el mundo, y no quiere dejar de serlo. Es por eso que en el Salón de Ginebra presentará oficialmente un rediseño exterior e interior.
El frontal del Nuevo Focus adopta los códigos estilísticos que ya están presentes en el Fiesta o en el Nuevo Mondeo. Se destaca la grilla trapezoidal “tipo Aston Martin” que reemplaza a las tres aperturas del actual Focus. Se complementa con una inferior, limitada en los extremos por los antiniebla. También se renovaron las ópticas y el capot. En el sector trasero los cambios son mucho mas sutiles y se seguirán ofreciendo la versión de 4 y la de 5 puertas.
El interior presenta nuevos comandos en el volante y en la consola central, agregando la nueva generación del sistema SYNC II AppLink, donde se podrán instalar más de 60 aplicaciones disponibles. Otras novedades incluyen a la calefacción para el volante, tecnología MyKey (llave programable), el monitoreo del ángulo muerto, la asistencia para el mantenimiento del carril, el Active City Stop (freno automático que funciona con velocidades de hasta 50 km/h) y el sistema de estacionamiento automatizado que no solo funciona en forma paralela, sino también perpendicular.
La gama de motorización del Nuevo Ford Focus en Europa está compuesta por nafteros Ecoboost (turbo con inyección directa) 1.0 en versiones de 100 y 125 HP; 1.5 en versiones de 150 y 180 HP). Los nafteros TI-VCT de 1.6 (85, 105 y 125 HP). Además estará disponible una opción Diesel TDCi, 1.5 (de 95 y 120 HP), 1.6 (95 y 115 HP) y otra 2.0 de 150 HP de potencia. La transmisión podrá ser manual, automática o Powershift, estas últimas con el agregado de las levas en el volante.
Desde la aparición del Focus original, en 1998, se llevan comercializadas más de 12 millones de unidades en todo el mundo (1.100.000 en 2013). En la actualidad se comercializa en más de 140 mercados y el Nuevo modelo llegará a los concesionarios europeos y norteamericanos en el segundo semestre de 2014.
Pinamar Norte, Cariló y Punta del Este son las tres localidades donde se desarrolla el Ford Kinetic Summer Attraction 2014, con propuestas y actividades que tienen como protagonistas a los nuevos lanzamientos globales.
En Pinamar Norte los visitantes pueden tomar contacto con los principales exponentes 4×4 de la marca: los nuevos Kuga, EcoSport 4WD y Ranger. En Cariló se pueden conocer los últimos lanzamientos como los nuevos Focus, Fiesta y Kuga. Allí, quienes realicen un test drive en la base off-road participarán de concursos semanales por un Apple TV y por un iPod Touch.
A pocos meses de cumplir 50 años, Ford presentó a la nueva generación del Mustang, el ícono americano que por primera vez se comercializará en Europa y Asia, con la posibilidad que también llegue al Mercosur.
Acorde a su alcance global, el Nuevo Mustang se exhibió casi simultáneamente en seis ciudades de cuatro continentes: Dearborn, Michigan, New York, Los Angeles, Barcelona, Sydney y Shanghai.
El Nuevo diseño conserva elementos clave como el largo capot y un sector trasero corto, agregando una postura más baja y ancha.
Estará disponible con tres alternativas de motor: V8 de 5 litros con 420 CV, V6 de 3.7 litros con 300 CV y un nuevo EcoBoost de 2.3 litros con turbo e inyección directa de 305 CV de potencia. La transmisión podrá ser manual de 6 velocidades o automática de 6 con levas en el volante “paddle shift”. La tracción es trasera con diferencial de deslizamiento limitado.
El impacto de Mustang va mucho más allá de los más de 9 millones de unidades vendidas en su casi medio siglo de producción contínua. Ha hecho miles de apariciones en cine, televisión, música y video juegos, siendo además, el vehículo más elegido del mundo en Facebook.
El Ford Mustang se seguirá fabricando en la planta de ensamblaje de Flat Rock en los Estados Unidos y llegará a más de 110 países, de los cinco continentes.
La tercera generación del Ford Focus le está dando grandes satisfacciones a la marca del óvalo. Es el modelo más vendido de la industria automotriz en el mundo, tanto en 2012 como en 2013. Al igual que sus antecesores, Ford Argentina tiene la responsabilidad de producirlo para el mercado local y el Mercosur. Probamos al Nuevo Focus en las rutas de Mendoza en su presentación y en las calles de la ciudad de Buenos Aires durante una semana, para conocer a fondo a este modelo que busca convertirse en líder del segmento.
El diseño del Nuevo Focus responde a una evolución del Kinetic Design de Ford. El frente agresivo exhibe a la parrilla trapezoidal inferior más grande, y dividida en tres sectores, flanqueada por los antiniebla. La entrada de aire superior es atravesada por una barra cromada donde se inserta el óvalo que distingue a la marca. Las ópticas alargadas, incorporan bi-xenón, luces diurnas LED y lavafaros. En el lateral se puede apreciar la elevada línea de cintura y la pronunciada curvatura del techo, poco común en un sedán. Los retrovisores alojan a los intermitentes y las llantas de aleación, en la versión Titanium, son de 17 pulgadas, tonalizadas y con bordes pulidos (“maquinadas”, las llama Ford). En el sector trasero el baúl pasa casi desapercibido. Integra un spoiler y divide a las grandes ópticas. Todo da como resultado a un Focus más aerodinámico y atractivo.
De 4.53 metros de longitud, el Nuevo Focus es 5 cm más largo, 2 cm más corto y 2 cm más bajo que el sedán de la generación anterior (el hatchback es 12 cm más corto, pero mantiene el resto de las dimensiones). Es fruto del plan denominado ONE Ford, y la segunda plataforma global, luego de la pickup Ranger, que se fabrica en la Planta Pacheco.
Puertas adentro se ofrece un habitáculo moderno y tecnológico, con buena calidad de materiales. La butaca del conductor con 6 ajustes eléctricos, el volante multifunción y forrado en cuero, -que puede regularse en altura y en profundidad-, además de la posición de la palanca de cambios, determinan una excelente posición de manejo. El instrumental ofrece abundante información. Los cuadrantes analógicos con inscripciones blancas y agujas celestes, se complementan con un display que entrega los datos de la computadora de a bordo e incluso instrucciones abreviadas de navegación.
En la consola central se destaca la pantalla táctil de 8” del sistema MyFord Touch, evolución del SYNC desarrollado junto a Microsoft. Centraliza las operaciones de telefonía, navegación, entretenimiento y climatización, reconociendo además, comandos por voz…(“Tengo hambre”…, para ubicar lugares donde comer, por ejemplo. También permite responder mensajes de texto o establecer la temperatura, entre otros).
La habitabilidad de las plazas traseras es un punto a mejorar. Lo mismo con la capacidad del baúl que pasó de los 526 litros de la generación anterior a los 421 del modelo actual. Debajo de su piso se encuentra la rueda de auxilio temporal.
La tercera generación del Ford Focus se ofrece en Argentina con dos motorizaciones nafteras. De 1.6 litros Sigma con 125 CV para la versión de entrada a la gama y de 2 litros Duratec con inyección directa de 170 CV para las demás versiones. Ambos propulsores cuentan con sistema de apertura variable de válvulas dual. Probamos al Nuevo Focus con la transmisión secuencial de doble embrague Powershift de 6 velocidades. Con todos los niveles de equipamiento, también se ofrece una caja manual de 5. Con el motor 2.0, el Nuevo Focus acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 210 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 9 litros/100 km.
El 2 litros de 170 CV ofrece potencia en cualquier circunstancia y entrega un agradable sonido deportivo al acelerar. La transmisión Powershift cuenta con un modo para economizar combustible, y otro deportivo. Los cambios pueden pasarse con dos teclas ubicadas en la palanca (en lugar de levas en el volante). El comportamiento dinámico es ejemplar gracias a la suspensión trasera independiente (Multi-Link) que ayuda a la estabilidad al no transmitir las reacciones de una rueda a la otra. Otro elemento importante es el Control de Torque en Curva que actúa sobre las ruedas delanteras, reduciendo el subviraje (irse de trompa) y mejorando la maniobrabilidad.
En seguridad, el Nuevo Focus logró el Top Safety Pick+ del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS, Insurance Institute for Highway Safety) y las 5 estrellas del NHTSA y del EuroNCAP. Pero además se convirtió en el primer auto de fabricación nacional en recibir las 5 estrellas del LatinNCAP. Están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, asistente para el arranque en pendientes, ABS con distribución electrónica y asistencia para el frenado de emergencia, antiniebla delanteros y traseros, monitoreo de presión de los neumáticos, anclajes ISOFIX y 6 airbags.
La gama del Nuevo Focus está compuesta por cuatro niveles de equipamiento: S, SE, SE Plus y Titanium, con la opción de la transmisión Powershift en el SE Plus y Titanium. De esta forma se llega a un total de 6 versiones, tanto para la variante hatchback como para la sedán.
Difícil encontrar que se le puede agregar al equipamiento del Nuevo Focus en la versión Titanium que probamos. Además del mencionado sistema MyFord Touch, incorpora un equipo de audio Sony con 9 parlantes, entrada USB, SD y de video RCA, Bluetooth, GPS con gráficos 3D y mapas de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Uruguay y Venezuela, climatizador bi-zona, control de crucero, limitador de velocidad, sensores de luz, lluvia y de estacionamiento, cámara trasera con visualización en la pantalla de 8”, apertura y cierre sin llave, botón de encendido Ford Power, tapizado en cuero, y techo solar eléctrico, entre otros.
Otra gran novedad en el Nuevo Focus, es el sistema de estacionamiento asistido, conocido en modelos Premium, pero presente por primera vez en un automóvil de fabricación nacional. Una vez activado, este asistente busca el lugar para estacionar. Luego de encontrarlo, el conductor debe pasar el cambio a reversa y operar el acelerador y freno, mientras el sistema mueve la dirección en forma automática hasta finalizar la maniobra.
El Nuevo Focus se ofrece con 8 opciones de colores de carrocería y diversos accesorios. Se comercializa con una garantía de 3 años ó 100.000 km, transferible. Los precios, en noviembre de 2013, van desde los $ 145.000, de la versión Hatchback S, hasta los $ 210.000 de la versión sedán Titanium AT.
Como puntos a mejorar señalamos la habitabilidad en las plazas traseras y el auxilio temporal. A favor el Nuevo Focus cuenta con su diseño, conjunto motor-transmisión, comportamiento dinámico y un abrumador equipamiento en seguridad y confort.
Justo cuando Ford Argentina está cumpliendo 100 años, es bueno recordar a aquel lejano Modelo T ensamblado en Barracas, y observar a éste Nuevo Focus, claro exponente de la constante evolución tecnológica, que lo establece como referente de su segmento.
