El campeonato mundial venía bien este año. Hasta ganó Alonso la primera carrera en Bahrein por lo que el Sr. Emilio Botin, dueño del Banco Santander, aprovechando el color rojo de su empresa decidió poner unos 30 millones de dólares en otra empresa roja…¡Ferrari!

Luego de ese comienzo auspicioso el famoso equipo italiano comenzó a notar la ausencia de todos aquellos técnicos y dirigentes que formaron para la impresionante cosecha de Michael Schumacher. Y mientras el equipo no colmaba los requerimientos del Sr. Botin, igualmente el campeonato ofreció muy buenas carreras con un favorable sistema de puntos y paradas en los boxes.

Así mientras se armaba Ferrari surgieron Red Bull, McLaren, Renault y hasta volvió Mercedes Benz con Schumy incluido. Ferrari seguía trabajando contra equipos dirigidos por los mejores técnicos del momento y, al parecer, los resultados estaban mejorando.

De pronto parece que el Sr. del Banco se puso nervioso ante la proximidad del GP de Italia y Ferrari cambió notablemente para Alemania. Alonso hizo los mejores tiempos en entrenamiento, el viernes en pruebas no cronometradas, y casi hace la pole que se lo impidió magistralmente Vettel. ¿Y el resto?. Los equipos dominadores no estuvieron. Red Bull puso en el podio a Vettel después de tratar infructuosamente de tomar la punta en la salida, al querer encerrar a Alonso mientras Massa -el petiso de los mandados- tomaba con autoridad la vanguardia. Siguiendo con la carrera Webber se tomó un domingo sabático, y llegó a estar a 39 segundos de la punta, Hamilton y Button se borraron y la lucha quedó con Massa primero, Alonso segundo y Vettel, tercero.

La carrera fue realmente aburrida, por un circuito sin lugares para el sobrepaso. Los más divertidos fueron los del fondo, porque se chocaban entre ellos. Pero el drama estaba por llegar. Massa, a quien ya le pasó de todo desde que está en Ferrari, y que aun así ganó carreras, pensó que seguiría primero hasta el final. Pero mientras mantenía detrás suyo a Alonso y pasaban las vueltas se oyó de pronto que Alonso decía en voz alta por su radio al box: ”Esto es ridículo”. Pocas vueltas después, en la 49ª, el que escuchó su propia radio, pero desde el box, fue Massa. La voz de su Director Técnico, Stefano Domenicalli, le dijo: ”Alonso va más rápido que tú. ¿Puedes confirmar que entendiste el mensaje?. Aunque un rato antes de este pedido de hacerse a un lado le habían dicho: ”Concéntrate en estas vueltas. Puedes ganar. La distancia es de 3 segundos sobre Alonso”. Poco después terminó la carrera.

Cuando iban despacio hacia el estacionamiento Alonso preguntó por Massa a los boxes, y luego lo elogiaron. Al bajar del auto Alonso no levantó los brazos en señal de victoria y Massa se le acercó y lo tocó en pobre señal de saludo. El ambiente estaba frizzado. Hasta Vettel  trataba de disimular. El podio parecía la Antártida. Alonso con cara de yo no fui le tiró champagne a Massa y el sufrido brasileño se dio vuelta y le dio la espalda. Cada uno se tiraba champagne a sí mismo. Massa tenía peor color que cuando el resorte le pegó en la frente.

En la conferencia Alonso dijo:”No se que pasó. Massa andaba lento y lo superé sin arriesgar”. Y siguió hablando del auto y del equipo. Massa no quiso hablar y sólo se refirió a que él trabaja para el equipo y luego se refirió largamente a enviar su pésame a la familia de un amigo que falleció. Mal momento para el brasileño.

El tema traerá larga cola y por ahora la solución de lo ocurrido la tiene un lector de El Pais, de España, que en la columna de los comentarios de la gente dijo, simplemente: ”Debe ser que Massa tiene cuenta en un Banco brasileño”.

Se realizó el Gran Premio de Fórmula 1 de Gran Bretaña, en un circuito de Silverstone que presentó modificaciones en su trazado. Ahora mide 5891 metros, como consecuencia de un tramo sinuoso que se agregó antes de la recta principal. En la clasificación del sábado, Sebastian Vettel consiguió su quinta Pole de la Temporada y novena –sobre 10 competencias- para Red Bull. Detrás del alemán quedó Mark Webber, muy disconforme. Por la mañana, Vettel había roto su trompa en un despiste. Para arreglar al RB6, -que incorporaba un alerón delantero mejorado-, se utilizó el que le correspondía al australiano, que se limitó a declarar: “el equipo está feliz con el resultado”. Christian Horner tomó la decisión para favorecer al mejor ubicado en el campeonato. La segunda fila fue para Fernando Alonso y Lewis Hamilton, mientras Jenson Button debió conformarse con un decimocuarto puesto.

La largada definió el destino de la carrera. Mark Webber madrugó a su compañero de equipo, que para peor siguió de largo a la hora de doblar…Vettel no sólo perdió muchas posiciones sino que además, pinchó un neumático…Detrás del puntero se ubicaban Hamilton, Kubica, Rosberg, Alonso y Barrichello. Otro al que no le fue nada bien en esa primera vuelta fue a Massa, que también debió ingresar a boxes con una cubierta rota.

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No podía ser de otra forma. El GP de Europa, realizado en el indecoroso circuito portuario de Valencia, se convirtió en una gigantesca paella a la que no le faltó nada. Hasta quedó sin conocerse la clasificación de 9 participantes porque los comisarios deportivos quedaron abrumados por tantos problemas.

Lo único claro fue la apabullante victoria del niño Vettel que tomó la punta en la complicadísima primera curva, a pesar de un Hamilton que no le aflojó hasta el final. A los dos los seguían Alonso, Massa, Kubica, Button  y un desparramo total del que no participó Webber que, inaugurando una jornada de terror, dejaba pasar a todos. Un rato después comenzó a adelantar, pero confirmó que superar o ser superado en plena recta no es su maniobra favorita. Quiso superar a Kovalainen y no se pusieron de acuerdo. Amagó por los dos costados mientras Kovalainen también se hamacaba. Finalmente Webber se decidió por la derecha y le quedaba poco asfalto, por lo que se trepó sobre la rueda trasera del auto de Kovalainen y salió para arriba comenzando un looping que no completó, porque pegó de trompa en el suelo. Cruzó toda la pista felizmente sin autos, entró a fondo derecho a las defensas de neumáticos y, de pronto, no se sabe si él o Dios puso el auto de costado y el golpe no pasó a mayores. El vuelo fue muy parecido al de Indianápolis de hace pocos días. Al rato caminaba con menos cara de alegría que nunca por los boxes.

Detallamos el accidente porque fue serio y porque a partir de allí la paella se fue poniendo a punto mientras le agregaban desaciertos desde la supuesta dirección de la prueba.

El accidente motivó la entrada del auto de seguridad y lo hizo mal. A destiempo. Se supone que debe ubicarse al frente de los competidores, pero cuando entró ya había pasado Vettel, primero, y en ese mismo momento pasaba Hamilton. Detrás quedaron todos los demás, con Alonso y Massa en los primeros lugares del pelotón que circulaba despacio. Los dos primeros quedaron adelante y allí comenzaron –via radio- las protestas de Alonso y la cara de yo no fui de los comisarios deportivos. Hamilton recibió un paso por boxes, como penalización. A pesar de ello, mantuvo el segundo lugar.

Fue el final de la carrera. La pista se ensució y la carrera también. Cayeron bolsas de plástico, papeles y hasta una botella de cerveza, vacía. Lo único claro, desde el principio, era que Vettel dominaba la carrera y así fue hasta el final.

Segundo llegó Hamilton, involucrado en el problema del pace-car, y tercero Button. Las autoridades -entre comillas- están deliberando sobre cuál es el resultado final. Hay 9 pilotos en la mira. Y cuando una carrera se decide horas o días después en un escritorio, pierde toda la seriedad que pretendieron darle. Valencia, Valencia…

-Actualización-
Las autoridades decidieron penalizar con cinco segundos, por exceso de velocidad con el Auto de Seguridad en pista, a Jenson Button, Rubens Barrichello, Nico Hulkenberg, Robert Kubica, Vitaly Petrov, Adrian Sutil, Vitantonio Liuzzi, Sebastien Buemi y Pedro de La Rosa. Como consecuencia, las posiciones se mantuvieron casi iguales. Fernando Alonso mejoró accediendo al octavo lugar, y Nico rosberg quedó décimo.

1 – Sebastian Vettel
2 – Lewis Hamilton
3 – Jenson Button
4 – Rubens Barrichello
5 – Robert Kubica
6 – Adrian Sutil
7 – Kamui Kobayashi
8 – Fernando Alonso
9 – Sebastien Buemi
10 – Nico Rosberg

Hamilton lidera el Campeonato de Conductores, con 6 puntos de ventaja sobre Button y 12 sobre Vettel.

Próxima carrera: el 11 de julio, el GP de Gran Bretaña, en Silverstone.

La sorpresa fue, finalmente, en Turquía. Después de mucho tiempo de criticar a la Fórmula 1 convertida en desfile, en largas filas indias que servían solamente para recordar tiempos pasados y convertirse –para el lector- en cronista pasado de moda, llegó, en forma sorprendente, éste Grand Prix para que los aficionados jóvenes supieran lo que significa una carrera de autos.

Ya llegaron las comparaciones: Hamilton es un Gilles Villeneuve actual. Button es un aburrido y muy rendidor piloto que no puede despertar el entusiasmo de nadie, aunque gane por su demoledor andar, siempre que no haya lucha. Que Vettel meta una pata enorme no es malo. Es una contingencia de carrera de autos. No es parte de un desfile de mascaritas disfrazadas de corredores. Y, lo más importante, hace recordar –por ejemplo- lo que hacían genios como Ayrton Senna y Alain Prost constantemente. En aquella época se peleaban dos compañeros y salía campeón otro…Eran carreras de Fórmula 1.

Los exagerados intereses comerciales motivaron los pilotos y los equipos intocables y los resultados cantados. Y así comenzaron las filas indias. Y los aficionados jóvenes se acostumbraron, aunque la caída en las recaudaciones está motivando que las carreras se conviertan en la gran diversión como Montreal, Spa, China y ésta turca que provoca entusiasmo, discusiones y sobre la que se hablará y escribirá durante largo rato.

No recordamos en medio siglo de F1 una carrera tan intensa, tan discutida con un final con caras más tristes en un podio, en la llegada al estacionamiento y en la conferencia de prensa. Ni el ganador estaba contento y hasta en la conferencia le pidió a Webber que le contara qué había pasado entre él y su compañero Vettel, aunque el piloto de McLaren fue el mejor espectador porque venía detrás. Tampoco estaba alegre Button porque su compañero Hamilton le peleó la posición y hasta se tocaron con las gomas para ganarle la carrera. Y hasta un incomprensible Alonso no pudo durante largo rato superar al novato Petrov, hasta que lo hizo también, tocándose.

En síntesis, vimos un Hamilton cada vez más agresivo, que superó hasta una parada con problemas, que busca constantemente la punta. Un Vettel que está verde porque el problema con su compañero de equipo fue culpa suya: le metió el auto por la cuerda, pero se cerró mucho antes de la curva sobre un Webber, que siguió su línea, como correspondía. Un Alonso con otro fin de semana para olvidar (¿le habrán rechazado un cheque en el Banco?), un Schumacher que no va y, como final de una fiesta inolvidable records de vuelta de Alguersuari y de Petrov. Sin dudas, una carrera para el recuerdo. Si siguen así nos vamos a divertir. Ahora hay que esperar lo que decidan los jefes de equipo y el Tio Bernie…

Campeonato de Pilotos:
1 – Webber: 93 puntos
2 – Button: 88 puntos
3 – Hamilton 84 puntos
4 – Alonso: 79 puntos
5 – Vettel: 78 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – McLaren-Mercedes: 172 puntos
2 – Red Bull-Renault: 171 puntos
3 – Ferrari: 146 puntos

Próximo Gran Premio:
13 de Junio en Canadá (Circuito Gilles Villeneuve, en Montreal)

Muy mezquino estuvo el director de cámaras de la TV en la clasificación para el GP de Mónaco. No tiró ni un planito a los barcos anclados en el puerto y donde  las chicas toman el sol más aristocrático de todo el calendario de F1. Eso solo hubiera puesto un poco de interés a un espectáculo que no lo tuvo desde antes de comenzar ya que Alonso –uno de los mejores- destruyó su Ferrari en Massenet y mañana tendrá la alegría de partir desde su box en este scalextric recargado, además, por más de diez participantes que no podrían andar ni por el centro porteño.

Schumacher, que entró cuatro, declaró que está muy contento y deberá trabajar más duro (bueno, le pagan bien). Webber –demostrando otra vez que está en su mejor momento- hizo la pole seguido por el siempre ascendente Kubica y Vettel.

El ruso Petrov no sabe mucho de Mónaco y se pegó, pero suave, y el pobre Rosberg llegó a estar primero en las dos series preliminares. Luego le habrán avisado que el que hay que vender al público y a los sponsors es a su compañero Schumy.

Sin embargo, lo mas entretenido de la semana fueron las declaraciones de Willi Weber, el agente de Schumacher en los buenos tiempos.”La comercialización no es buena. Ahora Vettel es el nuevo Schumy. En Alemania los carteles publicitarios y la televisión lo muestran como la gran figura de la Fl. Michael dejó un vacío en el que entró Sebastián…”. Schumacher dice que para cada carrera tiene un nuevo patrocinante y otras cosas que no queda bien reproducir…

La carrera no promete mucho como espectáculo deportivo, pero con tantos inexpertos y equipos como el Hispania y el Virgin rodando dentro de sus escasas posibilidades contra los que corren en serio, puede llegar a ser divertida (y que la TV se acuerde de los barcos)…