El nuevo Porsche 911 con tracción en las cuatro ruedas llega al mercado en cuatro versiones: el 911 Carrera 4 y el 911 Carrera 4S, cada uno en variantes coupé y cabriolet.
Poseen las mismas características de las versiones con tracción trasera: carrocería liviana, y conjunto motor-transmisión. El rasgo más distintivo del 911 Carrera 4 es la trocha trasera, 22 mm más ancha.
El Porsche 911 Carrera 4 está propulsado por un motor de 6 cilindros, 3.4 litros, con 350 CV de potencia, mientras que las versiones coupé y cabrio del Carrera 4S incorporan a un Boxer de 3.8 litros, con 400 CV, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. La transmisión es manual de 7 marchas, ofreciéndose como opción a la automática secuencial PDK, también de 7. Además, los cuatro modelos consumen significativamente menos combustible, con ahorros de hasta el 16 %.
Con el debut de los nuevos 911 Carrera 4, Porsche está introduciendo al Control de Crucero Adaptativo, opcional para toda la gama.
Se presentó en Argentina la séptima generación de un clásico de casi 50 años: el Porsche 911 Carrera.
El nuevo modelo es más largo, más bajo y con mayor trocha delantera. También creció la distancia entre ejes, en 10 centímetros. Presenta algunas modificaciones estéticas como la nueva franja de LEDs por encima de las entradas de aire, los espejos exteriores ubicados sobre las puertas, ópticas traseras más finas, guardabarros más prominentes, y un alerón que se extiende automáticamente a diferentes alturas y ángulos, de acuerdo a las condiciones. Las llantas de aleación pueden ser de 19 ó 20 pulgadas. La carrocería está construida en aleación de aluminio y acero lo que implica una significativa reducción del peso del vehículo y mayor rigidez.
El interior del renovado 911 mantiene su configuración de coupé 2+2 con una ergonomía derivada del Carrera GT. El instrumental mantiene a los clásicos cinco cuadrantes, con el tacómetro en la posición central. Justo a su derecha, una pantalla de 5 pulgadas exhibe información relevante para el conductor. Otra pantalla, pero de 7 pulgadas y táctil, está ubicada en la consola central para controlar el sistema de sonido, telefonía y navegación. Los asientos deportivos fueron rediseñados, cuentan con ajustes eléctricos, mientras que los traseros pueden plegarse para aumentar el volumen del baúl de 150 a 205 litros.
El 911 se ofrece en dos versiones: Carrera y Carrera S. El primero incorpora un motor Boxer, de 6 cilindros, 3.4 litros que desarrolla 350 CV. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h. Por su parte, el Carrera S está propulsado por un Boxer de 6 cilindros, 3.8 litros, con 400 CV. En éste caso, la aceleración de 0 a 100 km/h se logra en 4 segundos, y antes de los 10 segundos, ya está por encima de los 160 km/h (0 a 200 km/h en 14 segundos). La velocidad máxima, es de 304 km/h. El consumo y las emisiones se redujeron hasta el 16% en comparación con su antecesor, requiriendo 8 litros de combustible, cada 100 km. Sistemas y funciones adicionales como el start&stop, control térmico, la recuperación de energía y el control de crucero, aumentan la eficiencia del 911. Tanto para el Carrera como para el Carrera S, la transmisión es manual de 7 marchas, con la opción de incorporar a la conocida automática secuencial PDK, también de 7 velocidades. La tracción es trasera.
El Carrera S incluye a una nueva dirección electromecánica, además del control dinámico del chasis, que reduce la inclinación lateral al tomar las curvas, suspensión activa, control de estabilidad, de tracción, ABS con asistencia electrónica y airbags frontales, laterales y de rodilla.
Entre los elementos del equipamiento de confort disponibles se destacan el climatizador bizona, el sistema de sonido Bose con cargador de 6 CDs, agua calefaccionada para el parabrisas, apertura eléctrica del capot y baúl, sensores de estacionamiento, y techo corredizo eléctrico, entre muchos otros.
Se estima comercializar 10 unidades a lo largo de 2012, con entrega a efectivizar hacia fines de año. A tono con la política nacional, Nordenwagen, importador oficial de Porsche en Argentina, anunció los precios del 911 en pesos. En junio de 2012 el Carrera se cotiza a $ 1.086.000 pesos, mientras que el Carrera S lo hace a $ 1.251.000 pesos.
Porsche presentó en Europa a la nueva generación de un clásico que cumplió 48 años: el 911 Carrera.
El nuevo modelo, -que aumentó su distancia entre ejes y trocha delantera- presenta algunas modificaciones estéticas como la nueva franja de LEDs por encima de las entradas de aire, los espejos exteriores ubicados sobre las puertas, ópticas traseras más finas, guardabarros más prominentes, un alerón que se extiende automáticamente a diferentes alturas y ángulos, de acuerdo a las condiciones, y llantas de aleación de hasta 20 pulgadas. La carrocería está construida en aleación de aluminio y acero, lo que implica una significativa reducción del peso del vehículo y mayor rigidez.
El interior del flamante 911 mantiene su configuración de coupé 2+2, con una ergonomía derivada del Carrera GT. El instrumental está compuesto por 5 cuadrantes, e incluye una pantalla multifunción de 5 pulgadas, de alta definición. Los asientos deportivos fueron rediseñados, con 4 ajustes eléctricos, y los traseros pueden plegarse para aumentar el volumen del baúl de 150 a 205 litros. Está presente el climatizador bi-zona y un sistema de sonido con 9 parlantes y reproductor de DVD.
Se ofrece en dos versiones: Carrera y Carrera S. El primero incorpora a un motor bóxer de 6 cilindros, 3.4 litros, que desarrolla 350 caballos. Por su parte, el Carrera S está propulsado por un bóxer de 6 cilindros, 3.8 litros, con 400 caballos. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 4,3 segundos, cifra que puede mejorarse activando el botón Sport Plus del paquete opcional Sport Chrono. Alcanza los 200 km/h en sólo 14 segundos y su velocidad máxima es de 304 km/h. La transmisión estándar es manual de 7 marchas, ofreciéndose como opcional a la conocida caja secuencial PDK, también de 7. La tracción es trasera.
El consumo de combustible y las emisiones se redujeron hasta un 16% en comparación con el modelo anterior, logrando cifras menores a los 9 litros/100 km. Esto se logra gracias al sistema Start&Stop, a la administración térmica, al sistema de recuperación de energía, a la función crucero, entre otros.
El Porsche Carrera S incluye al Control Dinámico del Chasis, que reduce la inclinación lateral al tomar las curvas, Suspensión activa, Control de Estabilidad, ABS con asistencia electrónica, y airbags frontales, laterales y de rodilla.
El nuevo Porsche 911 llegará a la Argentina a comienzos de 2012.
Porsche realizó la presentación mundial del 911 Carrera GTS. Con una potencia de 408 caballos, comportamiento dinámico especialmente configurado y equipamiento deportivo, asciende al pináculo de la línea Carrera. Con 23 caballos más que el 911 Carrera S, el nuevo GTS achica las distancias con el 911 GT3 de 435 caballos. A pesar del incremento de la potencia, mantiene inalterable las cifras de consumo de combustible.
El 911 Carrera GTS combina la carrocería ensanchada de los modelos de tracción integral, como el Carrera 4, con la clásica tracción trasera de los Porsche. Otros detalles que lo distinguen son, -por ejemplo-, el logotipo Carrera GTS en puertas y sector trasero, y la pintura negra presente en las llantas de 19 pulgadas, el pequeño spoiler delantero, polleras laterales y el área entre las salidas de escape traseras. La misma tonalidad predomina en el interior, donde se eliminaron los asientos traseros, que de todos modos están disponibles como opción.
Porsche 911 Carrera GTS Coupe
El Porsche 911 Carrera GTS incorpora a un motor bóxer de 6 cilindros, 3.8 litros, de 408 caballos. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 4 segundos y llegar a los 160 km/h, en menos de 10. La velocidad máxima es de 306 km/h y el consumo, en ciclo mixto, es de 10 litros/100 km. La transmisión puede ser manual de 6 marchas o la automática de doble embrague PDK, de 7.
La linea Boxster, que ahora incluye al Cayman, esta atravesando el decimo año de existencia. El Boxster 200.000 fue fabricado en Finlandia y destinado a los Estados Unidos, destino del 40% de las ventas globales del modelo.
El Boxster esta equipado con dos versiones de motores, de 2.7 litros y 3.4 litros con potencias de 245HP y 295HP respectivamente.
Porsche presentó en Europa a la nueva generación de un clásico que cumplió 48 años: el 911 Carrera.
El consumo de combustible y las emisiones se redujeron hasta un 16% en comparación con el modelo anterior, logrando cifras menores a los 9 litros/100 km. Esto se logra gracias al sistema Start&Stop, a la administración térmica, al sistema de recuperación de energía, a la función crucero, entre otros.
