Audi, la marca líder del segmento Premium en Argentina, ofrece como entrada a su gama al A1, un subcompacto que condensa todas las virtudes de la Marca alemana en menos de 4 metros. Lo probamos con el paquete deportivo S Line y le contamos que nos pareció en el siguiente informe.

El A1 es un modelo que apunta principalmente al público joven y urbano. Su estilo se inspira en el concept metroproject quattro de finales de 2007. El frontal está dominado por la clásica parrilla single-frame y las entradas de aire inferiores, de generosas dimensiones, las ópticas muy perfiladas con tecnología LED, y componentes característicos de la línea deportiva S Line como son los paragolpes más abultados, spoiler inferior y pequeñas entradas de aire verticales. El lateral se distingue por una línea de cintura que prolonga el borde del capot, la relación típica de Audi que destina dos tercios para la superficie metálica y un tercio para la vidriada, retrovisores montados sobre las puertas y principalmente, por el arco del techo en color contrastado. El look se completa con las llantas de aluminio de 17 pulgadas. En el sector trasero, el portón integra completamente a las ópticas de tipo LED, por lo que se agregaron luces auxiliares para cuando aquel está abierto. Las características deportivas quedan definidas con un spoiler superior, un difusor negro y la salida de escape doble cromada.
El A1 S Line mantiene sus dimensiones compactas, con 3.96 metros de largo, 1.74 de ancho y 1.42 de alto.

En el interior se percibe la calidad de materiales y nivel de terminación de primer nivel, tal como Audi nos tiene acostumbrados. En el tablero se destacan las cuatro entradas de aire inspiradas en las turbinas de un avión, y la pantalla de 6.5 pulgadas del sistema MMI, que centraliza la configuración del vehículo, telefonía y dispositivos multimedia, que se despliega en la parte superior. El instrumental está compuesto por dos cuadrantes analógicos, que incorporan a su vez a otros dos más pequeños. Justo en el centro, se ubica el display de la computadora de a bordo, que incluye un programa de eficiencia. El volante deportivo está tapizado en cuero y cuenta con los comandos para gestionar los sistemas de información y entretenimiento. Las muy confortables butacas delanteras ofrecen soporte lumbar y lateral. Las múltiples regulaciones (manuales), que incluyen la altura, permiten obtener una perfecta postura de conducción. El A1 es un vehículo de 4 plazas que permite albergar a dos pasajeros adultos en el sector trasero, con las limitaciones lógicas impuestas por su tamaño. El volumen del baúl es de 270 litros, y abatiendo los respaldos, la cifra aumenta hasta los 920 litros. Cuenta con paredes planas y un ancho muy respetable. Debajo del piso se encuentra la rueda de auxilio temporal.

El A1 S Line está propulsado por un motor naftero, de 4 cilindros en línea, con turbo e inyección directa TFSI, que con sólo 1.4 litros, entrega una potencia de 185 CV, y un torque máximo disponible desde las 2.000 vueltas. Está acoplado a la excelente transmisión automática de doble embrague S Tronic de 7 marchas. Cuenta con modo deportivo, y puede utilizarse en forma manual mediante el selector, o a través de levas ubicadas en el volante. Gracias a ésta combinación, el A1 responde inmediatamente al toque del acelerador, pegándonos contra la butaca y entregando un sonido ronco característico de los motores de alta potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 6.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 227 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 5.9 litros/100 km. La tracción es delantera.

El comportamiento dinámico del A1 es ejemplar, para un automóvil de éstas características. Gracias al chasis y a la suspensión deportiva, anda como sobre rieles, pero eso sí, hay que cuidarse de los baches, por los neumáticos de bajo perfil.

La gama del Audi A1 se completa con una motorización 1.2 TFSI de 86 CV, con transmisión manual de 5 marchas y otra versión 1.4 TFSI de 122 CV, con caja manual de 6 velocidades o automática S tronic de siete.

El A1 S Line cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad desconectable, diferencial de deslizamiento limitado, ABS, faros antiniebla y 6 airbags. Cabe destacar que recibió la máxima calificación de 5 estrellas, por parte de la EuroNCAP.

En cuanto al equipamiento de confort, la unidad que probamos incorporaba climatizador automático, sistema de sonido envolvente Bose con CD/MP3, entrada auxiliar, lector SD y 14 parlantes, Bluetooth, la Interfaz Multimedia MMI, sensores de luz y de lluvia, asistente de estacionamiento con indicación sonora y visual en la pantalla MMI, iluminación interior de tipo LED, tapizado en cuero y techo panorámico eléctrico, entre otros.

El A1 S Line llega importado desde la planta de Audi en Bruselas, Bélgica, y se comercializa con una garantía de 3 años. El precio, en junio de 2012 es de U$S 43.500 dólares.

En síntesis, el Audi A1 S Line es ideal para el que siente pasión por los autos. Entra por los ojos con su muy atractivo diseño, convence con su equipamiento de seguridad y confort, su excelente conjunto motor-transmisión, y su impecable comportamiento dinámico. Basta manejarlo para enamorarse inmediatamente de éste fantástico automóvil…

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Nuevas versiones del Audi A1

En la primavera de 2011, Audi Argentina presentó a la nueva generación de su sedán ejecutivo A6, que había sido exhibido a modo de adelanto en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. Este modelo, que reúne la tecnología más avanzada con un impresionante equipamiento, lo probamos durante una semana, y le contamos nuestras impresiones en el siguiente informe.

El nuevo Audi A6 tiene una longitud de 4 metros con 92 centímetros, un ancho de 1 metro con 87 y 1 con 46 de alto. En comparación con el modelo anterior, es algunos milímetros más corto y más bajo. Sin embargo, su distancia entre ejes aumentó casi 7 centímetros.

Exteriormente el A6 tiene todos los elementos que identifican a los modelos actuales de Audi. La clásica parrilla Singleframe, ahora pintada en negro brillante, los faros de xenón plus con tecnología LED, y las entradas de aire inferiores asentadas sobre un spoiler. En la vista lateral se mantiene la relación 2/3 para la superficie metálica y de un tercio para la vidriada. A continuación del largo capot, la cabina queda levemente desplazada hacia atrás. Una nervadura recorre todo el lateral, desde las ópticas delanteras hasta las traseras. Éstas, también con tecnología LED, enfatizan el ancho del A6. La tapa del baúl integra a un spoiler y el difusor, pintado en negro mate, a la salida de escape doble. Cabe acotar como detalle, que la carrocería del nuevo A6 está construida en aleación de aluminio y acero, ahorrando un 15% de peso, y aumentando su rigidez. Las llantas, de aluminio, pueden ser de 17 ó de 18 pulgadas.

Una vez en el interior, se experimenta asombro. No sólo por los materiales empleados, de excelente calidad, sino por la cantidad de dispositivos destinados a los ocupantes, lo que exige algo que muchas veces se deja de lado: la lectura del manual. En el mismo momento en que se presiona el botón de encendido, se despliega una enorme pantalla de 7 pulgadas, controlable por joystick, que exhibe todo tipo de información y configuración del vehículo, sistema de entretenimiento y navegación. El instrumental está compuesto por dos cuadrantes, para el tacómetro y velocímetro, a lo que se suman segmentos luminosos para temperatura y nivel de combustible, reservando el área central para la computadora de a bordo. En éste display puede exhibirse también información sobre el sistema de navegación, y de otro de los dispositivos que sorprenden: el asistente de visión nocturna, que mediante una cámara termográfica, capta el calor que irradian los objetos hasta un máximo de 300 metros. Un software de procesamiento de imágenes detecta peatones y los resalta en la pantalla.

Levantando la vista, el conductor puede utilizar el Head Up Display, que proyecta sobre el parabrisas información sobre la velocidad, navegación, y más. Como es de imaginarse, se logra una posición de manejo perfecta gracias a la columna de dirección regulable en altura y en profundidad, a los asientos delanteros climatizados, con función de masaje, regulación eléctrica y función de memoria, que incluye a la posición del retrovisor exterior. Las plazas traseras, son igualmente confortables, con amplio espacio y climatización dedicada.

La capacidad del enorme baúl es de 530 litros, en su configuración inicial. Por otra parte, los ingenieros de Audi trabajaron especialmente para aislar el ruido y las vibraciones, del habitáculo. El resultado es perfecto, ya que sumado al excelente sistema de sonido, los ocupantes del A6 se sienten en el mejor de los mundos.

La versión del A6 que probamos incorpora a un motor naftero, de inyección directa FSI, V6 de 2.8 litros, que entrega 204 caballos de potencia. Suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en algo menos de 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Gracias a la utilización de sistemas de gestión térmica, de recuperación de energía y con el stop&start, que detiene el motor cuando se inmoviliza al vehículo, se consigue un consumo de 6 litros/100 km, en ciclo mixto. La transmisión es automática Multitronic, y la tracción, delantera.

Audi ofrece, además, a una versión impulsada por un motor naftero, con turbo e inyección directa TFSI, V6 de 3 litros, que desarrolla 300 caballos, acoplado a una transmisión automática S tronic y con la tracción integral permanente quattro. En éste caso, logra una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 5 segundos.

En cuanto al comportamiento, el A6 son tres autos en uno, gracias al Audi Drive Select. Este permite modificar las características del acelerador, de la transmisión y de la dirección, de acuerdo a los modos predefinidos: “confort”, “auto” y “dynamic” para reacciones más confortables o deportivas. Incluso el conductor puede crear su propia configuración y memorizarla.

En seguridad, están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, el de tracción, el diferencial de desplazamiento limitado electrónicamente, el ABS, el asistente para el arranque en pendiente, los airbags frontales, laterales y de cabeza, el monitoreo de la presión de los neumáticos, el freno de estacionamiento electromecánico, y los faros de xenón plus, con tecnología LED, entre muchos otros.

Se ofrece como opcional el Audi pre sense, un sistema que toma acciones preventivas ante una colisión inminente. Incluyen el pre tensionado de los cinturones de seguridad, cierre de ventanillas y techo, endurecimiento de la suspensión y activación del freno en forma automática. Además, el Audi A6 recibió la calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, con 91% en la protección para los ocupantes adultos.

El nivel de equipamiento del Audi A6 es abrumador. Tiene todo lo que uno pueda imaginarse…y mucho más. La ya mencionada Interfaz Multimedia, concentra todo lo relacionado con el sistema de entretenimiento, telefonía, navegación y configuración del vehículo, exhibiéndola en una espectacular pantalla rebatible de 7 pulgadas. Cuenta además, con un panel táctil, con reconocimiento de caracteres, para facilitar el ingreso de datos. Para cuando el automóvil está detenido, el A6 ofrece un reproductor de DVD. El sistema de sonido es de Marca Bose, con entradas auxiliares y 2 para memorias SD. Se suman el Bluetooth, el climatizador automático, -de dos o cuatro zonas-, control de crucero, los sensores de luz, de lluvia, y el techo solar eléctrico, entre otros.

El A6 también tiene una solución para los conductores con problemas a la hora de estacionar. Además de los sensores delanteros y traseros, ofrece el sistema Audi Park Assist. Al circular a velocidad moderada, detecta y mide el largo de potenciales lugares para efectuar la maniobra. En cuanto se coloca la marcha atrás, el sistema se hace cargo de la dirección, dejándole al conductor la tarea de acelerar o frenar. El sistema sirve para estacionar en forma paralela o perpendicular.

El Audi A6 se produce en la planta alemana de Neckarsulm. Se comercializa, en el otoño de 2012, a U$S 80.700 dólares, la versión 2.8 FSI Multitronic y a U$S 95.200 dólares, la versión 3.0 TFSI S tronic quattro.

En síntesis, el Audi A6 saca las más altas calificaciones en todos los rubros. El conducirlo es una experiencia sublime. La única contra, es que en algún momento, hay que bajarse…