Hace pocos días Peugeot Sport anunció su regreso al Dakar, prueba que conquistó durante cuatro años consecutivos: 1987 y 1988 con el 205 T16, mientras que en 1989 y 1990 lo hizo con el 405 T16.
Para la edición 2015 se supo que en el plantel de pilotos estarán el ganador 2010, Carlos Sainz y el 5 veces triunfador en moto, Cyril Despres. Pero del vehículo a utilizar solo se dio a conocer su denominación: 2008 DKR. Ahora, llegó el momento para verlo en imágenes por primera vez…
Las líneas son el fruto de la estrecha colaboración entre el Centro de Estilo Peugeot y el Departamento de Diseño de Peugeot Sport, buscando la semejanza con la versión de producción del 2008. En cuanto a la mecánica, se optó por la tracción simple, considerada suficiente para los terrenos que deberán transitarse (especialmente arena). Además les permitió utilizar ruedas de 37 pulgadas (casi 94 cm) y mayor recorrido de la suspensión. Más adelante, se darán a conocer los detalles sobre la motorización.
Pechito Lopez y Citroën comenzaron de la mejor manera la temporada 2014 del WTCC. con el triunfo del argentino, y el 1-2-3 para la marca francesa en el circuito callejero de Marrakech, en Marruecos.
En la primera carrera, de las dos que componen cada fecha del Campeonato Mundial de Turismo o WTCC, Pechito largaba desde la Pole, y no desaprovechó la oportunidad de tomar la punta, seguido por sus compañeros de equipo Sebastien Loeb e Yvan Muller. Los tres Citroën C-Elysee debutantes crearon una gran diferencia con el resto de los competidores.
http://youtu.be/NoBLibM-x-w
Luego de las 14 vueltas programadas, la victoria fue para López y el podio completo para Citroën con el argentino, Loeb, -que debutaba en la categoría- y Muller, el actual campeón. El cuarto, Tom Chilton, quedó a 8 segundos del ganador.
De acuerdo al reglamento, que invierte las posiciones para la segunda competencia, Pechito debió largar desde la décima posición y Loeb desde la novena. Pocos metros se pudieron recorrer, porque el local Mehdi Bennani tocó a Tom Coronel que partía desde la Pole. El accidente involucró a varios autos, entre los que estuvo el Citroën de Yvan Muller. Afortunadamente, tanto Loeb como Pechito Lopez atravesaron el descontrol, sin consecuencias. La carrera se detuvo varios minutos, y en el reinicio, Bennani tomó la punta, mientras Loeb alcanzaba el segundo puesto, superando a Monteiro. En la sexta vuelta el francés ya estaba primero, al tiempo que Pechito también superaba rivales. En la séptima, ya estaba segundo, detrás de Loeb.
http://youtu.be/ADvok4sAIVk
Luego de los 16 giros pautados, llegó la victoria para Sebastien Loeb, escoltado por López. El tercer escalón del podio fue para Hugo Valente, a 7.5 segundos del triunfador. Pechito se quedó con el récord de vuelta.
El Campeonato de Pilotos lo lidera el argentino, con un punto de ventaja sobre Loeb, gracias al mejor tiempo logrado en clasificación. Tom Chilton es tercero, a 21 puntos del líder. En Constructores, Citroën aventaja a Honda por 51 puntos.
Es importante recordar que el WTCC disputará dos competencias el 3 de agosto en el circuito de Termas de Rio Hondo, pero la próxima será en pocos días: el 20 de abril en el circuito francés de Paul Ricard.
José María “Pechito” Lopez, con Citroën C-Elysée consiguió la Pole en Marruecos, donde se disputará la primera fecha del Campeonato Mundial de Turismo WTCC.
El equipo Citroën dominó las pruebas de clasificación, quedando el argentino con el mejor tiempo, seguido por sus compañeros Yvan Muller y Sebastien Loeb. Luego Muller fue penalizado por no transitar una chicana correctamente, desplazándolo al cuarto puesto para la largada de mañana.
Sebastien Ogier, con su Volkswagen Polo R logró la victoria en el Rally de Portugal y aumentó su ventaja al frente del Campeonato Mundial de Rally.
El francés fue el encargado de abrir el camino en la primera jornada, pero limitó las pérdidas bajo condiciones que cambiaron constantemente del terreno seco al barro y viceversa. Luego de quedar tercero acertó en la elección de los neumáticos y comenzó la recuperación que lo llevó a la punta, para mantenerla hasta el final.
El triunfo fue con 43 segundos de ventaja sobre Mikko Hirvonen, con Ford Fiesta RS. Tercero fue Mads Ostberg, con Citroën DS3 y cuarto Andreas Mikkelsen, que con otro Volkswagen Polo R recuperó la confianza luego del vuelco protagonizado en el Rally de Mexico. Luego llegaron Henning Solberg y Martin Prokop.
El Rally de Portugal no le sienta bien a Latvala, con 4 accidentes en 6 años. En el primer día volcó cuando luchaba palmo a palmo por la punta que por entonces tenía su compañero Ogier. Al que sí le sienta bien el Rally de Portugal es justamente a Ogier, ya que consiguió 4 victorias sobre 5 participaciones. En la edición 2014 además obtuvo la mayor cantidad de puntos posibles en la Power Stage.
Volkswagen logró 4 triunfos en igual número de competencias disputadas en lo que va de 2014. Pero además, alcanzó 8 triunfos consecutivos, teniendo en cuenta el final de la temporada anterior. Así iguala el record establecido por Citroën en 2011. El actual campeón Sebastien Ogier, extendió su ventaja en el Campeonato de Conductores. Ahora es de 29 puntos sobre su compañero de equipo Jari-Matti Latvala y de 43 sobre Mads Ostberg. En el Campeonato de Constructores, Volkswagen Motorsport es líder, 69 puntos por encima del Citroën Total Abu Dhabi.
La próxima prueba será el Rally de Argentina, que se disputará del 8 al 11 de mayo.
Sin dudas, el GP de Bahrein fue el mas atractivo de los tres disputados en esta temporada 2014 de la Formula 1. Principalmente, por la lucha entre los compañeros de equipo y por la presencia del auto de seguridad, que compactó al pelotón en las ultimas vueltas.
La prueba de clasificación del sábado reflejó el dominio de Mercedes, con la Pole para Rosberg, y el segundo puesto para Hamilton. Otro punto destacado fue la no participación de Vettel en la Q3, con un tiempo que lo dejó undécimo y superado por su compañero de equipo Ricciardo, que ya lo hizo dos veces en las tres pruebas realizadas esta temporada.
En la largada, Hamilton madrugó a Rosberg y tomó la punta, seguido de cerca por el otro Mercedes, mientras se despegaban del pelotón. A pesar de la gran diferencia entre el equipo dominador de la categoría con el resto, la carrera no fue tan aburrida como las dos anteriores, gracias a la lucha permanente entre los integrantes de Mercedes, Williams, Force India y Red Bull.
Maldonado hizo volcar a Gutierrez, afortunadamente sin consecuencias
En la vuelta 40, Pastor Maldonado le pegó al lateral del Sauber de Esteban Gutierrez, haciéndolo volcar. Afortunadamente para el piloto mexicano, el accidente no le provocó lesiones. Maldonado recibió como penalidad un stop-go de 10 segundos y el retroceso de 5 posiciones en la próxima grilla de partida. El ingreso del auto de seguridad, compactó al pelotón y permitió que el consumo no fuera factor determinante.
Con el regreso a la bandera verde, todos los pilotos pudieron acelerar sin restricciones. Los Mercedes se escaparon rápidamente, mientras luchaban entre si por la victoria. Hamilton y Rosberg arriesgaron, intercambiaron posiciones un par de veces, pero nunca se tocaron, para tranquilidad del equipo. El ritmo fue tal que el duo que domina la Formula 1 actual le saco 2 segundos por vuelta al resto.
El triunfó quedó para Hamilton, relegando a Rosberg al segundo puesto. Del resto se destacó Sergio Perez con Force India, ocupando el tercer escalón del podio. Su compañero de equipo Hulkenberg perdió el cuarto puesto a manos de Daniel Ricciardo, que mostró ser hasta ahora mas rápido que Vettel. El tricampeón debió conformarse con el sexto puesto, por delante de los Williams de Massa y Bottas, Los Red Bull se vieron beneficiados por el ingreso del auto de seguridad, ya que solo se detuvieron a cambiar neumáticos dos veces, cuando el resto lo hizo tres. Las Ferrari de Alonso y Raikkonen ocuparon el noveno y décimo lugar, con una muy discreta actuación.
La victoria de Hamilton en el GP 900 de la historia de la categoría lo ubica segundo en el campeonato de conductores, a 11 puntos del líder Rosberg. Luego se ubican Hulkenberg, Alonso, Button y Vettel. El segundo 1-2 afianza aun mas a Mercedes en la punta del Torneo de Constructores, con 67 puntos de ventaja sobre Force India y 68 sobre McLaren. Todos con la misma planta motriz.
La próxima competencia será el 20 de abril, cuando se dispute el Gran Premio de China.
El Ford Fiesta ST, uno de los participantes de la temporada 2014 de Rallycross, tuvo sus primeros ajustes sobre la nieve de Suecia. Allí los pilotos del equipo Ford Olsberg MSE, Andreas Bakkerud y Patrik Sandell pusieron a prueba al vehículo equipado con un motor EcoBoost de 600 CV de potencia y tracción 4×4, sobre un terreno con alto nivel de dificultad.
El Ford Fiesta ST competirá en el Global Rallycross Red Bull, con sede en los Estados Unidos y en el Mundial de Rallycross de la FIA, que constará de 12 etapas. La primera, el próximo 3 de mayo en Portugal, y la última el 22 y 23 de noviembre en Argentina.
La Fórmula 1 ya pasó por muchos momentos como éste. Pero sus dueños no aprenden. Al público, al verdadero hincha del automovilismo de cualquier categoría, hay que darle lo que le gusta. Es decir, hay que hacerle sencillo ver autos corriendo, para ver quién es el que gana. Aquí y en la China. Con estos aparatos cada vez más feos, extraños y complicados, es imposible. Ya ocurrió muchas veces y siempre hubo que volver a lo mas simple. Las carreras tienen que cumplir su propósito, con la gente entusiasmada porque los autos se superan, doblan rápido y si derrapan mejor.
Es difícil que un F1 sea lindo, porque se construyen pensando en la técnica y se imponen reglamentos rarísimos porque creen que las dificultades que se deben superar entusiasman a la gente. ¿Quién quiere saber -en una tribuna repleta- sobre la compresión, el consumo de combustible, el calor que genera el uso del compresor, la recuperación de energía, el compuesto duro o blando de las gomas, el trabajo del DRS…?. Quieren que anden lo más juntos posible, que se pasen uno a otro, que se toquen un poquito…que derrapen, que no se conviertan en magos los mecánicos que cambian las gomas, que no hable más la radio de boxes con sus pilotos que los relatores de la carrera, que cuando andan cerca dos autos no le ordenen separarse porque se recalientan las gomas…Por favor…¿Es tan difícil hacer todo fácil?.
No se sabe cual fue peor. Australia o Malasia. Y fueron las primeras del año. Lo que vendrá será, seguramente igual, porque no se puede cambiar el Reglamento. Mercedes-Benz volvió a ser lo que todo el mundo conoce desde antes de la 2da Guerra Mundial. Y lo más destacable es que Red Bull está mejorando y, por lo menos, alguien los va a alcanzar, posiblemente.
Después de Hamilton y Rosberg -con Vettel tratando de llegar al podio- todo el mundo no corrió, sufrió. Ricciardo y Hulkenberg se destacaron, pero hay demasiados inexpertos y confundidos. Otros como Button, no tienen algo para correr.
Otra vez la Fórmula 1 está en coma. Confiemos una vez más. Hasta ahora al único que vimos contento fue a Niki Lauda que le pasó el resultado a algún amigo por el celular. Y de resurrecciones sabe mucho.
Campeonato de Conductores:
1 – Nico Rosberg: 43 puntos
2 – Lewis Hamilton: 25 puntos
3 – Fernando Alonso: 24 puntos
4 – Jenson Button: 23 puntos
5 – Kevin Magnussen: 20 puntos
6 – Nico Hulkenberg: 18 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 68 puntos
2 – McLaren-Mercedes: 43 puntos
3 – Ferrari: 30 puntos
4 – Williams-Mercedes: 20 puntos
5 – Force India-Mercedes: 19 puntos
6 – Red Bull Racing-Renault: 15 puntos
Luego de la exitosa participación en la Trepada Internacional de Pikes Peak 2013, con record incluido, Peugeot Sport anunció que competirá en la edición 2015 del Dakar. El modelo será el 2008, con la sigla DKR.
El próximo Dakar será el enfoque principal de un programa de varios años, que incluirán otros eventos que servirán como preparación. Los pilotos serán el triunfador 2010, Carlos Sainz y Cyril Despres, que lo hizo en 5 oportunidades, a bordo de una moto.
Peugeot regresa al Dakar, luego de 25 años. Cuenta con un gran historial, con triunfos durante cuatro años consecutivos. En 1987 y 1988 la victoria fue para el 205 T16 tripulados por Ari Vatanen y Bernard Giroux en la primera ocasión y por Juha Kankkunen y Juha Pironen, en la segunda. El dominio continuó en 1989 y 1990 con el 405 T16 al mando de Ari Vatanen y Bruno Berglund en las dos ediciones.
Teaser del 2008 DKR que se presentará el 20 de abril
El desarrollo del 2008 DKR que competirá en el Dakar 2015 estará a cargo del mismo equipo responsable del 208 T16 que conquistó un nuevo record en Pikes Peak, en 2013. La presentación oficial será el próximo 20 de abril en el Salón de Pekin y las pruebas están programadas para el segundo semestre del año.
La edición 2015 del Dakar se iniciará el 3 de enero en la Plaza de Mayo, de Buenos Aires y finalizará en la misma ciudad, 14 días después. El recorrido atravesará Argentina, Chile y Bolivia, con descanso en Iquique (el 10 de enero para autos y camiones; el 12 de enero para motos y cuatriciclos).
El Gran Premio de Australia marcó el inicio de la temporada 2014 de la Fórmula 1 y con muchas novedades en el reglamento.
Se abandonaron los motores aspirados, V8 de 2.4 litros, para volver a utilizar el turbo, que fue eliminado al finalizar la temporada 1988. En este regreso, están acoplados a propulsores V6 de 1.6 litros, limitados a las 15.000 revoluciones y que entregan aproximadamente 600 HP. Por otra parte se reemplaza al KERS, por sistemas de recuperación de energía, que permiten un extra de 160 HP, para ser usados 33 segundos por vuelta. Las cajas cuentan con 8 velocidades, en lugar de 7, se redujo la cantidad de combustible a 100 kg, el DRS es de mayor tamaño, mientras que las trompas son ahora más angostas y con menor altura. Pero los cambios no terminan ahí, ya que los pilotos tendrán números fijos de ahora en más, y en la última carrera del campeonato, en Abu Dhabi, el ganador se llevará el doble de puntos.
Kevin Magnussen con el McLaren-Mercedes
La carrera en sí, no tuvo atractivo. Lewis Hamilton largó desde la Pole, pero Nico Rosberg lo superó para alcanzar la punta. Metros atrás, Kamui Kobayashi hacía strike con el Williams de Felipe Massa. Tanto Hamilton como el campeón Sebastian Vettel, abandonaron muy pronto, con problemas de propulsión.
Valtteri Bottas brindó el mejor espectáculo. Largó desde la décima posición, escalando varios lugares, que podrían haber sido más de no haber golpeado al paredón. Afortunadamente, la suspensión aguantó y llegó hasta el final. Sin sobresaltos, Nico Rosberg, con Mercedes, se quedó con la victoria, 25 segundos por delante de Daniel Ricciardo, con Red Bull-Renault. El podio se completó con el sorprendente Kevin Magnussen que debutó en la Formula 1 a bordo de un McLaren, superando a su compañero de equipo Jenson Button. Luego llegaron Fernando Alonso, con Ferrari, y el mencionado Bottas, con Williams. Lamentablemente para el australiano Ricciardo la alegría duró poco ya que fue desclasificado. Las autoridades técnicas determinaron que su Red Bull utilizó un flujo de combustible mayor al permitido.
Valtteri Bottas con el Williams-Mercedes
La segunda fecha del Campeonato 2014 será el Gran Premio de Malasia, que se disputará el 30 de marzo.
Campeonato de Conductores:
1 – Nico Rosberg: 25 puntos
2 – Kevin Magnussen: 18 puntos
3 – Jenson Button: 15 puntos
4 – Fernando Alonso: 12 puntos
5 – Valtteri Bottas: 10 puntos
6 – Nico Hulkenberg: 8 puntos
Campeonato de Constructores:
1 – McLaren-Mercedes: 33 puntos
2 – Mercedes: 25 puntos
3 – Ferrari: 18 puntos
4 – Williams-Mercedes: 10 puntos
5 – Force India-Mercedes: 9 puntos
6 – STR-Renault: 6 puntos
Próxima fecha: Gran Premio de Malasia, el 30 de marzo.
Ya es sabido que Pechito Lopez integra el equipo oficial Citroën en el WTCC. A pocos días del debut, es oportuno conversar sobre su evolución a bordo del C-Elysee que competirá en la temporada 2014.
