Mercedes-Benz Camiones y Buses marca un hito en el transporte de pasajeros de Argentina al presentar el chasis eO500U con el que ingresa a la era de la electromovilidad, cero emisiones.
Cuenta con una autonomía de 250 km, satisfaciendo todas las necesidades del transporte urbano en el país. El tiempo de carga completa es de 3 horas y utiliza el mismo estándar que los buses eléctricos Mercedes-Benz eCitaro en Europa.
Una vez más, Mercedes-Benz Camiones y Buses estuvo presente en Agroactiva, la megamuestra del sector agropecuario, exhibiendo su amplia línea de productos y servicios. Se destacaron el Atego de producción nacional, camión más vendido en su categoría durante el primer cuatrimestre de 2024, el importado Actros y el poderoso Arocs 4848 K. Entre los servicios la atención se enfocó en el Taller Accelo Móvil de “Total Service”.
Desde 2017 Mercedes-Benz Camiones y Buses remanufactura piezas originales en Argentina. Una alternativa para el cliente que le permite bajar los costos hasta en un 50% y con la misma garantía que un producto 0 km. Ademas la empresa celebra, ya que fueron entregadas 3000 piezas genuinas Reman, un ejemplo de Economía Circular, que significa confiabilidad y contribución con el Medio Ambiente.
Mercedes-Benz Camiones y Buses completó el lanzamiento del Actros, que se inició en noviembre de 2021. En esta oportunidad con la presentación del 2545 LS/33, un producto más competitivo para escalabilidad, bitrenes y transporte de combustible. Ademas de la familia Actros estuvo presente el conocido O500R CD2441 que ahora cuenta con nuevos elementos de seguridad. Conocelos!
Mercedes-Benz Camiones y Buses invita a disfrutar en familia una divertida experiencia de invierno en uno de los lugares turísticos más impactantes del país: Villa La Angostura. Allí, sobre un camión Atego 1729 S/36. tractor, de producción nacional, la marca desarrolló el Snow Truck, una pista de culipatin de 12 metros de largo y 3,60 metros de altura, abierta a todo el publico, todos los días. Además. se ofrece una casa de té con variada propuesta gastronómica para todos los visitantes.
Mercedes-Benz Argentina está sumando nuevas inversiones al ya anunciado plan 2013-2015 de 170 millones de dólares, el cual se encuentra en plena ejecución e incluye la fabricación de 5 modelos de camiones y buses -ya lanzados al mercado-, además del nuevo utilitario mediano Vito, cuyo lanzamiento está programado para este año.
A los ingresos de personal por la nueva Vito, que superan los 200 nuevos empleos este año, se adicionarán 700 operarios para la producción de Sprinter, con el objetivo de llevar la planta a tres turnos de producción a partir de fines de 2015; y con el fin de incrementar el volumen de Sprinter en 10.000 unidades en 2016, las que se destinarán totalmente a la exportación.
Con las ventas al exterior de Vito y de Sprinter, Mercedes-Benz Argentina incrementará en más de un 100% el volumen de exportaciones en dos años, representando un significativo ingreso adicional de divisas para el país. El modelo Vito tendrá su foco de exportación en América Latina y la Sprinter, con el volumen adicional, mantendrá su tradicional presencia en la región, pero además recuperará mercados como Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica, entre otros. El volumen total de exportaciones para 2016 está previsto en alrededor de 29.500 unidades, que representan unos 980 millones de dólares.
Durante la visita de la Ministra Giorgi al Centro Industrial Juan Manuel Fangio en La Matanza, Frank Klein, junto al CEO de Mercedes-Benz Argentina, Joachim Maier y otros miembros del directorio, se mostraron los avances de las obras de la nueva línea de producción de la Vito, que fue adjudicada a proveedores locales a fines de 2013 y que hoy se encuentra ya en etapa de finalización e instalación. Las empresas argentinas Prodismo, Fadicad y Manipul, junto con más de 40 pymes locales, tuvieron a su cargo la fabricación de la nueva línea de chapistería exclusiva para la Vito y la adaptación de la línea de montaje que compartirá con la actual Sprinter.
En lo que se refiere a la producción de camiones y buses, la empresa está en plena ejecución de la nueva planta de producción de ejes pesados, la cual había sido interrumpida en 1991 y que ahora fue recuperada para la producción en Argentina, dentro del compromiso de localización asumido con el Gobierno Nacional. Esto implica una inversión de más de 10 millones de dólares que se suma al actual plan de inversiones en proveedores locales, y que ya cuenta con 40 nuevas órdenes de compra emitidas a autopartistas argentinos.
También se está realizando una inversión de 3 millones de dólares en la construcción de un nuevo banco de rodaje y frenado para la línea de camiones y de buses, con vistas al inicio de producción Euro V. Además, con una inversión superior a los 12 millones de dólares, se está trabajando en la ampliación del depósito de componentes y repuestos, sumando 7000 m2 a los 15.000 existentes, una obra clave para hacer frente a la mayor producción esperada para los próximos años.
Por último, ya se encuentra en plena construcción una nueva playa para descarga, almacenamiento, preparación y entrega de unidades. Con una inversión de más de 8 millones de dólares, la nueva playa multiplicará por 10 la capacidad actual y contará con una superficie de 135.000 m2, equivalentes a 20 canchas de fútbol.
Nota relacionada:
El Mercedes-Benz Vito que se producirá en Argentina
Mercedes-Benz Argentina lanzó al mercado local a los nuevos A 45 AMG y CLA 45 AMG, las variantes deportivas del hatchback Clase A y del sedán CLA.
AMG es la división de Mercedes-Benz encargada de desarrollar vehículos de altas prestaciones. Con ese objetivo se encarga de las modificaciones en el chasis, motor, transmisión, suspensión, frenos, electrónica, aerodinámica, interiores y en el diseño.
El exterior del A 45 AMG y del CLA 45 AMG, que debutaron en el Salón de Ginebra 2013, se distingue por el kit compuesto por faldones delanteros y traseros, embellecedores laterales y el sistema de escape AMG Performance con salidas rectangulares y las llantas de aleación de 18” con diseño específico.
En el interior los asientos deportivos cuentan con soporte lateral mejorado y están tapizados con símil de cuero Ártico y costura roja. El volante está forrado en combinación de napa y Alcántara, mientras que el instrumental también es AMG.
Tanto el A 45 AMG como el CLA 45 AMG comparten motorización. Para propulsar a estos modelos AMG desarrolló un 4 cilindros, 2 litros con turbo e inyección directa, que entrega 360 HP de potencia. Está acoplado a una transmisión automática de doble embrague, de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG, y la tracción es integral 4MATIC. Incorporan tren de rodaje deportivo AMG y dirección paramétrica deportiva.
Con esta combinación, aceleran de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 7 litros/100 km y está presente la función Stop & Start. Además, esta motorización cumple con la segunda etapa de las normas de emisiones Euro 6.
En cuanto al equipamiento de seguridad se destaca la dotación completa de airbags, los anclajes ISOFIX, los frenos de alto rendimiento con discos autoventilados y ABS, el control de estabilidad, de tracción, el monitoreo de cansancio del conductor y el sistema Pre-Safe, que toma medidas para disminuir las consecuencias de un accidente.
Entre los numerosos elementos de confort mencionamos a la climatización automática de dos zonas, el sistema multimedia con pantalla de 7”, DVD y GPS, Bluetooth, regulaciones eléctricas y memorias en los asientos, techo solar eléctrico, faros de bixenón con regulación dinámica, luces diurnas LED, ayuda activa para el estacionamiento y compresor para inflado de neumáticos.
Los Mercedes-Benz A 45 AMG y el CLA 45 AMG se ofrecen con una gama de 6 colores de carrocería, y una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje.
Como todos los automóviles de este segmento, los nuevos modelos son afectados por la segunda escala de los impuestos internos. El precio del A 45 AMG es de U$S 157.900 dólares y el del CLA AMG es de U$S 169.900.
Mercedes-Benz Argentina presentó a su SUV compacto GLA, que junto al GLK, ML, GL y G, completan la gama de todoterrenos ofrecida por la marca.
El GLA es el cuarto lanzamiento de la nueva generación de autos compactos de Mercedes-Benz (formada también por la Clase A, B y CLA). Su debut internacional se produjo en el Salón de Frankfurt 2013 y la comercialización se inició en 2014.
El GLA respeta las líneas del Clase A, pero con 13 cm más de longitud (4.42 metros) y 6 cm más de altura (1.49 metros). El volumen del baúl es de 421 litros, que puede ampliarse hasta los 1235 litros.
El frontal queda dominado por la parrilla trapezoidal con la estrella en el centro, grandes entradas de aire inferiores y los faros de bixenón con luces diurnas LED. En el sector trasero los grupos ópticos están divididos en 2 elementos y también cuentan con tecnología LED.
El GLA se ofrece en 2 versiones: el GLA 200, con un propulsor naftero, 1.6 litros con turbo de 156 CV y el GLA 250, con otro motor naftero con turbo, pero de 2 litros con 211 CV de potencia. La transmisión, en ambos casos, es automática de doble embrague, con 7 marchas 7G-DCT. Además incorporan al sistema stop & start ECO.
Mientras el GLA 200 es 4×2 (tracción delantera), el GLA 250 cuenta con el sistema de tracción integral permanente 4MATIC, de nueva generación, con control de velocidad en pendiente y funciones todo terreno que son exhibidas en la consola central (orientación de las ruedas delanteras, el programa de conducción, una brújula el ángulo de balanceo, el porcentaje de inclinación de la pendiente y la activación de la ayuda para su descenso). En cuanto a las prestaciones, esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6.5 litros/100 km.
El GLA recibió la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, con un índice de 96% para la protección de los ocupantes adultos y de 88% para los niños. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con asistencia, frenos adaptativos, 7 airbags, anclajes ISOFIX, monitoreo de cansancio del conductor y de la presión de los neumáticos.
En relación al equipamiento de confort, tanto el GLA 200 como el GLA 250 están configurados con el nivel Urban donde se destacan los paragolpes delantero y trasero con protección estética de los bajos con acabado cromado oscuro, escape doble con salida cromada, llantas de aleación de 18 pulgadas, neumáticos run-flat, ayuda activa para estacionar PARKTRONIC, portón trasero eléctrico, climatizador automático de dos zonas (THERMOTRONIC), control de crucero y sistema de sonido con pantalla color de 6 pulgadas.
El GLA 250 agrega al techo solar eléctrico, asientos delanteros con regulaciones eléctricas y memorias, volante y pedalera deportivos, además del navegador integrado en una pantalla de 7”.
Se produce en la planta de Rastatt, Alemania y Mercedes-Benz Argentina lo ofrece con una paleta de 10 colores de carrocería. La garantía es de 2 años, sin limite de kilometraje.
En el mercado argentino encontrará como rivales en su segmento al Audi Q3 y al BMW X1.
Precios:
GLA 200 Automático Urban: U$$ 105.900
GLA 250 4MATIC Automático Urban: U$$ 126.900
Mercedes-AMG dio un nuevo paso al anunciar al GT, el segundo deportivo desarrollado enteramente por la compañía.
Está propulsado por un V8 biturbo de 4 litros construido en aluminio, que se lo configura en dos versiones: el GT con 462 HP y el GT S con 510 HP de potencia.
Permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos y una velocidad máxima de 310 km/h. Además logra un consumo de poco más de 9 litros/100 km, en ciclo mixto y cumple con las normas de emisión Euro 6.
La transmisión, de doble embrague, es de 7 velocidades con modos deportivo y de competición. La tracción es trasera.
La ubicación del motor en el sector delantero, pero desplazado hacia el centro, y de la transmisión en el eje trasero lo beneficia con una excelente distribución de pesos. A eso se agrega un bajo centro de gravedad, y una relación peso/potencia de 3.3 kg/HP.
Una gran consola central domina en el interior de este deportivo de 2 plazas que puede elegirse con terminación cromada, fibra de carbono mate o brilloso.
El Mercedes-AMG GT está equipado con un control de estabilidad de tres etapas, 8 airbags (incluye de rodilla para conductor y acompañante), suspensión deportiva controlada electrónicamente con tres modos a elección, frenos de materiales compuestos o cerámicos, llantas de aleación de 19 o 20 pulgadas, varias asistencias para la conducción y el estacionamiento, pantalla multimedia de 8 pulgadas, cámara para el retroceso y un sistema de escape variable que permite al conductor elegir el sonido del motor.
El Nuevo GT, que reemplaza al SLS AMG, posiciona aun mas agresivamente a Mercedes-AMG como una marca deportiva. Se produce en la planta de Mercedes-Benz en Sindelfingen (y el motor en la de Affalterbach).
El Mercedes-AMG será exhibido durante el Salón de Paris, el próximo octubre, y en ese momento se conocerá su precio.
Mercedes-Benz presentó en Berlín a la nueva generación de la van mediana Vito, que en tamaño se posiciona un escalón por debajo de la Sprinter y que desde junio de 2015, se producirá en Argentina.
La Vito tiene estrecha relación con la también recientemente presentada Clase V, ya que comparte plataforma y varios elementos de su diseño, pero con menor lujo ya que está más orientada al trabajo.
Se ofrece en tres variantes: Furgón de carga (más tres pasajeros), Furgón mixto (para carga y 5 pasajeros) y Tourer (para pasajeros, que pueden llegar hasta los 12). Por otra parte está disponible con tres longitudes distintas: 4.90 metros; 5.14 m y 5.37 m. Por lo tanto es más larga que la generación anterior (14 cm), principalmente para aumentar la protección del peatón. La capacidad de carga útil puede llegar hasta los 1369 kg.
El habitáculo fue rediseñado, con mayor funcionalidad y ergonomía. Las butacas anatómicas cuentan con soporte lateral y lumbar, ajustes eléctricos y memorias.
Pasando a la mecánica, la nueva Vito está disponible con tracción delantera (conveniente cuando se transporta poca carga), trasera (para mucha carga), o en las cuatro ruedas (para caminos de baja adherencia).
La gama de motorización está compuesta por dos motores turbodiésel de 4 cilindros. Para la tracción delantera, de 1.6 litros con potencias de 88 y 114 HP. Para la tracción trasera, de 2.1 litros, con potencias de 136 HP, 163 HP y 190 HP. Este último cumple con las normas Euro 6, y logra grandes prestaciones: alcanza los 100 km/h en 9 segundos y llega hasta los 205 km/h.
La transmisión es manual de 6 velocidades, pero también está disponible la automática 7G-TRONIC PLUS con convertidor de torque (opción en el Vito 114 CDI y Vito 116 CDI; estándar en el 119 BlueTEC y Vito 4×4). En promedio, el consumo de combustible es un 20% menos que en la generación anterior. La tecnología BlueEfficiency permite alcanzar los 5.7 litros/100 km.
El equipamiento de seguridad es ejemplar, con la presencia del Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, ABS, asistente para el arranque en pendiente, mitigación de vuelco, secado automático de los discos de freno, asistente para las ráfagas de viento cruzado, 8 airbags, prevención de colisión, monitoreo de cansancio del conductor, del punto ciego, de presión de los neumáticos y asistente para el mantenimiento de carril, entre otros.
En cuanto al equipamiento de confort, cuenta con climatización de 3 zonas, dirección electromecánica, volante multifunción, pantalla multimedia (entre 3.5” y 5.8”), entradas auxiliares y para memorias SD, Bluetooth, GPS, cámara para el retroceso, portón eléctrico, sistema automatizado para el estacionamiento (se encarga de la dirección y de los frenos), Faros con LED y función para curvas, espejos exteriores calefaccionados, rieles portaequipajes y llantas que van desde las 16 hasta las 18 pulgadas.
Desde sus orígenes, en 1995, el Mercedes-Benz Vito ha sido producido en la planta española de Vitoria-Gasteiz (de allí viene la denominación Vito), comercializándose 1.2 millones de unidades. Esta nueva generación estará disponible en Europa a partir del próximo octubre, pero a partir de junio de 2015 también se fabricará en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, en Virrey del Pino, Argentina para abastecer al mercado local y de América Latina. La comercialización, en este caso, se iniciará a fines de 2015.