En la ciudad de Natal, al noreste de Brasil, Ford presentó a la nueva EcoSport, que basada en una plataforma global desarrollada en Sudamérica, abastecerá a más de 100 mercados. Además de Brasil, se fabricará en China, India y Tailandia.
Su diseño, completamente renovado, adopta la última evolución del Kinetic Design, que le permite mejorar su coeficiente aerodinámico en un 11% con respecto a la EcoSport actual. Se destaca una grilla frontal de gran tamaño y las ópticas con guía de luces de tipo LED. Las llantas de 15 ó 16 pulgadas, y se mantiene uno de sus rasgos característicos: la rueda de auxilio colgando del portón trasero, éste último con un novedoso sistema de apertura disimulado en el faro derecho.
La Nueva EcoSport mide 4.24 metros de largo; 1.77 de ancho y 1.69 de alto. El despeje del suelo es de 20 cm y la capacidad de vadeo, de 55 cm. Posee un ángulo de ataque de 25º y un ángulo de salida de 35º.
En su interior dispone de 5 plazas y 20 espacios guarda objetos. Los respaldos traseros pueden abatirse en la forma 60/40 y reclinarse. La capacidad original del baúl es de 362 litros, cifra que llega hasta los 705 litros, abatiendo los respaldos traseros.
De serie incorpora a la dirección asistida eléctrica, al aire acondicionado, al sistema Follow Me Home, y al sistema de conectividad SYNC, con la pantalla multifunción de 3.5 pulgadas. Permite navegar los contenidos de los dispositivos portátiles conectados a través del USB, Bluetooth o auxiliar, mediante comandos de voz. También se puede acceder al menú del teléfono celular o reproductor de audio conectado, e incluso leer y responder los mensajes de texto.
Otros elementos presentes en la gama de la Nueva EcoSport son el climatizador automático, la computadora de a bordo con 5 funciones, los sensores de luz y de lluvia, el sistema de ingreso sin llave y arranque mediante el botón “Ford Power”, los sensores traseros para la maniobra de estacionamiento, y el tapizado en cuero, entre otros.
En cuanto a la seguridad incorpora, de serie, doble airbag frontal y ABS. Subiendo en la gama se suman el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, el asistente para el arranque en pendiente y 4 airbags más (laterales y de cortina).
La Nueva EcoSport llegará en el último trimestre de 2012 y ofrecerá dos opciones de motorización naftera. El Sigma 1.6 con 110 CV y un Duratec de 2 litros, con 143 CV de potencia. Ambos estarán acoplados a una transmisión manual de 5 marchas.
Inicialmente estará disponible en seis versiones, con los niveles de equipamiento S, SE, FreeStyle y Titanium. Durante el transcurso de 2013, la gama se ampliará a 10 versiones, que incluirán una propulsor Diesel de 1.5 litros, una opción FreeStyle 4×4, y las transmisiones manual y automática, de 6 velocidades.
Se ofrecerá en 8 colores de carrocería y con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero.
La Nueva Ford Ranger es la primera pickup mediana creada a través de la estrategia de desarrollo de productos globales One Ford. Se produce en sólo tres plantas en todo el mundo, y la de Pacheco, en Argentina, es la encargada de abastecer a los mercados de Latinoamérica. Probamos a la versión Limited, tope de la gama, en el evento presentación en la precordillera salteña, y durante una semana en la ciudad y en el campo. Les contamos los detalles en el siguiente informe.
Para comenzar mencionamos que la Nueva Ranger no comparte absolutamente ningún componente con relación a su generación anterior. Desde el punto de vista estético se la percibe más robusta y poderosa. El sector delantero impacta con una gran parrilla cromada flanqueada por las ópticas cuadradas y pequeñas grillas verticales. En los bajos se destaca una entrada de aire trapezoidal, característica del Kinetic Design, y los faros antiniebla. El lateral exhibe una alta línea de cintura, entradas de aire simuladas, intermitentes incorporadas a los retrovisores, llantas de aleación de 17 pulgadas y barra de San Antonio, que en la versión Limited, se encuentra carenada. Otros detalles incluyen a la barra portaequipaje, estribos y la identificación de la versión. En la vista trasera se destacan claramente las grandes ópticas verticales.
El largo de la Nueva Ranger es de 5.36 metros, el ancho es de 2.16 metros y el alto es de 1.81 metros. El volumen de la caja de carga es de 1.18 m3, cifra que se extiende hasta 1.80 m3, en la cabina simple.
El interior no tiene nada que envidiarle a un automóvil de alta gama. Los materiales son de muy buena calidad y exhiben una buena terminación. El instrumental está compuesto por dos cuadrantes analógicos para el tacómetro y velocímetro, a los que se suman dos indicadores para nivel de combustible y temperatura del motor. Un display digital entrega otros datos relevantes sobre el funcionamiento del vehículo. El volante es multifunción y está forrado en cuero. La columna de dirección puede regularse en altura, pero no en profundidad. La butaca del conductor cuenta con ajuste eléctrico en 8 direcciones.
La Nueva Ranger puede acomodar a 5 adultos perfectamente, ofreciendo mayor espacio para piernas, hombros y cabeza, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Más de 20 son los espacios portaobjetos, destacándose uno en la consola central, refrigerado y con capacidad de hasta seis latas de bebidas.
Con la Nueva Ranger debuta el motor Puma Diesel TDCi de 5 cilindros, 3.2 litros, con turbo de geometría variable electrónico que entrega 200 CV, con un torque de 470 Nm. Es el más potente de su categoría. Fabricado totalmente en Argentina, logra un consumo de aproximadamente 9 litros/100 km, en ciclo mixto. Con su tanque de 80 litros, le permite alcanzar una autonomía de 1.000 km en ruta.
También se ofrece otro Diesel, también de la familia Puma, TDCi de 2.2 litros con 125 CV y por último un propulsor naftero, Duratec, 2.5 con 166 CV. Probamos a la Nueva Ranger con la transmisión automática secuencial de 6 marchas, que se adapta electrónicamente al patrón de manejo del conductor. Puede utilizarse en modo normal, deportivo o secuencial. Se ofrece además una transmisión manual de 6 marchas, para combinarse con cualquiera de las motorizaciones Diesel, y una manual de 5, exclusiva para la versión naftera.
Debut para el Puma Diesel TDCi 3.2 con 200 CV
El accionamiento de la tracción integral se realiza mediante un comando ubicado en la consola central. Se puede pasar de 4×2 a 4×4 a velocidades de hasta 120 km/h, mientras que para pasar a la reductora, debe hacerse con el vehículo detenido. Además cuenta con bloqueo del diferencial trasero al 100 %.
Otros de sus atributos son una capacidad de carga de más de 1 tonelada, la capacidad de remolque de 3.35 toneladas y una capacidad de vadeo de 80 cm. El despeje mínimo del suelo es de 23.7 cm. Cuenta con protector de carter, y en las versiones 4×4, con protectores de caja de transmisión y tanque de combustible.
La Nueva Ford Ranger está dotada de un nuevo chasis reforzado de perfil cerrado y con acero de mayor espesor, para aumentar su rigidez. En la evaluación por parte de la EuroNCAP recibió la máxima calificación de 5 estrellas, con excelente protección no solo para los ocupantes sino también para los peatones. Además cuenta con todos los elementos de seguridad imaginables: Control de Estabilidad, de Tracción, Control Antivuelco, de Balanceo de Trailer, Control de Carga Adaptativo, Asistente para el arranque en pendiente, y el Control Electrónico de Descenso que puede activarse desde la consola central, elegir la velocidad operando sobre los controles de crucero en el volante y prescindir totalmente del accionamiento de los pedales. Además están presentes el ABS con distribución electrónica, asistente para el frenado de emergencia y 6 airbags.
La Nueva Ranger incorpora un gran número de elementos de confort. El climatizador automático bi-zona, el sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB y para iPod, Bluetooth para telefonía de manos libres y el navegador satelital integrado con pantalla color de 5 pulgadas, todos ellos pueden operarse mediante el sistema de comandos por voz. Además están presentes el pack eléctrico en ventanas y retrovisores exteriores, sensores de luz y de lluvia, varias tomas de 12 voltios distribuidas en todo el habitáculo, sensores y cámara de estacionamiento con visualización en el espejo retrovisor, tapizado en cuero, cierre automático en rodaje y alarma, entre muchos otros.
La cámara para el retroceso se exhibe en el retrovisor
Ford ofrece además una gran cantidad de accesorios para agregar a la Nueva Ranger entre los que se encuentran la tapa rígida para la caja, la cúpula rígida vidriada, la lona marina, el cobertor de borde de caja, el gancho de remolque, las llantas de aleación de 18 pulgadas, o el snorkel.
En la versión Limited, la Barra de San Antonio está carenada
La Nueva Ford Ranger se comercializa con una garantía de 3 años ó 100.000 km, con 9 opciones de colores de carrocería. Los precios, en agosto de 2012, van desde los $ 138.300 pesos, para la versión cabina simple, 4×2, XL, hasta los $ 284.600 pesos, para la versión cabina doble, 4×4, automática, Limited, como la que probamos.
En síntesis, la Nueva Ford Ranger se renovó por completo, y mejoró en todo. Por robustez, motorización, nivel de equipamiento en seguridad y confort tiene todo lo necesario para convertirse en referente del segmento.
AutoBiz, el nuevo Concesionario Oficial de Ford en Ramos Mejía abrió sus puertas para brindar a los clientes del distrito de La Matanza y alrededores toda la gama de vehículos de la marca del óvalo, servicios de financiación, planes de ahorro y posventa.
Ford fue sponsor oficial por décimo primer año consecutivo de la Exposición Rural Ganadera. En un stand de 320 m2 exhibió a varios modelos de la marca, y en especial a la nueva pickup Ranger.
Las calles de San Francisco fueron el escenario para que Ken Block y su Ford Fiesta Kinetic Design de 650 CV realizaran el quinto capítulo de la saga Gymkhana.
http://youtu.be/kHqFFzc_BbQ
Este espectacular video se filmó durante 4 días, y cuenta con la participación especial de Travis Pastrana, múltiple ganador de los X Games en la categoría motos.
Gymkhana es una práctica que crece en popularidad, en la que el conductor debe demostrar su dominio sobre el vehículo, sorteando distintos obstáculos. Ken Block, que participa del Campeonato Mundial de Rally con un Ford Fiesta Kinetic Design, no logró resultados deportivos destacados, pero gracias a la saga Gymkhana y a Internet, consiguió gran popularidad.
Ford presentó a la nueva generación de su pickup Ranger, primera plataforma global producida en Argentina. En un mega evento, la Marca del óvalo puso a disposición de más de 250 periodistas de Argentina, Brasil, Chile y Colombia, a más de 70 unidades de la pickup que se produce en la planta de Pacheco, para todo el mercado latinoamericano. Allí tomamos contacto con la versión Limited, tope de gama de la oferta, recorriendo tramos en asfalto y ripio, hasta llegar al tradicional pueblo de Campo Quijano, en el valle de Lerma. Luego ingresamos a un circuito off road en el corazón de la precordillera salteña, que incluyó lechos de río, vados, barro, ripio, piedras, pronunciados ascensos y descensos.
La Nueva Ranger no comparte absolutamente ningún componente con respecto a la anterior generación. En cuanto al diseño, exhibe líneas musculosas, con un sector delantero imponente con parrilla cromada, ópticas cuadradas y entrada de aire inferior entre los faros antiniebla. Los detalles sobre el capó y el guardabarros continúan en la elevada línea de cintura. Gracias a la menor resistencia al flujo de aire, la Nueva Ranger logró una mayor eficiencia en el consumo de combustible, el cual mejoró hasta en un 7%. En algunas versiones incorpora estribos tubulares y barra de San Antonio de acero inoxidable, mientras que en la Limited, ésta se encuentra carenada. Las llantas, según versión, pueden ser de 16 o 17 pulgadas.
El interior no tiene nada que envidiarle al de un auto muy bien equipado
En el interior, la Nueva Ranger ofrece espacio suficiente para 5 adultos. Las plazas traseras disponen de muy buen espacio para las piernas. Los materiales combinan calidad con robustez, y un párrafo aparte para la excelente insonorización. La butaca del conductor cuenta con ajuste eléctrico en 8 direcciones, aunque la columna de dirección solo puede regularse en altura. El volante incluye comandos para el audio, Bluetooth y control de crucero. Hay más de 20 espacios portaobjetos, entre los que se destaca uno en la consola central, refrigerado, y con capacidad de hasta seis latas de bebidas.
Las plazas traseras disponen de muy buen espacio para las piernas
Ford configuró a la Nueva Ranger en 13 versiones, con cabina simple o doble, tres motorizaciones, tres transmisiones y 5 niveles de equipamiento.
La potencia se consigue a través de un motor Puma Diesel TDCi, de 5 cilindros, 3.2 litros, que entrega 200 caballos y un torque de 470 Nm. El más potente de su categoría. Fabricado totalmente en Argentina, cuenta con un Turbo de Geometría Variable Electrónico (eTGV). Logra un consumo de aproximadamente 9 litros/100 km, en ciclo mixto. Junto a su tanque de 80 litros, le permite alcanzar una autonomía de 1000 km en ruta. Con el Sistema de Conexión Automática a 4×4 “Shift on the Fly”, el conductor puede conectar la tracción integral en marcha, hasta 120 km/h, mediante un comando ubicado en la consola central, pero para seleccionar la baja, el vehículo debe estar detenido. Cuenta con Diferencial Autoblocante Electrónico y comando de Bloqueo de Diferencial al 100%.
Además del 3.2, se ofrece otra motorización Diesel, TDCi de 2.2 litros, con 125 CV y 330 Nm de torque. También pertenece a la familia Puma, y se fabrica en Argentina. La tercera opción es la única alternativa naftera en el mercado de camionetas medianas en Argentina: un propulsor Duratec, 2.5 con 166 CV y 225 Nm de torque.
El nuevo motor Puma Diesel TDCi de 5 cilindros 3.2 litros de 200 CV
Las transmisiones disponibles son manuales de 5 y 6 velocidades en las versiones nafta y Diesel, respectivamente, completándose la oferta con una caja automática secuencial de 6 marchas. Tiene la particularidad de adaptarse electrónicamente al patrón de manejo del conductor. Para ello evalúa la intensidad con la que acelera y desacelera, la operación realizada con los frenos y la velocidad con las que toma las curvas.
La flamante Ranger está dotada de un nuevo chasis reforzado de perfil cerrado y con acero de mayor espesor, para aumentar la rigidez y la capacidad de carga, que llega a más de 1 tonelada. La caja tiene un volumen de 1.18 m3 en la cabina doble y de 1.8 m3 en la cabina simple. La capacidad de remolque es de 3.35 toneladas. Cuenta con protector de carter, y en las versiones 4×4, con protectores de caja de transmisión y tanque de combustible. El despeje mínimo del suelo es de 23.7 cm y la capacidad de vadeo de 80 cm.
La Nueva Ford Ranger al desnudo
La Nueva Ford Ranger cuenta con un completo equipamiento de seguridad. Están presentes el Control de Estabilidad, de Tracción, Anti-vuelco, Control de Carga Adaptativo, de Balanceo de Trailer, de Descenso, que puede activarse desde la consola central y elegir la velocidad operando sobre los controles de crucero en el volante, prescindiendo totalmente del accionamiento de los pedales. Además se agregan el ABS con distribución electrónica, el asistente para el arranque en pendiente, la luz de freno de emergencia y 6 airbags.
En cuanto al equipamiento de confort la Nueva Ranger ofrece, según versión, elementos como el climatizador automático bi-zona, el sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB y para iPod, Bluetooth, sistema de control por voz, navegador satelital integrado con pantalla color de 5 pulgadas, pack eléctrico en ventanas y retrovisores exteriores, sensores de luz y de lluvia, tomas de 12 voltios, sensores y cámara de estacionamiento trasero que se visualiza en el espejo retrovisor, entre muchos otros.
La cámara de retroceso se visualiza en el espejo retrovisor
Ford ofrece además una gran cantidad de accesorios para agregar a la Nueva Ranger entre los que se encuentran la tapa rígida para la caja, cúpula rígida vidriada, lona marina, cobertor de caja, gancho de remolque, llantas de aleación de 18 pulgadas, o el snorkel.
La Nueva Ford Ranger en su versión con cabina simple
La Nueva Ford Ranger se comercializa con una garantía de 3 años ó 100.000 km, con 9 opciones de colores de carrocería.
Las 13 versiones de la Nueva Ford Ranger
Los precios, en julio de 2012, van desde los $ 138.300 pesos, para la versión cabina simple, 4×2, XL, hasta los $ 284.600 pesos, para la versión cabina doble, 4×4, automática, Limited.
Hasta el próximo 17 de junio, Ford invita al público a elegir al ganador de los tres finalistas, que participaron del Desafio Nueva Ford Ranger. Se trata de una propuesta de la marca del óvalo, en la cual se propuso mediante videos, fotografías o ensayos descriptivos, cuál sería la tarea más dura a la que someterían a la Nueva Ranger. La convocatoria reunió a más de 1260 participantes. El candidato más votado se hará acreedor de una Nueva Ranger doble cabina XLT. El segundo más votado será premiado con una estadía para dos personas en el Amazonas y el tercero, recibirá un televisor LED 3D de 40 pulgadas.
DESAFIO DE CRISTIAN OSORIO, NEUQUEN – NUEVA FORD RANGER Y UN PETROLERO
DESAFIO DE EDUARDO VIOLINO, CARHUÉ – TRABAJO EN EL CAMPO, REMOLQUE DE HACIENDA
DESAFIO DE FERNANDO SAMUEL GERONIMO – DESAFIO SOLIDARIO ESCUELA CERRO NEGRO
Ford develó la versión de producción del Nuevo Ford EcoSport, y anunció planes para producir el SUV compacto urbano en China, además de India, Tailandia y Brasil, para su comercialización en casi 100 mercados en todo el mundo.
El nuevo EcoSport es parte del Plan global de Ford, que aspira a incrementar las ventas mundiales en un 50% para mediados de la década y llegar a una producción de 8 millones de vehículos por año. El proyecto fue liderado por el Centro de Desarrollo en Camaçari, Brasil y utiliza una nueva plataforma global del segmento B, que también será base para nuevos modelos que llegarán en los próximos años.
El debut se produjo en forma simultánea en el Salón del Automóvil de Pekin, China y en Salvador de Bahía, Brasil. Es la primera oportunidad en que Ford exhibe el interior del EcoSport, luego del adelanto de enero, en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, India y en Brasilia. Tiene muchas semejanzas con el del Fiesta Kinetic Design y fiel a lo que el usuario de éste tipo de vehículos busca, cuenta con 20 lugares de almacenamiento distribuidos a lo largo de todo el habitáculo, incluyendo a uno debajo del asiento del pasajero, y a la guantera, que permite enfriar hasta 6 latas de 350 ml.
Si bien en algunos mercados, adoptará a un nuevo motor naftero EcoBoost de tres cilindros, 1 litro, y 120 caballos de potencia, casi con seguridad para el mercado argentino, habrá impulsores nafteros de 1.6 y 2 litros, éste último de 143 CV. La tracción será 4×2 ó 4×4.
Los sistemas de seguridad del Nuevo EcoSport incluyen al Control Electrónico de Estabilidad, al asistente para el arranque en pendiente, ABS, airbags frontales, laterales y de cortina.
De acuerdo a la versión, -la Titanium será el tope de gama-, ofrecerá dirección asistida electrónicamente, climatizador automático, el sistema de conectividad Ford SYNC con control de voz, entrada USB, auxiliares y pantalla LCD de 3.5 pulgadas, Bluetooth, ingreso y arranque sin llave, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento trasero, entre otros.
La comercialización del Nuevo Ford EcoSport se iniciará en junio, en Brasil y llegará a la Argentina en el último cuatrimestre de éste año.
Luego de su exhibición en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2011, la Exposición Rural, ExpoAgro y en el stand de la Marca en Cariló, la Nueva Ranger producida en la planta de Pacheco para toda América Latina, llegará en las próximas semanas.
Creada a través de la nueva estrategia de desarrollo de productos globales One Ford, esta pick up mediana introduce significativas innovaciones en diseño, confort, potencia, seguridad y capacidad de carga.
Como parte del proceso de desarrollo, Ford dedicó extensas pruebas de exigencia, en los cinco continentes. Consumo de combustible en Colorado, Estados Unidos, a 4500 metros de altura sobre el nivel del mar, y evaluación del Control de Estabilidad en el Círculo Ártico, en Suecia, por ejemplo.
En Melbourne, Australia se experimentó la potencia de la nueva Ranger. Allí, remolcó una locomotora a vapor de 160 toneladas, hasta sacarla del depósito en el que se encontraba. A pesar de estar totalmente cargada, y sin recibir ningún tipo de modificación, la pick up arrastró a una histórica R711 Clase T. Adicionalmente cuenta con el Control de Balanceo de Trailer y el Control Adaptativo de Carga.
Las montañas de Sani Pass, en Lesotho, África, fue el escenario elegido por los ingenieros de Ford para probar el Control Electrónico de Descenso. En los momentos en que las ruedas se separan del suelo, los frenos operan sobre cada una de ellas de manera independiente, para regular la tracción. De esta manera, la fuerza motriz disponible llega a las ruedas que sí tienen adherencia.
Además, la Nueva Ranger global incorpora a un climatizador automático bi zona, que puede ser activado por la voz.
La potencia se consigue a través de un motor Puma Diesel TDCi, de 5 cilindros, 3.2 litros, que entrega 200 caballos y un torque de 470 Nm. El más potente de su categoría. Fabricado totalmente en Argentina, cuenta con un Turbo de Geometría Variable Electrónico (eTGV). Logra un consumo de aproximadamente 9 litros/100 km, en ciclo mixto. Junto a su tanque de 80 litros, le permite alcanzar una autonomía de 1000 km en ruta. Con el Sistema de Conexión Automática a 4×4 “Shift on the Fly”, el conductor puede conectar la tracción integral en marcha, hasta 120 km/h, mediante un comando ubicado en la consola central. La capacidad de carga es de 1 tonelada y el volumen de carga es de 1.18 metros cúbicos, en la versión doble cabina.
En otro de los desafíos a los que se sometió a la Nueva Ranger, demostró su capacidad de vadeo, superando una profundidad de 80 cm. Esto es posible gracias a la combinación de tres aspectos de su configuración: el sistema de motor y transmisión está dotado de tres respiraderos correspondientes a cada compartimiento, que se ubican en forma elevada; el sistema electrónico del alternador montado sobre la parte superior; y la entrada al filtro de aire instalada en el guardabarros, posee una trampa de agua que permite filtrarla en caso que ésta pase sobre el capo y caiga por los laterales. Además, la evacuación es posible gracias a una válvula unidireccional que la expulsa.
La Nueva Ranger fue exigida en todo tipo de terrenos, acumulando más de 1.000.000 de km de pruebas realizadas alrededor del mundo. En los médanos se pudo apreciar los beneficios del Control de Estabilidad Dinámico, el bloqueo del diferencial trasero al 100% y el Sistema de Mitigación de Vuelco.
Otro de los desafíos consistió en ascender una pendiente de 17º, mientras remolcaba un vehículo de 2,5 toneladas, hasta alcanzar una altura de casi 2.500 metros sobre el nivel del mar. La prueba fue superada utilizando poco más de la mitad del torque máximo.
Otros de los numerosos elementos de equipamiento que se destacan son los 6 airbags, ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de emergencia, control de crucero, sensores de lluvia y para la versión Limited, el navegador satelital con pantalla de 5 pulgadas. Cabe acotar que habrá más opciones de motorización, posicionadas por debajo del 3.2 TDCi de 200 caballos.
La red de concesionarios oficiales de Ford en Argentina está llevando a cabo un proceso de pre-venta de la Nueva Ranger, durante el cual se comercializaron más de 300 unidades. Se extenderá hasta el 30 de abril, con fecha de entrega de unidades a partir del 31 de mayo, cuando se producirá el lanzamiento comercial.
Las versiones disponibles en la pre-venta son la Nueva Ranger XLT 4×2 y 4×4 y la Nueva Ranger Limited 4×4. Ambas impulsadas por el Diesel 3.2 TDCi de 200 caballos, acoplado a una transmisión de 6 marchas. La versión Limited, ofrece además, la transmisión automática secuencial de 6 velocidades.
De acuerdo al modelo elegido, los precios en la pre-venta son de $194.900 pesos, para la Nueva Ranger XLT 4×2, y de $ 223.700 pesos, para la XLT 4×4. La Nueva Ranger Limited con transmisión manual tiene un precio sugerido de $ 254.400 pesos, y con transmisión automática, de $ 264.700 pesos.
En el Salón del Automóvil Buenos Aires 2011, Ford presentó al Nuevo Ford Mondeo, con algunos cambios estéticos y de equipamiento, pero principalmente con una novedad muy importante en la motorización.
El Nuevo Mondeo, que pertenece al segmento CD ó mediano grande, no varió en sus dimensiones. Mantiene un largo de 4 metros con 84 centímetros y una distancia entre ejes de 2 metros con 85. El exterior presenta una evolución del Kinetic Design, con la grilla inferior de forma trapezoidal característica, incorporada en el nuevo paragolpes delantero, de mayor tamaño. A éste conjunto se le suma otra grilla superior, un renovado capot con líneas bien marcadas y ópticas de tecnología LED, que le otorgan una impronta más deportiva. En el lateral, las luces de giro se incorporaron a los espejos retrovisores y las llantas de aleación pueden ser de 18 pulgadas, como en nuestra unidad, pero también de 17. El sector trasero exhibe superficies muy trabajadas, ópticas con tecnología LED, tercera luz de freno en la tapa del baúl y salida de escape doble.
En el interior, la terminación y la calidad de los materiales son de primer nivel. El habitáculo es uno de los más grandes de su categoría, con amplias plazas traseras, que cuentan con ventilación dedicada, tomacorrientes de 12 voltios y cortinas solares en las puertas. El volumen del baúl es de 493 litros, que puede ser incrementado, rebatiendo los respaldos de la segunda fila de asientos. Se consigue una cómoda posición de manejo gracias a que la columna de dirección tiene ajuste en altura y profundidad, mientras que los asientos delanteros cuentan con 8 ajustes eléctricos de posición y regulación lumbar. Además, el del conductor permite guardar hasta 4 posiciones en la memoria. Cuando se almacena una configuración particular, también se guardan las posiciones de los espejos retrovisores exteriores. Tanto éstos, como los asientos delanteros, son calefaccionados. El instrumental está compuesto por dos cuadrantes analógicos. El tacómetro y el velocímetro flanquean a una pantalla que concentra toda la información de los sistemas del vehículo.
Con el nuevo Mondeo, Ford ofrece a un motor de 4 cilindros en línea, 2 litros, que pertenece a la nueva familia Ecoboost. Se caracteriza por la utilización de turbocompresor, inyección directa y otras tecnologías, que consiguen reducir el consumo y las emisiones, logrando mayor potencia. Es así, que éste propulsor desarrolla 240 caballos y sólo necesita 7,7 litros de combustible, cada 100 km, en ciclo mixto. Tiene gran respuesta a bajo régimen. Acelera de 0 a 100 en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 246 km/h.
Otras innovaciones tecnológicas desarrolladas bajo la premisa ECOnetic incluyen al cierre activo de la parrilla, el Ecomode y el consumo eléctrico inteligente. Todas con el objetivo de convertir al Nuevo Mondeo en más amigable para el medioambiente.
A pesar de su tamaño y peso, el Mondeo dobla y frena con determinación, y su comportamiento dinámico es impecable. La transmisión es automática secuencial de doble embrague Powershift, de 6 marchas, de excelente funcionamiento.
La gama del Nuevo Mondeo está configurada en los niveles Ghia y Titanium. Es éste último, se ofrece a la motorización Duratec o a la Ecoboost. El equipamiento de seguridad es excelente. Incorpora, desde la versión inicial, al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado, asistencia a la frenada de emergencia, 7 airbags, -incluyendo uno de rodilla para el conductor-, faros antiniebla delanteros y traseros, luces diurnas con tecnología LED y faros de xenón con luz para curva.
En el nivel Titanium se agrega el monitoreo de la presión de los neumáticos, la asistencia para el arranque en pendiente, un sistema de alerta frontal y de mitigación de colisión por frenado. Además, el control de crucero es adaptativo. Es decir, que cuando detecta un vehículo por delante, ajusta la velocidad prefijada para conservar la distancia, acelerando hasta el valor inicial, una vez que el otro vehículo no está presente.
En cuanto al equipamiento de confort, el Nuevo Mondeo ofrece al climatizador automático de doble zona, con salidas para las plazas traseras, sistema de audio Sony con 8 parlantes, conexión auxiliar, puerto USB y mandos en el volante, sistema de control por voz para dispositivos y Bluetooth, sistema de interfaz que mediante dos conmutadores ubicados en ambos lados del volante controlan a los sistemas de audio, telefonía, computadora de a bordo y otros, llave inteligente con botón de encendido, tapizado en cuero, sensores de luz, de lluvia, de estacionamiento, tanto delanteros como traseros, techo solar eléctrico, lavafaros delanteros y parabrisas con desempañador eléctrico y protección infrarroja, entre otros. Sólo faltaría el GPS.
Llega importado desde la planta belga de Genk y se comercializa con la opción de 7 colores de carrocería. La garantía es de tres años ó 100.000 kilómetros.
El precio del Nuevo Ford Mondeo 2.0 Ecoboost, a principios de 2012, es de $ 226.000 pesos.
En síntesis, el Nuevo Mondeo se ubica en un segmento donde las marcas generalistas compiten con las Premium. Cuenta con un diseño atractivo, un máximo nivel de equipamiento, tanto de seguridad como de confort, comportamiento dinámico admirable, y una excelente combinación formada entre la motorización Ecoboost y la transmisión Powershift. Es decir, herramientas más que suficientes para salir muy bien parado de la contienda.
