Lanzamiento del Mercedes-Benz C 200 City

Mercedes-Benz C 200 City

Mercedes-Benz Argentina lanzó una nueva versión del Clase C 200 BlueEFFICIENCY, denominada Manual City a un valor de U$S 47.500 dólares, es decir U$S 11.000 dólares menos, que la versión siguiente en la gama de la Clase C, la Manual Avantgarde que vemos en imágenes.

Esta nueva versión está equipada con un motor naftero de 1.8 litros, que genera 184 CV de potencia, con un par máximo de 270 Nm. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8.2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 237 km/h. La transmisión es manual de 6 marchas y el consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 7 litros/100 km. Cuenta con tren de rodaje Agility Control y sistema de amortiguación selectivo.

En cuanto al equipamiento de seguridad, el nuevo C 200 City posee todos los sistemas de seguridad activa y pasiva incluidos en las demás versiones del Clase C. Es decir, Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con asistencia electrónica, luz de freno adaptativa, 7 airbags, monitoreo de presión de neumáticos, asistente para el arranque en pendiente y Sistema de Monitoreo de Cansancio Attention Assist.

Para reducir el costo del C 200 City se quitaron algunos elementos de confort con respecto a la versión Avantgarde. Como por ejemplo algunas molduras interiores de aluminio, el techo corredizo eléctrico, el sistema de estacionamiento Parktronic y las llantas de aleación de 17 pulgadas. Pero sí cuenta con el climatizador automático bi-zona, el sistema de sonido con CD/MP3 y display color de 5 pulgadas, Bluetooth, asientos delanteros con regulación eléctrica, volante multifunción revestido en cuero, sensor de lluvia, espejos exteriores calefaccionados con regulación eléctrica y llantas de aleación de 16 pulgadas.

El C 200 City se comercializa, como toda la línea Mercedes-Benz, con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje. Tomando como referencia un tipo de cambio de $ 4.54, el precio es de $ 215.650 pesos.

Citroen Argentina conmemoro la Fiesta Nacional Francesa

Julieta Rotger y Valentina Solari en la Embajada de Francia
Julieta Rotger, Dir. Comunicación y Valentina Solari, Dir. Marketing, en la Embajada de Francia

Citroën Argentina acompañó en su festejo a la Embajada de Francia, en la celebración de la Fiesta Nacional Francesa, el pasado 14 de julio. Allí entrevistamos a Valentina Solari, Directora de Marketing de la Marca.

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Victoria del Audi A5 DTM en el Estadio Olimpico de Munich

Audi A5 DTM

Mattias Ekström, con un Audi A5 DTM derrotó a Jamie Green, con un Mercedes-Benz AMG C-Coupé para quedar como ganador absoluto de la fecha especial del DTM disputada en los dos circuitos simétricos de 614 metros de longitud trazados en el Estadio Olímpico de Munich. El canadiense Bruno Spengler, con BMW, y el británico Gary Paffett, con Mercedes, finalizaron terceros, al ser batidos en las semi-finales.

El clima aportó una complicación extra, con lluvias que aportaron incertidumbre al circuito, pero que no amedrentaron a los 45.000 espectadores que presenciaron el espectáculo a lo largo de todo el fin de semana.

Mattias Ekström demostró su habilidad en éste tipo de eventos desarrollados en estadios, ya que la victoria conseguida en el Olímpico de Munich se agrega a los tres triunfos en la clásica “Carrera de los Campeones”, que reúne a los mejores pilotos de distintas categorías internacionales, a fines de cada año.

Un día después de cumplir 34 años, el sueco se regaló la primera victoria de la Temporada 2012. En los octavos de final derrotó al piloto de BMW Joey Hand, en cuartos al actual campeón Martin Tomczyk a bordo de otro BMW, en las semifinales a Gary Paffett con Mercedes, y como señalamos anteriormente, a Jamie Green, con otro Mercedes, en la final.

El DTM volverá el próximo 19 de agosto, con la disputa de la sexta fecha del campeonato 2012. Esta vez en el circuito de Nürburgring, donde justamente Mattias Ekström consiguió la victoria en 2011.

Record Mundial del Audi R8 e-tron

Record Mundial en Nurburgring para el Audi R8 e-tron

El Audi R8 e-tron estableció un record mundial para un vehículo de producción con propulsión eléctrica, en el célebre circuito de Nurburgring. Markus Winkelhock fue el piloto del deportivo que recorrió los casi 21 kilómetros en 8 minutos, 9 segundos y 99 milésimas.

Para interpretar la importancia de la marca establecida por el R8 e-tron, basta compararla con el actual record para un automóvil de producción con motor de combustión interna. El Gumpert Apollo Sport, propulsado por un V8 naftero Audi de 700 CV, completó la vuelta en 7 minutos, 11 segundos y 57 centésimas. Quiere decir, sólo 58 segundos menos.

Record Mundial en Nurburgring para el Audi R8 e-tron

El sistema de propulsión del Audi R8 e-tron que Winkelhock condujo para lograr el record, corresponde en cada detalle al modelo de producción. Sus dos motores eléctricos generan 375 CV de potencia y sorprendentes 820 Nm de torque. Le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y alcanzar una velocidad máxima, limitada, de 200 km/h. Para establecer el record, se eliminó la restricción para estirar esa velocidad hasta los 250 km/h. La tracción es trasera.

Record Mundial en Nurburgring para el Audi R8 e-tron

Las baterías de iones de litio del R8 e-tron le entregan una autonomía de 215 kilómetros. Se ubican en el túnel central y entre la cabina y el eje trasero. Los sistemas de recuperación de energía en desaceleración, contribuyen para la recarga. La carrocería ultraliviana está hecha principalmente en aluminio, con el agregado de componentes plásticos reforzados con fibra de carbono. De esta forma, el R8 e-tron pesa solo 1.780 kilogramos, a pesar del gran paquete de baterías.

Record Mundial en Nurburgring para el Audi R8 e-tron

Además de la vuelta récord, Markus Winkelhock se subió a otro R8 e-tron, ésta vez con la velocidad máxima limitada a 200 km/h. Logró establecer otra marca, para sus dos giros.

Record Mundial en Nurburgring para el Audi R8 e-tron

El Audi R8 e-tron, que se presentó originalmente en el Salón de Frankfurt 2009, se fabricará en la planta de Neckarsulm, y estará a la venta hacia fines de éste año.

Llego el McLaren MP4-12C Spider

McLaren MP4-12C Spider

McLaren Automotive anunció el lanzamiento del 12C Spider, el segundo modelo en la familia MP4-12C. Está basado sobre el mismo chasis que la coupé, pero incorpora un techo plegable capaz de convertirlo en un roadster en sólo 17 segundos. La operación se realiza mediante un comando ubicado en la consola central, mientras el vehículo no supere los 30 km/h de velocidad. No solo el techo puede plegarse. La luneta trasera también lo hace, para poder percibir mejor el sonido del poderoso motor.

La espectacular carrocería del 12C Spider, de 4.5 metros de largo y 1.20 de alto, permite apreciar al motor central, a través de un panel de vidrio que lo cubre. Además, un deflector pivotante actúa como freno aerodinámico. Las llantas son de 19 pulgadas en el tren delantero y de 20 en el trasero.

McLaren MP4-12C Spider

Este superdeportivo está propulsado por un V8, biturbo, de 3.8 litros, que genera 625 CV a 7.500 rpm. El torque también sorprende: 600 Nm. La transmisión es automática de doble embrague de7 marchas, que puede operarse mediante levas ubicadas en el volante. La tracción es trasera. El 12C Spider acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos, y llega a los 200 km/h en sólo 9 segundos. La velocidad máxima es de 329 km/h y el consumo es de 11 litros/100 km.

McLaren MP4-12C Spider

McLaren fue pionero en el uso de la fibra de carbono, aplicándola en la Fórmula 1 en el año 1981, y en el deportivo F1, en 1992. Lógicamente, el 12C Spider está construido con un monocasco de fibra de carbono. Entre los numerosos dispositivos con que cuenta, se destaca el Control del chasis ProActive, con modos invierno, normal, deportivo y circuito.

McLaren MP4-12C Spider

El McLaren 12C Spider puede conseguirse en cualquiera de los 38 concesionarios, distribuidos en 22 países, con entrega programada para noviembre próximo.

Ken Block y el Gymkhana 5 en las Calles de San Francisco

Ken Block y  el Gymkhana 5

Las calles de San Francisco fueron el escenario para que Ken Block y su Ford Fiesta Kinetic Design de 650 CV realizaran el quinto capítulo de la saga Gymkhana.

Este espectacular video se filmó durante 4 días, y cuenta con la participación especial de Travis Pastrana, múltiple ganador de los X Games en la categoría motos.

Ken Block y el Gymkhana 5

Gymkhana es una práctica que crece en popularidad, en la que el conductor debe demostrar su dominio sobre el vehículo, sorteando distintos obstáculos. Ken Block, que participa del Campeonato Mundial de Rally con un Ford Fiesta Kinetic Design, no logró resultados deportivos destacados, pero gracias a la saga Gymkhana y a Internet, consiguió gran popularidad.

Doble Loop de Hot Wheels en los X Games 2012

Doble Loop de Hot Wheels en los X Games 2012

Durante la última edición de los X Games realizada en Los Angeles, California, Greg Tracy y Tanner Foust, pilotos del Equipo Hot Wheels, obtuvieron un nuevo record mundial Guiness en la categoría de autos en giro vertical 360º, al completar exitosamente el desafío Doble Loop de Hot Wheels, donde desafiaron a la gravedad.

Para poder superar la prueba, Hot Wheels construyó una gigantesca versión de su nueva pista Cañón de Colisión, disponible en las jugueterías. Con una altura equivalente a un edificio de seis pisos, los automóviles debieron transitarla a una velocidad aproximada de 80 km/h, soportando una aceleración de hasta 7 veces la de la gravedad.

Greg Tracy, seis veces ganador de Pikes Peak, se llevó la victoria frente a Tanner Foust, tres veces medallista de los X Games y bicampeón de la Fórmula Drift.

Medalla de Oro para Sebastien Loeb en los X Games 2012

Oro para Loeb en los X Games 2012

Un nuevo desafío para Sébastien Loeb. Esta vez, competir en la prueba de Rallycross organizada en el marco de los X Games 2012. Con ese objetivo, el Citroën Racing preparó una versión especial del DS3 denominada XL, con los colores de Red Bull y Total. Si bien es parecido al WRC, la mecánica es diferente. El motor de 2 litros del DS3 XL desarrolla 545 CV, con 800 Nm de torque. La aceleración es digna de un Fórmula 1, ya que va de 0 a 100 km/h en 2.4 segundos. Por la ausencia del copiloto y de las ruedas de auxilio, llevó a los ingenieros a optimizar la distribución de las masas, razón por la cual el radiador de agua se movió al baúl.

En el circuito diagramado en pleno centro de Los Angeles, el óctuple Campeón Mundial de Rally, primero ganó su ronda clasificatoria. Travis Pastrana, con varias medallas de oro obtenidas en los X Games, era su principal competidor, luego de un accidente de Marcus Grönholm en prácticas, que lo llevó al hospital. Pero para el piloto Red Bull, todo terminó muy pronto cuando lo arrastraron contra el muro, quedando automáticamente eliminado para la final.

Allí, Loeb tomó la punta desde el inicio, dejando atrás a rivales como Ken Block. Luego de seis vueltas, llegó la acostumbrada victoria para el más grande.