La segunda fecha del DTM, disputada en el circuito de Oschersleben, tuvo de todo: lluvia, distintas estrategias con los neumáticos, maniobras arriesgadas y muchos despistes.
En la clasificación del sábado Miguel Molina, con Audi RS 5, estableció la Pole, pero la alegría le duró unas pocas horas. La inspección técnica reveló un par de milímetros de más en el alerón posterior, por lo que el español fue desplazado al fondo de la grilla. Marco Wittmann, el ganador de la fecha apertura en Hockenheim, heredó la posición de privilegio.
Las condiciones cambiantes del domingo prepararon el escenario para una de las carreras del DTM más entretenidas de la historia. Justo cuando se realizaba la vuelta previa comenzó una leve lluvia. Christian Vietoris y Daniel Juncadella, ambos con Mercedes-Benz, arriesgaron y se decidieron por neumáticos para piso húmedo. La carrera se largó y Wittmann mantuvo la punta, seguido por Timo Scheider, Félix Da Costa y Adrien Tambay.
En la vuelta 10, la lluvia era más intensa y Robert Wickens terminó sobre la grava. El incidente provocó el primer ingreso del safety car. En el reinicio (vuelta 13), Wittmann intentó recuperar la punta, pero perdió varias posiciones. Timo Glock entró en trompo al tocar a Rockenfeller y segundos después, Paul Di Resta fue otro que terminó en la grava. Inmediatamente ingresó una vez más el safety car. En la 27, la detención de Pascal Wehrlein en la primera curva provocó la tercera neutralización de la carrera. A 7 minutos del final, el cambio de neumáticos de Martin Tomczyk dejó en la lucha por la punta a Vietoris y Rockenfeller.
La competencia finalizó por tiempo, cuando se cumplieron 44 vueltas y Christian Vietoris, con Mercedes-Benz AMG C-Coupé, se coronó como el ganador, que recordemos, largó desde la calle de boxes. A solo 6 décimas de segundo quedó el campeón defensor Mike Rockenfeller, con Audi RS 5. El tercer escalón del podio fue para Edoardo Mortara, con otro Audi RS 5. Paul Di Resta (Mercedes-Benz) y Augusto Farfua (BMW M4) fueron cuarto y quinto, respectivamente. Miguel Molina, desde la última posición de la grilla, llegó sexto.
Christian Vietoris consiguió su primera victoria en el DTM. Con el segundo puesto, Mike Rockenfeller pasó a liderar el Campeonato de Pilotos, con una diferencia de 5 puntos sobre el ganador, Christian Vietoris, y Marco Wittmann. En Constructores, Audi encabeza las posiciones, 29 puntos por encima de BMW y 54 puntos sobre Mercedes-Benz.
La próxima fecha del DTM será el 1 de junio en el Hungaroring.
El Nuevo Clase S Coupé de Mercedes-Benz se presentó internacionalmente en el pasado Salón de Ginebra. Reemplaza al CL en el tope de la línea regular de la marca alemana, combinando las proporciones clásicas de un Gran Turismo con el lujo y la última tecnología.
El cuidado diseño de 5 metros de largo, 1.9 m de ancho y 1.41 m de alto (con una distancia entre ejes de 1.95 metros) destaca en el sector delantero al largo capó con nervaduras pronunciadas, la grilla del radiador compuesta por elementos cromados rectangulares, donde se aloja la estrella de tres puntas de Mercedes-Benz, y ópticas principales LED, que opcionalmente pueden incorporar a 47 cristales Swaroski. El lateral está definido por la caída de la línea del techo, las puertas sin marcos y los arcos de rueda acentuados, que alojan llantas de 18 a 20 pulgadas. En el sector trasero, el porta patente fue desplazado a la parte inferior del paragolpes, las ópticas están compuestas por dos filas horizontales, quedando divididas por la tapa del baúl y en la zona inferior se destaca el difusor en negro brillante con dos salidas de escape rectangulares.
El interior del Nuevo Mercedes-Benz Clase S Coupé es un claro ejemplo de calidad, lujo y tecnología. Impactan las dos pantallas de 12 pulgadas. La de la izquierda que asume la función de instrumental graficando dos cuadrantes para el velocímetro y tacómetro, mientras que la de la derecha queda dedicada a la navegación y entretenimiento. Otros elementos a destacar son el volante multifunción con radios galvanizados, equipo de alta fidelidad Burmester, la tapicería en cuero y los asientos deportivos con función de masaje y apoyabrazos calefaccionado, para los delanteros, entre muchos otros. Opcionalmente puede equiparse con un head-up display que proyecta una imagen virtual de 21 cm de ancho (y 7 cm de alto).
El techo de cristal panorámico se extiende hasta los 2/3 del total del techo y gracias al comando Magic Sky Control se puede cambiar su transparencia, clara u oscura.
La coupé S 500 está disponible con un V8 biturbo de 4.7 litros que entrega una potencia de 455 HP que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. Cumple con las normas de emisiones Euro 6, con un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 9 litros/100 km. La transmisión es automática de 7 velocidades. Además de la tracción trasera, se ofrecerá por primera vez la opción 4MATIC, con tracción en las cuatro ruedas.
Con la Clase S debutó el sistema de suspensión Magic Body Control. Con la Coupé se presenta por primera vez en un automóvil de producción en serie, la función de inclinación en curva, con la cual el vehículo actúa de forma similar a una motocicleta, para reducir la aceleración lateral que actúa sobre los ocupantes.
Como en el sedán, la coupé está disponible con numerosos sistemas de asistencia. Algunos de ellos son el Pre-Safe con detección de peatones que incluso detecta un impacto desde atrás, la ayuda para el mantenimiento del carril, luces adaptativas y visión nocturna, además del freno que actúa automáticamente si el conductor no interviene ante una colisión inminente a velocidades de hasta 105 km/h.
Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe
La máxima expresión de la Clase S Coupé está encarnada por el S 63 AMG, que se presentó en el Salón de New York 2014. Incorpora un V8 biturbo de 5.5 litros que entrega 585 HP de potencia acoplado a una transmisión automática de 7 velocidades. Con tracción trasera, y la integral 4MATIC como opción. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos.
Mercedes-Benz ya toma pedidos de compra del nuevo Clase S Coupé. Llegará a los concesionarios europeos en septiembre.
Mercedes-Benz presentó en Argentina a la Nueva Clase S, el buque insignia donde la marca alemana, incorpora el máximo equipamiento y sofisticación.
Por primera vez en la historia de la Clase S, el desarrollo se centró en el sedán con larga distancia entre ejes, pensando principalmente en los grandes mercados donde el vehículo se utiliza con chofer. Es por eso que su longitud es de 5.25 metros y la distancia entre ejes es de 3.17 metros. De él se deriva la versión corta, de 5.1 metros de longitud.
El coeficiente de resistencia aerodinámica del Nuevo Clase S mejoró significativamente en comparación con su antecesor gracias a las optimizaciones de los faldones delantero y trasero, de los retrovisores, del hermetizado del entorno de los faros y del radiador, además de la reducción de la altura del vehículo en hasta 2 cm a partir de los 120 km/h, del revestimiento de los bajos, de la presencia de spoilers por delante de las ruedas delanteras y persianas regulables en el radiador.
El habitáculo del Nuevo Clase S creció en todas las cotas relevantes, es decir, en la altura libre hasta el techo, en el espacio a la altura de los hombros, de los codos y para las piernas. Los asientos cuentan con regulaciones eléctricas, 6 programas de masaje y son climatizados frio/calor. Se lo ofrece configurado para 5 plazas o para 4, con una consola central entre ellas y la posibilidad de inclinar los respaldos traseros hasta los 44 grados.
La información se despliega en dos pantallas de 12 pulgadas. La de la izquierda asume la función de instrumental, graficando dos cuadrantes para el velocímetro y tacómetro, mientras que la de la derecha queda dedicada a la navegación y entretenimiento. Este sistema es multiusuario, ofreciendo su operación de forma independiente desde cada uno de los asientos. Incluye al sistema Frontbass desarrollado por Mercedes-Benz, donde los altavoces de graves se montan en el panel frontal y utilizan los casi 40 litros de volumen del travesaño y de los pilares como caja de resonancia.
El Mercedes-Benz S 500 Largo está propulsado por un V8 de 4.7 litros que genera 455 CV de potencia. Cumple con las normas de emisiones Euro 6 y agrega al sistema Stop&Start. Acelera de 0 a 100 km/h en 4.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 9 litros/100 km. La transmisión es automática de 7 velocidades 7G-TRONIC PLUS.
El S 500 incorpora la suspensión neumática integral AIRMATIC con regulación progresiva de la amortiguación que permite regular la altura del vehículo. Para circular por superficies en mal estado puede incrementarse el despeje en hasta 3 cm.
Todas las funciones luminosas, tanto en el exterior como en el interior cuentan con tecnología LED. Otra novedad es que para no deslumbrar a los conductores que circulan detrás, la luz de freno tiene una función de intensidad variable (en total se emplean 500 diodos luminosos).
El equipamiento, tanto de seguridad como de confort, es abrumador. Además de los conocidos Control de Estabilidad, de Tracción, del ABS, de los airbags, del monitoreo de cansancio de conductor, del detector de ángulo muerto, del cambio de carril involuntario y del sistema de protección preventiva Pre-Safe se agregan el Control de dinamismo en curva, el asistente para viento lateral, el cinturón con airbag para reducir el riesgo de lesiones en la zona del pecho y otra bolsa de aire debajo del tapizado del asiento reclinable.
A ellos se suman el asistente de visión nocturna ampliado con una cámara termográfica, para advertir de la presencia de peatones o animales, la función Spotlight que los ilumina con una ráfaga de luz para avisarles de la presencia del vehículo y una versión evolucionada del sistema de estacionamiento automatizado Parktronic donde no solo interviene en la dirección, sino también en los frenos, dejándole al conductor la responsabilidad de colocar la marcha atrás y de acelerar.
Otros elementos incluyen al climatizador automático de 4 zonas, al sistema de entretenimiento para las plazas traseras con dos pantallas de 10”, al reproductor de DVD, las persianas eléctricas en puertas traseras y luneta, el techo panorámico eléctrico con función Pre-Safe las llantas de aleación de 18 pulgadas, el freno de estacionamiento eléctrico y los frenos adaptativos con función HOLD, que retiene el vehículo sin que el conductor tenga que mantener el pie sobre el pedal.
La Clase S se produce en la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen, Alemania. Se comercializa con una garantía de 2 años sin límite de kilometraje y los precios, en diciembre de 2013, son de U$S 234.000 dólares para el S 500 Largo de 5 asientos y de U$S 240.000 dólares para el S 500 Largo de 4 asientos.
Mercedes-Benz Argentina presentó al CLA, el undécimo lanzamiento de la marca alemana en 2013.
El CLA es el tercer modelo de la nueva generación de compactos de la marca alemana. Se presentó internacionalmente en el Salón de Detroit 2013 y utiliza la misma plataforma (MFA) presente en la Clase A y en la Clase B (y en el GLA que llegará a la Argentina en 2014).
Su diseño recoge la idea básica del CLS, que en su lanzamiento de 2003, creó un segmento que se lo conoce como “coupé de cuatro puertas”. El CLA logró un índice de coeficiente aerodinámico que lo ubica como referente entre los automóviles de producción, gracias a varias medidas como los spoilers dentados en los pasarruedas o el revestimiento inferior del chasis, entre otras.
En el frontal de este modelo de 4.63 metros de largo y 1.44 de alto, se destacan la parrilla de efecto diamante con la clásica estrella en su centro, tres grandes aberturas en la zona inferior, las ópticas con LEDs y nervaduras longitudinales sobre el capot. En el perfil se aprecia la pronunciada curvatura del techo y las llantas de aleación de 17 o 18 pulgadas, según versión. En la vista posterior dominan las líneas curvas en la luneta, ópticas y tapa de baúl. Dos ranuras verticales y las salidas de escape rectangulares completan su imagen.
La familia del Mercedes-Benz CLA está compuesta por tres versiones: CLA 200 Manual Urban, CLA 200 Automático Urban y CLA 250 Automático Sport.
Tanto el CLA 200 Urban Manual, como Automático, están propulsados por un motor naftero de 4 cilindros en línea, 1.6 litros con turbo, que entrega una potencia de 156 CV. En el primer caso acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades, y en el segundo con una automática de doble embrague de 7 marchas 7G-DCT.
La versión CLA 250 Automático Sport incorpora a un naftero, también de 4 cilindros en línea, pero en éste caso de 2 litros con turbo, que genera una potencia de 211 CV. Le permite acelerar de 0 a 110 km/h en 6.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6 litros/100 km. Solo se ofrece con la transmisión automática de 7 velocidades.
Las dos motorizaciones de la familia CLA cumplen con las normas de emisiones Euro 6 y cuentan con el sistema stop&start. En toda la familia CLA, la tracción es delantera. En el 250 Sport se utiliza el denominado AMG Line, compuesto por el kit estético con faldones, tren de rodaje deportivo, carrocería rebajada en 15 mm adelante y 10 mm atrás.
Recibió la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP con un índice de protección de 91% para los ocupantes adultos, de 75% para los niños y de 74% para los peatones. Están presentes el Control Electrónico de Estabilidad con corrección automática de la dirección al frenar sobre superficies de distinta adherencia, Control de Tracción, ayuda para el arranque en pendiente, ABS, freno con función Hold, sistema de alerta del cansancio del conductor, anclajes ISOFIX y 7 airbags.
El Mercedes-Benz CLA ofrece un amplio equipamiento de confort que incluye al climatizador de dos zonas, sistema multimedia con CD/DVD, navegador satelital y pantalla de 6 o 7 pulgadas, Bluetooth, volante multifunción, asientos delanteros deportivos con memorias y calefaccionados, tapizado en cuero con costuras, pedalera deportiva de acero inoxidable, freno de estacionamiento eléctrico, faros de bixenón, sistema de iluminación inteligente, ayuda activa para el estacionamiento, que presenta la novedad para también salir de él, y techo corredizo panorámico con cierre automático en caso de lluvia, entre otros.
El Mercedes-Benz CLA se produce exclusivamente en la flamante planta de Kecskemét, Hungría. Se comercializa en Argentina con una garantía de 2 años sin límite de kilometraje.
Mercedes-Benz inició la comercialización de la tercera generación del roadster SLK 55 AMG.
El diseño exterior tiene cierto parentesco con el SLS AMG: capot largo con el habitáculo en posición muy atrasada. Además incorpora al Kit Estético AMG. En el sector delantero se destacan las grandes entradas de aire, parrilla ancha con la estrella en el centro, faros de bixenón adaptativos y luces diurnas con tecnología LED. Las rejillas de ventilación con perfil cromado en los guardabarros delanteros recuerdan no solo al SLS AMG, sino también al 300 SL Roadster de los años 50. En el compacto sector trasero se aprecian el paragolpes específico con faldones, el spoiler integrado a la tapa del baúl y el escape deportivo AMG con dos salidas dobles cromadas incorporado al difusor.
El habitáculo también está inspirado en el SLS AMG Roadster con elementos comunes como los cuatro difusores de ventilación y la consola central de aluminio cepillado. Otros objetos relevantes incluyen al reloj analógico en el centro del torpedo, el instrumental compuesto por cuatro cuadrantes, el volante forrado en cuero perforado, las levas de cambio en aluminio y los asientos deportivos AMG con sujeción lateral optimizada. Estos cuentan además con regulación eléctrica, memorias y calefacción integrada en el apoyacabezas.
El techo retráctil está fabricado en policarbonato y su marco es de magnesio. Gracias a ello, pesa 6 kilos menos que el del modelo anterior. La operación de apertura y cierre se realiza en menos de 20 segundos.
El nuevo SLK 55 AMG está propulsado por un V8 aspirado de 5.5 litros con desconexión selectiva de cilindros y una potencia de 421 CV. Cuenta con inyección directa y sistema Stop&Start. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h con el Pack AMG Driver. El consumo en ciclo mixto aproximado es de 8.4 litros/100 km. La transmisión es automática de doble embrague de 7 velocidades, Speedshift Plus 7G-Tronic con tres programas de conducción: Efficiency, Sport y Manual.
El equipamiento del SLK 55 AMG incluye al Tren de rodaje deportivo específico con Torque Vectoring Brake, -que interviene en el freno de la rueda trasera del lado interior de la curva, para optimizar la respuesta dinámica-, diferencial autoblocante AMG en el eje trasero, Control Electrónico de Estabilidad de 3 niveles (conectado, desconectado y deportivo), frenos de alto rendimiento AMG con discos autoventilados y perforados, airbags frontales, laterales y de cabeza, sistema de protección preventiva PRE-SAFE, monitoreo de cansancio del conductor, sistema de navegación con pantalla de 18 cm, sistema de sonido Harman Kardon, mando a distancia para el techo y llantas de aleación AMG de 18 pulgadas.
El lanzamiento del SLK 55 AMG forma parte de las 12 novedades prometidas por Mercedes-Benz para 2013 (las otras son el CLS, ML, GLK, Clase A, Clase E Sedán, Clase E Coupé, CLA, Clase S y GL, a los que se agregan el E 63 AMG, el CLS 63 AMG y el SLK 55 AMG). Se comercializa con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje, a un precio de U$S 188.000 dólares.
La Clase GL de Mercedes-Benz llegó a la Argentina. Se trata de la segunda generación del SUV grande de la marca alemana. Tiene capacidad para 7 ocupantes y se incorpora por primera vez a la oferta local, ya que la primera generación no se comercializó en el país.
El diseño exterior del GL queda definido por el paquete deportivo AMG. En el frontal dominan la parrilla con estrella central, grandes entradas de aire y los LEDs en los faros principales y en las luces diurnas. La vista lateral permite apreciar la longitud de 5.12 metros, la altura de 1.85 y las llantas de 21 pulgadas. El sector trasero exhibe a los grupos ópticos de dos piezas con técnica LED y fibra óptica, un gran spoiler de techo y protección de bajos cromada.
El interior está configurado con tres filas de asientos y 7 plazas. Se ofrece el sistema Easy-Entry con accionamiento eléctrico para facilitar el acceso a la tercera fila. Esta puede abatirse, también eléctricamente, para aumentar el volumen de carga, que varía entre 390 y 2300 litros.
El Mercedes-Benz GL 500 4Matic está propulsado por un motor naftero, BlueEFFICIENCY, V8, biturbo, de 4.7 litros con 435 CV de potencia y un torque de 700 Nm. Le asegura impactantes prestaciones para un vehículo de casi 2.5 toneladas: acelera de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 11 litros/100 km. La transmisión es automática de 7 velocidades 7G-Tronic Plus.
Como queda expresado en su denominación, la tracción es integral permanente 4Matic. Incorpora además un sistema (On&Offroad) con 6 programas de conducción tanto para la ruta como para el off-road, bloqueo del diferencial longitudinal, y suspensión neumática integral Airmatic con sistema de amortiguación adaptativa y detección de carga, que permite aumentar la altura libre sobre el suelo.
En seguridad están presentes el Control de Estabilidad, de tracción, ABS, 9 airbags, anclajes ISOFIX disponibles en la segunda y tercera fila de asientos, ayuda para el arranque en pendiente, control de velocidad en descensos, estabilización de remolque, sistema de alerta por cansancio, monitoreo de presión de neumáticos, preventivo de seguridad pre-safe, servodirección inteligente y asistente para viento lateral.
El equipamiento del Mercedes GL 500 4Matic incluye elementos como el climatizador de tres zonas, sistema Comand Aps con navegador y sonido Harman Kardon, cargador para 6 DVDs, sistema de entretenimiento para las plazas traseras que incluye reproductor de DVD y dos pantallas integradas en los apoyacabezas delanteros, tapizado en cuero, techo panorámico en tres secciones, con el primero eléctrico, sistema Stop&Start, Freno de estacionamiento eléctrico, faros de bixenón, gancho para remolque rebatible, cámara de 360º y estacionamiento automatizado Parktronic, entre otros.
Se produce en la planta de Tuscaloosa, Alabama, en los Estados Unidos. La garantía, como en toda la gama de Mercedes-Benz, es de 2 años sin límite de kilometraje. El precio del GL 500 4Matic, en septiembre de 2013, es de U$S 169.900 dólares.
Se hizo historia en la subasta Bonhams del Festival de la Velocidad de Goodwood. Allí, un Mercedes-Benz W196 R se vendió al precio record de U$S 29.650.095 (€ 22.701.864). La unidad, con número de chasis 00006/54, fue la que Juan Manuel Fangio llevó a la victoria en los GP de Alemania (Nurburgring) y GP de Suiza en el año 1954. Ese mismo año, fue conducida por Hans Hermann en los GP de Italia y España. En 1955 compitió en Monza, al mando de Karl Kling.
Este Mercedes-Benz W196 R se quedó con tres marcas: en el de mayor valor alcanzado en una subasta, en el F1 más caro de la historia y en el Mercedes-Benz más valioso del mundo.
El nuevo record quebró los U$S 16.390.000 que se pagaron por una Ferrari 250 Testa Rossa de 1957, en la subasta de Pebble Beach en 2011. Pero no superó los U$S 35 millones en la venta privada realizada en 2012, de una Ferrari GTO de 1962, construida para Stirling Moss.
El Mercedes-Benz W196 tenía un motor aspirado de 8 cilindros en línea, con una potencia de 257 HP (1954) y 290 HP (1955). Fue el primero en utilizar inyección de combustible. Debutó el 4 de julio de 1954 en el GP de Francia (Reims) y con un triunfo. En aquella oportunidad, conducida por Juan Manuel Fangio, en versión carenada. Luego de la derrota ante la Ferrari de Froilán Gonzalez, en Silverstone, Mercedes-Benz estrenó en el GP de Alemania, la versión del W196 con ruedas descubiertas que se subastó en Goodwood.
Mercedes-Benz Argentina esta presente en el Salón de Buenos Aires, donde lanza al mercado el nuevo Clase E 350 en sus dos versiones sedán y coupé. En el stand de automóviles se exhibe la gama completa de modelos, mientras que en el área AMG se muestran los nuevos E 63 AMG y el CLS 63 AMG, junto al SLS 63 AMG.
El nuevo Clase E se actualizó tomando los rasgos de diseño actuales de Mercedes-Benz. En el interior incorpora un nuevo cuadro de instrumentos con pantalla central color de 4.5”, y un volante multifunción de tres radios.
Mercedes-Benz E 350 sedan
Tanto la versión E 350 sedán como la E 350 Coupé, están propulsadas por un V6 de 3.5 litros que entrega 306 CV de potencia. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. La transmisión es automática de 7 velocidades y la tracción, trasera.
Mercedes-Benz E 63 AMG
La variante deportiva E 63 AMG agrega un kit estético con llantas de aleación de 19”, tren de rodaje específico, paquete AMG Driver (con aumento de la velocidad máxima hasta los 300 km/h) y un motor V8 biturbo de 5.5 litros con 557 CV de potencia. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 4.2 segundos. La transmisión es automática de 7 velocidades Speedshift MCT AMG.
Mercedes-Benz CLS 63 AMG
Por su parte, el CLS 63 AMG está equipado con el mismo conjunto motor-propulsión del E 63 AMG. Es decir, V8 biturbo de 5.5 litros y 557 CV con caja automática de 7.
La sexta edición del Salón de Buenos Aires ya está en marcha con la presentación de 54 primicias locales, entre autos y camiones. Aquí te mostramos los modelos más destacados.
Audi A3 Sportback
Audi
Audi Argentina exhibe 16 modelos en su stand. Entre ellos se destacan las presentaciones del nuevo A3 Sportback, el S7 Sportback, los renovados A6 allroad quattro, R8 Spyder y la nueva motorización 4.0 TFSI para el Audi A8. Además, en Avant Premiere, el SQ5, la versión deportiva del Q5. Para los nostálgicos, está presente en Audi Quattro A2 que triunfó en el Rally de Argentina en 1983.
Chery Fulwin
Chery
Por primera vez, Chery se hace presente en el Salón del Automóvil, exhibiendo la gama completa que comercializa en Argentina. Se destacan el nuevo Fulwin, un compacto que se agrega a su oferta y dos nuevas versiones del Tiggo 4×2 AT y 4×4.
Chevrolet Tracker
Chevrolet
Chevrolet presenta a dos modelos que se comercializarán en los próximos meses: el SUV compacto Tracker y el Camaro SS, que llegará con un V8 de 405 CV, el más potente de su historia. Además exhibe al Corvette Stingray y al Nuevo Malibu, develados recientemente en Estados Unidos. Otro de los destacados es la versión eléctrica del citycar Spark.
Dodge Viper
Chrysler
El Grupo Chrysler está representado por sus marcas Ram, Dodge, Chrysler y Jeep. En el sector Ram se exhibe la pick up Ram 1500 Laramie Crew Cab, como anticipo a su lanzamiento en el país. En el área destinada a Dodge se expone a la evolución del Journey R/T AWD, que llegará a la Argentina en julio. En el espacio Chrysler se destaca el 300C, que vuelve al país, y la línea Jeep presenta al Grand Cherokee SRT, que en breve llegará a los concesionarios. Pero el modelo más espectacular es sin dudas el Viper SRT, que no tiene prevista comercialización en Argentina.
Citroen C4 Lounge
Citroën
En el stand de Citroën se encuentra una de las grandes atracciones del Salón de Buenos Aires: el C4 Lounge, el sedán de producción nacional que llegará a los concesionarios en algunas semanas. Junto a él, otra Avant Premiere de la marca del doble chevrón: el C4 Aircross, el SUV que antes de fin de año, se ofrecerá en versiones 4×2 y 4×4. Además se exhiben dos exponentes de la línea DS: el DS3 Cabrio y el DS5 Hybrid4, aún no confirmados para el mercado argentino. El mundo de los concept está representado por el Revolte, inspirado por el histórico 2 CV.
Ferrari 458 Spider
Ferrari y Maserati
Como representante exclusivo de las marcas Ferrari y Maserati en la Argentina, Gruppo Modena está presente en el sexto Salón Internacional de Buenos Aires exhibiendo a la Ferrari F458 Italia en versión Spider y a la Maserati GranTurismo 4.2
Fiat 500L
Fiat
En el stand de Fiat se exhiben en carácter de Avant Premiere dos modelos que participarán en el mercado argentino: el 500L y el Panda 4×4. También se destacan el 500 Cabrio, el 500 Abarth Cabrio y el concept Mio.
Ford Focus
Ford
Ford está presente en el Salón de Buenos Aires 2013 con un espacio denominado Design Hall donde presenta su línea de productos globales que serán comercializados en 2013. Entre ellos se destaca el Focus, que en versiones sedán y hatchback, se produce en su planta de Pacheco. Junto a una de las grandes atracciones de la muestra se ubican el Nuevo Fiesta y el Nuevo Kuga, que estarán disponibles para el público argentino antes de fin de año. En el mundo de los concept la marca del óvalo exhibe al Evos, inspirador de la evolución del Kinetic Design. Además se destacan el Focus Electric, el Mustang Shelby GT500 Cabrio, la pickup F-150 Raptor y el Ford GT, el deportivo producido para celebrar los cien años de Ford en el mundo.
Honda Civic 2013
Honda
Honda Motor Argentina participa del evento más relevante de la industria automotriz local a través de su línea de productos conformado por el City 2013 (presentación en sociedad), el Civic 2013, el CR-V, el Fit 2013 y el Accord 2013. Además se exhiben el EV-STER, un concept eléctrico y el Micro Commuter Concept, también impulsado por energía eléctrica.
Mercedes-Benz Clase E
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Argentina está presente en el Salón de Buenos Aires donde lanza al mercado al nuevo Clase E 350 en sus versiones sedán y coupé. Además se exhiben el Clase A, el Clase B, el Clase C, el CLS, el GLK, el ML y el SLK. En el área AMG, la línea deportiva de Mercedes expone al E 63 AMG, el CLS 63 AMG y el SLS 63 AMG.
Nissan Versa
Nissan
En el stand de Nissan se destacan el Versa y el Altima, que llegarán al mercado argentino en este año 2013. Otros modelos presentes, que también se comercializarán en el país incluyen al Juke, al nuevo Sentra y al New Pathfinder. Junto a ellos, se exhiben el eléctrico Leaf y el super deportivo GT-R.
Peugeot 208
Peugeot
Peugeot Argentina presenta a otra de las grandes atracciones del Salón: el 208, que iniciará su comercialización en pocos días más. Además del modelo de producción regional se exhiben versiones de origen francés, XY y GTi, que complementarán su oferta. Otra novedad es el 4008, un SUV de tracción integral, y el 508 RXH, un SW con motorización Hybrid4. Esa misma propulsión es la que utiliza el HX1 concept, también presente en el stand del león. Finalmente, Peugeot exhibe por primera vez en el país su gama de scooters y bicicletas de próxima comercialización.
Porsche Cayenne GTS
Porsche
Porsche presenta toda su renovada gama de vehículos deportivos tales como los nuevos 911, Boxster y Cayman. Además, las versiones GTS del Cayenne y Panamera.
Renault Clio IV R.S. 200 EDC
Renault
En el stand de Renault se despliega su nueva imagen global en la que se destaca el Clio IV, que se comercializará en Argentina en 2014. Además, la marca del rombo lleva a cabo la presentación mundial del Nuevo Koleos y la exhibición de parte de su gama eléctrica con el Zoe y el concept Twizy RS F1. Otra de las principales atracciones del stand de Renault es el Nuevo Logan que llegará a la Argentina en el primer semestre de 2014 y el Nuevo Megane III RS con la motorización de 265 CV.
Toyota Etios
Toyota
Toyota Argentina exhibe toda la línea de vehículos que comercializa en el país, junto a los nuevos concept cars de la marca: el NS4 y el Fun Vii (Vehicle Interactive Internet). Pero la presencia más importante es la del Etios, el compacto que la marca japonesa lanzará en septiembre, en versiones de 4 y 5 puertas. Además se puede ver al Prius Plug-in y al TS030 Hybrid que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Volkswagen Golf
Volkswagen
Dentro de las novedades de Volkswagen se destacan la séptima generación del Golf, “World Car of the Year 2013”; el Up!, que en versión especial para el Mercosur se comercializará en el primer semestre de 2014, y el Passat Alltrack, que agrega al sedán capacidades offroad. Además se exhiben el nuevo Beetle y Beetle Cabrio, el concept Taigún (que dará lugar a un nuevo SUV compacto), el recientemente lanzado Touareg Hybrid y el Polo WRC que lidera el Campeonato Mundial de Rally. La División de Vehículos Comerciales presenta a la nueva Saveiro y a la pickup Amarok 2014.
El nuevo Clase A de Mercedes-Benz ya está en Argentina. Se trata de la tercera generación de un modelo que nació en 1997 como monovolumen, se renovó en 2005 y que luego de una transformación absoluta, se convirtió en un hatchback compacto de 5 puertas.
El aspecto exterior responde a la nueva estrategia de diseño de Mercedes-Benz. El creador del nuevo Clase A, Mark Fetherson, también fue responsable del superdeportivo SLS AMG. La larga sección delantera se caracteriza por su terminación en punta, con la parrilla del radiador y la estrella central de la marca. Opticas que integran a las luces diurnas de tipo LED y tres entradas de aire en la zona inferior. La versión sport, con estilo más agresivo, exhibe un detalle en rojo en la base de la toma central. Los laterales quedan determinados por superficies cóncavas y convexas, junto a dos nervaduras que los atraviesan. Las llantas varían de acuerdo a la versión. En la Sport son de 18 pulgadas y exhiben pinzas rojas. Los grupos ópticos traseros acentúan el ancho de la carrocería. Las funciones de alumbrado se realizan opcionalmente con módulos LED y fibra óptica.
El nuevo Clase A tiene una longitud de 4.29 metros y una altura de 1.43 m. Es decir, 16 cm menos que su antecesor, lo que mejora la posición de su centro de gravedad.
En el interior se extiende el estilo deportivo. Las moldaduras presentan una superficie galvanizada, en el tablero se integraron cinco difusores de aire redondos. El instrumental consta de dos grandes relojes plateados con dos mas pequeños en su interior. El nuevo Clase A es un modelo de cinco plazas. Los asientos delanteros tienen el apoyacabezas integrado y costuras en color contrastante. El volumen del baúl es de 341 litros, y de 1157 litros, abatiendo los respaldos posteriores.
El nuevo Clase A de Mercedes-Benz se comercializa en tres versiones: A 200 Style, A 200 Urban y A 250 Sport.
Las dos opciones de motores nafteros (4 cilindros) con turbo e inyección directa que impulsan al Clase A cumplen con las normas de emisión Euro 6 y cuentan de serie con función de parada y arranque. El consumo se redujo hasta en un 26% en relación a la generación anterior. La primera opción, de 1.6 litros con 156 CV, necesita 5.5 litros de combustible/100 km en ciclo mixto. Equipa a las versiones A 200 Style y A 200 Urban. La transmisión es manual de 6 marchas, mientras que para el Urban se ofrece además la automática de 7 velocidades 7G-DCT con levas en el volante.
La gama del Clase A se completa con el A 250 Sport. En éste caso, incorpora un propulsor de 2 litros con 211 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. La transmisión es automática de 7 marchas 7G-DCT. Esta versión cuenta con un tren de rodaje deportivo de altas prestaciones desarrollado por AMG.
En cuanto a la seguridad, las pruebas de la EuroNCAP entregaron un resultado de 5 estrellas, con un índice de protección para los ocupantes adultos de 93% y de 81% para los niños. En todas las versiones están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, el asistente para el arranque en pendientes, la función hold, el ABS con distribución electrónica, servofreno de emergencia, 7 airbags, incluido uno de rodilla para el conductor, anclajes ISOFIX, además del monitoreo de la presión de los neumáticos y del cansancio del conductor.
En relación al equipamiento de confort, la versión inicial Style incorpora el aire acondicionado, sistema de sonido con pantalla color de 6 pulgadas, entrada auxiliar, USB y Bluetooth, volante multifunción revestido en cuero, espejos exteriores calefaccionados y llantas de aleación de 16 pulgadas.
La versión Urban agrega la ayuda activa para estacionar Parktronic (que ahora también funciona para sacarlo de esa posición), sensor de lluvia, faros de bixenón, luces diurnas y grupos ópticos traseros de LED y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Finalmente, el Clase A Sport suma el climatizador automático bizona, sistema multimedia Command con CD/DVD, navegador satelital, pantalla de 7 pulgadas, control de crucero, asiento del conductor con ajuste eléctrico y memoria, asientos delanteros calefaccionados, pedalera deportiva, tapizado en cuero con costuras rojas, techo corredizo panorámico, llantas de 18” y paquete deportivo AMG compuesto por spoiler, faldones, salidas de escape doble en acero pulido y detalles rojos, entre otros elementos.
El nuevo Clase A de Mercedes-Benz se produce en la planta de Rastatt, en Baden, Alemania. Se comercializa con una garantía de 2 años sin límite de kilometraje. Los precios, en mayo de 2013 van desde los U$S 41.500 dólares de la versión A 200 Style manual, hasta los U$S 61.500 dólares de la versión A 250 Sport Automática.
