Cuando en 2010 Volkswagen introdujo a su pickup Amarok, revolucionó al segmento en términos de tecnología y confort. Los rivales fueron renovando sus modelos, pero la marca alemana no se quedó atrás. Ya tomamos contacto con la Nueva Amarok Automática en su presentación en la provincia de Córdoba, pero además le preparamos un informe luego de probarla durante toda una semana, en todo tipo de condiciones.
Exteriormente, la Nueva Amarok no presenta cambios. En el frontal se mantienen los faros rectangulares, que limitan a la parrilla con detalles cromados y logo Volkswagen. En la zona inferior se encuentra otra entrada de aire y los faros antiniebla. En los laterales se destacan los abultados pasarruedas, barra antivuelco cromada y las llantas de aleación de 17 pulgadas. En el sector posterior, a las grandes ópticas y al paragolpes cromado se agrega como novedad, la cerradura en el portón de la caja de carga.
El largo de la Amarok es de 5.25 metros, el ancho es de 1.95 y el alto es de 1.83.
El interior, a excepción de la palanca de cambios, se mantiene inalterado. Buena calidad de materiales y terminación. En el instrumental, dos cuadrantes analógicos están reservados para el tacómetro y el velocímetro. Justo en el centro, una pantalla concentra la información proveniente de la computadora de a bordo, y los indicadores para la temperatura del motor y nivel del combustible. La columna de dirección cuenta con regulación en altura y en profundidad. El volante está revestido en cuero, pero por ahora, no es multifunción. Las butacas son cómodas, con buena sujeción y pueden ser calefaccionadas. En las plazas traseras hay lugar de sobra, permitiendo que se acomoden tres adultos sin inconvenientes.
Son numerosos los espacios portaobjetos distribuidos por todo el habitáculo, además se ofrecen tomas de 12 voltios sobre la plancha del tablero y en la consola central.
La Nueva Amarok Automática presenta varias novedades en el conjunto motor-transmisión. Ahora incorpora a un motor Diesel, TDI de 2 litros, con una potencia de 180 CV. Es decir, un aumento de 17 CV con respecto al impulsor anterior. También se incrementó el torque, que ahora es de 420 Nm, permitiendo una capacidad de remolque de 3,2 toneladas. A pesar de los aumentos de la potencia y el torque, el consumo se mantuvo prácticamente inalterado, necesitando 8 litros/100 km, en ciclo mixto. También son para destacar las cifras de aceleración y velocidad máxima: 0 a 100 en 10.9 segundos y llega hasta los 179 km/h.
Otra gran novedad es la incorporación de una caja automática ZF de 8 marchas, desarrollada específicamente para la Amarok, que cuenta con modo deportivo y secuencial. El funcionamiento es excelente con un cambio entre las marchas imperceptible. El hecho de contar con 8 relaciones permite tener una primera muy corta, para las mayores exigencias, mientras la séptima y octava especialmente largas, lo que es muy útil para la ruta o autopistas. Por ejemplo, a 120 km/h, el motor trabaja a sólo 2.000 rpm.
A diferencia de las versiones 4×4 con caja manual, la nueva Amarok Automática dispone de un sistema de tracción 4Motion permanente del tipo Torsen. En condiciones normales el reparto del torque es del 40% al eje delantero y 60% al trasero, pero el diferencial central puede variar la proporción hasta 20/80 o 60/40, de acuerdo a la necesidad.
La Nueva Amarok Automática puede superar pendientes de hasta 45º, incluso con plena carga, y su capacidad de vadeo es de 50 cm. Mantiene el estupendo comportamiento dinámico y confort de marcha, con reacciones asociadas más a un automóvil que a un vehículo de trabajo. Dobla sin inclinar la carrocería y transmite una gran seguridad. Además mejoró la insonorización, principalmente por el nuevo motor, que es menos ruidoso.
En cuanto a la seguridad están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, -que puede desconectarse-, el de Tracción, los asistentes para la trepada y el descenso de pendientes, bloqueo electrónico de diferencial, el ABS off-road, -que permite optimizar la frenada en ripio, barro o arena-, faros antiniebla y los airbags frontales y laterales para cabeza y tórax.
La Nueva Amarok Automática cuenta con el equipamiento de confort denominado Highline Pack. Incorpora al climatizador bizona, sistema de sonido con CD/MP3, puerto USB y para memorias SD, Bluetooth, computadora de a bordo, control de crucero, asientos delanteros calefaccionados, tapizado en cuero, iluminación de caja de carga, cerradura en el portón trasero y sensores de estacionamiento, entre muchos otros elementos.
La Nueva Amarok Automática se fabrica en la planta de Pacheco, Argentina, para su exportación a 96 países y se comercializa con una garantía de 3 años ó 100.000 km. El precio, en septiembre de 2012, es de $ 272.840 pesos.
Pocos son los detalles a mejorar. Por ahora, no se ofrece al volante multifunción o al GPS. Pero la Nueva Amarok Automática mantiene todo lo que la destacó al revolucionar el segmento con buena habitabilidad, excelente equipamiento de seguridad, comportamiento dinámico y confort de marcha. A todo esto ahora suma un motor más ágil y potente, acoplado a una transmisión ejemplar.
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Presentación de la Nueva Amarok Automatica
Leonardo Bech en la presentacion de la Nueva Amarok Automatica