BMW introdujo al i8 Concept Spyder, el tercer modelo creado bajo la submarca BMW i, que continúa el camino trazado por el i3 Concept y el i8 Concept. Estos vehículos, junto a servicios móviles complementarios, son la respuesta de la marca alemana a la exigencia de movilidad del futuro.

A casi un año de la presentación de la coupé i8 Concept, llega una segunda variante del innovador deportivo híbrido. Comparado con aquél, el Spyder tiene una menor distancia entre ejes y longitud total. El sector delantero revela a su motor eléctrico, y las luces emplean tecnología de laser. Las puertas sin marcos pivotean hacia arriba y en el sector posterior, otra tapa trasparente permite ver más partes mecánicas.

Igual que la coupé, el Spyder es un híbrido plug-in conectable que combina un motor de combustión convencional con uno eléctrico. Está construido bajo el concepto modular que BMW denomina LifeDrive. La utilización de materiales sintéticos reforzados con fibra de carbono, permite estructuras muy resistentes y livianas que mejoran la seguridad y la economía de combustible. Por otra parte, para que el i8 Spyder tenga un bajo centro de gravedad y balance ideal, las baterías se alojan en un túnel que va desde el eje delantero hasta el trasero.

El habitáculo está definido por una combinación de plásticos, fibra de carbono y cuero. Exhibe leves modificaciones con respecto a la coupé. El conductor adopta una posición baja, y a su disposición queda una pantalla de 9 pulgadas, para brindar toda la información relevante.

El i8 Concept Spyder logra prestaciones de deportivo con la economía de combustible de un auto chico gracias a su motor eléctrico delantero de 131 CV, que trabaja en forma conjunta con uno naftero, de 3 cilindros, con turbo, de 223 CV, ubicado sobre el eje trasero. Ambos fueron desarrollados por el Grupo BMW, y entregan en total, 354 CV, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. A pesar de sus altas prestaciones, sólo necesita 3 litros de combustible, cada 100 km. La energía para el motor eléctrico proviene de las baterías de iones de litio que pueden ser recargadas completamente en menos de dos horas. En modo 100 % eléctrico, puede recorrer hasta 30 km. En caso de ser necesario, un alternador de alto voltaje, acoplado al motor de combustión, permite extender esa autonomía.

Otra de las características especiales del i8 Spyder es su habilidad para enviar la potencia hacia el eje delantero, trasero o a las cuatro ruedas al mismo tiempo. Un control electrónico inteligente asegura la configuración óptima, de acuerdo a la situación que se atraviesa.

Entre los dispositivos para mejorar la seguridad y el confort se encuentran el Sistema de Advertencia de Colisión, el asistente de estacionamiento y aplicaciones para smartphones que permitirán cargar las baterías en un momento predeterminado o ubicar el vehículo en grandes estacionamientos públicos.

El i8 Concept Spyder se suma, además del i8 Coupé, al i3 Concept, el primer vehículo totalmente eléctrico del Grupo BMW, que llegará a producirse. De 4 plazas, y enfocado al uso urbano, estará disponible al público hacia finales de 2013.

De la planta que BMW tiene en la ciudad de Leipzig, también saldrá el i8 Concept, en 2014.

El BMW 328 marcó un hito entre los deportivos de la década del 30. El éxito se debió a sus líneas aerodinámicas, la construcción liviana con utilización de aluminio y magnesio, su sorprendente esquema de suspensión y motorización de avanzada. A 75 años de su creación, BMW le rinde tributo con un modelo especial: el 328 Hommage.

Este roadster de dos plazas presentado en el Concurso de Elegancia Villa dÉste 2011, traslada los principios y el carácter del 328 original al tiempo presente y ofrece una posible interpretación de cómo sus diseñadores Fritz Fiedler y Rudolf Schleicher, lo hubiesen construido con la tecnología actual.

La parrilla cromada con forma de doble riñón imita a la del histórico modelo, mientras que 4 anchas correas de cuero atraviesan el capot. Los faros redondos son reminiscencia de las luces originales. El sector trasero del 328 Hommage se caracteriza por grandes aperturas, la protuberante tapa del tanque de combustible  y ópticas con la acostumbrada figura en L de los BMW.

Para lograr un peso de sólo 780 kilos, muchas piezas tanto del exterior como del interior fueron hechas en aleación de plástico reforzado y fibra de carbono, hoy considerada como la mejor en términos de estabilidad, con bajo peso. No tiene puertas, y el parabrisas levemente asimétrico, presenta un hueco en el centro, similar a lo de los primeros deportivos. En el interior se visualizan superficies en aluminio pulido y cuero. El tablero de instrumentos está dominado por el tacómetro, con indicadores de temperatura del agua,  y la temperatura y presión del aceite. Adicionalmente, dos iPhone dentro de coberturas especiales, asumen las funciones de cronómetro y GPS.

El BMW 328 Hommage incorpora a un motor de 6 cilindros, y tres litros del cual no se conocen cifras de prestaciones.

El BMW Serie 6 Coupé retoma la tradición de los exitosos deportivos de la marca, y lo hace de modo especialmente distinguido, siendo la interpretación moderna de los Gran Turismo clásicos.

Las novedades más importantes se encuentran debajo del capó, ya que es la primera vez que un coche de este segmento es propulsado por un motor diésel, de seis cilindros en línea y 3.000 cc. También los motores de gasolina han sido objeto de amplias medidas de optimización del consumo y de las emisiones, entre ellas, la inyección directa High Precision Injection en el caso del motor de seis cilindros en línea, combinada con el sistema de recuperación de la energía de frenado y el control de los grupos secundarios en función de las exigencias en todo momento. La nueva caja de cambios automática deportiva de seis marchas armoniza a la perfección con el carácter del BMW Serie 6. Esta caja permite viajar relajadamente y, a la vez, es capaz de dar inmediatamente rienda suelta a la gran potencia de los motores para acelerar con una fuerza sobresaliente.

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La sede que BMW Group tiene en Tortuguitas fue el lugar elegido para presentar oficialmente el Nuevo BMW X5 a la prensa local. Nuevos y potentes motores de ocho y seis cilindros, diseño único del chasis, sistema de tracción total xDrive de BMW mejorado y una carrocería completamente modificada son algunas de las novedades que este nuevo modelo presenta.
Más de 700 son los BMW X5 que recorren las calles del país. La segunda generación del exitoso modelo llega a Argentina en sus tres versiones: el BMW X5 4.8i, el BMW X5 3.0si y el BMW X5 3.0d.

Motores más potentes y eficientes caracterizan a esta segunda generación.
El BMW X5 4.8i posee una potencia de 355 CV (+11% que su antecesor) y acelera de 0-100km/h en 6,5 segundos (-7%). El BMW X5 3.0si posee un motor de gasolina de 6 cilindros y una potencia de 272 CV (+18% que su antecesor). Su aceleración de 0-100km/h es de 8,1 segundos (-8% que su antecesor) y alcanza una velocidad máxima de 225km/h. El BMW X5 3.0d posee una potencia de 235 CV (+8% que su antecesor) y una aceleración de 0-100 Km/h en 8,3 segundos (-3%). Alcanza una velocidad máxima de 216km/h.
La nueva versión está equipada además con caja de cambios automática de seis marchas de serie, con tiempos de cambio entre marchas más reducidos, mayor confort, menor consumo y selector de marchas electrónico. Es además el primer vehículo del segmento con dirección activa, para obtener mayor agilidad y disfrutar aún más de la conducción.
Posee un habitáculo más funcional, más espacioso en beneficio de todos los ocupantes, opcionalmente con tercera fila de asientos, maletero de gran capacidad (volumen máximo de 620-1750 litros).

El Nuevo BMW X5 estará disponible en la red de concesionarios oficiales de BMW. Los precios sugeridos a público son:

BMW X5 3.0si U$S 88.100
BMW X5 3.0d U$S 94.300
BMW X5 4.8i U$S 116.500

Llegó a Buenos Aires el Nuevo MINI. Diseño evolucionado, un interior revolucionado y motores de cuatro cilindros completamente nuevos son algunas de los cambios más destacables.

La nueva generación de modelos se inicia con el MINI Cooper S y el MINI Cooper. El nuevo MINI acentúa las formas típicas del MINI, a pesar de un ligero aumento de las dimensiones exteriores (el largo aumenta en alrededor de 60 milímetros). Posee una apariencia aún más musculosa, faros delanteros orientados hacia fuera y nuevas luces traseras con marcos cromados.

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