GP de Abu Dhabi F1 – Vettel y Webber se enojan, Alonso espera

El autódromo de Abu Dhabi es el Disneylandia de la F1 y la más grosera demostración de lo que pueden –todavía- los petrodólares. Es la combinación del mal gusto con un trazado que hizo Hermann Tilke un dia que le dolía la cabeza y que ya hace pensar que sufre de migraña. Es otro de los circuitos que atrapó Ecclestone en el desierto y, por lo tanto, los autos van patinando en lugar de correr y es en el que se anda mas pisando pianitos y corriendo por la superficie de pintura antideslizante que por la pista. Mirando su trazado parece un electrocardiograma de alguien con graves problemas. Es todo menos un buen circuito. Pero para el fenomenal Vettel es otro lugar para ponerse el casco y destrozar a la competencia. Cuando hace la pole levanta el dedo índice con cara de pícaro, con el propósito de recordar, una vez más, que es el más rápido de todos.

En la Q1 los pilotos se dedicaron a sacar la arena del piso y que el viento del desierto se la llevara a su lugar específico. Alonso quiso impresionar de entrada y lo logró. Sobre el final apareció Rosberg con un segundo puesto inesperado, Tercero y poniendo todo a punto estuvo Vettel y luego Hamilton con ese estilo inseguro que utiliza últimamente. Webber, como achicado, fue quinto.

En la Q2  ya Vettel rompió los relojes y el silencioso Button, sin que nadie se diera cuenta, y solo en la pista fue segundo. Rosberg demostró que el Mercedes suyo anda -a Schumy nadie lo vió- y fue tercero. Webber, despintado, fue cuarto, seguido por Alonso, ocupado en preparar las cosas para la carrera. Hamilton se mandó el mejor primer plano de los últimos años. En la cuerda de una curva había un postecito finito que nadie tenía en cuenta, pero en la pantalla se vió que Luisito estaba por salirse del televisor. Cuando millones de personas corrieron la cabeza para el costado, todo se fue a negro. El postecito tenía una cámara…Esa imagen se va a hacer popular.

La Q3 hizo temblar hasta a los vestidos con sábanas blancas. La expectativa para saber cómo sería la primera curva de la carera fue impresionante. Y comenzaron a buscar los tiempos. Los McLaren arrancaron con entusiasmo mientras una vuelta lenta de Alonso motivó que Luca, en el paddock, perdiera su compostura. Las dos últimas oportunidades fueron más lindas que cualquier carrera. Vettel esperó hasta último momento y casi levanta vuelo. Hizo el 1, seguido por Hamilton totalmente enchufado y por Alonso, muy tranquilo. Webber, inesperadamente, no estuvo nunca en la conversación. Hizo el 5 -detrás de Button- sin intentar algo mejor. Fue la sorpresa general. El australiano no es simpático y su cara nunca demuestra alegría. Teniendo en cuenta lo que pasa en Red Bull no se sabrá si no le salió o no quiso salir adelante con su compañero. Pero su rostro explicaba su estado de ánimo.

Por lo visto la carrera estará para el alemancito sin complejos y el campeonato para el Nano de Asturias. Pero como decía aquel sabio “Carreras son carreras…”

GP de Brasil F1 – Vettel se divierte ganando

La mejor maniobra del G.P.de Brasil no se vió por televisión. Fue la del taxista que el sábado llevaba a su hotel a Jenson Button en un auto blindado cuando se plantaron delante dos caballeros con armamento pesado. Button gritó ¡Vamos, vamos..!y el conductor les pegó un autazo a los que estaban asaltando y con dos virajes salió a fondo para Sao Paulo…

Porque la carrera fue larguísima  y generalmente aburrida. Lo más esperado: ver quien llegaba antes a la primera curva. No tuvo la sorpresa que podía dar Hulkenberg, porque allí estaba su también jovencito compatriota. Y Vettel tomó la punta con claridad hasta el podio. El nuevo Nico se agrandó y lo siguió hasta que pudo y con el entusiasmo comenzó a taponar a todo el mundo creyendo que su Williams es un buen auto. Bastante hizo. Se quedó por el medio del pelotón y anduvo bien luego de una infortunada entrada del safety-car por golpe de Liuzzi que causó un desorden tan grande y una mezcla que parecía Libertador a última hora de la tarde.

Todo se redujo a que Vettel -primero siempre- no rompiera el motor sobre el final como en Corea y que Alonso se mantuviera detrás del segundo, Webber, pensando en el campeonato que se definirá en Abu Dhabi, la próxima semana.

Hamilton, todavía con pretensiones, comenzó mal, subido por todos los pianitos y sin una marcha normal y veloz, como hace siempre. Mejoró en la segunda parte pero no le alcanzó para el podio con ese andar espasmódico detrás de los Red Bull, que ya son campeones mundiales de Marcas y de Alonso que hace los deberes como para salir campeón, sin cometer errores y metiendo miedo al que está delante suyo.

El pobre Massa, en su tierra, no pudo ni ayudar a su compañero de equipo. Se tocó dos veces con cualquiera y se ubicó último…y cuando cambió rodado tuvo que volver al box porque la delantera derecha estaba rota. No es su año. Button se pasó la carrera mirando para todas partes pensando que lo iban a asaltar otra vez y ya nadie puede suponer que es el campeón mundial reinante. El fenómeno Schumy llegó septimo, delante de Hulkenberg. Algo es algo.

El final fue de sepelio. Vettel fue el único que se rió y levantó los brazos. Su compañero Webber debió conformarse con el segundo puesto, y negocio de Alonso, que llega a la última carrera con la mejor chance.

Posibles escenarios en la definición:

Si se repite el resultado del GP de Brasil (Vettel, Webber, Alonso):
Alonso Campeón, Vettel Subcampeón.

Si Red Bull-Renault logra el 1-2, con Webber como ganador (Webber, Vettel, Alonso):
Webber Campeón, Alonso Subcampeón.

Obviamente, si Alonso llega por delante de los pilotos del equipo Campeón de Constructores, será Campeón. Incluso le alcanza con llegar segundo de cualquiera de ellos.

Para que Vettel sea campeón debe ganar y esperar que Alonso llegue, quinto o peor.

La remotísima chance de Hamilton: ganar y esperar que abandonen sus tres competidores directos.

Así llegan a la última fecha:

Campeonato de Conductores:
Fernando Alonso – 246 pts
Mark Webber – 238 pts
Sebastian Vettel – 231 pts
Lewis Hamilton – 222 pts
Jenson Button – 199 pts

Campeonato de Constructores:
RBR-Renault – 469 pts
McLaren-Mercedes – 421 pts
Ferrari – 389 pts

Próxima competencia (última de la Temporada): GP de Abu Dhabi, el 14 de noviembre, en el circuito de Yas Marina.

GP de Brasil F1 – Hulkenberg, otro aleman

El circuito de Interlagos siempre es peligroso porque tiene ascensos y descensos, muchas curvas veloces -algunas en S- y un solo lugar para adelantarse a otro sin mayores riesgos. Aunque lo peor allí es el tiempo. Llueve siempre. Hay que pasar el día mirando la pantalla del radar o para arriba. Y ese trazado mojado es muy complicado.

Las pruebas de clasificación para el GP de Brasil -el penúltimo del año- tuvieron el clima de siempre lo que motivó que los equipos lucharon con el acertijo permanente de las gomas.

Por eso cuando alguien pregunta quien hizo el mejor tiempo, inmediatamente le repregunta: ¿quién…?. Sí, fue otra de las sorpresas alemanas que nunca faltan: Niko Hulkenberg entre los jóvenes que se forman en las categorías menores y siempre tienen la oportunidad, éste –además- con un modesto Williams-Cosworth.

Las pruebas se hicieron con la pista mojada, después húmeda y finalmente con la huella seca como para que los más animosos pararan cuando faltaban un par de minutos y pusieran slicks.

En ese revoltijo y mientras el público, los organizadores y hasta los pilotos estaban interesados en Alonso, Webber, Vettel y Hamilton, apareció en los relojes Niko Hulkenberg y quedó en la pole.

Los alemanes están orgullosos: ya tienen a Schumacher, Rosberg, Vettel…y Hulkenberg.

La carrera promete porque Interlagos no se puede definir hasta que se termina. Recordemos al pobre Massa cuando estaba festejando el campeonato en su box y en la pista Glock lo hacía campeón a Hamilton. Veremos.

A Hulkenberg lo siguieron Vettel, Webber, Hamilton y Alonso, los que definirán el campeonato. Entre ellos estará la cosa. Siempre que no aparezca un joven alemán.

Seguir leyendo GP de Brasil F1 – Hulkenberg, otro aleman →

Ford Fiesta Kinetic Design – Presentacion

Esta nueva generación del Ford Fiesta es un producto Premium, que complementa la presencia de la Marca en el segmento de los autos chicos junto con el Ka, Fiesta One y Fiesta Max One. Deriva del concept Verve, que se exhibió en el Salón de Frankfurt de 2007. Es otro exponente del lenguaje de diseño Kinetic Design, hoy presente en el Focus, el Kuga, el Mondeo y el S-Max. Se caracteriza por su grilla en forma de trapecio invertido, la elevada línea del capot, los faros antiniebla delanteros de tipo LED, los pronunciados pasos de rueda y las llantas de aleación de 16 pulgadas.

El Ford Fiesta Kinetic Design está propulsado por el motor naftero Sigma, -construido íntegramente en aluminio-, de 4 cilindros en línea, 1.6 litros, que entrega 120 caballos y le permite alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h. La transmisión es manual, de 5 marchas y el consumo en ciclo mixto, es de 7 litros/100 km.

Cuenta con un completo equipamiento de seguridad, que incluye al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, los frenos ABS y 7 airbags: frontales, laterales, de cortina -para plazas delanteras y traseras-, más uno de rodilla para el conductor. Como consecuencia, ha sido reconocido como el vehículo más seguro de su categoría en los Estados Unidos.

El nivel de equipamiento es el denominado Titanium, donde se destacan elementos como la dirección asistida eléctrica, pantalla multifunción LCD de 4 pulgadas, lector de CD/MP3 con USB y Bluetooth, conectividad SYNC, -con control de dispositivos por voz-, aire acondicionado manual de accionamiento electrónico, luces interiores de tipo LED, y techo solar eléctrico, entre otros.

El Nuevo Ford Fiesta Kinetic Design se fabrica en la planta de Ford de Cuautitlán, México, cuya producción está destinada a abastecer los mercados de Norteamérica y Sudamérica.

La versión de 5 puertas se comercializará a partir del 14 de noviembre, con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros y a un precio de $ 80.900 pesos.

Ford ofrecerá, además, una amplia gama de accesorios que comprenden llantas de aleación de 17 pulgadas, faldones, alerón y otros elementos.

Para marzo de 2011 está programada la llegada de la versión de 4 puertas, con la misma mecánica y dos niveles de equipamiento: Trend y Trend Plus.

Videos Relacionados en youtube.com/visionmotor:

Enrique Alemañy – Presidente Ford Argentina

Jorge Di Nucci – Director de Relaciones Institucionales de Ford Argentina

Carlos Galmarini – Gerente de Relaciones Públicas y Responsabilidad Social – Ford Argentina

Presentacion – Fiat Nuevo Uno

Fiat Auto Argentina inició la comercialización del Nuevo Uno en todo el país.

Nuevo Uno Attractive
Nuevo Uno Attractive

El Fiat Nuevo Uno fue desarrollado completamente en el Centro Giovanni Agnelli de Fiat Auto América Latina, con sede en el complejo de Betim, Minas Gerais, Brasil. Este hatchback compacto de 3 metros con 77 de largo, utiliza un concepto que Fiat denomina Round Square, como una reinterpretación de las características líneas cuadradas del Uno de la generación anterior. En la nueva versión se adoptaron los bordes redondeados, con algunos rasgos similares al Panda europeo.

Con el Nuevo Fiat Uno también debuta el motor Fire Evo, de 4 cilindros en línea, 1.4 litros y 85 caballos de potencia. Desarrollado por Powertrain Technologies, cumple con la norma de emisiones Euro IV y reduce el consumo. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 170 km/h. La transmisión es manual, de 5 marchas.

Nuevo Uno Way
Nuevo Uno Way

Inicialmente estará disponible sólo con la carrocería de 5 puertas, y en dos niveles de equipamiento denominados Attractive y Way. Este último enfatiza un espíritu más aventurero e incluye barras longitudinales en el techo, faros con máscara negra, luces traseras esfumadas, suspensión elevada, neumáticos de uso mixto y detalles estéticos en paragolpes y guardabarros.

Algunos de los puntos destacados del equipamiento del Nuevo Uno son el aire acondicionado, sistema de sonido con MP3 y entrada USB, dirección asistida, apertura interna del baúl y tanque de combustible, espejo vigía para los asientos traseros y neumáticos más ecológicos, entre otros.

Entre los opcionales libres se ofrecen en ambas versiones: alarma, cierre centralizado, levantavidrios eléctricos delanteros, llantas de aleación, adhesivos exteriores de personalización, asiento del conductor regulable en altura, tercer apoyacabezas trasero, faros antiniebla y pack seguridad, que incluye al doble airbag frontal y al ABS.

Los precios son de $ 53.800 pesos, para la versión Attractive 5 puertas, y de $ 55.800 pesos, para la versión Way de 5 puertas.

Presentacion – Citroen DS3 WRC

Citroën Racing presentó al DS3 WRC, que competirá en la Temporada 2011 del Campeonato Mundial de Rally. Más compacto que su predecesor, exhibe las mismas líneas que el modelo de producción, aunque con las reformas lógicas para mejorar la refrigeración y el comportamiento dinámico. Debajo del capot se oculta un motor de 4 cilindros, 1.6 litros, con turbo e inyección directa, que desarrolla 300 caballos. La transmisión es secuencial de 6 marchas y la tracción es integral, con diferenciales mecánicos en ambos ejes.

El Citroën DS3 fue diseñado de acuerdo al nuevo reglamento de la FIA, que busca disminuir los costos eliminando materiales, -como el titanio y la fibra de carbono- y reduciendo la cilindrada de los motores. Además, controles semi-automáticos y el diferencial central, están ahora prohibidos.

Sébastien Loeb con Daniel Elena y Sébastien Ogier con Julien Ingrassia, serán los pilotos del Citroën Racing.

El Campeonato Mundial de Rally 2011 se iniciará el 10 de febrero con el Rally de Suecia y marcará el retorno, tras un año de ausencia, del Rally de Argentina en mayo.

GP de Singapur F1 – Alonso el iluminado

Fernando Alonso consiguió su cuarta victoria de la temporada, en el nocturno Gran Premio de Singapur. El dominio del español fue total. En clasificación había conseguido la Pole Position, y en carrera tomó la punta desde la largada, manteniéndola hasta el final. Como si fuera poco, también se quedó con el record de vuelta. Sebastian Vettel siempre estuvo cerca, pero nunca le disputó la posición.

Con éste triunfo, Alonso trepó al segundo puesto del Campeonato de Conductores, favorecido por el abandono de Lewis Hamilton, luego de un toque con Mark Webber. Además, es el vigésimo quinto en su historial en la Fórmula 1, superando las 24 de Juan Manuel Fangio e igualando a Niki Lauda y Jim Clark.

Cuando restan 4 carreras, los 5 candidatos al título se mantienen apretados en 25 puntos, justo la cantidad que corresponde al ganador de un Gran Premio.

Campeonato de Conductores:
Mark Webber – 202 pts
Fernando Alonso – 191 pts
Lewis Hamilton – 182 pts
Sebastian Vettel – 181 pts
Jenson Button – 177 pts

Campeonato de Constructores:
RBR-Renault – 383 pts
McLaren-Mercedes – 359 pts
Ferrari – 319 pts

Próxima competencia: GP de Japón, el 10 de octubre, en el circuito de Suzuka.

GP de Italia F1 – La opera salio como se habia escrito


No hubo sorpresas: ganó Ferrari en su casa, -como estaba en los planes del equipo- y de todos aquellos que, desde la dirigencia, sienten que está todo bien cuando el Banco Santander está contento con su inversión en el equipo más carismático de la F1.

En la salida, Button tomó la punta, seguido por las Ferrari de Alonso y Massa. En la complicada chicana del final de la recta principal, Hamilton rompió la suspensión del McLaren y abandonó. Aunque Button hizo una gran carrera, con Hamilton -por su estilo y temperamento- las Ferrari no hubieran podido esperar con tanta tranquilidad definir todo en boxes.

Los Red Bull estuvieron lejos de la conversación y, por lo tanto, la carrera se hizo aburrida por falta de sobrepasos. El trazado de Monza es muy  rapido y con pocos lugares para adelantarse a otro. Todo se resumió a los tres de la punta ya que el resto estaba en otro ritmo. La carrera se definió en los boxes. Alonso esperó que parara Button, hizo una pequeña diferencia y logró volver a la pista justo cuando venía el impasible inglés, que quedó segundo hasta el final. Sebastián Vettel cambió el rodado en la última vuelta (3s3, record del día) y conservó su cuarta posición.

Al final la fiesta fue total, como cada vez que Ferrari gana en Monza. Los 130 mil hinchas que colmaron el Parque Reale invadieron el circuito frente al podio, para darse el gusto de gritar una victoria más del equipo rosso. El hijo del Keke Rosberg fue quinto, y Mark Webber, -que recuperó la punta del campeonato-, sexto.

Con cinco carreras por disputarse, el campeonato quedó al alcance de 5 pilotos, separados por 24 puntos. Nada puede predecirse, considerando que el ganador de un GP se lleva 25…

Por último, Briatore -ya libre de culpa y cargo- anduvo en el muestrario previo a la largada paseando entre todos los figurones que son siempre imprescindibles en la F1. El plan se cumplió normalmente: Alonso y Ferrari ganaron en Monza. Menos mal que Massita nunca estuvo delante de su compañero…

Campeonato de Conductores:
Mark Webber – 187 pts
Lewis Hamilton – 182 pts
Fernando Alonso – 166 pts
Jenson Button – 165 pts
Sebastian Vettel – 163 pts

Campeonato de Constructores:
RBR-Renault – 350 pts
McLaren-Mercedes – 347 pts
Ferrari – 290 pts

Próxima competencia: GP de Singapur, el 26 de septiembre, en el circuito de Marina Bay.

Noticias – «Toyota y Vos» se presentó en Zárate

Toyota Argentina, acompañada por Bridgestone, realizó en Zárate una nueva edición del programa de seguridad vial “Toyota y Vos”. La actividad, -que incluyó sesiones teóricas y prácticas- contó con la asistencia de más de 200 personas, entre jóvenes con registro y sus padres.

Este programa forma parte de las acciones de Responsabilidad Social de la Compañía y está diseñado bajo el concepto de manejo seguro. Brinda a los participantes herramientas que contribuyen a conducir de manera responsable. Mediante sesiones teóricas y prácticas dictadas por un equipo de instructores profesionales, se los ayuda a reconocer las principales causas de accidentes e identificar y reaccionar ante situaciones de riesgo.

La jornada, -de tres horas de duración- concluye con los padres e hijos compartiendo sus experiencias y realizando un acuerdo simbólico de manejo seguro, a partir de su participación en el curso.

GP de Belgica F1 – Spa también puede ser una carrera comun


Uno espera para conformarse, las dos carreras en las últimas Catedrales que le quedan a la Fórmula 1: Spa y Monza. Pero no tuvimos suerte. El GP de Bélgica -queda Monza- no resultó atractivo como se espera siempre de un circuito tan especial.

Curiosamente una lluvia que amagó varias veces en el fin de semana y también se hizo realidad en la carrera, lo salvó en parte, porque si algo no se hizo para navegar es un auto de F1. Con el piso mojado, nadie es guapo. En otros tiempos pudo ser, pero ahora, con las potencias que se manejan, es imposible no tener adherencia.

De salida hubo problemas porque el extraño Webber, desde la pole, llegó a la primera curva en la sexta posición, luchando con los cambios. Así fue como se ubicó primero Hamilton, siempre atento. En la fila india se acomodaron Kubica, ya recibido de gran piloto, Button, tipo británico que sin despeinarse siempre está entre los primeros, y Vettel, que ya parece a esta altura, un rebelde sin causa.
Antes que entrara el safety-car por lluvia, Barrichello festejó su 300º Grand Prix abandonando, luego de pegarle un autazo a Alonso. El Nano, ya retrasado, aprovechó para cambiar rodado y quedó 17º. Por entonces los McLaren estaban 1 y 2, con Vettel y Kubica en los puestos siguientes. Atrás ocurría de todo, pero nada importante. Rosberg lo fue a pasar a su compañerito Schumacher y se tocaron un poquito. Vettel estaba tercero y, como muchos que mirábamos, pensó que Button andaba lo más lento posible, para que Hamilton sacara más ventaja en la punta. Allí se le despertó el indio que siempre lleva a mano y le pegó un autazo a Button, queriendo superarlo. En síntesis, Button abandonó, Vettel  quedó l2º, -con un pasaje por boxes obligatorio pendiente-  a 52 segundos y Webber tranquilo en la segunda posición.

Rato después, mientras Alonso luchaba para alcanzar a Kobayashi, Vettel, que seguía en la tribu, rozó a Sutil, -que andaba bien-, y rompió su rueda trasera izquierda. Quedó 20º…
Faltando menos de 10 vueltas, Rosberg lo pasó a Schumy, quedándose con el quinto lugar y Hamilton, que manejaba con la punta de los dedos en pleno diluvio, se fue afuera, anduvo por la leca y bordeó el paredón sin tocarlo.
Finalmente Hamilton ganó paseando, Webber quedó segundo y Kubica, en notable carrera, tercero. El candidato oficial, Alonso, rompió el auto y quedó atravesado en la pista. Finalmente el alemán indígena tendrá que bajar unos grados los flaps, porque amaga pero no concreta y Webber -que nunca se sabe si está contento- queda siempre adelante, sumando puntos y mereciendo la atención de los que mandan en el equipo.

Pareciera que todo fue muy entretenido, pero para una hora y media de carrera en el circuito más lindo, la carrera fue floja. Esperemos Monza.

Campeonato de Pilotos:
Lewis Hamilton – 182 pts
Mark Webber – 179 pts
Sebastian Vettel – 151 pts
Jenson Button – 147 pts
Fernando Alonso – 141 pts

Campeonato de Constructores:
RBR-Renault – 330 pts
McLaren-Mercedes – 329 pts
Ferrari – 250 pts

Próxima carrera:  GP de Italia, el 12 de septiembre, en el circuito de Monza