Volkswagen Argentina lanzó al mercado al CC, la evolución del modelo que hasta ahora se lo conocía como Passat CC. Debutó internacionalmente en el Salón de Los Angeles a fines de 2011, y como su antecesor, combina la estética de una coupé con el confort y la habitabilidad de un sedán.

El equipo de diseño de Volkswagen liderado por Klaus Bischoff, dibujó un nuevo frontal donde se destacan la parrilla, los faros de Bi-Xenón con luces diurnas de tipo LED, y una entrada de aire adicional por debajo del paragolpes, con los faros antiniebla integrados. En la vista lateral se aprecian las nuevas líneas del capot y luneta trasera. Se adoptaron las puertas sin marcos del modelo anterior, mientras que las llantas de aleación son de 17 pulgadas. En el sector trasero, el Volkswagen CC exhibe superficies más rectilíneas, con nuevas ópticas rectangulares, ahora con tecnología LED.

En una primera etapa se ofrecen dos motorizaciones. Una naftera de 2 litros, con turbo e inyección directa TSI de 211 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 242 km/h. El consumo para este motor de 4 cilindros es de 7.3 litros/100 km. La otra opción es un Diesel de 2 litros, TDI de 170 CV, con tecnología BlueMotion que incluye a los sistemas Start & Stop y de recuperación de energía de frenado. Con éste propulsor el Nuevo CC acelera de 0 a 100 km/h en 8.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 227 km/h. Pero sin dudas la cifra más destacada es la de consumo, ya que necesita algo menos de 5 litros/100 km, pudiendo recorrer hasta 1.500 kilómetros con un solo tanque. En todos los casos, puede elegirse una transmisión manual o automática de doble embrague DSG, ambas de 6 marchas.

Hacia fines de éste año 2012 se agregará a la gama del Volkswagen CC, la versión Highline con un V6 de 3.6 litros y 300 CV de potencia.

Desde la versión inicial Advance, el Nuevo CC cuenta con un completo equipamiento de seguridad. Están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, el Diferencial Autoblocante Electrónico, el ABS con distribución electrónica y asistente de frenado, 6 airbags, el monitoreo de presión de neumáticos y el Detector de Fatiga, que identifica los indicios de cansancio del conductor, avisándole mediante una señal acústica y visual. Este novedoso elemento además está disponible de serie en todos los modelos que conforman la alta gama de Volkswagen, es decir, el Passat, Passat Variant, Sharan, Tiguan y Touareg.

En cuanto al equipamiento de confort la versión Advance cuenta con climatizador automático bi-zona, sistema de sonido con reproductor de 6 CDs, conexiones auxiliares y 8 parlantes, control de crucero, computadora de a bordo, asientos delanteros calefaccionables, y con regulación eléctrica en el del conductor, freno de estacionamiento eléctrico, rueda de auxilio con llanta de aleación y neumático de tamaño original, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, lavafaros, cortina eléctrica en la luneta trasera y techo panorámico eléctrico, entre otros.

La versión Luxury  del Nuevo CC agrega el tapizado en cuero y lavaparabrisas calefaccionables.

La versión Exclusive, por su parte, suma las luces direccionales, airbags laterales traseros, memorias en asiento del conductor y espejos externos, cámara de visión trasera y sistema de acceso sin llave.

Para todas las versiones del Volkswagen CC se ofrecen como opcionales al navegador satelital y al Asistente de Estacionamiento Park Assist, que se encarga de hacer dicha maniobra, girando el volante de forma automática.

El Volkswagen CC se fabrica en la planta alemana de Emden y se lo comercializa con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje. Los precios, en agosto de 2012 van desde los $ 241.570 pesos de la versión 2.0 TSI manual Advance, hasta los $ 320.670 pesos, de la versión 2.0 TDI BlueMotion, DSG Exclusive.

Luego de su exhibición en el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2011, en la Costa Atlántica y en Expoagro 2012, el Volkswagen Scirocco ya está en los concesionarios argentinos.

Se trata de la tercera generación de un modelo cuyos orígenes se remontan al original diseñado por Giorgetto Giugaro, en 1974. El nombre proviene de los vientos cálidos del Sahara, que soplan hacia las costas del Mar Mediterraneo.

Las líneas de la coupé deportiva Scirocco se inspiran en el Concept IROC, que se presentó en el Salón de Ginebra de 2006, y que significó el inicio de una nueva era en el diseño de la familia Volkswagen. El frontal queda fuertemente determinado por las ópticas dobles de xenón, la grilla del radiador de bajo perfil, y una gran entrada de aire inferior, limitada por los faros antiniebla. En la vista lateral predominan las llantas de 18 pulgadas y una línea de cintura que asciende hacia el final del vehículo. El sector trasero incrementa el aspecto deportivo del Scirocco. Con superficies curvas, una trocha ancha, salida doble de escape y spoiler superior. En sus 4 metros con 26 cm de largo, 1.81 de ancho y 1.40 de alto, el Scirocco puede acomodar hasta 4 adultos. Todos los asientos ofrecen soporte lateral, y los delanteros pueden ajustarse en altura. El volumen del baúl varía entre los 292 y los 755 litros, de acuerdo a la posición de los respaldos traseros.

La oferta de motorización del Scirocco está compuesta por dos propulsores nafteros, de 4 cilindros, con turbo e inyección directa TSI. El primero, de 1.4 litros con 160 caballos, le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 218 km/h. El otro, de 2 litros con 211 caballos, recorta la aceleración a 6.9 segundos, y extiende la velocidad máxima hasta los 240 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 6.6 y 7.4 litros/100 km, respectivamente. La transmisión en ambos casos es manual de 6 marchas, mientras que para el motor 1.4 TSI puede optarse por una transmisión automática de doble embrague DSG, de 7 velocidades. La tracción es delantera.

En el desarrollo del Scirocco se puso especial énfasis en la protección al peatón, adaptando los componentes del sector delantero con ese objetivo. Recibió la calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP. Cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, ABS con distribución electrónica y asistente para el frenado de emergencia, asistente para el arranque en pendiente, indicador de desgaste de pastillas de freno, indicador para el control de neumáticos, anclajes Isofix y 6 airbags, entre otros.

Ya desde la versión 1.4 TSI, el Scirocco cuenta con climatizador automático bi-zona, sistema de sonido con cargador de 6 CDs, pantalla táctil, entrada auxiliar, conexión para iPod y 8 altavoces, volante multifunción, control de crucero, asientos delanteros deportivos, retrovisores exteriores con ajustes eléctricos y térmicos, llave inteligente, sensor de luz, de lluvia, y función “Coming & Leaving Home”. Como opcionales se ofrecen los faros de xenón con luz de conducción en curva, lavafaros, regulación dinámica del alcance de los faros, asientos delanteros térmicos y con ajuste de apoyo lumbar eléctrico.

La versión 2.0 TSI incorpora todos los elementos anteriormente mencionados, a los que agrega el revestimiento interior del techo negro, tapizado en cuero y el tubo de escape cromado.
Además se ofrece como equipamiento opcional, para cualquiera de las dos versiones, al navegador satelital y al Bluetooth.

El Scirocco se produce en la planta de Volkswagen en Palmela, Portugal. Se comercializa en colores blanco, negro, rojo, gris ó azul, con una garantía de dos años, sin límite de kilometraje.

Los precios, en junio de 2012, son:

1.4 TSI manual: $ 192.500 pesos
1.4 TSI automático:$ 203.650 pesos
2.0 TSI manual: $ 240.390 pesos

Volkswagen inició en Europa la comercialización de la versión cinco puertas del up!, el modelo que la Marca alemana presentó hacia fines de 2011.

Las dimensiones de ésta nueva versión son idénticas a las del tres puertas. Es decir, 3.54 metros de largo, 1.64 de ancho y 1.48 de alto. Esto lo convierte en uno de los automóviles de 4 plazas más pequeños del mundo. Gracias a los cortos voladizos, y a la larga distancia entre ejes, aprovecha al máximo el espacio disponible para los ocupantes. Además cuenta con un volumen de baúl de 251 litros, que puede ampliarse abatiendo los asientos traseros, hasta los 951 litros. Con 5 puertas cambia, naturalmente, el diseño de la silueta del up!. Mientras que la línea inferior de la ventana del modelo de 3 se prolonga hacia arriba, la línea de la ventana del modelo de 5 es recta. Tanto el frontal como el sector trasero, se mantienen sin cambios.

Tanto la versión de 3 puertas, como la de 5, poseen la misma gama de motorización. Se trata de una nueva generación de propulsores nafteros, de 3 cilindros, 1 litro, de 60 y 75 caballos de potencia. Incorporan a la tecnología BlueMotion, que permite reducir considerablemente el consumo gracias a la combinación de numerosos sistemas, pero principalmente por la inclusión de la recuperación de la energía de frenado y por la función Start&Stop, que detiene automáticamente el funcionamiento del motor, cuando el automóvil está inmóvil. De ésta forma, necesitan poco más de 4 litros de combustible, para recorrer 100 kilómetros. La transmisión puede ser manual ó automática, de 5 marchas y la tracción, delantera.

Antes de fin de éste año 2012 se ofrecerá también un propulsor alimentado a gas natural comprimido que equipará al up! EcoFuel. En 2013 llegará el up! Blue-e-Motion, equipado con un motor eléctrico.

El Volkswagen up! recibió la calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, al ABS y a los airbags frontales y laterales. Además presenta una importante novedad: el asistente de frenada de emergencia, que se activa en forma automática a velocidades inferiores a 30 km/h, al detectar mediante un sensor laser, el peligro de una colisión inminente. Actualmente, es el único automóvil del segmento, que ofrece este dispositivo.

En Europa, el up! se ofrece en tres niveles de equipamiento: take up!, es la versión de acceso a la gama; move up!, la de confort y high up!, la versión tope. Adicionalmente están a la venta 2 ediciones especiales sobre la base de la versión high up!: up! black y up! white.

Entre los elementos de confort disponibles se destaca un dispositivo portátil y táctil de 5 pulgadas que reúne al sistema de navegación, telefonía, información y entretenimiento, que puede ser configurado a través de aplicaciones.

Inicialmente el Volkswagen up! se produce en la planta de Bratislava, Eslovaquia y en el futuro en Brasil, desde donde llegará a la Argentina en 2014, para ubicarse en el lugar del Gol Power.