Varias fueron las novedades que DS Automobiles presentó en el Salón de Paris 2018: híbridos, eléctricos, el Fórmula E de nueva generación y el DS 3 Crossback, que llegará a la Argentina en 2019
Archivo de la etiqueta: Paris
Renault Espace y EOLAB, novedades de la marca del rombo
Renault presentó al nuevo Espace, buque insignia de la marca del rombo, que ya cumplió 30 años de vida.
Sus líneas responden en gran medida a las que exhibió el concept presentado en el Salón de Frankfurt 2013, alejándolo del estilo clásico del monovolumen y adoptando un estilo mas cercano a los de un crossover. El frontal adquirió la nueva identidad de Renault, estrenando además tecnología LED no solo para las luces diurnas sino también para la iluminación baja y alta que progresivamente se irá incorporando en el resto de los modelos de la marca.
La longitud del Renault Espace es de 4.85 metros y la altura se redujo en 6 cm con respecto al modelo anterior, a pesar que el despeje al suelo aumentó en 4 cm.
El interior se ofrece en configuración de 5 o 7 plazas, y los elementos destacados son el parabrisas panorámico de 2.8 m2, complementado por el techo de cristal, la consola central y la iluminación ambiental personalizable. Todos los asientos traseros, al toque de un botón, se pueden ocultar en el piso para lograr un espacio de carga totalmente plano con una capacidad de 2040 litros.
El Nuevo Espace, que estrena la plataforma modular CMF (Common Module Family), ofrece tres motores 1.6 litros con turbo: un naftero de 200 CV y dos Diesel, de 130 y 160 CV de potencia. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades (dCi 130) o automática de doble embrague de 6 (dCi 160) o 7 velocidades (TCe 200). Todos están equipados con el sistema Stop & Start.
La quinta generación del Espace redujo el peso en 250 kg y entre sus puntos destacados ofrece al sistema Multi-Sense, que actúa sobre la dirección, la suspensión, el motor y la caja, entre otros, el sistema 4Control de 4 ruedas directrices, instrumental digital configurable, Head Up display, Pantalla multimedia de 8.7 pulgadas, R-Link 2, sonido Bose, apertura y cierre del portón motorizado que se activa con el movimiento del pie debajo del paragolpes, estacionamiento automatizado, alerta en cambio involuntario de carril y monitoreo de punto ciego.
Otra novedad de Renault es el prototipo EOLAB, que explora soluciones para un consumo ultra reducido. El gobierno francés planteó un reto: desarrollar un vehículo que consuma menos de 2 litros/100 km de aquí a 2020. El EOLAB responde con cifras de 1 litro/100 km.
Diseñado sobre la base de un sedan del segmento B, logra un consumo excepcional gracias a la combinación de tres factores principales: el aerodinámico, que mejoró en un 30% incorporando un spoiler activo en el paragolpes delantero, flaps desplegables en el sector trasero y neumáticos de baja resistencia a la rodadura; el bajo peso, con una disminución de hasta 400 kg en relación a un modelo del segmento B, combinando materiales como el aluminio o el magnesio, muy livianos y mas baratos que el carbono o el titanio, permitiendo la fabricación a gran escala dentro de los próximos 10 años, utilización de cristales laterales laminados de menor espesor y asientos optimizados. Finalmente, otro de los puntos principales en el EOLAB es su motorización Z.E. hibrida recargable, compuesta por un motor convencional de 3 cilindros, 1 litro, con una potencia de 75 HP, una transmisión sin embrague y un motor eléctrico de 54 HP. Este método de propulsión ofrece 2 modos: uno que favorece el uso de todos los días, permitiendo recorrer hasta 60 km, a velocidades que no superen los 120 km/h, con cero emisiones y el otro modo que sirve para desplazarse a mayor distancias, combinando a los dos motores.
El EOLAB centraliza toda su información en una interfaz táctil de 11 pulgadas e incorpora casi 100 avances tecnológicos que se integraran de forma progresiva en los futuros vehículos de la gama, durante la próxima década.
La Nueva Imagen de Renault – VisionMotor
Renault estrenó al nuevo diseño creado por Laurens van den Acker, que a partir de ahora identificará a la marca.
El Nuevo Clio es el primer modelo de producción que exhibirá las líneas derivadas del concept DeZir. El principal símbolo de este renacimiento es el rombo, más vertical, sobre un fondo negro.
La carrocería de esta nueva generación es 4.5 cm más baja y 3.5 cm más ancha. También se redujo el despeje al suelo en 1 cm. Todo esto implica un mejor comportamiento dinámico. Con una pronunciada línea de cintura, éste hatchback de 5 puertas presenta formas de coupé, gracias a las manijas posteriores disimuladas. Otros aspectos importantes en el nuevo look lo entregan las ruedas que fueron desplazadas 1.5 cm hacia afuera, y la relación de 2/3 para la superficie metálica y de 1/3 para la vidriada.
La estrategia de diseño también se aplicó al interior, donde se destaca principalmente el nuevo sistema Renault R-Link donde se concentran los dispositivos de entretenimiento, telefonía, navegación y la información relevante del vehículo. Analiza la forma de manejo y brinda recomendaciones para mejorar el consumo, se conecta a Internet y ofrece una tienda con varias aplicaciones para instalar, que van desde el estado del clima, ubicaciones de estacionamientos y hasta las redes sociales. Se opera mediante su pantalla táctil de 7 pulgadas, por comandos de voz o desde el volante. El Renault R-Link se extenderá gradualmente a toda la gama de la marca.
Debajo del capot, todo cambió en el Nuevo Clio, ofreciendo nuevas motorizaciones y la introducción de la transmisión automática de doble embrague Renault EDC (Efficient Dual Clutch). La gama está compuesta por un nuevo naftero de tres cilindros, 900cc y turbo, TCe 90, que fue homologado con un consumo de 4.3 litros/100 km, lo que representa un 20% de ahorro con respecto al propulsor que reemplaza (TCe 100). Otros dos nuevos nafteros, en éste caso acoplados a la transmisión de doble embrague, disponibles en 2013: el TCe 120, un cuatro cilindros de 1.2 litros con turbo e inyección directa y el 1.6T Renault Sport 200 que impulsará al Nuevo Clio R.S. 200 EDC. Además llega un nuevo Diesel de la familia Energy, dCi 90 con sistema stop&start y un consumo de sólo 3.2 litros/100 km.
Tal como en la anterior generación, el Nuevo Clio obtuvo la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP. Incorpora Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, Asistente para el arranque en pendiente, ABS con distribución electrónica y asistencia para el frenado de urgencia, además de 6 airbags. En cuanto a los elementos de confort cuenta con climatizador automático con filtro de polen, control de crucero, llave inteligente, sensores de estacionamiento trasero y cámara para el retroceso.
Con el Nuevo Clio se ofrece un amplio programa de personalización que abarca colores, texturas y terminaciones en el interior, además de la grilla, paragolpes y llantas, en el exterior. Como guía se determinaron tres configuraciones: Elegant, Trendy y Sport, que pueden modificarse a gusto del cliente.
Pero la nueva imagen de Renault no solo puede apreciarse en el Clio, sino también en el ZOE, el primer vehículo de la marca diseñado desde el principio, como un automóvil eléctrico. Punta de lanza de la familia Z.E., el ZOE es un hatchback compacto con líneas puras, ópticas delgadas, grilla negra con un gran rombo, que oculta a la toma para la recarga de las baterías.
La identidad eléctrica del ZOE puede apreciarse con la utilización de efectos en azul aplicados al rombo, ópticas y vidrios tonalizados. El frontal exhibe luces diurnas de tipo LED, mientras que las traseras son transparentes y están compuestas por círculos concéntricos, que se convierten en rojos al pisar el freno.
En el interior, el sistema R-Link incorporado a la consola central, parece flotar sobre el torpedo. Es prácticamente igual al presente en el Nuevo Clio, con algunas funciones agregadas relacionadas con su carácter eléctrico. Información sobre el nivel de carga, rango estimado, ubicación de las estaciones de carga y consejos para optimizar la conducción, por ejemplo. Además se ofrece un pack que permite pre-acondicionar el habitáculo o iniciar la carga de las baterías en forma remota desde un Smartphone o computadora. Especial cuidado se empleó para brindar el mayor confort posible a los ocupantes. El climatizador incorpora un filtro de aire de carbón activado, que se complementa con un difusor de hasta 6 esencias y un ionizador de aire. Incluso, el tapizado de los asientos recibió un tratamiento impermeable y anti-manchas, para facilitar su limpieza.
El ZOE se configuró en dos versiones: ZEN y ZOE Intens, mientras la primera sugiere pureza y simplicidad, la segunda enfatiza el negro y el alto grado de equipamiento.
Durante el desarrollo del ZOE se registraron más de 60 patentes y es el primer vehículo eléctrico producido en masa, con una autonomía homologada de 210 km. Esta cifra se logra gracias al sistema “Range OptimiZEr”, compuesto por tres ítems: recuperación de la energía de frenado o desaceleración, una bomba de calor que opera para la climatización y los neumáticos de baja resistencia desarrollados en conjunto con Michelin. Las baterías del ZOE pueden recargarse en un periodo de tiempo que va desde los 30 minutos hasta las 9 horas, dependiendo de la estación de carga.
El motor, gracias a su naturaleza eléctrica, entrega instantáneamente 200 Nm de torque. La transmisión hacia las ruedas se realiza mediante un reductor, que elimina la necesidad de cambios tradicionales. El desplazamiento es completamente silencioso, hasta velocidades de 30 km/h. A partir de allí solo se detecta el sonido de los neumáticos en el asfalto y el aire que envuelve a la carrocería. Por cuestiones de seguridad, una alarma advierte a los peatones que el vehículo se acerca.
Tanto el Nuevo Clio como el ZOE se producen en la planta de Flins, responsable de la fabricación de más de 7 millones de unidades, desde su inauguración en 1952.
Mientras tanto, Renault Argentina se prepara para el lanzamiento del primer modelo en América con la nueva identidad visual: el Clio Mío, que se produce de manera exclusiva en la Fábrica Santa Isabel, de la ciudad de Córdoba y llegará a los concesionarios en diciembre.
Las ultimas novedades de KIA a nivel internacional
Varias fueron las novedades de KIA en el Salón de París 2012, entre ellas, el nuevo Carens (o Rondo, como se lo conoce en otros mercados), la tercera generación del monovolumen de 5 o 7 asientos.
El Nuevo Carens es 2 cm más corto, 1.5 cm más angosto y 4 cm más bajo, que el modelo anterior, sin embargo, aumentó 5 cm su distancia entre ejes, lo que le permite mayor espacio interior y versatilidad. Todos los asientos son individuales y pueden plegarse completamente para aumentar el espacio de carga. Los de las dos primeras filas se ofrecen con climatización.
Para el mercado europeo el Nuevo Carens ofrecerá cuatro motorizaciones. Nafteras con inyección directa de 1.6 litros con 135 CV y 2 litros con 177 CV. Las otras dos, Diesel, de 1.7 litros en versiones de 115 y 136 CV. Todos están acoplados a una transmisión manual de 6 marchas, Para el naftero y el Diesel más potente, podrá optarse por una automática de 6, con modo deportivo y levas en el volante.
La nueva generación del Carens incorpora ABS, climatizador con salidas de aire para las plazas traseras, sistema de sonido con 6 parlantes, pantalla de 4.2 pulgadas, control de crucero con limitador de velocidad, freno de estacionamiento eléctrico, llave inteligente con botón de encendido, luces diurnas de tipo LED, techo solar panorámico, cámara para el retroceso y correción para el cambio de carril involuntario.
KIA también reveló al tercer miembro de la segunda generación de la familia cee´d, el nuevo hatchback de tres puertas, pro_cee´d. Incluye todas las mejoras introducidas en las versiones de 5 puertas y Sportwagon. Se fabrica en Europa, para su venta exclusivamente en ese continente.
El largo y el ancho del pro_cee´d de tres puertas es el mismo que el de 5, pero con 4 cm menos de altura.
Están disponibles tres motorizaciones nafteras, 1.4 litros con 90 CV y 1.6 litros, en versiones de 110 y 128 CV. Además se ofrecen dos Diesel: 1.4 con 100 CV y 1.6 con 135 CV. La transmisión puede ser manual o automática de 6 marchas.
Algunos de los elementos de su equipamiento son las luces diurnas de tipo LED, espejos exteriores climatizados, monitoreo de presión de neumáticos y sistema de ayuda para el estacionamiento que se encarga de controlar el volante en forma automática.
El KIA Sorento recibió un restyling que le permitió obtener una mejor aerodinámica. Nuevos paragolpes delanteros y traseros, parrilla, ópticas y antinieblas. El renovado look se completa con llantas de aleación de 17, 18 o 19 pulgadas.
El interior de este SUV de 7 plazas mejoró en todos sus aspectos. Asientos climatizados en la primera y segunda fila, climatizador automático independiente para cada una de ellas, pantalla LCD de 7 pulgadas, Bluetooth, detector de punto ciego, corrección para el cambio de carril involuntario y ayuda para el estacionamiento en forma automática.
Dependiendo del mercado, el Nuevo Sorento se ofrece con una motorización naftera, de 2.4 litros, que con varias mejoras introducidas, ahora genera 192 CV de potencia. La gama se completa con dos Turbo Diesel TCI. Un 2.0 con 150 CV y un 2.2 que entrega 197 CV. La transmisión puede ser manual o automática, ambas de 6 marchas. Tracción 4×2 o 4×4. Esta última entrega el 100% del torque a las ruedas delanteras durante la conducción normal, trasfiriendo hasta el 50% a las traseras, cuando se pierde adherencia.
El equipamiento de seguridad incluye al Control Electrónico de Estabilidad, asistente para el arranque en pendientes, ABS, 6 airbags y el sistema de capó activo, que se eleva automáticamente en caso de colisión, para reducir las lesiones en los peatones.
También estuvo presente en el Salon de Paris 2012 el Quoris, buque insignia de KIA. Un sedán de lujo que se lo comercializa en Corea con la denominación K9 desde mayo pasado, y que comienza a distribuirse en Estados Unidos, Medio Oriente y China.
El primer KIA moderno con tracción trasera establece una nueva referencia en términos de confort y placer de conducción. Una casi perfecta distribución del peso y la suspensión neumática controlada electrónicamente son decisivas para lograr una dinámica ejemplar.
El KIA Quoris está propulsado por un motor V6 de la familia Lambda, CVVT de 3.8 litros, que genera 294 CV y entrega el torque máximo a partir de las 1.500 vueltas. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos, alcanzando una velocidad final de 240 km/h. Está acoplado a una nueva transmisión automática de 8 marchas. Un selector en la consola central permite elegir entre 4 modos de conducción: Eco, Normal, Sport y Nieve, que activan distintas configuraciones para la dirección, suspensión, motor y transmisión, asegurando la mejor respuesta ante las distintas condiciones.
El KIA Quoris incluye un altísimo nivel de seguridad y equipamiento de confort. Incorpora Control Electrónico de Estabilidad, asistente para el arranque en pendientes, una completa dotación de airbags, pantalla táctil multimedia de 12 pulgadas, asientos climatizados con memorias y hasta 16 ajustes, pantallas de 9 pulgadas para las plazas traseras, sistema de alta fidelidad Harman de 12 canales, llave inteligente con botón de encendido, freno de estacionamiento eléctrico, Head-Up Display, -que exhibe información sobre la navegación y sistemas del vehículo en forma tridimensional (y hasta con 65.000 colores)-, control de crucero adaptativo con detención automática, monitoreo de los alrededores con 4 cámaras que ofrecen una visión de 360º, detector de punto ciego y corrección para el cambio de carril involuntario, entre muchos otros elementos.