Toyota Argentina presentó su Plan de Ahorro, que permite adquirir unidades cero kilómetro. Inicialmente se ofrecerán con esta modalidad al Etios Hatchback XS y a la pickup Hilux Doble Cabina 4×2 DX.
Para sumarse a este plan los interesados deberán ser mayores de 18 años, y con un aporte mensual podrán adquirir la unidad en 84 cuotas, por sorteo o licitación.
Las alternativas son dos: Etios Plan 100%: permite ahorrar por el 100% del valor del vehículo, a través de cuotas en pesos. Hilux Plan 70/30: el pago de cuotas representa el 70% del valor del vehículo, y el cliente abona una cuota extraordinaria por el 30% restante, al momento de la adjudicación.
Más información en Toyota Plan de Ahorro.
Cabe destacar que Argentina es el primer país del mundo donde Toyota ofrece esta modalidad para la compra de unidades cero kilómetro.
Daniel Afione, Presidente de Toyota Plan de Ahorro comento que “la presentación del nuevo Toyota Plan de Ahorro es una consecuencia natural del crecimiento de Toyota en Argentina que comenzó en 1997 con la inauguración de nuestra planta en Zárate, continuó con la producción de la pick up Hilux en ese mismo predio, de la que ya llevamos más de 800.000 unidades fabricadas; siguió con el afianzamiento de Corolla como el sedan mediano preferido por el mercado argentino y se fortaleció el año pasado, cuando ingresamos al mercado de los vehículos compactos con el esperado Etios, un Toyota con precio accesible que ya es un éxito absoluto en ventas”, concluyó Afione.
Toyota incorporó nuevo equipamiento en el Etios, el modelo del segmento chico que llegó a la Argentina en septiembre de 2013.
Entre las principales novedades se destaca en las variantes Hatchback, Sedán y Cross, un nuevo sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar y USB, Bluetooth, volante con diseño renovado, nuevos indicadores en el instrumental (reloj digital, testigo de luces encendidas, indicador de reserva de combustible y alerta sonora de puertas abiertas). Por su parte, el asiento del conductor cuenta con regulación vertical manual en todas las versiones.
Dos nuevos colores de carrocería (azul oscuro y blanco perlado) se suman a la paleta original (blanco, gris plata, gris oscuro, negro y rojo), discontinuandose el anterior color azul.
Además:
La versión X incorpora tacómetro y nuevo diseño de tapizado
La versión XS ahora cuenta con alarma perimetral, espejos exteriores con regulación eléctrica, cierra a distancia integrado en llave y control de audio en el volante
La versión XLS ofrece espejos exteriores con regulación eléctrica y luz de giro incorporada.
En cuanto a la mecánica, se mantiene el motor 1.5 de 90 CV y la caja manual de 5 velocidades.
Al igual que todos lo vehículos de la marca en Argentina, el Toyota Etios posee una garantía transferible de 3 años 0 100.000 km (lo que ocurra primero)
Toyota renovó su flota en la base Marambio, la estación de apoyo logístico ubicada en la Antártida, que permite la investigación científica nacional y extranjera. Las camionetas prestarán un servicio primordial al personal que habita en la base bajo temperaturas extremas que llegan hasta -45° C de mínima.
La primera Toyota Hilux pisó el “continente blanco” hace 12 años. Funcionó para traslados de personas entre la base y los vuelos, como ambulancia en caso de enfermedad y para servicios de comunicaciones, además de realizar el testeo de la pista previo al aterrizaje o despegue del Hércules. De este modo, se convirtió en el único vehículo para todo tipo de asistencia en la base Marambio, siendo fundamental su mantenimiento, realizado directamente por el personal de la base, capacitado especialmente por Toyota Argentina.
La gran diferencia que caracteriza al mantenimiento de las Toyota Hilux más australes del mundo es que no se mide su uso por kilómetros recorridos, sino por horas de marcha, debido a que los vehículos no recorren muchos kilómetros; sin embargo, permanecen en marcha durante muchísimas horas para impedir el congelamiento de los fluidos. Las camionetas recorren alrededor de 500km en 3 meses de uso, lo que equivale a 1 viaje por mes desde la Plaza de Congreso hasta la Planta Industrial de Toyota en Zárate.
Las Toyota Hilux que circulan en la Antártida cuentan con cubiertas con clavos de tungsteno, que permiten mayor adherencia al hielo, y están equipados con un sistema de calefacción para el agua del motor y el combustible. Estos calefactores son conectados a la red eléctrica antes de poner en marcha el vehículo. La unidad que funciona como ambulancia cuenta además con un sistema calefactor para la parte de cabina, que se alimenta de un equipo especial de calefacción directo del combustible.
“Toyota reconoce la importancia del amplio servicio a la Argentina brindado por el personal de la base Marambio. Por tal motivo busca fortalecer su vínculo con la población más austral del mundo satisfaciendo sus necesidades y el trabajo científico realizado en una zona tan inhóspita y polar como es el continente antártico. Por eso hemos puesto a disposición dos unidades que refuerzan este compromiso”, comentó Eduardo Kronberg, Gerente de Relaciones Públicas y RSE de Toyota Argentina.
47 años de historia y 40 millones de unidades vendidas lo dicen todo. El Toyota Corolla, que ya va por la undécima generación, es el modelo más exitoso de la industria automotriz. Probamos al Nuevo Corolla durante su presentación en Brasil y ahora es el turno para una evaluación más exhaustiva que te entregamos en este informe.
Comenzamos por el exterior, donde el Nuevo Corolla exhibe una imagen muy atractiva. Las ópticas incorporan luces diurnas de tipo LED y dos franjas cromadas que forman parte de parrilla. Justo en el centro aparece el logo Toyota y en la zona inferior una gran entrada de aire, además de los antiniebla. En la vista lateral se aprecia una línea de cintura que se eleva sobre el final de las puertas traseras y las llantas de aleación de 16” con nuevo diseño. Los retrovisores, a tono con las últimas tendencias, incorporan a los intermitentes. En el sector trasero, que recuerda al de su hermano mayor Camry, se destacan las ópticas, de LED a partir de la versión XEI, unidas por un elemento cromado.
Con respecto a la generación anterior, el Nuevo Corolla creció 8 cm en longitud, alcanzando ahora los 4.62 metros. También aumentó su ancho, en 1.5 cm, pero mantiene la altura.
El interior se renovó, ofreciendo nuevos materiales y tapizados, con terminaciones en símil fibra de carbono, piano black y metal. Gracias a un nuevo ángulo de la columna de dirección, se mejoró la posición de manejo con respecto al modelo anterior. Tanto el tacómetro como el velocímetro son analógicos, incorporando la temperatura del motor y nivel del tanque de combustible. Entre ellos, una pantalla rectangular entrega la información de la computadora de a bordo. En la consola central se aloja el sistema de sonido, que es reemplazado por una pantalla táctil con GPS, en la versión tope de gama. La habitabilidad de las plazas traseras es asombrosa, consecuencia de una distancia entre ejes que aumentó en 10 centímetros y el piso plano. El baúl conservó su capacidad de 470 litros, y debajo del piso se ubica la rueda de auxilio de igual medida que las montadas, pero con llanta de chapa.
Uno de los puntos fuertes. Motor con buenas prestaciones y bajo consumo
El Nuevo Corolla mantiene el muy buen motor naftero de 4 cilindros, 1.8 litros que con algunas mejoras genera consigue algunos caballos más de potencia hasta llegar a los 140 CV. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades, como en la unidad que probamos, o automática CVT de 7, que como novedad ahora se ofrece en todas las versiones. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 7 litros/100 km.
El conjunto motor-transmisión es otro de los puntos fuertes del Corolla, combinando buenas prestaciones con bajo consumo. A 100 km/h el impulsor trabaja a sólo 2.500 revoluciones (y a 130 km/h a 3.000) posibilitando una autonomía de casi 1000 kilómetros. El comportamiento dinámico mejoró. Es más firme en la ruta, manteniendo el buen confort de marcha.
Lamentablemente la versión para el Mercosur no cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad. Sí se incluye, como es norma, al ABS con distribución electrónica y a los airbags frontales, a los que se suman los laterales y de rodilla para el conductor. En la versión SE-G se agregan los airbags de cortina, y a partir de la XEI, las luces antiniebla. Por otra parte, las plazas traseras incorporan anclajes ISOFIX.
La habitabilidad en las plazas traseras es excelente
La gama del Nuevo Corolla está compuesta por 4 niveles de equipamiento: XLI, XEI, XEI Pack y SE-G. Cada uno de ellos con caja manual o automática, dando un total de 8 versiones. En la XEI que probamos se destaca el volante multifunción, el sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar y USB, Bluetooth, climatizador automático digital (una zona), toma de 12 voltios y encendido automático de luces.
La versión SE-G es la única con pantalla táctil de 6.1″, GPD y DVD
En versiones más equipadas se agregan el GPS, el control de crucero, cámara para el retroceso, botón de encendido, ajustes eléctricos en el asiento del conductor y el tapizado en cuero.
El Nuevo Corolla se ofrece con una paleta de 7 colores de carrocería. Se produce en la planta de Indaiatuba, Brasil y al igual que todos lo vehículos de Toyota en Argentina, se comercializa con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero, transferible. El precio del Toyota Corolla XEI con caja manual, en agosto de 2014, es de $ 219.400 pesos.
Diseño muy atractivo
Como punto negativo de la undécima generación del Corolla en Argentina es la ausencia del Control Electrónico de Estabilidad (y mucho menos importante, los sensores de estacionamiento o el techo solar eléctrico). A favor cuenta con un diseño muy atractivo, inmejorable habitabilidad, insonorización mejorada, excelente conjunto motor-transmisión que no solo entrega buenas prestaciones, sino también un bajo consumo de combustible, características que serán bien recibidas por los fieles clientes de Toyota y quizás por usuarios de otras marcas.
Toyota Argentina y el Equipo Toyota Team Argentina presentaron hoy a la cuarta generación del Toyota Corolla de competición, que desde este fin de semana participará en el Campeonato Argentino de Súper TC2000. El debut del nuevo modelo se producirá en el marco de una nueva edición de los “200 Kilómetros de Buenos Aires”, que se realizará en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez.
El nuevo Toyota Corolla que llega a la categoría fue desarrollado y construido por el Equipo TTA en su sede de la ciudad de Córdoba, sobre la base de la undécima generación del Nuevo Toyota Corolla que se presentó en el mercado argentino el pasado mes de abril. Como lo hace desde el año 2010, Toyota Team Argentina alistará cuatro unidades que estarán en manos del piloto campeón Matías Rossi, Esteban Guerrieri, Bernardo Llaver y Agustín Calamari.
Los trabajos sobre el nuevo Toyota Corolla se completaron en nueve meses, incluyendo las etapas de planificación y logística de traslado de las piezas de carrocería desde la Planta de Indaiatuba, en Brasil, donde se fabrica el modelo de calle, hasta el desarrollo de los elementos específicos de competición, estructura, construcción de partes y armado final en el taller del equipo TTA.
El resultado es un vehículo de carrera con un mejor coeficiente aerodinámico en comparación con la generación anterior y una mejor distribución de pesos. Durante la construcción también se realizaron ajustes de mejoras en la estructura rígida y de seguridad, que buscan beneficios en la puesta a punto general del auto y su rápida adaptación a los diferentes circuitos y condiciones de las pistas que utiliza la categoría.
Continuando con el aspecto técnico, la adaptación del motor V8 de 430 CV que se utiliza en el Súper TC2000 se realizó sin inconvenientes, al igual que el montaje de la caja de cambios, sólo con algunas modificaciones basadas en la experiencia acumulada al respecto en la generación anterior del Toyota Corolla.
A pesar de ser un auto de mayores dimensiones generales que su modelo antecesor (es más ancho al nivel de las puertas y el habitáculo del piloto es más largo) se ha conseguido que el peso se mantenga dentro de los límites reglamentarios. Los guardabarros delanteros y traseros, paragolpes trasero y delantero, tapa de baúl, capot y todo el frente del Toyota Corolla han sido replicados del modelo original, haciendo las modificaciones necesarias para albergar las ruedas de mayor tamaño del auto de competición. Todas estas piezas están construidas en materiales compuestos, mayormente fibra de vidrio, carbono y kevlar.
Del 17 al 27 de julio, Toyota Argentina acompañará una vez más al campo argentino en la 128º Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria Internacional que se lleva a cabo en el Centro de Exposiciones La Rural.
En su tradicional stand de 279m², se exhibirán los distintos modelos de la marca. Entre ellos las Toyota Hilux y SW4. Ambos vehículos, producidos en la planta de Zárate y líderes en ventas en sus respectivos segmentos, podrán testearse junto a instructores calificados en los 3000m² de pista de prueba que la marca tendrá en el predio durante la muestra.
Como principal novedad, los visitantes de La Rural conocerán, previo a su lanzamiento comercial, la nueva Toyota Hilux Limited, que se lanzará a fin de año. Esta versión de la pick-up de Toyota, que contará con un volumen limitado de unidades, estará equipada con accesorios originales instalados en fábrica, que garantizan su calidad, y que contarán con la misma garantía de 3 años o 100.000 km que la pick up.
Toyota Hilux Limited se lanzará solamente en colores blanco o negro y ofrecerá opciones de transmisión manual o automática. Entre los aspectos más destacados de su equipamiento se encuentran las llantas de aleación de 17” “Limited”, zócalos de aluminio “Limited”, stickers exclusivos “Limited”, barra de lujo cromada, protector frontal, gancho de arrastre, lona marítima cubre caja de carga y pantalla táctil de 6.1” con navegador satelital (GPS), televisión digital, reproductor de DVD, MP3, Bluetooth® con manos libres comandados por voz y 6 parlantes.
En el stand de Toyota también estarán en exhibición la Toyota Rav4, el Toyota Etios y el nuevo Toyota Corolla. Además, los visitantes podrán conocer al nuevo Toyota Corolla que participa del campeonato de Súper TC2000. Y como actividad especial, el miércoles 23 de julio, a las 11 AM, se harán presentes en el stand de la marca los pilotos del equipo TTA (Toyota Team Argentina) Matías Rossi, Esteban Guerrieri, Bernardo Llaver y Agustín Calamari, quienes saludarán a los fanáticos y firmarán autógrafos.
Toyota Motor Corporation develó el diseño exterior del FCV, su sedán impulsado por pila de hidrógeno, que se presentó por primera vez como prototipo en el Salón del Automóvil de Tokio, en 2013.
Su comercialización en Japón se iniciará antes de abril de 2015, en las regiones donde se está desarrollando una infraestructura de recarga de hidrógeno. Algunos meses más tarde el FCV llegará a Europa y Estados Unidos. El precio del Toyota FCV para Japón será de unos 50.000 euros.
El hidrógeno es un combustible alternativo que promete. Se puede producir a partir de una amplia variedad de fuentes de energía primaria, incluidas la solar y la eólica, y es fácil de almacenar y transportar. Al comprimirse ofrece una mayor densidad energética que las baterías. La marca japonesa lleva más de 20 años trabajando en el desarrollo de vehículos impulsados a pila de hidrógeno. En 2002 introdujo en Japón y Estados Unidos al FCHV, un SUV con un sistema híbrido de combustible y pila de hidrógeno.
El Toyota FCV, por su parte, ofrece prestaciones y autonomía similares a las de un vehículo convencional, es decir, que puede recorrer aproximadamente 700 km con un tanque y al funcionar solo emite el vapor de agua producido por la reacción entre el hidrógeno y el oxígeno. El tiempo de recarga del tanque de hidrógeno es de 3 minutos.
La apuesta de Toyota por vehículos respetuosos por el medio ambiente se basa en tres principios esenciales: abarcar diversas fuentes de energía, desarrollar vehículos eficientes con emisiones reducidas e impulsar un cambio medioambiental auténtico popularizando estos vehículos.
Mañana sábado 14 de junio, a las 15 hs (10 AM en Argentina) se largará una nueva edición de uno de los clásicos del automovilismo deportivo: las 24 Horas de Le Mans, la competencia que nació en 1923.
Para este año la FIA dispuso un nuevo reglamento para la categoría principal LM P1 (Le Mans Prototype 1). A partir de ahora los prototipos solo pueden ser con su cabina cerrada (hasta 2013 podían también ser abiertas). Además, se dividió en dos subcategorías: Livianos (LM P1-L), sin sistema de recuperación de energía, motores de 5.5 litros como máximo y solo para equipos privados, y la Híbrida (LM P1-H) con sistema de recuperación de energía obligatorio, y sin límite en la capacidad del motor.
En la categoría LM P1-H competirá una vez más el equipo oficial Audi, con tres prototipos R18 e-tron quattro. Toyota por su parte, participará con dos TS 040-HYBRID y se producirá un regreso muy importante: el de Porsche, el máximo ganador de la prueba, con 16 victorias. Lo hará con dos prototipos 919-HYBRID.
Audi, que en el historial de Le Mans está segundo con 12 triunfos (últimos 4 consecutivos) hizo este video como homenaje al esperado regreso.
La clasificación para determinar el orden de largada quedó así:
1 – Toyota Racing Nº 7 – Wurz/Sarrazin/Nakajima (TS040 Hybrid)
2 – Porsche Team Nº 14 – Dumas/Jani/Lieb (919 Hybrid)
3 – Toyota Racing Nº 8 – Davidson/Lapierre/Buemi (TS040 Hybrid)
4 – Porsche Team Nº 20 – Bernhard/Webber/Hartley (919 hybrid)
5 – Audi Sport Team Joest Nº 3 – Albuquerque/Bonanomi/Jarvis (R18 e-tron quattro)
6 – Audi Sport Team Joest Nº 2 – Fässler/Lotterer/Treluyer (R18 e-tron quattro)
7 – Audi Sport Team Joest Nº 1 – Di Grassi/Duval/Kristensen (R18 e-tron quattro)
Loic Duval sufrió un accidente con el Audi Nº 1, pero a pesar de no tener heridas de consideración, será reemplazado por Marc Gene.
Toyota Argentina estará presente en Agroactiva 2014, una de las muestras del agro más importantes del país, que se desarrollará desde el miércoles 4 hasta el sábado 7 de junio en Cañada de Gomez, provincia de Santa Fé.
En un stand de 1500 m2, Toyota exhibirá a sus modelos producidos en Zárate, Hilux y SW4. La pickup, líder de su segmento por octavo año consecutivo, alcanzó un 36.2% del mercado en 2013 mientras que el SW4 hizo lo propio con el 31.6%.
También se estará exhibiendo el último lanzamiento de la marca en Argentina, la 11º generación del Corolla, el histórico sedán de Toyota y líder los últimos dos años (21,9% en 2013) en uno de los segmentos más competitivos del mercado argentino, además de ser el auto más vendido en la historia a nivel mundial con más de 40 millones de unidades vendidas a lo largo de 47 años.
Completando la línea de modelos Toyota, se estará exhibiendo también la Rav4, líder del segmento de SUV´s compactas, el deportivo Toyota 86, el compacto Etios, el Camry y la Land Cruiser Prado.
Toyota consiguió la segunda victoria consecutiva en lo que va de la Temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), al quedarse con las 6 Horas de Spa-Francorchamps.
El TS040 Hybrid, tripulado por Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi se quedó con la victoria, con 1´13.926 de ventaja sobre el Audi R18 e-tron quattro de Lucas Di Grassi, Loic Duval y Tom Kristensen. El tercer escalón del podio fue para el otro Toyota TS030 Hybrid, de Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin y Kazuki Nakajima (a 1´20.861).
Davidson, Lapierre y Buemi extienden su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 16 puntos sobre sus compañeros de equipo Wurz, Nakajima y Sarrazin. En Constructores, Toyota lidera 48 puntos por encima de Audi.
La próxima competencia del Campeonato Mundial de Resistencia serán las 24 Horas de Le Mans, a realizarse el 14 de junio.
