El Dr. Dieter Zetsche, CEO de Daimler AG, se reunió con la Presidenta de la Nación Cristina Fernández de Kirchner para comunicarle que Daimler invertirá 170 millones de dólares en la Argentina para la producción de nuevos modelos y la ampliación de un 40% de su plantel de empleados.
En el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, Partido de la Matanza, se producirá la nueva generación de la van mediana Vito. Además, a partir del primer semestre de 2013 comenzará la fabricación de cinco nuevos modelos de camiones y de chasis de buses: los camiones Atron 1624 y Atron 1634 y de los chasis de los buses LO915, OF1722 y OH1518.
Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina, junto a Dieter Zetsche, CEO de Daimler AG
En la actualidad, Mercedes-Benz Argentina produce el camión Atron 1720, los chasis de buses OF1418 y OH1618. A ellos se suma el utilitario Sprinter, destinado en un 80% a la exportación.
Mercedes-Benz Argentina lanzó una nueva versión del Clase C 200 BlueEFFICIENCY, denominada Manual City a un valor de U$S 47.500 dólares, es decir U$S 11.000 dólares menos, que la versión siguiente en la gama de la Clase C, la Manual Avantgarde que vemos en imágenes.
Esta nueva versión está equipada con un motor naftero de 1.8 litros, que genera 184 CV de potencia, con un par máximo de 270 Nm. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8.2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 237 km/h. La transmisión es manual de 6 marchas y el consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 7 litros/100 km. Cuenta con tren de rodaje Agility Control y sistema de amortiguación selectivo.
En cuanto al equipamiento de seguridad, el nuevo C 200 City posee todos los sistemas de seguridad activa y pasiva incluidos en las demás versiones del Clase C. Es decir, Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con asistencia electrónica, luz de freno adaptativa, 7 airbags, monitoreo de presión de neumáticos, asistente para el arranque en pendiente y Sistema de Monitoreo de Cansancio Attention Assist.
Para reducir el costo del C 200 City se quitaron algunos elementos de confort con respecto a la versión Avantgarde. Como por ejemplo algunas molduras interiores de aluminio, el techo corredizo eléctrico, el sistema de estacionamiento Parktronic y las llantas de aleación de 17 pulgadas. Pero sí cuenta con el climatizador automático bi-zona, el sistema de sonido con CD/MP3 y display color de 5 pulgadas, Bluetooth, asientos delanteros con regulación eléctrica, volante multifunción revestido en cuero, sensor de lluvia, espejos exteriores calefaccionados con regulación eléctrica y llantas de aleación de 16 pulgadas.
El C 200 City se comercializa, como toda la línea Mercedes-Benz, con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje. Tomando como referencia un tipo de cambio de $ 4.54, el precio es de $ 215.650 pesos.
En el circuito de Norisring, diagramado en las calles de Nuremberg, se realizó la quinta fecha del Campeonato de Turismo alemán DTM.
Las pruebas de clasificación determinaron que el británico Gary Paffett, con Mercedes-Benz, se quedara con la Pole Position y que su compañero Jamie Green se alineara junto a él en la primera fila.
En el inicio de la carrera, Paffett tomó la punta, seguido por Green y Ekström, pero al llegar a la primera curva, se tocaron los dos Mercedes generando un embotellamiento que favoreció a Ralf Schumacher, que se quedó con la punta. El incidente provocó el ingreso del safety car, y la rotura de la trompa del Audi de Ekström, por lo que debió entrar a boxes. En el reinicio de la competencia, Schumacher lideraba, seguido por los BMW de Tomczyk y Spengler. En la vuelta 17, el alemán se retrasó dejando la vía libre a los pilotos de BMW.
Pero el gran espectáculo llegó sobre el final. A dos minutos del final, Jamie Green superó a Bruno Spengler, para quedarse con el segundo puesto. No se conformó. Fue a buscar al puntero, y al entrar en la última curva desplazó a Martin Tomczyk, para quedarse con una agónica y espectacular victoria, con 687 milésimas de segundo de ventaja sobre el actual campeón de la categoría, que a pesar de liderar la mayor parte de la carrera, debió conformarse con el segundo puesto. El tercer escalón del podio fue para Bruno Spengler. Gran recuperación para Gary Paffett, ya que de la vigésima posición, luego del accidente en la primera curva, finalizó cuarto. El promedio del ganador fue de 144 km/h.
El Campeonato de Pilotos es liderado por Paffett, con 26 puntos de ventaja sobre Jamie Green, 37 sobre Bruno Spengler y 41 sobre Martin Tomczyk.
El DTM regresa el 14 y 15 de julio para la segunda edición del espectáculo que se realiza en el Estadio Olímpico de Munich.
Mercedes-Benz Argentina lanzó un nuevo portafolio de camiones, estandarizando visualmente a toda su línea. Con base en el tope de gama Actros, fue creada una identidad análoga para todos los modelos, reforzando el concepto de familia y acentuando la imagen de modernidad, fuerza y robustez.
A las familias Accelo, Atego, Axor, Actros y al conocido 710, se suman ahora los camiones Atron. Incorporan motorizaciones Euro 3, de acuerdo a la norma vigente en Argentina.
El nuevo Atego 1418 es adecuado para aplicaciones urbanas e interurbanas y el Atego 1725 apto para el transporte en ruta. En la aplicación interurbana están equipados con parasol, spoiler, faro antiniebla, paragolpes integrado en color carrocería, freno de estacionamiento en el panel, nuevos tapizados y diseño de butacas, volante de 4 rayos, nuevos revestimientos en cama, cortinas y alfombras.
Los camiones Axor exhiben un nuevo concepto en el exterior. La parrilla es más profunda, con entradas de aire más pronunciadas y parasol. El Axor 1933 se presenta con un renovado exterior. El Axor 2035 y el Axor 2040 están equipados con mando “Telligent” y motor OM 457, tablero con Ecómetro e indicador de consumo de combustible, vidrios y espejos eléctricos.
La distancia entre ejes varía según los modelos. Los Axor 1933 S, 2035 S, 2040 S, 2831 B y el Axor 2831 K tienen una distancia de 3 metros con 60 centímetros. En cambio en el Axor 2831 es de 4 metros con 80 cm y por último en el Axor 1933, la distancia entre ejes es de 4 metros y medio.
Los camiones de 20 toneladas en adelante, es decir el Axor 2035, 2040 y el Axor 2831, incluyen eje trasero con reducción en cubos de rueda. Mientras tanto, el Axor 2831, 2831 B y el Axor 2831 K poseen tracción 6×4. Todos los modelos cuentan con tren de fuerza Mercedes-Benz y un motor con mayor vida útil en miles de kilómetros.
En materia de seguridad, el Axor 1933, el 2035 y el Axor 2040 incorporan frenos a disco con ABS, para evitar el bloqueo de las ruedas y prevenir el efecto de la “L” en el frenado del remolque. Además cuentan con freno motor más Top Brake.
El Atron 1624 es una tradición de Mercedes-Benz en transporte de carga interurbano. El Atron 1634, gran suceso de los “trompudos” en el segmento pesados, es el único que ofrece cabina semi-avanzada.
El Atron 1624/51 y el Atron 1624/45 poseen parrilla de aspecto moderno, conjunto óptico hecho en policarbonato y spoiler más aerodinámico.
El Atron 1634 S/45 y el Atron 1634/51 poseen parasol con diseño integrado a la cabina, nueva entrada de aire lateral, palanca de freno de remolque en el panel, interior renovado en tejidos y colores, volante de 4 rayos, computadora de a bordo y Ecómetro con indicador de consumo instantáneo.
El camión semi-pesado Frontal 1720, -que se fabrica desde 2011 en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino-, integrará la familia Atron y llevará la denominación Atron 1720 en versiones con distancia entre ejes de 3 metros con 60 y 4 metros con 80 cm.
Se presenta con una renovada parrilla negra, revestimiento interior y tapizados.
Roland Zey, Presidente de Mercedes-Benz Argentina
El proyecto del camión nacional se incorporó al actual plan de inversiones previsto por el Grupo Daimler para nuevos productos en Argentina y en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, que durante el período 2010-2012 incluye el desarrollo de un nuevo utilitario, la producción de chasis para buses urbanos, -con motores delanteros y traseros-, y la fabricación local del motor OM651, y cuyo monto total asciende a 400 millones de pesos. Además, la empresa se encuentra trabajando en un plan de desarrollo de proveedores para toda su línea de productos.
Mercedes-Benz también presentó el programa “Mas Camión”, un concepto integral que incluye los puntos esenciales que el cliente necesita, entre los cuales se encuentran el servicio Assistance 24 hs, -para la Argentina y países limítrofes, abarcando camiones, utilitarios Sprinter y automóviles-, programas de mantenimiento Service Plus, -para camiones y utilitarios Sprinter-, repuestos originales, cursos de conducción económica, nuevas opciones de financiación y planes de ahorro ofrecidos por Mercedes-Benz Financiera y Círculo Mercedes-Benz, con el objetivo de facilitar el acceso de los clientes a los nuevos camiones.
