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El regreso de Vettel y Ferrari – GP de Malasia F1

El regreso de Vettel y Ferrari - GP de Malasia F1

Luego de 8 victorias consecutivas del equipo Mercedes, Sebastian Vettel y Ferrari rompieron la hegemonía de la marca alemana en la Fórmula 1. Muy destacable, teniendo en cuenta que el inicio de la temporada 2015 en Australia entregó señales que marcaban la misma tendencia que 2014. Además, a diferencia de lo que sucedió 14 días atrás, el Gran Premio de Malasia resultó entretenido.

Ya desde las pruebas libres y luego en clasificación, los autos italianos se mostraron muy competitivos, a tal punto que Vettel logró el segundo mejor tiempo que lo ubicó en la primera fila de la grilla, junto a Lewis Hamilton, dueño de la Pole. Luego quedaron Nico Rosberg y Daniel Ricciardo. Los McLaren, con el regreso de Fernando Alonso, siguieron en el fondo, superando a Roberto Merhl con el único Marussia que pudo girar.

El regreso de Vettel y Ferrari - GP de Malasia F1

Hamilton lideró en el inicio, pero en la cuarta vuelta, un trompo de Marcus Ericsson con su Sauber resultó fatal para Mercedes. Con el ingreso del Safety Car, el equipo que domina la Formula 1 actual decidió pasar a neumáticos duros, mientras Ferrari mantuvo a Vettel en pista, con el compuesto medio original.

La estrategia de Mercedes fue de 3 detenciones, pero la de Ferrari con dos, resultó mejor. El clima caluroso le sentó bien al equipo italiano, con menor desgaste de sus neumáticos. Kimi Raikkonen, a pesar de sufrir nuevamente problemas en el inicio de la competencia con una pinchadura que lo retrasó hasta el fondo del pelotón, logró remontar hasta el cuarto lugar, detrás de Vettel, Hamilton y Rosberg.

El regreso de Vettel y Ferrari - GP de Malasia F1

La carrera mantuvo su interés hasta el final, con la intensa lucha entre los pilotos de Williams, que se definió a favor de Valtteri Bottas, al superar a su compañero Felipe Massa. Quedaron quinto y sexto, respectivamente. Con el séptimo lugar, Max Verstappen, de 17 años, se convirtió en el piloto mas joven en conseguir puntos en la Fórmula 1. Junto a su compañero Carlos Sainz, dejaron al equipo Toro Rosso por delante de los Red Bull de Kvyat y Ricciardo, que para peor, quedaron a una vuelta…

Sebastian Vettel alcanzó las 40 victorias y se puso a una de Ayrton Senna, en 21 competencias menos. Un gran alivio, tanto para el alemán como para Ferrari, que no tuvieron éxitos en 2014.

Luego de realizadas 2 fechas de la temporada 2015, el Campeonato de Pilotos es liderado por Lewis Hamilton, con 3 puntos de ventaja sobre Sebastian Vettel y 10 sobre Nico Rosberg. En Constructores, Mercedes le lleva 24 puntos a Ferrari y 46 a Williams.

La Fórmula 1 continuará con el Gran Premio de China, a realizarse el 12 de abril en Shanghai.

Mercedes supero otra vez el aburrimiento general – GP de Malasia F1

GP de Malasia F1 2014

La Fórmula 1 ya pasó por muchos momentos como éste. Pero sus dueños no aprenden. Al público, al verdadero hincha del automovilismo de cualquier categoría, hay que darle lo que le gusta. Es decir, hay que hacerle sencillo ver autos corriendo, para ver quién es el que gana. Aquí y en la China. Con estos aparatos cada vez más feos, extraños y complicados, es imposible. Ya ocurrió muchas veces y siempre hubo que volver a lo mas simple. Las carreras tienen que cumplir su propósito, con la gente entusiasmada porque los autos se superan, doblan rápido y si derrapan mejor.

Es difícil que un F1 sea lindo, porque se construyen pensando en la técnica y se imponen reglamentos rarísimos porque creen que las dificultades que se deben superar entusiasman a la gente. ¿Quién quiere saber -en una tribuna repleta- sobre la compresión, el consumo de combustible, el calor que genera el uso del compresor, la recuperación de energía, el compuesto duro o blando de las gomas, el trabajo del DRS…?. Quieren que anden lo más juntos posible, que se pasen uno a otro, que se toquen  un poquito…que derrapen, que no se conviertan en magos los mecánicos que cambian las gomas, que no hable más la radio de boxes con sus pilotos que los relatores de la carrera, que cuando andan cerca dos autos no le ordenen separarse porque se recalientan las gomas…Por favor…¿Es tan difícil hacer todo fácil?.

GP de Malasia F1 2014

No se sabe cual fue peor. Australia o Malasia. Y fueron las primeras del año. Lo que vendrá será, seguramente igual, porque no se puede cambiar el Reglamento. Mercedes-Benz volvió a ser lo que todo el mundo conoce desde antes de la 2da Guerra Mundial. Y lo más destacable es que Red Bull está mejorando y, por lo menos, alguien los va a alcanzar, posiblemente.

Después de Hamilton y Rosberg -con Vettel tratando de llegar al podio- todo el mundo no corrió, sufrió. Ricciardo y Hulkenberg se destacaron, pero hay demasiados inexpertos y confundidos. Otros como Button, no tienen algo para correr.

Otra vez la Fórmula 1 está en coma. Confiemos una vez más. Hasta ahora al único que vimos contento fue a Niki Lauda que le pasó el resultado a algún amigo por el celular. Y de resurrecciones sabe mucho.

Campeonato de Conductores:
1 – Nico Rosberg: 43 puntos
2 – Lewis Hamilton: 25 puntos
3 – Fernando Alonso: 24 puntos
4 – Jenson Button: 23 puntos
5 – Kevin Magnussen: 20 puntos
6 – Nico Hulkenberg: 18 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 68 puntos
2 – McLaren-Mercedes: 43 puntos
3 – Ferrari: 30 puntos
4 – Williams-Mercedes: 20 puntos
5 – Force India-Mercedes: 19 puntos
6 – Red Bull Racing-Renault: 15 puntos

Próxima fecha: GP de Bahrain, el 6 de abril

Una imagen vale mas que mil palabras

Una imagen vale mas que mil palabras

Este título tan simple es una especie de axioma para que lo tenga en cuenta para siempre alguien que intente la fascinante aventura de convertirse en periodista.

A mi me lo enseñaron en mi primer trabajo -en el diario La Nacion, hace 50 años- un poco en serio y otro poco en broma los inolvidables y queridos Alberto Laya (Jefe de página) y Eduardo Maschwitz, como poniéndome en marcha en la profesión y que acepté sin tener en cuenta que, al mismo tiempo, estaba comenzando a disfrutar en todo sentido el mejor de los numerosos empleos que tuve  en mi vida profesional. Mucho me sirvió también cuando pasé a la televisión que es justamente eso: imagen. Aunque muchos no lo tengan en cuenta…

Esta enseñanza la recordé rápidamente cuando leyendo la Revista Campeones, en la página 45, publicaron una excelente fotografía que se c onvierte en clave a raíz de la controversia surgida el domingo anterior en el GP de Malasia de Fórmula 1. El lector va a encontrar la mejor respuesta a  las discusiones durísimas sobre problemas que habrían surgido en el equipo Red Bull, con la victoria de Sebastian Vettel, al comprobar que la realidad fue la que muestra la foto -arriba a la derecha- y que sostuvimos la revista y ésta página. Una imagen vale…

J. C. Perez Loizeau

 

¿Carrera de autos o desfile de moda?

Vettel vs Webber

Hay mucha gente que a la F1 la llaman “la máxima”. Y cuando hay que juzgarla por algo la sienten como la mínima. Y hay muchos, también, que sin mala intención la consideran como un “picadito” para entretenerse los domingos. Y esto no es nuevo. Siempre fue así.

Ahora la tontería llegó de parte de los responsables máximos de dos equipos importantes: Red Bull y Mercedes Benz. El gesto de fastidio de Adrian Newey cuando Vettel superó a Webber le hizo un daño incalculable a una actividad cuestionada -y con razón- por muchos motivos.

Hamilton vs Rosberg

Ese tema de los equipos ya es viejo. Lo que no deja de ser cierto es que hay pilotos más veloces que otros y corren para el mismo equipo. Para hacerla fácil y sencilla recordemos que corrieron con Mercedes, Fangio y Moss. Y que la única vez que Juan lo dejó ganar a su compañero fue en Aintree porque era el GP de Inglaterra y, en el campeonato, Juan no tenía ninguna duda. Se lo pidió Neubauer y todo el mundo tiene la imagen del momento del avance de Moss, a quien Juan mira de costado como padre a hijo.

Por otra parte y siempre con la intención de hacerla corta, en el GP de Alemania 2010, a Massa le ordenaron que se dejara pasar por su compañero Alonso y Massa obedeció como profesional bien pago. Los pilotos, además de ser empleados calificados, deben ser “obedientes”.

Vettel vs Webber

Los pilotos corren para ganar porque se animan y porque si ganan pueden llegar a ser muy ricos. Y algunos andan mejor que otros, aunque sean compañeros de equipo. El instinto de tigre es fundamental para todos los deportistas y especialmente para los que se dedican a esta fantástica actividad en la que se juegan la vida en forma permanente. El flojito no sirve, aunque maneje muy bien.

Vettel, con lo que hizo en tan corto tiempo, ya esta en la Historia…¿sabiendo que es más rápido y mejor piloto que su compañero Webber tiene que dejarlo ganar y perder valiosísimos puntos que quizás son fundamentales sobre el final del certamen..?. Se reconoce que las maniobras no fueron simples y que arriesgó mucho. Pero Webber también peleó. ¿Y el tema Hamilton-Rosberg..?. No es lo mismo, pero insistimos en el punto de vista. Y ya sabemos que Hamilton no será nunca Papa.

Recordemos pilotos fundamentales de la Historia: Schumacher, Senna, Prost y podríamos seguir…no repartieron autazos para ganar una carrera…¡campeonatos..!.

J.C. Perez Loizeau

GP de Malasia F1 – La F1 mostro todas las caras de la verdad

Mark Webber y Sebastian Vettel en el podio del GP de Malasia 2013
Caras largas en el podio

Comentar el  GP de Malasia ocuparía varios tomos, porque pasó de todo. Fue tan entretenida y divertida como aquellas que están en el recuerdo de algunos y en los relatos -no muchos- que se pueden buscar en buenos archivos.

Los cambios de neumáticos siguen siendo lo más complicado. Pero son para todos. Las gomas se degradan rápidamente y se genera una confusión total en las entradas y salidas de los boxes. Hasta choques y casi carreras, para no perder alguna posición…o pilotos campeones que se equivocan y entran en el de al lado…o ruedas mal puestas que se salen antes de volver al circuito. Luego, la pista cubierta de restos de caucho, que obligan a andar por la huella…Además, la lluvia, con piso mojado por sectores…

Pero como si esto fuera poco, se acaba de agregar el factor más concluyente en la historia del automovilismo: los jefes de equipo dando instrucciones sobre la posición que debe ocupar cada uno de sus pilotos…LA discusión. Ahora entró con aspecto de escándalo en equipos fundamentales. Y provocan las discusiones durísimas entre el público, a las que ahora se agregan la de los pilotos y la de los pilotos con sus jefes de equipo…¡Buenísimo!. Los que, con menos años, no vieron a Senna vs Prost chocarse al terminar la recta de largada para quedarse con un campeonato mundial, se horrorizan. Pero ahora son testigos de los reproches de Adrian Newey a Vettel porque el pequeño campeón hizo todas las maniobras conocidas y otras inventadas para superar en la vanguardia a su “compañero” Webber. Y las caras en la llegada…Todos miraban para cualquier parte y, pálidos por el cansancio y la tensión, lo único que se escuchaba eran reproches.

Sebastian Vettel pasa a Mark Webber en el GP de Malasia 2013
Sebastian Vettel pasa a Mark Webber en el GP de Malasia 2013

Webber dijo brevemente que había obedecido órdenes y Hamilton reconoció que en ese lugar tenía que estar Rosberg, que fue frenado por el equipo para que no lo superara. La única verdad que se escuchó en un momento crucial, nunca visto en la F1. Martin Brundle, en el podio, no sabía que hacer con el micrófono y Lauda superó las caras de loco que puso durante tantos años.

La carrera fue entretenida, cumpliendo con su propósito. Todo lo demás, nunca visto, se explicará con el pasar de los días. Esperemos. Explotó la F1…¡Por fin!…

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 40 puntos
2 – Kimi Raikkonen: 31 puntos
3 . Mark Webber: 26 puntos
4 . Lewis Hamilton: 25 puntos
5 . Felipe Massa: 22 puntos
6 – Fernando Alonso: 18 puntos
7 – Nico Rosberg: 12 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 66 puntos
2 – Lotus_Renault: 40 puntos
3 – Ferrari: 40 puntos
4 – Mercedes: 37 puntos

Próxima competencia: GP de China, el 14 de abril.