Archivo de la categoría: F-1

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GP de Belgica F1 – Vettel hizo honor al gran Spa

Sebastian Vettel

Cuando una victoria es tan demoledora, tan limpia, tan perfecta…es muy difícil comentarla. Todo lo que ocurrió pasa a otra dimensión. Nada fue tan importante ante un triunfo rotundo como el de Sebastian Vettel en Spa, sin dudas, el mejor de todos los circuitos posibles. El único que queda como referente de lo mejor de la frondosa historia de la Fórmula 1 y donde el joven alemán hizo una carrera perfecta desde la partida, donde pasó a la vanguardia superando sin ninguna vacilación o duda al único rival que tenía adelante en la salida y al segundo, Alonso, le fue acumulando una ventaja de 9 a 15 segundos que pudieron ser más, con una conducción perfecta, sin fallas ni errores.

Detrás del primero ocurrieron cosas, naturalmente, porque Spa es muy rápido, ya quedó angosto y los pilotos disfrutan de un circuito de alta velocidad con los roces, toques y situaciones que pasan a ser naturales y frecuentes. La carrera fue muy lineal y los que siguieron a Vettel fueron los de siempre: Hamilton, Rosberg, Alonso, Webber, un rato Raikkonen, que se quedó sin frenos, Button durante algun momento y poco más. La segunda posición de Alonso fue tan anodina que casi ni se notó. Su decepción la expresaba su rostro en el podio. La popularidad de Ferrari y la calidad del piloto hacen difícil la crítica, pero perseguir  al que va adelante sin poder entrar en la imagen le quita el entusiasmo a los que miran la carrera por TV, y desde la tribuna es más o menos lo mismo.

Un Grand Prix en Spa-Francorchamps, comparado con los que se ven habitualmente es una alegría, pero cuando alguien, con su enorme capacidad técnica y humana, gana una carrera como Vettel y su RB9, cambian las posibilidades del comentario. Todo queda chiquito. En otra dimensión.

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 197 puntos
2 – Fernando Alonso: 151 puntos
3 – Lewis Hamilton: 139 puntos
4 – Kimi Raikkonen: 134 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 312 puntos
2 – Mercedes: 235 puntos
3 – Ferrari: 218 puntos
4 – Lotus-Renault: 187 puntos

Próxima competencia: GP de Italia, en Monza, el 8 de septiembre.

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Raikkonen, un veterano con gran experiencia

Kimi Raikkonen

Ya se sabe el recurso técnico-digestivo que emplea el más personal de los pilotos de Fórmula 1, que comienza a correr con mayor soltura luego de sus pasos por los rallies, los esquíes, la bicicleta o, finalmente, cualquier cosa que se le ocurra en cualquier momento.

Frio, como buen finlandes, soportó bien los 31° a la sombra y bajó sin pestañear de la motorhome del equipo Lotus, para sentarse y atacar con su mayor decisión un cálido plato de macarrones al pesto junto a su encargado de negocios y agente actual del Hombre de Hielo, Steve Robertson, que le encontró la vuelta como para lograr que el personalísimo Kimi se sentara en un auto que nada tiene que ver con aquellos delicadísimos de los tiempos de Chapman-Clark. Steve lo convenció y lo sacó de los rallies con la total aceptación del finlandes.

Las mejoras en el auto lo llevaron a estar comodísimo, lo que motiva que pueda resistir a los esfuerzos de Red Bull por llevarlo junto a Vettel. Suponemos que todos los pilotos sueñan con recibir una invitación del equipo de la bebida refrescante. Kimi se esconde detrás de los árboles para que no lo vean. Siempre fue así. No va a cambiar ahora.

Le reconoce al cronista de El Pais, de España, que su pasión está en el motocross, la disciplina en la que se inició antes de los autos_ “Es algo completamente distinto a la F1. Me va muy bien para relajarme y prepararme físicamente”. El cronista le pregunta que debe hacer Lotus para que no fiche para Red Bull y contesta lacónico: ”No hay un único factor en concreto, todavía no he tomado la decisión”. ¿Qué papel juega el dinero en este asunto?. “El dinero no será un factor determinante en este asunto”, contesta. “Y la cantidad de actos promocionales a realizar?”. Alli pierde un poco la calma. “La gente habla mucho de esta mierda, pero creo que se lo guardarían si supieran realmente lo que hago para el equipo”, responde. Luego Kimi contesta una serie de preguntas más o menos convencionales, pero la última es muy buena: ¿”Piensa volver algún día a los rallies?”. Y contesta: ”Me encantaría correr alguno, pero desgraciadamente no tengo tiempo. Aunque más adelante volveré. Eso seguro…”.

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GP de Hungria F1 – Primera victoria de Hamilton con Mercedes

Lewis Hamilton

Cuando dicen -supongo que en tono de humorada- que el  Hungaroring es el Monaco de Hungria, entonces el “circuito” de Retiro 1947, fue Spa para nosotros. Está como dibujado por un nene caprichoso, sentado en el suelo  con un marcador en la mano y un gigantesco pedazo de papel.

Son, como se sabe, una cantidad de curvas mezcladas con dos sectores un poco largos donde ni se puede utilizar el DRS. Para peor su Grand Prix  se largó con 31° de ambiente y 51° en la pista, por lo que los pilotos adelgazaron superando los parámetros de Cormillot. Pero la carrera salió linda. Más que linda, agradable y placentera porque lucharon muy duro los pocos que pueden hacerlo por sus condiciones naturales, como Vettel, Kimi, Hamilton, Grosjean -que en cada carrera está más  despierto- y quedaron con toda la bronca otros buenos que debieron luchar con la tremenda temperatura y los chistes que provocan los neumáticos, especialmente con esas condiciones ambientales a medida que pasaba el tiempo y la pista se llenaba de restos de goma y de pedazos de carrocería por los frecuentes toques y salidas de pista, imposibles de evitar en ese parque de diversiones.

Hamilton defendió su fama de pole-man contra Vettel. Con poco espacio para adelantar, se tocaron Rosberg y Massa. Largaron bien Alonso -que tuvo otro dia fatal- y Grosjean. Los Lotus fueron los primeros en entrar en los boxes, en la vuelta 14° y, por los resultados, parece que hicieron bien los cálculos sobre los misteriosos neumáticos.

GP Hungria F1

Contar detalles nos llevaría meses, pero lo importante fue que Rosberg hizo volar un motor, lo que no ocurría en MB desde los tiempos de Rosemeyer y Hamilton fue inalcanzable para Raikkonen y para Vettel que, en la parte decisiva, voló para alcanzar al pintoresco Kimi y ese duelo se convirtió en lo mejor de la carrera. Dos genios realmente apurados que completaron un podio de lujo.

Hamilton conquistó su primera carrera luego de 4 poles y fue su cuarta en Hungria, superando a Schumacher. Vettel, que está en todos los podios, sigue primero y cómodo en el certamen. Ferrari anduvo por momentos bien con Alonso y mal con Massa y su costumbre de romper alerones.

El genial Kimi llegó a su box como ganador, le dio las gracias a sus mecánicos y les dijo: ”Ahora nos vamos de vacaciones. “¡Por fin…!”.

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 172 puntos
2 – Kimi Raikkonen: 134 puntos
3 – Fernando Alonso: 133 puntos
4 – Lewis Hamilton: 124 puntos
5 – Mark Webber: 105 puntos
6 – Nico Rosberg: 84 puntos
7 – Felipe Massa: 61 puntos
8 – Romain Grosjean: 49 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 277 puntos
2 – Mercedes: 208 puntos
3 – Ferrari: 194 puntos
4 – Lotus-Renault: 183 puntos

Próxima competencia: GP de Bélgica, el 25 de agosto.

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Kobayashi destruyo una Ferrari F60 en las calles de Moscu

Kamui Kobayashi se quedó sin Fórmula 1 en 2013, luego de formar parte de los equipos Toyota y Sauber, de 2009 a 2012. En 2013 pasó a integrar el AF Corse, que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), con una Ferrari 458 GT en la Clase GTE-Pro.

Cada vez son más comunes las exhibiciones de monoplazas de Fórmula 1 en circuitos diagramados sobre las calles de las ciudades. Esta vez, fue en Moscú. Allí le prestaron una Ferrari F60. En el video, el resultado…

De todos modos, el bueno de Kamui tuvo tiempo para declarar: “En la actualidad hay muchos equipos que prefieren elegir pilotos en base al dinero que puedan aportar, más que en sus condiciones conductivas. Espero que esta tendencia cambie, porque mi objetivo es volver (a la Fórmula 1) tan pronto como sea posible”…

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GP de Alemania F1 – Gano Vettel en una carrera digna del Nurburgring

Vettel se quedo con el GP de Alemania

Yo creo que fue Nurburgring, con su historia inigualable -especialmente para nosotros- y el dia perfecto en un panorama natural incomparable, lo que motivó que el Gran Premio de Alemania se haya transformado en el mejor del año. Sin olvidar la fenomenal hazaña de Fangio en el 57, la circunstancia de ser el único que ganó 3 veces alli y la victoria de Reutemann en el 75, pero recordando con tristeza la muerte de Pinocho Marimon en el 54, la carrera de este fin de semana nos reconcilió con la F1.

Este extremo del original trazado de 22.8 km y 172 curvas -el Nordschleife mítico, único- que cumplió su ciclo glorioso, tiene 5.1 km dibujado con inteligencia y pensado para ofrecer buenos espectáculos. Aun sin solucionar totalmente los problemas de neumáticos, la carrera fue lógica porque anduvieron adelante luchando fervorosamente los mejores y los menos expertos no cometieron errores gruesos.

Nadie regaló nada. Vettel hizo una tarea perfecta: 30 carreras ganadas y 3 títulos mundiales a los 26 años de edad. Le ganó por centímetros a Kimi Raikkonen -el más personal y distinto de los pilotos- con un suspenso que no siempre se puede disfrutar. Las últimas 3 vueltas fueron antológicas porque tuvieron que luchar duramente con Vettel mirando por el espejito como Kimi se acercaba. No se podía cometer ningún error y siempre rezando por las gomas. Con ellos luchó toda la carrera Grosjean -en su mejor actuación- y sobre el final Alonso, que no puede tener un auto completo.

Vettel se quedo con el GP de Alemania

Luego de las periódicas visitas a los boxes en la vuelta 45° Vettel quedó detrás de Hamilton con la dura tarea de pasarlo. Fue una lección de manejo y criterio de dos grandes pilotos, como pocas veces se puede ver. Como hubo de todo, a Webber, que salía del box, se le voló entera la rueda trasera derecha y le pegó a un camarógrafo que terminó en el hospital. Jules Bianchi sintió calor atrás y se le estaba incendiando el auto. Se fue al pasto, se bajó, apagó el fuego y cruzó la pista. Al rato, el auto solo, cruzó marcha atrás la pista…

Con alguna de estas cosas y la radio a fondo alentando cada uno a su piloto, llegamos al final ya comentado. Fue el lugar, el dia de sol pleno, con calor, el espectáculo de la campiña alemana y los planos que le tiraron al castillo de Adenau o todas las cosas juntas, pero fue una muy buena carrera digna del lugar donde estaban. Primero fue Vettel y le siguieron Raikkonen, Grosjean y Alonso. Todos juntitos. Bien.

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 157 puntos
2 – Fernando Alonso: 123 puntos
3 – Kimi Raikkonen: 116 puntos
4 – Lewis Hamilton: 99 puntos
5 – Mark Webber: 93 puntos
6 – Nico Rosberg: 84 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 250 puntos
2 – Mercedes: 183 puntos
3 – Ferrari: 180 puntos
4 – Lotus-Renault: 157 puntos

Próxima competencia: GP de Hungria, el 28 de julio.

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GP de Gran Bretaña F1 – Y llego el caos

Nico Rosberg

Desde la II Guerra Mundial Silverstone -que fue aeródromo auxiliar de la RAF- no pasó por momentos ni tan peligrosos ni tan lamentables como en este Gran Premio de F1. La categoría fundamental del automovilismo fue, es y seguirá siendo, una mezcla rara de emoción, valentía y de una improvisación que no se hubiera soportado en otro tipo de espectáculo de los denominados deportivos.

No vamos a pontificar sobre un tema tan conocido, elogiado y criticado hasta la fatiga. Este circo romano sin Roma demostró ahora la falta de seriedad de sus dirigentes, del desinterés por la salud de los pilotos y de la multitud de personajes que trabajan de técnicos sin tener la menor idea de lo que hacen en lo mecánico y en lo humano. Que se destrocen 4 neumáticos trasero izquierdo a 4 autos de distintos equipos, pero de idéntica performance, a velocidades que superan los 300 km/h, ni es una hazaña de los que manejan, ni ponen en tela de juicio el valor que significa estar sentado y atado en un aparato que queda en mano de Dios y, en un último término tampoco es un espectáculo elogiable. Es, directamente, jugar contra el Destino y una demostración de ineptitud técnica del fabricante. Del tema se habló mucho en las útimas semanas.

La carrera se transformó en  un espectáculo conmovedor por la aparición clásica de la escuadrilla de Red Arrows de la RAF, que provoca una aceleración de ritmo cardíaco y prepara para lo que viene a continuación. Los Mercedes de la punta llegaron a la primera curva pero Vettel los pasó y , mientras las gomas siguieron redondas, la carrera fue linda porque Silverstone es de los circuitos de antes y permite mucho movimiento. En la octava vuelta le desapareció la goma trasera a Hamilton y allí llegó el desconcierto por que le pasó lo mismo a Massa, Vergne y Sergio Perez. Entraron a la pista  como diez obreros para juntar los pedazos de caucho mientras los autos seguían en carrera…El caos.

Felipe Massa

A partir de allí comenzaron las comunicaciones de radio y el tránsito fue en la calle de boxes, que parecía el centro porteño por la mañana. Y se agregaron órdenes de doblar pero sin tocar los pianitos…El humor inglés en su máxima expresión. Vettel, que estaba primero y lejos, sufrió un problema mecánico, perdiendo una carrera que ganaba fácil. Atacaron todos y la mezcla fue total.

Asi llegó el final con Rosberg, Webber, Alonso, Hamilton, Raikkonen (25 carreras en los puntos), Massa, Sutil y el resto. En ningún momento la carrera pareció Made in England.

Y para nosotros lo triste fue el económico recuerdo que le hizo Ferrari a Froilán González. Stefano Domenicalli dijo algunas palabras, en un rincón sin gente y sólo con un mecánico sosteniendo una chapa amarilla de señales que decía “GRACIAS FROILAN” o algo asi. Nada.

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GP de Canada F1 – Vettel llego primero y lejos los demás

Sebastian Vettel

Ahora si, en Canada quedó demostrado que la Fórmula 1 está devaluada. Un Grand Prix tiene que ofrecer más de un par de cosas buenas para mantener su prestigio. Por momentos fue muy aburrida, con un Vettel con todas las luces encendidas allá adelante -ni salía por televisión- y el resto, salvo las excepciones de siempre, corriendo más afuera de la pista que adentro, tocándose por falta de capacidad y las interminables entradas a los boxes, aunque las gomas evidentemente fueron cambiadas por Pirelli para que duren un poco más.

Mi opinión, como casi siempre, no es muy favorable porque considero que ya hay demasiados pilotos inexpertos como para correr con los pocos que van quedando con capacidad, veteranía y experiencia. Algunos hasta molestan en las maniobras delicadas. Y hasta se desluce unos de los mejores circuitos que quedan.

El piso estaba seco, seminublado y con aviso de lluvias. Como aquí, el pronóstico sirvió sólo para hacer bromas. Vettel picó en punta y rapidamente sacó ventaja, seguido por Hamilton, Rosberg, Alonso y Bottas, que estaba sexto después de la sorpresa de la clasificación. Lo más divertido fue un trompo que hizo Sutil en una curva larga, entre varios autos. Lo hizo completo por lo quedó en el mismo lugar y apuntando para adelante.

Sebastian Vettel

Como ya alerté al comienzo, la carrera no fue como para contarla con todos los detalles. Cuando se arma la fila india, se terminó el espectáculo. Button conservó la bronca contra su nuevo compañero de equipo -Checo Pérez, intimo amigo del hijo de Carlos Slim, y lo dejó ir adelante antes que le pasara por encima. Rato después van der Garde le pegó a Webber, dañandole un ala delantera. En la vuelta 31 paró Vettel, para que la gente se acordara que estaba corriendo y regresó a boxes 30 vueltas después, cuando llevaba como 19 segundos de ventaja a Hamilton, que -a su vez- se dio cuenta que Alonso lo estaba alcanzando. Esa persecución y posterior sorpasso fue lo más emocionante de la carrera.

Vettel, medio dormido, hizo solo unos dibujos que corrigió, pensando en lo que le iba a decir Schumacher mañana por la mañana. Fue su tercera victoria de este año y la primera de Red Bull en Canadá, equipo que en cualquier momento y para festejar, lo va a tirar a Vettel desde 40.000 metros de altura, pero sin paracaídas. Ese chico está para superar la barrera del sonido…

Las posiciones finales quedaron: Vettel, Alonso, Hamilton, Webber, Rosberg y el resto.

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 132 puntos
2 – Fernando Alonso: 96 puntos
3 – Kimi Raikkonen: 88 puntos
4 – Lewis Hamilton: 77 puntos
5 – Mark Webber: 69 puntos
6 – Nico Rosberg: 57 puntos
7 – Felipe Massa: 49 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 201 puntos
2 – Ferrari: 145 puntos
3 – Mercedes: 134 puntos
4 – Lotus-Renault: 114 puntos

Próxima competencia: GP de Gran Bretaña (Silverstone), el 30 de junio.

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Valtteri Bottas…¿De donde salió?

Valtteri Bottas con Sebastian Vettel
Valtteri Bottas con Sebastian Vettel

Si leyó el comentario de las pruebas de clasificación para el GP de Canada y, principalmente los resultados, se preguntará ¿Quién es Bottas?

Sus héroes son Ari Vatanen, Juha Kankkunen y Tommi Makkinen. Usted ya sabe que nació en Finlandia y que andaba en karting -no hace mucho- dominando su vehículo sobre la nieve y el hielo tratando de imitar a sus héroes del  Rally. Que ya comienza a destacarse en la Fórmula 1, sobre piso húmedo y encharcado.

El año último, con 22 años de edad, se ofreció -no le faltó coraje- como piloto de pruebas nada menos que en Williams. Una tarea peligrosa, difícil, con poco dinero y dedicada para que mejoraran su trabajo Pastor Maldonado y Bruno Senna. Sin pretender subirse a un auto para correr.

Corrió karting desde los 6 a los 17 años de edad. Ganó títulos en las categorías Junior, ICA y Fórmula A, una victoria en el Europeo y un octavo puesto en el Campeonato Mundial. Haciendo todo despacio y con calma, en 2007 pasó a los autos y ganó dos veces en la Fórmula Renault NEC y tres en la Winter Series británica.

En 2008, dos torneo corridos y los dos ganados. Con un FR de la Motorpark Academy ganó 20 de las 28 pruebas corridas y ganó los dos campeonatos. También salió tercero en las Euroseries, pero su triunfo en la Master Series repercutió mucho. Lo mismo cuando cuando ganó el Masters de Fórmula 3 dos años consecutivos (2009 y 2010).

En 2011 y ya incorporado a Williams le ofrecieron  correr en la GP2, pero no quiso apurarse y corrió en GP3. Ganó el campeonato y para 2012 Williams le ofreció correr como tercer piloto en la F1. Asi viajó por todo el mundo -la primera vez fue en Malasia donde hizo mejor tiempo que Maldonado- y por su dedicación y buen trabajo, Sir Frank decidió que reemplazara a Senna.

Facha medio redondita, ojos celestes, serio y pinta de gordito bueno, vive con una nadadora olímpica que intranquiliza los boxes, pero se llevan bien. Canada es su principio en serio. Un tercer lugar en la grilla con Vettel y Hamilton, no está mal. Especialmente a los 23 años de edad. El tiempo dirá…

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GP de Canada F1 – Pole de Vettel en impresionante demostracion

Sebastian Vettel

A la prueba de clasificación para el GP de Canadá de mañana no le faltó nada. Llovió, el piso parecía de vaselina liquida, la mayoría de los pilotos cuando el tiempo está así se van al cine. Solo faltaron flechas que indicaran la dirección de la carrera, porque con los trompos nadie sabía si iba para adelante o para atrás. Además, los trompos en el excelente circuito Villeneuve, te llevan derecho al paredón. Massa, creo que chocó hasta cuando salió del hotel, y hubo otros incidentes, aunque el más gracioso estuvo a cargo -como siempre- del increíble Kimi Raikkonen. En una de las varias salidas de boxes se acomodaron los autos en un grupo desordenado en el que estaba primero Webber. Pero de un box salió Kimi, esquivó a todos -como en el tránsito porteño- y se ubicó primero…

Finalmente salieron todos como locos, entre la preocupación por la lluvia -que no era igual en todo el trazado- y la repetida duda con los neumáticos. Las radios de los boxes se mezclaban y con los nervios de punta hablaban todos a la vez. Un gallinero.

Pero como decía alguien cuando yo era chico: “La única verdad es la realidad”. Y Vettel todavía no  se enteró de nada, ni siquiera que llovía. Como cuando se hizo famoso en Monza con Toro Rosso, agarró la punta de entrada y volvieron a verlo en la conferencia de prensa, de la que se fue rápido, porque tenía que hacer los deberes para ir a la escuelita al dia siguiente. Realmente es un placer verlo mediante la cámara sobre su apoya-cabeza, andando al límite. Si en seco asombra, en las condiciones de hoy no se puede creer. Que llegue a los 316 km/h, no es para hacer una fiesta, pero al final de las rectas largas hay curvas para cualquier lado y la mayoría cortaba por el pasto. Vettel es el más rápido y punto.

Los diez primeros de la grilla son: Vettel, Hamilton, Bottas (merece párrafo aparte), Rosberg, Webber, Alonso, Vergne, Sutil, Raikkonen y Ricciardo.

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Perdon de la FIA a Mercedes

Nico Rosberg en Monaco

Cansados y curiosos porque los autos hicieron tres “poles” en las pruebas de clasificación -es decir, los sábados- y se quedaron sin gomas los tres domingos correspondientes, los muchachos de Mercedes se fueron corriendo a Montmeló y se mandaron 1.000 kilómetros de pruebas, previo a Mónaco, justamente donde ganó Nico Rosberg, sin ningún problema. De punta a punta. Su compañero de equipo y vecino de hogar, Lewis Hamilton, fue cuarto en buena carrera. Como habían dicho que lo que tuvieran como resultado lo iban a utilizar en Canadá varios equipos llamaron por teléfono a Jean Todt, instalado en su cómoda oficina de la FIA y le advirtieron que eso no se podía hacer.

Todt -con un millaje enorme sobre su espalda- le dijo a Pirelli que eso se podía admitir si todos los equipos tuvieran la autorización para hacer esos ensayos. Pero nadie pidió nada. Ahora se anuncia que Mercedes Benz pidió disculpas y que la FIA los perdonó. Es lindo cuando se puede corregir un problema tan importante, pero queda feo cuando -aparentemente- ni Pirelli ni Mercedes demuestran haber leído el Reglamento de algo tan serio y conflictivo. Parar hasta 4 veces en una carrera y provocar caos en lugar de entretenimiento es grave. Claro que en tantos años pasaron tantas cosas graves que una mancha más al tigre…