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Llegó el Mercedes-Benz GLA – Presentación

Mercedes-Benz GLA

Mercedes-Benz Argentina presentó a su SUV compacto GLA, que junto al GLK, ML, GL y G, completan la gama de todoterrenos ofrecida por la marca.

El GLA es el cuarto lanzamiento de la nueva generación de autos compactos de Mercedes-Benz (formada también por la Clase A, B y CLA). Su debut internacional se produjo en el Salón de Frankfurt 2013 y la comercialización se inició en 2014.

Mercedes-Benz GLA

El GLA respeta las líneas del Clase A, pero con 13 cm más de longitud (4.42 metros) y 6 cm más de altura (1.49 metros). El volumen del baúl es de 421 litros, que puede ampliarse hasta los 1235 litros.
El frontal queda dominado por la parrilla trapezoidal con la estrella en el centro, grandes entradas de aire inferiores y los faros de bixenón con luces diurnas LED. En el sector trasero los grupos ópticos están divididos en 2 elementos y también cuentan con tecnología LED.

Mercedes-Benz GLA

El GLA se ofrece en 2 versiones: el GLA 200, con un propulsor naftero, 1.6 litros con turbo de 156 CV y el GLA 250, con otro motor naftero con turbo, pero de 2 litros con 211 CV de potencia. La transmisión, en ambos casos, es automática de doble embrague, con 7 marchas 7G-DCT. Además incorporan al sistema stop & start ECO.

Mercedes-Benz GLA

Mientras el GLA 200 es 4×2 (tracción delantera), el GLA 250 cuenta con el sistema de tracción integral permanente 4MATIC, de nueva generación, con control de velocidad en pendiente y funciones todo terreno que son exhibidas en la consola central (orientación de las ruedas delanteras, el programa de conducción, una brújula el ángulo de balanceo, el porcentaje de inclinación de la pendiente y la activación de la ayuda para su descenso). En cuanto a las prestaciones, esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6.5 litros/100 km.

Mercedes-Benz GLA

El GLA recibió la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, con un índice de 96% para la protección de los ocupantes adultos y de 88% para los niños. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con asistencia, frenos adaptativos, 7 airbags, anclajes ISOFIX, monitoreo de cansancio del conductor y de la presión de los neumáticos.

Mercedes-Benz GLA

En relación al equipamiento de confort, tanto el GLA 200 como el GLA 250 están configurados con el nivel Urban donde se destacan los paragolpes delantero y trasero con protección estética de los bajos con acabado cromado oscuro, escape doble con salida cromada, llantas de aleación de 18 pulgadas, neumáticos run-flat, ayuda activa para estacionar PARKTRONIC, portón trasero eléctrico, climatizador automático de dos zonas (THERMOTRONIC), control de crucero y sistema de sonido con pantalla color de 6 pulgadas.

Mercedes-Benz GLA

El GLA 250 agrega al techo solar eléctrico, asientos delanteros con regulaciones eléctricas y memorias, volante y pedalera deportivos, además del navegador integrado en una pantalla de 7”.

Mercedes-Benz GLA

Se produce en la planta de Rastatt, Alemania y Mercedes-Benz Argentina lo ofrece con una paleta de 10 colores de carrocería. La garantía es de 2 años, sin limite de kilometraje.
En el mercado argentino encontrará como rivales en su segmento al Audi Q3 y al BMW X1.

Mercedes-Benz GLA

Precios:
GLA 200 Automático Urban: U$$ 105.900
GLA 250 4MATIC Automático Urban: U$$ 126.900

Ni Putin pudo cambiar las cosas – GP de Rusia F1

GP de Rusia F1

El momento más tenso del GP de Rusia se vivió cuando los tres primeros pilotos se preparaban para subir al podio…El Presidente de Rusia Vladimir Putin, los esperaba para saludarlos, mientras se quitaban los elementos de seguridad. Lo pudo hacer con Bottas y Rosberg muy naturalmente. Pero el suspenso fue creado por Hamilton, que no terminaba nunca de sacarse los guantes y demás cosas que llevaba puestas, de espalda al Premier ruso. Luego de lo que pareció una eternidad, el inglés se dio vuelta y lo saludó. Respiramos todos.

La carrera no tuvo nada de eso. Fue un solo de Hamilton, aburrida y larga. Rosberg cometió un error en la primera vuelta, que definió todo. El único que se acercó a los Mercedes fue Bottas. Los demás: Button, Magnussen, Alonso, Ricciardo y Vettel andaban mal y lejos.

GP de Rusia F1

Con el nuevo reglamento, un circuito inventado por Hermann Tilke después de almorzar con vino y la complacencia de su socio Ecclestone, la F1 no pasa por un buen momento. El ruido tímido de los motores lo hicieron para que la gente pudiera dormir. Es lo único que consiguieron.

Campeonato de Pilotos:
1 – Lewis Hamilton: 291 puntos
2 – Nico Rosberg: 274 puntos
3 – Daniel Ricciardo: 199 puntos
4 – Valtteri Bottas: 145 puntos
5 – Sebastian Vettel: 143 puntos
6 – Fernando Alonso: 141 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 565 puntos (Campeón)
2 – Red Bull Racing – Renault: 342 puntos

Próxima competencia: 2 de noviembre, Gran Premio de Estados Unidos, en Austin

En el sorprendente Sochi, otra vez Hamilton-Rosberg – GP de Rusia F1

GP de Rusia F1

Muchos se preguntaron en los últimos tiempos: ¿Fórmula 1 en Rusia…?. ¿Dónde van a correr…?. Los tiempos cambian a tanta velocidad, que hay que replantearse todo. Especialmente en temas que quedaron en la Historia, como en este caso que parece casi trivial de una carrera de autos.

Si se abre la pantalla del televisor y la cámara hace una aproximación muy abierta y lenta con una imagen total que pueda alcanzar una enorme extensión, es realmente para asombrarse. Unas gigantescas montañas de distintos colores van destapando un inmenso mar celeste y queda en primer plano el Autódromo de Sochi. ¿Conoce Disneylandia o algún otro parque similar en otra parte…?. No deje de ver Sochi que es, simplemente, un autódromo. Mirando una simple carrera de autos, le activará las neuronas.

GP de Rusia F1

El comentario de las pruebas de clasificación no puede ser extenso porque todo sigue igual, con el dominio absoluto de los autos del equipo Mercedes y con el progreso constante de Williams que perdió la oportunidad de hacer la pole sobre Hamilton y Rosberg porque Valtteri Bottas cometió un error en la última curva. Un detalle poco común: todos los pilotos elogiaron el grip de la pista y hasta esperan completar la carrera sin cambiar neumáticos. Veremos.

Los primeros de la grilla serán: Hamilton, Rosberg, Bottas, Button, Kvyat (el ruso que hoy está en Toro Rosso y que en 2015 irá a Red Bull), Magnussen, Ricciardo, Alonso, Raikkonen, Vergne y Vettel.

1-2 de Mercedes sin festejo, grave accidente de Bianchi – GP de Japón F1

GP de Japon F1

El tifón anunciado no se abatió sobre Suzuka pero su paso cercano provocó todo tipo de inconvenientes para el Grand Prix de Japón que se convirtió en una carrera sin ningún sentido y que motivó problemas para todos. El peor fue el accidente de Jules Bianchi pegándole muy fuerte a una grua, que estaba tratando de retirar al auto de Adrian Sutil, que había salido de pista momentos antes.

Desde el inicio la carrera fue de todo, menos eso. Llovió mucho, poco y, por momentos, casi nada. Pero no es la primera vez que ocurre y todas son iguales. Ofrecen situaciones de todo tipo que pueden resultar hasta cómicas para el público pero, como en este caso, también demasiado riesgosas para los participantes.

Jules Bianchi

Nadie quiere suspender una carrera del campeonato mundial pero el automovilismo ya lleva una carga de riesgo que hay que evitar que se haga mayor por algún motivo, especialmente la lluvia. En algún momento -como ejemplo- bajo lluvia intensa Hamilton transitó la recta principal a 300 km/h. El circuito de Suzuka es una gloria de la F1, pero está quedando antiguo.

Anotando las detenciones, los cambios de neumáticos, las entradas del safety-car, spray que ocultaba todo, viajes por el pasto, choques evitados personalmente por Dios, lluvia de todo calibre, maniobras increíbles, la lucha Hamilton-Rosberg y Vettel-Ricciardo (que finalizaron en ese orden), sobrepasos de valientes en serio…todo eso fue entretenido y llenó de garabatos un anotador entero. Pero -con casi 60 años viendo esto- lo único que recuerdo es un chico de la Escuela de Capacitación de Ferrari que con sus 25 años de edad y lleno de ilusiones, está inmóvil con la cabeza destrozada. Jules Bianchi, suerte.
J.C. Perez Loizeau

Campeonato de Pilotos:
1 – Lewis Hamilton: 266 puntos
2 – Nico Rosberg: 256 puntos
3 – Daniel Ricciardo: 193 puntos
4 – Sebastian Vettel: 139 puntos
5 – Fernando Alonso: 133 puntos
6 – Valtteri Bottas: 130 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 522 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 332 puntos
3 – Williams-Mercedes: 201 puntos

Próxima competencia: GP de Rusia, el 12 de octubre.

Rosberg con la Pole, Vettel y Alonso, con nuevos equipos – GP de Japón F1

Rosberg con la Pole, Vettel y Alonso con nuevos equipos - GP de Japon F1

Suzuka pagó los platos rotos. Justo en ese querible lugar, tan remoto como simpático y que guarda el recuerdo de carreras inolvidables protagonizadas por pilotos también inolvidables, que conserva impecable hasta la inocencia de su Vuelta al Mundo, fue el lugar donde se dio a conocer la noticia esperada: Vettel se va de Red Bull a Ferrari y Alonso se va de Ferrari. ¿A McLaren?¿ A Mercedes?.

Por lo tanto ese fue el tema dominante de las pruebas de clasificación para el Grand Prix de Japon. No se comentó otra cosa, aunque el tema no haya sido una verdadera sorpresa. Todo fue tranquilo, limpito y previsible. Hasta el anuncio de Christian Horner dramatizado por el fuerte viento que soplaba y que es el comienzo de la llegada de un tifón para momentos antes que empiece la carrera y que, por lo menos, dejará lluvia para todo su transcurso.

Rosberg con la Pole, Vettel y Alonso con nuevos equipos - GP de Japon F1

Todos se mostraban tranquilos pero también contribuyó para que las pruebas fueran aburridas y sin sorpresas importantes. Dominaron los Mercedes, aunque esta vez Hamilton se pegó temprano y lo aprovechó Rosberg que hizo el mejor tiempo de la clasificación.

La grilla para el Gran Premio quedó: Rosberg, Hamilton, Bottas, Massa, Alonso, Ricciardo, Magnussen, Button, Vettel y Raikkonen.

Mientras tanto, flotaban sobre el aire de Suzuka, Senna, Prost, Mansell…Todo aquello que no volverá.

J C Pérez Loizeau

Llegó el Mercedes-AMG GT, sucesor del SLS AMG

Mercedes-AMG GT

Mercedes-AMG dio un nuevo paso al anunciar al GT, el segundo deportivo desarrollado enteramente por la compañía.

Está propulsado por un V8 biturbo de 4 litros construido en aluminio, que se lo configura en dos versiones: el GT con 462 HP y el GT S con 510 HP de potencia.

Mercedes-AMG GT

Permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h. Además logra un consumo de poco más de 9 litros/100 km, en ciclo mixto y cumple con las normas de emisión Euro 6.

Mercedes-AMG GT

La transmisión, de doble embrague, es de 7 velocidades con modos deportivo y de competición. La tracción es trasera.

Mercedes-AMG GT

La ubicación del motor en el sector delantero, pero desplazado hacia el centro, y de la transmisión en el eje trasero lo beneficia con una excelente distribución de pesos. A eso se agrega un bajo centro de gravedad, y una relación peso/potencia de 3.3 kg/HP.

Mercedes-AMG GT

Una gran consola central domina en el interior de este deportivo de 2 plazas que puede elegirse con terminación cromada, fibra de carbono mate o brilloso.

Mercedes-AMG GT

El Mercedes-AMG GT está equipado con un control de estabilidad de tres etapas, 8 airbags (incluye de rodilla para conductor y acompañante), suspensión deportiva controlada electrónicamente con tres modos a elección, frenos de materiales compuestos o cerámicos, llantas de aleación de 19 o 20 pulgadas, varias asistencias para la conducción y el estacionamiento, pantalla multimedia de 8 pulgadas, cámara para el retroceso y un sistema de escape variable que permite al conductor elegir el sonido del motor.

Mercedes-AMG GT

El Nuevo GT, que reemplaza al SLS AMG, posiciona aun mas agresivamente a Mercedes-AMG como una marca deportiva. Se produce en la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen (y el motor en la de Affalterbach).

Mercedes-AMG GT

El Mercedes-AMG será exhibido durante el Salón de Paris, el próximo octubre, y en ese momento se conocerá su precio.

Los Mercedes pasearon por Monza – GP de Italia F1

GP de Italia F1

Lo mejor del Gran Premio de Italia fue la tradicional marea del público frente al podio. No ocurre en ninguna carrera. Sólo en Monza la multitud de las tribunas baja a festejar masivamente aunque Ferrari, que motivó esa histórica celebración, no tenga nada que festejar desde hace mucho tiempo. Demasiado.

La carrera fue lineal, aburrida, por el dominio contundente de Mercedes, que con sus dos autos hace lo que quiere y hasta tiene facilidad para mover a sus dos pilotos de acuerdo con cualquier circunstancia. El resultado de la carrera lo deciden desde boxes.

Era evidente que Rosberg iba a tener que pagar lo que le hizo a Hamilton en la última carrera y todo se hizo con ese propósito, tal como se vio. Hasta corrigieron la mala salida de Hamilton y movieron a Rosberg a voluntad. En los momentos previos al comienzo del Gran Premio un detalle trivial sirvió para más especulaciones cuando Ecclestone se le acercó a Hamilton y le habló en el oído. Los que prestaron atención pensaron que lo estaba tranquilizando…

GP de Italia F1

En la salida Hamilton se enredó un poco y Rosberg tomó la punta, seguido por los que animaron el espectáculo: Bottas, Magnussen, Massa y Vettel, con Hamilton corrigiendo su problema. Poco tardó para avanzar porque Rosberg, unas vueltas más adelante, salió de pista y tuvo que seguir derecho en la curva 1 por lo que Hamilton se fue arrimando y en 10 vueltas pasó a Massa -de gran actuación- y y luego a Rosberg, poniendo las cosas en su lugar, evidentemente.

La carrera quedó claramente decidida. Ante la superioridad de los Mercedes, por allá atrás se formaron grupitos que marchaban juntos y cambiaban posiciones entre ellos. Llegó el abandono de Alonso -bajón de la multitud- que se sumó a lo lento que andaba Kimi Raikkonen con la otra Ferrari. Bottas, Magnussen, Button, Pérez, Ricciardo, Vettel y alguno más formaban grupitos en los que, a veces, se pasaban entre ellos, matizado por una bloqueada de Hamilton que dejó las ruedas cuadradas. Pero se repuso enseguida y todo siguió igual teniendo que conformarse con esos grupos que luchaban sabiendo que estaban corriendo otra carrera. Y al rato se terminó.

GP de Italia F1

El podio trató de animarlo Jean Alesi pero no pudo. La única atracción fue adivinar qué actitud tomarían los dueños del paquete. Hamilton no lo miró a Rosberg, que trataba de sonreir y se animó a tocarle un hombro. Hamilton ni se dio vuelta y sólo se sonrieron -es un decir- cuando abrieron el champagne. El gran espectáculo lo dio, como siempre, la multitud, única en el mundo. Todo feo y fingido. Lo más simpático fue verlo otra vez en un podio a Massa, que con el sorprendente Williams, anduvo como antes.

Juan Carlos Perez Loizeau

Campeonato de Pilotos:
1 – Nico Rosberg: 238 puntos
2 – Lewis Hamilton 216 puntos
3 – Daniel Ricciardo: 166 puntos
4 – Valtteri Bottas: 122 puntos
5 – Fernando Alonso: 121 puntos
6 – Sebastian Vettel: 106 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 454 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 272 puntos
3 – Williams-Mercedes: 177 puntos
4 – Ferrari: 162 puntos

Próxima competencia: GP de Singapur, el 21 de septiembre.

El Mercedes-Benz Vito que se producirá en Argentina

Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz presentó en Berlín a la nueva generación de la van mediana Vito, que en tamaño se posiciona un escalón por debajo de la Sprinter y que desde junio de 2015, se producirá en Argentina.

La Vito tiene estrecha relación con la también recientemente presentada Clase V, ya que comparte plataforma y varios elementos de su diseño, pero con menor lujo ya que está más orientada al trabajo.

Mercedes-Benz Vito - Tourer (pasajeros)
Mercedes-Benz Vito – Tourer (pasajeros)

Se ofrece en tres variantes: Furgón de carga (más tres pasajeros), Furgón mixto (para carga y 5 pasajeros) y Tourer (para pasajeros, que pueden llegar hasta los 12). Por otra parte está disponible con tres longitudes distintas: 4.90 metros; 5.14 m y 5.37 m. Por lo tanto es más larga que la generación anterior (14 cm), principalmente para aumentar la protección del peatón. La capacidad de carga útil puede llegar hasta los 1369 kg.

Mercedes-Benz Vito - Furgón Mixto (Carga y Pasajeros)
Mercedes-Benz Vito – Furgón Mixto (Carga y Pasajeros)

El habitáculo fue rediseñado, con mayor funcionalidad y ergonomía. Las butacas anatómicas cuentan con soporte lateral y lumbar, ajustes eléctricos y memorias.

Mercedes-Benz Vito - Furgón de Carga
Mercedes-Benz Vito – Furgón de Carga

Pasando a la mecánica, la nueva Vito está disponible con tracción delantera (conveniente cuando se transporta poca carga), trasera (para mucha carga), o en las cuatro ruedas (para caminos de baja adherencia).

Mercedes-Benz Vito

La gama de motorización está compuesta por dos motores turbodiésel de 4 cilindros. Para la tracción delantera, de 1.6 litros con potencias de 88 y 114 HP. Para la tracción trasera, de 2.1 litros, con potencias de 136 HP, 163 HP y 190 HP. Este último cumple con las normas Euro 6, y logra grandes prestaciones: alcanza los 100 km/h en 9 segundos y llega hasta los 205 km/h.

Mercedes-Benz Vito

La transmisión es manual de 6 velocidades, pero también está disponible la automática 7G-TRONIC PLUS con convertidor de torque (opción en el Vito 114 CDI y Vito 116 CDI; estándar en el 119 BlueTEC y Vito 4×4). En promedio, el consumo de combustible es un 20% menos que en la generación anterior. La tecnología BlueEfficiency permite alcanzar los 5.7 litros/100 km.

Mercedes-Benz Vito

El equipamiento de seguridad es ejemplar, con la presencia del Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, ABS, asistente para el arranque en pendiente, mitigación de vuelco, secado automático de los discos de freno, asistente para las ráfagas de viento cruzado, 8 airbags, prevención de colisión, monitoreo de cansancio del conductor, del punto ciego, de presión de los neumáticos y asistente para el mantenimiento de carril, entre otros.

Mercedes-Benz Vito

En cuanto al equipamiento de confort, cuenta con climatización de 3 zonas, dirección electromecánica, volante multifunción, pantalla multimedia (entre 3.5” y 5.8”), entradas auxiliares y para memorias SD, Bluetooth, GPS, cámara para el retroceso, portón eléctrico, sistema automatizado para el estacionamiento (se encarga de la dirección y de los frenos), Faros con LED y función para curvas, espejos exteriores calefaccionados, rieles portaequipajes y llantas que van desde las 16 hasta las 18 pulgadas.

Mercedes-Benz Vito

Desde sus orígenes, en 1995, el Mercedes-Benz Vito ha sido producido en la planta española de Vitoria-Gasteiz (de allí viene la denominación Vito), comercializándose 1.2 millones de unidades. Esta nueva generación estará disponible en Europa a partir del próximo octubre, pero a partir de junio de 2015 también se fabricará en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en Virrey del Pino, Argentina para abastecer al mercado local y de América Latina. La comercialización, en este caso, se iniciará a fines de 2015.

Mercedes-Benz Argentina, con una nueva alternativa de movilidad

Mercedes-Benz y teneslugar.com

Mercedes-Benz Argentina relanzó su plataforma de carpooling corporativo teneslugar.com, sumando a la iniciativa a la empresa Bayer con sus sedes en Munro, Pilar y Zárate.

Esta iniciativa permite compartir viajes con gente de una misma organización o de empresas asociadas, ahorrando tiempo, dinero y espacio. Hoy en día al registrarse en www.teneslugar.com los empleados de Mercedes-Benz Argentina y de Bayer pueden ofrecer su vehículo para compartirlo con otros empleados, a su vez los miembros de la empresa que necesitan movilidad encuentran en la plataforma los vehículos que hay disponibles. Las cargas incluyen la información sobre las calles por donde pasará dicho vehículo y los horarios de llegada y partida. Al ofrecer o buscar un viaje, la información de horarios de salida y llegada como también las rutas, podrán ser modificadas.

Mercedes-Benz y teneslugar.com

teneslugar.com surgió a fines del 2012 durante el Primer Taller de Innovación donde Mercedes-Benz trabajó sobre ideas para posibles soluciones a problemáticas como el aumento de las urbanizaciones, mayor normativas de tráfico, mayor congestión de automóviles y el constante crecimiento de la emisión de gases, siendo uno de los objetivos que plantea la marca el de mejorar la movilidad de las personas, contribuyendo al cuidado del medioambiente.

Mercedes-Benz y teneslugar.com

La primera etapa piloto fue realizada dentro de Mercedes-Benz Argentina con gran éxito; más del 20% de los miembros utilizaron el servicio a diario. Esta segunda etapa que tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre y tiene como objetivo invitar a otras empresas para que se sumen a probar una nueva alternativa de movilidad para sus empleados.

El dominio de Mercedes goza de buena salud – GP de Alemania F1

GP de Alemania F1

Hockenheim fue toda una maravilla cuando lo construyeron como motódromo, con su gigantesca tribuna en curva. Así se hizo famoso y fue aprovechado por la Fórmula 1 para correr en una época que ya pasó. Con el paso del tiempo las cosas cambian, y quedaron angostas las pistas de años atrás. Hockenheim -que conmueve cuando uno recuerda que allí se mató Jim Clark conduciendo un Fórmula 2- es una de ellas.

Los autos tienen poco espacio para superarse, y durante el Gran Premio se vieron varias maniobras al límite del accidente. El que no pudo evitarse fue del de la primera curva, cuando se tocaron Magnussen con Massa. El brasileño dio una vuelta en al aire y sumó un nuevo abandono.

GP de Alemania F1

Rosberg y Bottas ocuparon las dos primeras posiciones eligiendo estrategia de dos cambios de neumáticos. El resto, con tres, luchó durante toda la carrera para llegar lo más cerca posible. Como era de esperarse, Lewis Hamilton fue el más veloz remontando desde la vigésima posición de largada. Sobrevivió a los sobrepasos de Kimi Raikkonen y Daniel Ricciardo en la vuelta 13, pero un leve toque con Jenson Button en la vuelta 30 dañó la trompa del Mercedes perjudicando su desempeño durante el resto del Gran Premio.

Del segundo pelotón el más destacado fue Sebastian Vettel, con un Red Bull que mejora de a poco. El campeón se impuso en un nuevo duelo con Fernando Alonso. El español debió combatir también con Daniel Ricciardo durante varias vueltas, ya que el australiano demostró una vez más toda su tenacidad. En esta lucha, con varios sobrepasos, se vio lo mejor de la carrera.

GP de Alemania F1

Luego de las 67 vueltas programadas, Nico Rosberg logró el primer triunfo ante sus compatriotas, y con un auto alemán. Con el segundo puesto, Bottas repitió la performance de Silverstone, y Hamilton , en el tercer escalón del podio, minimizó daños en una difícil jornada. Vettel fue cuarto, Alonso quinto y Ricciardo sexto, a 82 milésimas del español.

Campeonato de Pilotos:
1 – Nico Rosberg: 190 puntos
2 – Lewis Hamilton: 176 puntos
3 – Daniel Ricciardo: 106 puntos
4 – Fernando Alonso: 97 puntos
5 – Valteri Bottas: 91 puntos
6 – Sebastian Vettel: 82 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 366 puntos
2 – Red Bull Racing-Renault: 188 puntos
3 – Williams-Mercedes: 121 puntos
4 – Ferrari: 116 puntos

La Fórmula 1 continuará el 27 de julio con el Gran Premio de Hungría.