Archivo de la categoría: Peugeot

Lanzamiento, Lanzamientos, Peugeot

Peugeot comercializa en Argentina al 3008 HDi con filtro de particulas

Peugeot 3008 HDi FAP

El Peugeot 3008 HDi FAP es una nueva versión del crossover de la marca francesa que introduce por primera vez en la Argentina un motor diesel con Filtro Anti Partículas (FAP).

La principal ventaja de la generación HDi FAP de alta presión, inyección directa y motores diesel es la reducción de un 20% en las emisiones de dióxido de carbono en comparación con los motores de inyección indirecta clásicos. Además, de una reducción del 40% de monóxido de carbono, 50% de hidrocarburos y 60% de partículas. El Filtro Anti Partículas, por su parte, logra eliminar las emisiones de partículas de hollín (humo negro del escape), el punto débil de los motores diesel. Para su funcionamiento requiere de un aditivo especial que debe recargarse cada 80.000 km, mientras que el filtro se cambia a los 120.000 kilómetros. Peugeot recomienda utilizar diesel Premium (Grado 3). De todos modos, si el usuario se viera obligado a cargar gasoil de Grado 2, el vehículo funcionará sin problemas, pero reduciéndose la vida útil del filtro y del aditivo.

El 3008 HDi FAP está propulsado por un motor diesel de inyección directa Common Rail, 4 cilindros, 2 litros, que genera 163 CV. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 6,6 litros/100 km. Está acoplado a una transmisión automática secuencial del tipo Tiptronic System Porsche, de 6 marchas. La tracción es delantera.

Peugeot 3008 HDi FAP

El Peugeot 3008 HDi FAP cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, el Grip Control, ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de urgencia, los faros antiniebla delanteros y traseros, el asistente para el arranque en pendiente y los 6 airbags.

Peugeot 3008 HDi FAP

Entre los elementos del equipamiento de confort se destacan el climatizador automático bi-zona, sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar, USB y 6 parlantes, comandos en el volante, audiostreaming, kit de manos libres Bluetooth, Head Up Display, computadora de a bordo, control de crucero, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento trasero, iluminación de acompañamiento “Follow Me Home”, regulación eléctrica de la altura de las luces, freno de estacionamiento eléctrico, asientos delanteros regulables en altura y calefaccionados, volante y palanca de cambios forrados en cuero, guantera refrigerada, alarma volumétrica y periférica, llantas de aleación de 17 pulgadas, cortinas parasol en ventanillas traseras y techo panorámico “cielo”.
Fiel al segmento al que pertenece cuenta con 9 espacios portaobjetos (3 guanteras, 4 en puertas y 2 debajo del piso de los asientos traseros). El portón trasero es de doble apertura y el asiento trasero se puede plegar, para ampliar la capacidad de carga hasta los 1064 litros.

Peugeot 3008 HDi FAP

Tanto la versión HDi FAP, como las versiones Premium Plus manual y Premium Plus Tiptronic, incorporan la navegación embarcada con cartografía actualizada de la República Argentina.

Peugeot 3008 HDi FAP

Según los directivos de Peugeot, el 3008 HDi FAP competirá en su segmento con los modelos Hyundai Tucson, Chevrolet Captiva y Volkswagen Tiguan.

Peugeot 3008 HDi FAP

El precio, en junio de 2012, es de $ 209.000 pesos, IVA incluido.
Peugeot garantiza al 3008 HDi FAP por tres años o 100.000 km para la parte mecánica y doce años para la corrosión. Además cuenta con el beneficio Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia en Argentina y países limítrofes, en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo, brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo luego de su reparación.

Video relacionado en youtube.com/visionmotor:

Pablo Sanchez Liste en la presentacion del Peugeot 308 GTi y del 3008 HDi FAP

Lanzamiento, Lanzamientos, Peugeot

El Peugeot 308 GTi ya esta en Argentina

Peugeot 308 GTi

Peugeot sumó a su oferta en Argentina al 308 GTi, el hatchback deportivo que se comercializará exclusivamente en versión de 5 puertas.

Exteriormente el 308 GTi se identifica por los faros delanteros con máscara oscura, el paragolpes trasero con difusor en color negro, salida de escape cromada, alerón trasero y logotipos GTi en los laterales y sector trasero de la carrocería. Las llantas de aluminio son de 18 pulgadas modelo Lincancabur Gris Storm y la rueda de auxilio es de la misma medida que las montadas.

Peugeot 308 GTi

En el interior el 308 GTi se distingue por la pedalera, reposapiés y palanca de cambios en aluminio, volante deportivo en cuero con centro e inserciones en aluminio, consola en color negro lacado, y las butacas deportivas mixtas cuero-tela con monograma GTi bordado, al igual que en las alfombras delanteras.

Está propulsado por el conocido motor de 4 cilindros, 1.6 litros con turbo de alta presión THP de 200 CV, también presente en el RCZ. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 237 km/h. Cumple con las normas de emisión Euro 5, logrando un consumo en ciclo mixto de 6,9 litros/100 km. Además del turbocompresor Twin-Scroll, la inyección directa y la elevación variable de las válvulas, cuenta con la tecnología Sound System que permite de manera efectiva, proporcionar armonías distintas en función de la aceleración. La transmisión es manual de 6 marchas, y la tracción, delantera.

Peugeot 308 GTi

El Peugeot 308 GTi dispone de un esquema de suspensiones optimizado para su carácter deportivo. Se redujo en 10 mm la distancia libre al suelo y los frenos fueron sobredimensionados.

En cuanto a la seguridad, recibió la calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad con función de curva y control de tracción inteligente, que puede desactivarse mediante una tecla para permitir a los clientes más experimentados explotar al máximo las cualidades dinámicas del auto. También está presente el ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de urgencia, faros antiniebla y los airbags frontales, laterales y de cortina.

Peugeot 308 GTi

El nivel de equipamiento del 308 GTi es similar al Feline. Es decir, cuenta con climatizador automático bi-zona con salidas para las plazas traseras, asientos del conductor y acompañante regulables en altura, kit de manos libres Bluetooth, puertos USB y auxiliar, iluminación “Follow Me Home”, computadora de a bordo, control de crucero, sistema de navegación con pantalla motorizada de 7 pulgadas, guantera refrigerada, toma de 12 voltios en la consola central, techo vidriado hasta las plazas traseras con cobertor eléctrico, alarma volumétrica y periférica, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento traseros, entre otros.

Peugeot 308 GTi

A estos elementos se agregan algunas novedades como las luces bi-xenón direccionales con limpiafaros, sensores de estacionamiento delanteros y sistema de alta fidelidad JBL con 240 W de potencia y 8 parlantes.

Peugeot reconoce como rivales del 308 GTi al Volkswagen Golf GTi, Volkswagen Scirocco, Renault Megane III R.S., Alfa Romeo Giulietta y al Citroën DS4. Se estima comercializar unas 350 a 400 unidades por año.

Peugeot 308 GTi

Se ofrece en 4 colores de carrocería: blanco, negro y dos grises. El precio, en junio de 2012, es de $ 197.000 pesos, IVA incluido.
Peugeot garantiza al 308 GTi por tres años o 100.000 km para la parte mecánica y doce años para la corrosión. Además cuenta con el beneficio Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia en Argentina y países limítrofes, en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. Asimismo, brinda el traslado de los pasajeros a su lugar de destino o retorno y del vehículo luego de su reparación.

Video relacionado en youtube.com/visionmotor:

Pablo Sanchez Liste en la presentacion del Peugeot 308 GTi y del 3008 HDi FAP

Noticias, Peugeot

Peugeot City llego a la Argentina

Peugeot City

Peugeot Argentina inauguró Peugeot City, un local premium de 225 metros cuadrados, ubicado en la Avenida Alicia Moreau de Justo 152, en el barrio de Puerto Madero, de la Ciudad de Buenos Aires.

Peugeot City es el corazón de la oferta de servicios conectados que propone la marca del león. Allí el cliente podrá acercarse todos los días de 8:30hs a 21hs, para conocer los modelos de alta gama, comprar un Peugeot, pedir turno para un servicio de taller y disfrutar de la gastronomía de Le Ble, la máxima expresión de la boulangerie y pàtisserie francesa.

Peugeot City es parte del programa integral Movilidad Peugeot, una iniciativa de la filial argentina, que se presentó en 2011.

Informes, Peugeot

Peugeot 408 Sport – Informe | VisionMotor

8 comentarios

Peugeot 408 Sport

Peugeot Argentina comercializa al 408 con un gran número de versiones. Sin dudas, la más interesante es la denominada Sport, la más potente de la gama. La probamos durante una semana, y le contamos que nos pareció en el siguiente informe.

El 408 es un modelo muy importante para Peugeot, ya que con él, volvió a producir un vehículo de la serie “4”, la misma de donde salieron el 403, el 404 y el 405, grandes hitos en la historia de la industria automotriz argentina. Pertenece al segmento de los medianos superiores, que representa un tercio del mercado nacional, y un cuarto del de América Latina.

Peugeot 408 Sport

Desde lo estético, el 408 Sport, un tricuerpo de 4.69 metros de largo, se mantiene casi inalterable con respecto a la versión Feline, que se ubica en lo alto de la gama. El frontal posee los códigos reconocibles de Peugeot. Luces muy perfiladas formadas por cuatro cuerpos, una pequeña toma de aire auxiliar por debajo del león y la principal, dotada de barras cromadas, que se extiende hasta las luces antiniebla. En la vista lateral se aprecia el único elemento que diferencia a la versión: las llantas de aleación de 17 pulgadas “Stromboli”. El sector trasero no presenta novedades, con las ópticas que se combinan con la tapa del baúl, un spoiler integrado al mismo, y el logo, justo en el centro.

Peugeot 408 Sport

En el interior, se percibe un alto nivel de calidad, con materiales suaves al tacto, terminaciones en cuero y detalles cromados. La habitabilidad es otro de los puntos fuertes del 408, tanto en las plazas delanteras, como en las traseras. Gracias a una distancia entre ejes de 2.71 metros, éstas cuentan con un espacio récord, para las rodillas. Además los pasajeros se benefician de salidas de aire dedicadas. El baúl es enorme. Entra de todo, en sus 526 litros de capacidad. La apertura se realiza con pistones hidráulicos, y por debajo del piso, se encuentra la rueda de auxilio, con el mismo tamaño y aspecto de las montadas. El conductor tiene lo necesario, para una posición de manejo ejemplar. Butaca muy confortable, con buena sujeción lateral y ajustes eléctricos. Columna de dirección regulable en altura y en profundidad. Volante forrado en cuero perforado, pedalera en aluminio y grandes retrovisores exteriores abatibles. El instrumental está compuesto por cuatro cuadrantes analógicos, con fondo blanco y agujas rojas. Se complementa con una pequeño display, para los datos de la computadora de a bordo. En la consola central se destaca principalmente la gran pantalla de 7 pulgadas retráctil y abatible en 3 posiciones. Exhibe la información del sistema de entretenimiento y de la navegación, con cartografía completa de Argentina, actualizable.

Peugeot 408 Sport

El Peugeot 408 Sport incorpora a un motor naftero, de 4 cilindros, 16 válvulas, con turbo e inyección directa, que con sólo 1.6 litros, extrae 163 caballos de potencia, con un par máximo disponible desde las 1.400 revoluciones. Este propulsor, producto de la colaboración del Grupo PSA Peugeot Citroën con BMW, que está presente en varios modelos de las marcas mencionadas, debuta en uno de producción nacional. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 213 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 7 litros/100 km. La transmisión es automática secuencial Tiptronic de 6 marchas, con modo manual y deportivo.

Peugeot 408 Sport

Peugeot también ofrece a otro motor naftero, de 2 litros con 143 caballos y un Diesel Hdi de 1.6 litros, que entrega 115 caballos. Con transmisiones manual de 5 marchas, o automática secuencial Tiptronic de 4, según versión.

Peugeot 408 Sport

El 408 tiene una dirección con una muy buena asistencia y el destacado comportamiento dinámico, típico de Peugeot.

Peugeot 408 Sport

El equipamiento de seguridad del 408 Sport es completo. Están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de emergencia, 6 airbags, luces antiniebla, y faros de xenón direccionales con función en curva.

Peugeot 408 Sport

En cuanto al equipamiento de confort están presentes el climatizador automático bizona, con filtro de polvo y polen, sistema de sonido con CD, lectura de archivos MP3 y WMA, entrada USB y audiostreaming, kit de manos libres Bluetooth, regulador y limitador de velocidad, iluminación “Follow Me Home”, sensores de luz y de lluvia, sensores de estacionamiento acústicos, delanteros y traseros, que se complementan con visuales, en la pantalla de la consola central, techo corredizo eléctrico y tapizado en cuero, entre lo más destacado.

Peugeot 408 Sport

El 408 Sport se produce en la Planta que el Grupo PSA Peugeot Citroën posee en El Palomar. Se comercializa con una garantía de tres años, sin límite de kilometraje y con el beneficio del Peugeot Assistance, que permite al usuario acceder en forma gratuita a servicios de asistencia, en la Argentina y países limítrofes, en caso de inmovilidad del vehículo y siniestros. El precio, en mayo de 2012, es de $ 161.500 pesos.

Peugeot 408 Sport

En síntesis, el Peugeot 408 Sport participa en el segmento de la industria automotriz que más creció en Argentina, en los últimos tiempos: el de los sedanes medianos. Cuenta con una gran habitabilidad, un motor muy elástico acoplado a una impecable transmisión automática, el comportamiento dinámico que se espera de la Marca y un ejemplar equipamiento de seguridad y confort. Elementos más que suficientes, para ubicarse como referente del segmento.

Peugeot 408 Sport

Lanzamientos, Peugeot

Peugeot 508 – Presentacion | VisionMotor

1 comentario

Peugeot 508

Ya está en Argentina el Peugeot 508, un modelo muy importante ya que representa el tope de gama para la Marca del León, reemplazando tanto al 407 como al 607 en el segmento de las berlinas grandes.

Peugeot 508

El Peugeot 508 se presentó internacionalmente en el Salón de Paris 2010, pudiéndose ver en el Salón de Buenos Aires 2011 y en el stand de Pinamar, en el verano 2012.

Peugeot 508

El diseño exterior es fruto de los nuevos cánones estilísticos de la Marca, iniciados en el concept SR1. En el extremo del largo capó de aluminio se aloja el nuevo león, y por debajo, una entrada de aire, donde ahora aparece el nombre Peugeot. Los faros mezclan superficies cromadas y satinadas. El sector trasero incorpora luces de tipo LED que poseen la firma de una garra de tres trazos. La versión GT se caracteriza además, por la salida de escape doble integradas al difusor. Las llantas de aluminio pueden ser de 17 ó 18 pulgadas. Cabe destacar que la rueda de auxilio es homogénea tanto en medida, como en estilo.

Peugeot 508

El 508 utiliza la plataforma 3 del Grupo PSA, con una distancia entre ejes que creció 9 centímetros con respecto al 407, pero con 25 kilos menos de peso. Las cotas de habitabilidad son claramente superiores. Los pasajeros de los asientos traseros disponen de 5 centímetros extra, para las rodillas. De esta forma, dos personas de hasta 1 metro con 93, podrán instalarse confortablemente una detrás de la otra. El volumen del baúl es de 545 litros. Rebatiendo los respaldos de los asientos esa cifra aumenta, llegando hasta los 1.581 litros.

Peugeot 508

La gama de motorización se compone de un propulsor naftero, de 1.6 litros, THP, con turbo de alta presión, que llega hasta los 163 CV, y de dos Diesel HDi FAP. Uno de 2 litros, que entrega 163 CV, mientras que la versión GT, el tope de la gama 508, incorpora un 2.2 litros HDi, con 204 caballos. Esta versión alcanza los 234 km/h, acelerando de 0 a 100 en 8,8 segundos y logrando un consumo en ciclo mixto de 6 litros/100 km. La transmisión en todos los casos es automática secuencial Tiptronic de 6 marchas, con levas en el volante. La tracción es delantera.

Peugeot 508

El Peugeot 508 se ofrece en Argentina con tres niveles de equipamiento: Allure, Feline y GT. Este último exclusivamente con el motor 2.2 HDi de 204 caballos. En todos los casos están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, -que incluye al de tracción y al asistente para el arranque en pendiente-, el ABS, -con repartidor electrónico de la fuerza de frenado y asistencia para la frenada de emergencia- y 6 los airbags. Además, recibió la máxima calificación de 5 estrellas en las pruebas de choque, por parte de la EuroNCAP. En particular, es el mejor de su segmento en “protección para niños” y logró la puntuación de 97% en “sistemas de asistencia”.

Peugeot 508

En cuanto al equipamiento de confort, desde la versión inicial Allure, incorpora al climatizador bizona, sistema de sonido con entrada auxiliar, USB y 8 parlantes, kit manos libres Bluetooth, control de crucero, computadora de a bordo, Follow Me Home, luces direccionales, llantas de aleación de 17 pulgadas, sensor de luz, de lluvia y de estacionamiento trasero, entre otros. Como opcional se ofrece al denominado “Techo cielo”.

Peugeot 508

En el nivel Feline se agregan los asientos delanteros eléctricos, ajuste lumbar y calefaccionados, Head Up Display de segunda generación con navegación, GPS integrado, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de estacionamiento delantero con medición de espacio disponible, llave inteligente con botón de encendido, Techo Cielo y tapizado en cuero, entre otros.

Peugeot 508

Finalmente, la versión GT agrega a todo lo mencionado anteriormente al climatizador de 4 zonas, memoria y función de masaje para el asiento del conductor, sistema de alta fidelidad JBL con 10 parlantes, detector de inflado de neumáticos, faros de bi-xenón direccionales, asistencia para las luces altas y llantas de aleación de 18 pulgadas.

Peugeot 508

El Peugeot 508 competirá en un segmento que contabilizó 6.002 unidades en 2011, y tiene un estimado de 8.000 unidades, para comercializarse en 2012. En ese segmento M2 se encuentran el Mercedes-Benz Clase C, el Audi A4, el Volkswagen Passat CC, el Volkswagen Passat, el BMW Serie 3, el Ford Mondeo y el Toyota Camry, entre otros. La meta de Peugeot es alcanzar una participación del 12%, comercializando 950 unidades/año, una vez que la gama esté completa.

Peugeot 508

El Peugeot 508 llega importado desde la planta francesa de Rennes-La-Janais, con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros. Ya está disponible en la red de concesionarios oficiales de la Marca, en sus versiones nafteras, con precios en abril de 2012, de $ 180.000 pesos, para el nivel Allure y de $ 203.000 pesos, para el nivel Feline. En los próximos meses se agregarán a la gama las versiones Diesel.

Videos relacionados en youtube.com/visionmotor

Pablo Sanchez Liste – Director de Comunicación de Peugeot Argentina
Gabriel Cordo Miranda – Director General de Peugeot Argentina
Federico Rocca – Director de Marketing de Peugeot Argentina

Peugeot, Salones

Peugeot en el Salon de Ginebra 2012 – VisionMotor

Peugeot 208
Peugeot 208

En el Salón de Ginebra Peugeot reveló oficialmente al 208, el nuevo modelo de la “serie 200”, que en los últimos 30 años produjo más de 15 millones de unidades.

Sucesor de los exitosos 205, 206 y 207, el 208, que se ofrecerá en dos tipos de carrocería: 3 y 5 puertas, mejora su aerodinámica, adoptando los nuevos códigos estilísticos de la Marca del león: parrilla flotante, nuevas entradas de aire, identificaciones, guardabarros, luces diurnas de tipo LED y ópticas traseras con forma de búmeran, entre otros. Además, se puso especial énfasis en la reducción del peso: hasta 173 kilos menos que el 207, según versión. El nuevo modelo del segmento B es 7 cm más corto, 2 centímetros más angosto y 1 cm más bajo. A pesar de la reducción en todas sus dimensiones, la habitabilidad mejoró.  El espacio para los ocupantes traseros aumentó 5 centímetros a la altura de las rodillas, e incluso el volumen del baúl, en 15 litros, que ahora puede llegar hasta los 1152 litros, abatiendo los respaldos traseros. La razón principal es que la distancia entre ejes se mantuvo invariable respecto al 207.

Al igual que en el exterior, el interior fue renovado completamente en ergonomía y diseño. Se destaca especialmente un volante más pequeño y una gran pantalla táctil de 7 pulgadas ubicada en la consola central, que permite acceder fácilmente a los sistema de información, sonido y telefonía.

Peugeot 208
Peugeot 208

El Peugeot 208 introducirá una nueva gama de motores nafteros de 3 cilindros, de 1 y 1.2 litros VTi, que ponen especial énfasis en la reducción del consumo y las emisiones. Desarrollados para cumplir con las normas Euro 6, logran cifras de hasta 4 litros/100 km, en ciclo mixto. También se ofrecerán propulsores aspirados 1.4, 1.6 y 1.6 con turbo, además del sistema Stop&Start, presente desde el inicio en 4 de las 5 motorizaciones Diesel con micro-hibridación e-HDi. Esta tecnología permite que el impulsor 1.4 e-HDi FAP de 68 caballos, sólo necesite 3 litros de combustible, cada 100 km, en ciclo mixto. (La gama se completa con versiones 1.4 HDi FAP y 1.6 e-HDi, de 92 y 115 caballos). Habrá transmisiones manuales o pilotadas, de 5 ó 6 marchas.

Un punto a destacar es que todos los 208 disponen de serie al Control Electrónico de Estabilidad, que incluye al de Tracción, a la asistencia para el frenado de emercegencia y al repartidor electrónico de frenado.

Otros elementos presentes en el 208 son los 6 airbags, el asistente para el arranque en pendiente, el sistema de ayuda para el estacionamiento, que en su versión más avanzada incluye al Park Assist, que mide el espacio disponible y maniobra automáticamente, dejando al conductor la operación del acelerador y del freno.

Peugeot 208
Peugeot 208

El Peugeot 208 se fabricará con un 25% de materiales verdes, es decir reciclados o de origen natural. Su arribo al Mercosur está confirmado para 2013, pero no reemplazará al 207 Compact, sino que se ubicará en un nivel superior (su arribo implicará el final para el 206 Generation). La producción quedaría a cargo de la planta de Porto Real, Brasil. La presentación para la región está programada para el próximo Salón de San Pablo.

Otra importante presentación de Peugeot fue la del 4008, un SUV que se distribuirá en más de 50 países, entre los que estaría incluida la Argentina.

Peugeot 4008
Peugeot 4008

Fruto de  la cooperación entre el Grupo PSA y Mitsubishi, se destaca exteriormente por la parrilla flotante, luces diurnas de tipo LED, protecciones para los bajos de la carrocería, pasos de rueda ensanchados y numerosos cromados.

La plataforma del 4008, basada en parte en la del 4007, se acortó gracias a la disminución de los voladizos delantero y trasero. Su gran distancia entre ejes, y sus anchas trochas, se conservaron para garantizar la gran habitabilidad en las plazas delanteras, en las traseras y en el volumen del baúl. Sus cotas exteriores quedaron fijadas en los 4 metros con 34 para la longitud, 1 metro con 80 de ancho y 1 con 63 de altura.

Peugeot 4008
Peugeot 4008

Para el 4008, existirán 4 motorizaciones posibles. Dos nafteras de 1.6 litros, de 116 caballos, y 2 litros, con 150 caballos. La transmisión será manual de 5, o automática CVT, ésta última sólo para el de mayor potencia. A ellos se agregan dos opciones Diesel: 1.6 HDi FAP, de 115 caballos con Overboost y 1.8 HDi FAP de 150 caballos. En ambos casos, con caja manual de 6 marchas. La cifra de consumo se reduce hasta los 4,6 litros/100 km. En Europa se ofrecerán los motores diesel, mientras que en el resto de los países, se comercializará con los grupos propulsores más apropiados a cada uno de ellos. La tracción podrá ser 4×2 o 4×4, aunque ésta última supondrá más del 80% del volumen de ventas. En la versión con tracción integral, el conductor podrá seleccionar tres modos de transmisión: dos ruedas motrices, -para asfalto seco-, cuatro ruedas motrices, -donde se reparte de manera óptima el par entre los dos ejes-, y el modo de bloqueo de las 4 ruedas motrices LOCK, para condiciones de baja adherencia.

Peugeot 4008
Peugeot 4008

En cuanto al equipamiento estarán disponibles, según el mercado, elementos como el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, 7 airbags, incluyendo uno de rodilla para el conductor, faros de xenón, climatizador automático, asientos con regulación eléctrica y climatizados, sistema de sonido Rockford Fosgate con 8 canales y 9 parlantes, pack de conectividad, Bluetooth, sistema de navegación con pantalla táctil de 7 pulgadas, reproductores de DVD con pantallas de 13 pulgadas, Wi-Fi a bordo, llave inteligente, asistencia para el estacionamiento, cámara para la visión en retroceso y techo panorámico, entre otros.

Lanzamiento, Peugeot

Lanzamiento del Peugeot 308

Peugeot 308

El Peugeot 308 compite en el segmento de los medianos bicuerpo, sucediendo al exitoso 307, líder en ventas durante 6 años consecutivos. Representa un salto cualitativo, que sirve para transitar el camino que la Marca emprendió hacia la alta gama.


El desarrollo del 308 en la Argentina demandó dos años de trabajo y una inversión cercana a los 700 millones de pesos. De su producción anual estimada en 30.000 unidades, más del 50% abastecerá a distintos países de América Latina.

Peugeot 308

El nuevo 308 toma el estilo y las características de su par europeo en su restyling de abril de 2011. Respecto al 307, es casi 7 centímetros más largo y 6 centímetros más ancho, aunque se mantuvo invariable la distancia entre ejes. El volumen del baúl va desde los 430 hasta los 1398 litros, según la posición de los asientos traseros rebatibles.

Al momento del lanzamiento, la familia 308 se compone de nueve versiones. Los niveles de equipamiento son tres: Active, Allure y Feline. También tres, son las opciones de motorización: diesel HDi, 1.6 litros, de 115 caballos, nafta 2 litros, de 143 caballos y el novedoso naftero, de 1.6 litros y 115 caballos de potencia. La transmisión es manual de 5 marchas, mientras que en el nivel Feline, el cliente podrá elegir entre una manual o una automática secuencial de cuatro marchas Tiptronic System Porsche.

Peugeot 308

El Peugeot 308 incorpora desde el primer nivel Active al ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, la asistencia para la frenada de emergencia, airbags para conductor y acompañante, faros antiniebla, dirección asistida variable, climatización manual, computadora multifunción, sistema de sonido con CD/MP3 con comandos satelitales, volante forrado en cuero, llantas de aleación de 16 pulgadas, cierre centralizado y pack eléctrico para los espejos exteriores y levantavidrios, entre otros.

A partir del nivel Allure a lo mencionado se agregan el kit de manos libres Bluetooth, audiostreaming, conexión auxiliar, USB, sensores de luz y de lluvia y el denominado techo cielo, una única pieza que se extiende hasta las plazas traseras y que permite una superficie acristalada superior a los 5 metros cuadrados. Adicionalmente, una cortina con desplazamiento motorizado permite regular la luminosidad del interior. Como opcional puede agregarse al navegador satelital con pantalla motorizada de 7 pulgadas, -que está presente de serie-, en las versiones Feline.

En éste último nivel se suman el Control Electrónico de Estabilidad, los airbags laterales y de cortina, las luces diurnas de tipo LED, la climatización automática bi-zona con salidas para las plazas traseras, alarma, sensor de estacionamiento trasero, tapizado en cuero y llantas de aleación de 17 pulgadas.


El Peugeot 308 se ofrece en una gama de 9 colores de carrocería. Se fabrica en la planta del Grupo PSA en El Palomar y se comercializa con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros. Los precios, según versión, van desde los $ 104.100 pesos hasta los $ 144.000 pesos.

Lanzamientos, Peugeot

Presentacion Internacional del Peugeot 208

2 comentarios

Peugeot 208

Peugeot anunció en Europa al 208, el nuevo modelo del segmento B, sucesor de los exitosos 205, 206 y 207.

El 208 exhibe los nuevos códigos estéticos de la Marca del león: parrilla flotante, nuevas entradas de aire, identificaciones, guardabarros y ópticas traseras con forma de búmeran, entre otros. Se ofrecerá en dos tipos de carrocería: 3 y 5 puertas.


En el 208 se puso especial énfasis en la reducción del peso. Hasta 173 kilos menos que el 207, según versión. Además es 7 cm más corto y 1 cm más bajo. A pesar de ello, el espacio para los ocupantes traseros aumentó 5 centímetros a la altura de las rodillas, e incluso el volumen del baúl, en 15 litros.

Al igual que en el exterior, el interior fue renovado completamente en ergonomía y diseño. Se destaca especialmente un volante más pequeño y una gran pantalla táctil ubicada en la consola central.

Peugeot 208

El Peugeot 208 introducirá una nueva gama de motores nafteros de 3 cilindros, de 1 y 1.2 litros VTi, con consumos muy bajos: 4 litros/100 km. Menor consumo aún se logrará con los nuevos propulsores Diesel, gracias al uso extensivo de la micro-hibridación e-HDI.

Peugeot 208

El Peugeot 208 se fabricará con un 25% de materiales verdes, es decir reciclados o de origen natural. Estará disponible en Europa a partir del primer trimestre de 2012, y en el Mercosur, probablemente, en 2013.

Concepts, Lanzamientos, Peugeot

Presentacion – Peugeot SXC

1 comentario

Peugeot SXC

Peugeot reveló en el Salón de Shanghai al SXC, un prototipo surgido de los estudios de Style Peugeot, del China Tech Center de esa ciudad.

En 2010 Peugeot presentó la evolución de sus códigos de identidad a través de varios concept. El SR1, un roadster de gran turismo; el BB1, un city car para 4 personas de 2 metros con 50 de largo; el EX1, un roadster biplaza 100% eléctrico que batió records de aceleración homologados en Francia y China; y el HR1, un urbano hiperconectado.

En ésta ocasión, los diseñadores de la Marca se expresaron sobre otra categoría, cada vez más valorada en el mercado chico: la de los crossover. El SXC, por Shanghai Cross concept, retoma ciertas características del mundo SUV como la solidez, posición elevada de manejo y protección, transmitiéndole códigos cercanos al universo de las berlinas.

La carrocería es de grandes dimensiones: 4 metros con 87 de largo, 2 metros de ancho y una altura de 1 metro con 60. Se aprecian rápidamente varios elementos en común con los recientes prototipos, como la parrilla, los faros y las entradas de aire en el sector delantero, las ópticas con forma de búmeran, en el trasero. Otros elementos destacados son las barras de techo, llantas de 22 pulgadas, techo panorámico en dos partes y el acceso a través de puertas de apertura enfrentada.

Peugeot SXC

El SXC está propulsado por la tecnología HYbrid4, que consiste en un motor convencional de 1.6 litros, THP, en la parte frontal, -que acciona las ruedas delanteras-, y otro eléctrico en la parte trasera, que actúa sobre el eje trasero. De esta forma se logra una potencia total de 313 caballos, y la tracción aplicada sobre las 4 ruedas. El consumo, en ciclo mixto, es menor a los 6 litros/100 km. Además, se puede circular a baja velocidad en modo cero emisiones, utilizando sólo el motor eléctrico.

Lanzamientos, Peugeot

Presentacion – Peugeot 308 CC

A sólo 6 meses de su lanzamiento comercial en Europa, Peugeot Argentina presentó al 308 CC, un cupé cabriolet, que se convierte en el primer miembro de la familia 308, que se comercializa en el país.

Exteriormente, el Peugeot 308 CC es 4,3 cm más largo; 5,8 cm más ancho y medio centímetro más alto, respecto al 307 CC, que reemplaza. En consecuencia, hay más espacio para los cuatro adultos que puede transportar. También se incrementaron las trochas delantera y trasera y su capacidad de carga. El volumen del baúl es de 465 litros, y 266 litros en configuración cabriolet.

El techo retráctil es de accionamiento completamente automático, que se abre o cierra en sólo 20 segundos, mediante un comando ubicado en la consola central. La operación puede realizarse incluso con el vehículo en movimiento a una velocidad de hasta 12 km/h.

El 308 CC está impulsado por un motor naftero 1.6 litros, con turbo e inyección directa, de 152 HP, fruto de la cooperación industrial con el Grupo BMW. Acoplado a una transmisión manual de 6 marchas, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 216 km/h. El consumo, en ciclo mixto, es de 7,5 litros/100 km.

En cuanto a la seguridad, el 308 CC incorpora al control dinámico de estabilidad, control de tracción, ABS con repartidor electrónico de frenado y asistencia al frenado de urgencia. Cuenta con 6 airbags: dos frontales, dos de tórax-cadera y otros dos de cabeza, éstos últimos montados directamente en los asientos. Una solución exclusiva a nivel mundial. Además, en caso de detección de un posible vuelco, se despliegan arcos de seguridad, de accionamiento pirotécnico. El EuroNCAP calificó al 308 CC, con 5 estrellas en protección de pasajeros adultos.

Respecto al confort, se destaca un sistema de climatización automático bi-zona, que adapta la distribución, temperatura y caudal de aire en forma inteligente, de acuerdo a la configuración cupé o cabrio. Adicionalmente, un dispositivo ubicado en los apoyacabezas delanteros, -denominado Airwave-, emite aire hacia la nuca, en un rango de 0 a 51 grados centígrados.

El sistema multimedia del 308 CC está compuesto por una pantalla de 7 pulgadas rebatible, sonido JBL, conexión auxiliar para dispositivos externos y Bluetooth. Otros elementos distintivos de su equipamiento son los sensores de estacionamiento delantero y trasero, butacas térmicas, sensores de luz y de lluvia, faros de xenón, sistema de iluminación adaptativo, detector de presión de neumáticos y rueda de auxilio de 17”, de iguales características a las originales.

El Peugeot 308 CC se produce en la planta francesa de Sochaux y está disponible en tres colores de carrocería. Cuenta con una garantía de 2 años sin límite de kilometraje para la parte mecánica, tres años para la pintura y doce para la corrosión. El precio es de $ 179.000 pesos.