El Renault Duster Team volvió a ser protagonista del Dakar, no solo completando la competencia sino también peleando los primeros puestos en varias etapas.
Gracias al trabajo realizado en los últimos tres años, y a la colaboración de Renault Sport Technologies, la marca del rombo se consagró como el mejor equipo argentino en la prueba más exigente.
En la categoría general, donde Nasser Al-Attiyah (MINI) se quedó con la victoria, Emiliano Spataro y Benjamín Lozada (navegante) culminaron en la 21ª posición.
Cabe destacar que la otra unidad Renault Duster debió abandonar por una lesión del navegante Mauricio Malano. Sin embargo, José Garcia realizó todo el recorrido como apoyo de la otra tripulación.
De los 137 autos que largaron la 37ª edición del Dakar (séptima consecutiva en Sudamérica), sólo 67 pudieron llegar al final.
Algunos Datos:
Por 3ª vez consecutiva un Renault Duster del equipo completa el Dakar
Fue el mejor equipo argentino de la competencia
Spataro y Lozada fueron el segundo mejor binomio argentino del Dakar 2015 (mejorando el 3ª puesto logrado entre los representantes nacionales en 2014).
Dos veces estuvo en el top 3 de una etapa, una en el top 5 y dos más en el top 10.
La Fórmula Eléctrica disputó la cuarta fecha de su temporada inicial en un circuito diagramado en las calles de Puerto Madero, Buenos Aires.
En la clasificación, Sebastien Buemi, con un e.dams-Remault marcó el mejor tiempo, superando a Jaime Alguersuari, del Virgin Racing, Nick Heidfeld y Sam Bird.
Muy buena largada tuvo Heidfeld, que llego a la segunda posición a pesar de recibir un golpe de Jaime Alguersuari. Buemi era el puntero, mientras que Sam Bird y Lucas di Grassi se ubicaban en los primeros lugares.
El cuádruple campeón mundial de la Fórmula 1 Alain Prost, se hizo presente acompañando al equipo e-dams-Renault, que tiene como uno de los pilotos a su hijo Nicolas.
Varias incidencias ocurrieron en una carrera muy entretenida. En la vuelta 16, Karun Chandhok se golpeó contra el muro. Allí comenzaron los cambios obligatorios de auto, pero el ingreso del Safety Car trajo confusión y quejas de Michael Andretti, que se sintió, con razón, perjudicado.
Parecía que la victoria quedaría para Buemi, pero un toque con el paredón destruyó la suspensión delantera. La desgracia del piloto del e.dams-Renault fue festejada por el equipo de Lucas di Grassi que se convertía en el nuevo puntero. Pero la alegría les duró muy poco. Apenas 2 vueltas más tarde, llegaba el abandono del puntero del campeonato. La próxima vez quizás eviten festejar la desgracia ajena…
Heidfeld pasó a la punta y siguieron los toques, esta vez Daniel Abt intentó pasar a Prost, pero terminó golpeando a Jaime Alguersuari. El resultado: otra suspensión rota.
Parecía que la victoria quedaba para Heidfeld, pero a dos vueltas del final recibió una penalización por recorrer la calle de boxes a mayor velocidad de lo permitido. Hubo tiempo para el toque entre Jean-Eric Vergne y Bruno Senna, justo cuando se concretó el triunfo de Antonio Felix da Costa, del equipo Amlin Aguri. El podio lo completaron 2 hijos de múltiples campeones del mundo en la Fórmula 1: Nicolas Prost y Nelson Piquet Jr. Párrafo aparte para Bruno Senna, que largó desde la última fila, pero con la ayuda del FanBoost, llegó quinto.
Con 4 carreras disputadas, el balance de la flamante Formula Eléctrica es muy positivo: 4 ganadores distintos y espectáculos entretenidos. El campeonato sigue liderado por Lucas di Grassi, ahora con 10 puntos de ventaja sobre Sam Bird y 15 sobre Sebastien Buemi. En equipos, lidera el e.dams-Renault, 11 puntos por delante del Virgin Racing.
La próxima fecha será el 14 de marzo en Miami.
¿Qué es la Formula E?
Es una categoría fiscalizada por la Federación Internacional del Automovil (FIA) compuesta por monoplazas 100% eléctricos, con cero emisiones, que llevan la denominación Spark-Renault SRT_01E. Fueron construidos por Spark Racing Technologies en base a chasis desarrollados por Dallara, motores y sistemas electrónicos de McLaren, baterías de Williams, transmisiones Hewland y neumáticos Michelin montados sobre llantas de 18”. Renault, por su parte, es socio técnico y responsable de la coordinación general.
Los vehículos son propulsados por un motor eléctrico de 270 HP que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 3 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h. La caja es secuencial de 5 velocidades con levas en el volante y la tracción, trasera.
Del 4 al 17 de enero, se disputará el Dakar 2015 Argentina – Bolivia – Chile y Toyota es la marca más elegida por los competidores.
Tras un 2014 que finalizó con resultados más que positivos, obteniendo el primer puesto en la serie de Autos con el equipo Toyota Autobody en la categoría T2 (de serie) y el sexto puesto en la categoría T1 (vehículos modificados) con el equipo Imperial Toyota, las expectativas para esta nueva edición son muchas.
Los 6 equipos oficiales Toyota: Imperial Toyota
(Foto inicial) Originario de Sudáfrica, en las ediciones de 2012, 2013 y 2014 resultó 3ro, 2do y 6to, respectivamente. Los acompaña en el equipo la dupla Leeroy Poulter – R. Howie, debutantes en el Dakar 2014 donde consiguieron el 3er lugar.
Andino Rally Team
Oriundo de Mendoza, Lucio Álvarez alcanzó la 6ta posición en el Dakar 2012 siendo en esa edición el argentino mejor posicionado. Para esta edición 2015, el piloto cuyano volvió a confiar en Toyota Hilux. Su objetivo es conseguir por primera vez que el Dakar quede en manos de un piloto argentino.
Toyota Autobody Team
Grandes protagonistas de los últimos rally Dakar, participan en la categoría T2 para vehículos de serie sin modificaciones. En esta categoría, durante la última edición del Dakar, el piloto Jun Mitsuhashi y su compañero Alain Guehennec lograron el primer puesto para Toyota a bordo de una Land Cruiser 200. Los acompañan Masahiro Terada y Kousuke Tanada.
Hino Team Sugawara
El equipo de camiones de Toyota cuenta con una verdadera leyenda del rally: Yoshimasa Sugawara. De 73 años, oriundo de Otaru, Japón, este piloto corrió su primer Dakar en 1983 a bordo de una moto. Alcanzó el 2do puesto en varias ocasiones (1994, 1995, 1997, 1998, 2001 y 2005). Junto a Hamura Katsumi y Wakabayashi Yoko buscarán nuevamente el primer puesto. Lo acompañan en el equipo su hijo Teruhito Sugawara y Sugiura Hiroyuki.
Toyota Yacopini Team
Otro piloto argentino que buscará que el título de Campeón se quede en la Argentina es Alejandro Yacopini. A bordo de una SW4, Yacopini participa en la categoría T2, en la cual consiguió el 4to puesto como mejor posición. Lo acompaña su copiloto Daniel Merlo.
Nazareno López
A bordo de una Hilux, el debutante Nazareno López es el tercer representante argentino entre los pilotos Toyota. De 29 años, oriundo de Chubut proviene de categorías como el Top Race y el Turismo Carretera. Lo acompaña el portugués Vitor Dinis Carita de Jesus.
El recorrido
La competencia comienza el 4 de enero en Plaza de Mayo (Ciudad de Buenos Aires), para dirigirse hacia el oeste (Córdoba, San Juan, La Rioja) y pasar a Chile por Catamarca. En suelo chileno, el recorrido subirá hasta llegar al desierto de Antofagasta y tocar el máximo punto norte en las Salinas de Uyuni (Bolivia).
Tras el día de descanso (12 de enero) los vehículos tomarán rumbo sur, hacia Calama (Chile) e ingresando nuevamente a la Argentina (Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Santa Fe y Buenos Aires). La carrera finaliza el 17 de enero en Tecnópolis.
En la fanpage de Facebook, Toyota Argentina se podrá encontrar la información sobre los equipos, con información actualizada día a día y un juego donde se podrá participar por merchandising de los equipos oficiales.
Con el auspicio de Ford e YPF, Federico Villagra correrá en el Rally Dakar 2015 a bordo de una Ford Ranger preparada por South Racing Team especialmente para esta competencia, que tendrá su inicio en Buenos Aires el próximo 4 de enero y finalizará el 17 del mismo mes.
El vehículo de Villagra fue preparado para South Racing Team por Neil Woolridge Motorsport (NWM) en la sede de Sudáfrica. Se trata de una Ford Ranger 4×4 doble cabina y está homologada en la categoría FIA F1. Equipada con un motor Ford V8 de aluminio de 5 litros, eroga una potencia de 354 HP con 560 Nm de torque a 4100 rpm. Tiene una velocidad estimada de 170 Km/h y un peso de 1975 Kg.
YPF estará presente en el Dakar 2015 con el Equipo YPF Competición y Elaion Moto Rally. Durante la competencia que se desarrollará del 4 al 17 de enero, YPF patrocinará a Federico Villagra en la categoría autos y a Lucas Bonetto y Daniel Domaszewski, en cuatriciclos.
En el marco de la asociación de recomendación de los lubricantes ELAION con Ford, que ya lleva 18 años, se creó YPF Competición que contará con Federico Villagra y Andrés Memi, como co-piloto. Utilizarán una Ford Ranger 4×4 Doble Cabina, con un V8 de 5 litros y 354 HP.
Lucas Bonetto, oriundo de Tierra del Fuego, participará en el Dakar por cuarta vez consecutiva y es el flamante campeón argentino 2014 del Rally Cross Country. Por su parte, el salteño Daniel Domaszewski, estará presente por tercera vez, y en el último año se coronó campeón del ATV MX National Championship en los Estados Unidos.
Los cuatriciclos utilizarán lubricantes Elaion Moto, diseñados para proteger a los motores y a los embragues de estos vehículos, que tienen un propulsor mono cilíndrico 4T, de arranque eléctrico, con inyección electrónica y transmisión de 5 velocidades.
En esta edición, YPF volverá a ser la Estación Oficial del Rally Dakar, con trece estaciones que proveerán de Infinia y D-Euro, a todos los vehículos.
Anthony Davidson y Sebastien Buemi ya se habían consagrado campeones en el torneo de pilotos del Mundial de Resistencia, pero faltaba determinar que constructor se quedaría con el máximo galardón: Toyota o Audi.
La última competencia de la temporada 2014 se disputó en San Pablo, en el Autódromo José Carlos Pace, también conocido como Interlagos.
En la clasificación Porsche ubicó a sus dos 919 Hybrid en la primera fila, por delante del Toyota TS040 Nº8 y del Audi R18 Nº2
En el inicio tomaron la punta los Porsche, seguidos por el Toyota de Buemi, Pocas vueltas más tarde, el Toyota Nº8 pasó al segundo puesto. Interlagos quedó angosto para los prototipos, y en consecuencia se vieron varios toques, como éste, entre un competidor de la Clase GT y el Toyota Nº8, en la segunda hora. Mientras tanto, el otro Toyota Nº7 luchaba mano a mano contra el Audi Nº1.
Pero la punta se disputaba entre Porsche y Toyota. Al acercarse la definición, nadie regalaba un centímetro, en el asfalto, o fuera de él.
Lamentablemente, a media hora del final Marc Webber, al volante del Porsche Nº20 perdió el control y golpeó duro contra el paredón. El ex-Fórmula 1 pasó algunas horas en el hospital en observación, pero no sufrió heridas de consideración. En consecuencia, la carrera finalizó con el auto de seguridad, y la victoria quedó para el Porsche de Dumas, Jani y Lieb (primera de la marca desde 1989). Con el segundo y cuarto puesto, Toyota se aseguró el Campeonato de Constructores 2014, que se suma al de pilotos, conseguido en la anteúltima fecha.
La temporada 2015 del Campeonato Mundial de Resistencia estará compuesto por 8 competencias, con el circuito de Nurburgring reemplazando al de Interlagos. La actividad se iniciará el 12 de abril con las 6 Horas de Silverstone
Peugeot reunió al mundo del automovilismo nacional e internacional para la presentación del 2008 DKR con el que regresará a una competencia donde obtuvo varios triunfos: el Dakar. Además de develar el prototipo que utilizará en enero, la marca del león aprovechó para revisar el presente de sus equipos de Rally Cross, Super TC2000 y TN Clase 3.
La de 2015 será la 37º edición del Dakar y la séptima a disputarse en tierras sudamericanas. Esta versión tendrá partida y llegada en Buenos Aires los días 4 y 17 de enero, respectivamente. Además de Argentina, la ruta atravesará Chile y Bolivia.
El Peugeot 2008 DKR tiene la intención de convertirse en el primer ganador del Dakar con tracción simple y motorización Diesel. Al optar por el sistema 4×2, el reglamento permite un menor peso y la utilización de ruedas más grandes (94 cm en el caso del 2008 DKR). Por otra parte el recorrido de las suspensiones es de 460 mm en lugar de los 250 mm normales y desde el habitáculo puede modificarse la presión de los neumáticos.
En cuanto a la motorización, el Peugeot 2008 DKR incorpora a un V6 Diesel, Biturbo de 3 litros y 340 CV de potencia, en posición central trasera. En la elección de los pilotos, se formó un verdadero “Dream Team” compuesto por Stéphane Peterhansel (6 victorias en motos y 5 en autos), Cyril Despress (5 triunfos en motos) y Carlos Sainz (1 victoria en auto).
Peugeot intentará renovar el éxito ya logrado con el 205 T16 (en 1987 y 1988), y con el 405 T16 (1989 y 1990).
Final amargo para una temporada que en lo competitivo estuvo entre las peores de la historia. El dominio de Mercedes fue abrumador, y el toque entre Rosberg y Hamilton que favoreció la victoria de Ricciardo en Spa, sin dudas marcó un punto de inflexión en la definición. Recordemos la sonrisa de Toto Wolff cuando Rosberg le cedió la punta a Hamilton al no recorrer la chicana de Monza…
En cuanto al Gran Premio de Abu Dhabi, ese escenario exageradamente inmenso, de interminables edificios blancos y sin gente, dio el marco para lo que pareció el final de una producción de Hollywood.
Una noticia importante de la clasificación, junto a la Pole de Nico Rosberg fue la penalización al equipo Red Bull por utilizar alerones delanteros flexibles, que los obligó a largar desde la calle de boxes. Los de la bebida energizante habían quedado detrás de Mercedes y Williams.
En el mismo inicio de la carrera, quedó todo definido. Hamilton tomó la punta con autoridad, mientras Rosberg se defendía de Felipe Massa, para no perder el segundo puesto.
Durante las primeras 23 vueltas Rosberg se mantuvo a un par de segundos del puntero Hamilton, pero en la 24, el Mercedes del alemán comenzó a sufrir problemas con el sistema de recuperación de energía, que redujo la potencia además de hacer impredecible la frenada. Rosberg perdió el segundo puesto con Massa y paulatinamente fue bajando en el clasificador. Para peor, sobre el final de la carrera fue superado por Hamilton, sacándole una vuelta de ventaja…
El triunfo del británico y el decimo cuarto puesto final de Rosberg, concretó el segundo campeonato mundial de Hamilton (el anterior, en 2008). Massa y Bottas con Williams, que también tienen motores Mercedes, completaron el podio.
El balance de la temporada 2014 dice que Mercedes ganó en 16 de las 19 carreras, con 11 triunfos para Hamilton y 5 para Rosberg (record). Daniel Ricciardo fue el único piloto que sin un Mercedes logró la victoria, y lo hizo en tres ocasiones, justamente las únicas tres carreras entretenidas del año.
En 2015 habrá algunos cambios. McLaren dejará los motores Mercedes para recibir los de Honda, que regresa a la categoría. Lotus reemplazará a sus propulsores Renault por los de Mercedes. Vettel pasará de Red Bull a Ferrari, y seguramente Fernando Alonso de Ferrari a McLaren. Habrá que esperar hasta el 15 de marzo cuando se dispute el Gran Premio de Australia y comience la temporada 2015 (con el regreso del GP de Mexico serán 20 en total) para ver si eso sirve para que la Fórmula 1 brinde el espectáculo que por historia, debería dar.
Luego de 13 competencias llegó el final de la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Rally. Sebastien Ogier consagrado campeón en el pasado Rally de España, y Volkswagen, con la copa de constructores desde el Rally de Australia, celebraron con el triunfo en el Rally de Gales.
En el primer día, entre Ogier y Latvala se repartieron 4 victorias cada uno, en los 8 especiales disputados. Luego de 145 km, el campeón finalizó con casi 7 segundos de ventaja sobre su compañero en el equipo Volkswagen. No tan afortunado fue Mikkelsen con el tercer Polo R. Un golpe destruyó la suspensión delantera. Otro accidentado fue Juho Hänninen.
La lucha entre Ogier y Latvala se definió el sábado por la mañana, cuando el finlandés se salió del camino y perdió más de tres minutos. Esto dejó a Ogier en la punta con casi 1 minuto de ventaja sobre Mikko Hirvonen, que junto a Kris Meeke y Mads Ostberg peleaban por el segundo puesto.
Los 46 km de especiales del último día fueron rutina para Ogier, que con su Volkswagen Polo R se quedó con el triunfo. El octavo de la temporada. A 38 segundos llegó Mikko Hirvonen, con Ford Fiesta RS, que anunció su retiro de la categoría. El finlandés debutó en el WRC en 2002 y consiguió 15 victorias. Luego de Ogier y Hirvonen llegaron Ostberg, Neuville, Evans y Meeke. Los tres puntos del Power Stage fueron para Jari-Matti Latvala, superando a Neuville y Ostberg.
De las 13 competencias que formaron parte de la temporada 2014 del WRC, Volkswagen triunfó en 12, eclipsando el record que tenia Citroën con 11 (en 2005 y 2008). Además igualó la marca de 8 1-2, establecido por Peugeot en 2002.
La temporada 2015 del WRC se iniciará con el Rally de Montecarlo, del 22 al 25 de enero. La cuarta fecha será para el Rally de Argentina que se disputará del 23 al 26 de abril.
La temporada 2014 del WTCC llegó a su fin en Macao. Allí, los campeones José María López y Citroën cerraron el año de la mejor manera: con un triunfo.
En clasificación, Pechito se quedó nuevamente con la Pole. Su séptima de la temporada, desplazando a sus compañeros Sebastien Loeb e Yvan Muller. Norbert Michelisz, en la cuarta posición, fue el mejor piloto no Citroën.
En el muy estrecho circuito de Macao los sobrepasos son prácticamente imposibles, por lo que una buena largada, asegura generalmente una buena posición final. Michelisz desde la segunda fila llegó a discutir la punta con Pechito en los primeros metros, pero el argentino nunca dejó de encabezar el pelotón.
En la tercera vuelta Loeb intentó pasar a Michelisz, pero no lo logró. Para peor, en la maniobra se retrasó hasta la sexta posición. A una vuelta del final, Henry Kwong de la clase TC2 tocó a Mehdi Bennani, que terminó golpeando contra las defensas.
Sin contratiempos, Pechito López consiguió otro triunfo en el WTCC. Luego llegaron Michelisz, Tarquini, Monteiro, Muller y Loeb. Para Pechito fue la décima victoria de la temporada, quedándose con el record que con 9, tenía Muller desde 2012. Además, es el tercer piloto luego de Augusto Farfus y Norbert Michelisz en triunfar en Macao en su primera participación.
Para la segunda carrera, la grilla invertida dejó a Hugo Valente en la Pole, seguido por Tom Chiilton, Rob Huff y Tiago Monteiro. Pechito debió largar desde la décima posición.
Los Chevrolet de la primera fila tuvieron una mala largada, lo que fue aprovechado por Tiago Monteiro para tomar la punta.
Un accidente de Ma Qing Hua trajo al safety car y a solo una vuelta del final, Monteiro, que nunca dejó la punta, sufrió un problema en la dirección, que lo obligó a abandonar. Así, Rob Huff heredó la afortunada victoria. Además, con su Lada consiguieron el segundo triunfo del año. A continuación llegaron Muller, Valente, Michelisz, López y Loeb.
Pechito López no solo se quedó con el record de victorias para una temporada, sino que también acumuló la mayor cantidad de puntos en un campeonato del WTCC (462). Le sacó 126 puntos de ventaja a Muller, cuádruple campeón de la categoría y 167 puntos a Sebastien Loeb, 9 veces campeón de rally, ambos compañeros en el equipo Citroën.
La marca francesa tuvo su debut triunfal en el WTCC, consiguiendo 17 victorias sobre 23 carreras. De esta forma le sacó 293 puntos de ventaja a Honda.
Todavía no está confirmado el calendario 2015, pero es muy posible que la primera fecha de la temporada se dispute en marzo, en el circuito Termas de Rio Hondo, Argentina.
