Reafirmando su alianza con el campo y la industria argentina, Volkswagen participó de Agroactiva 2024 que se llevó a cabo en Armstrong, provincia de Santa Fe. Además de la pickup Amarok y el SUV Taos, se exhibieron novedades como el Constellation 25.460 y el Delivery 11.180 4×4, que se presentará en los próximos días.
Una vez más, Mercedes-Benz Camiones y Buses estuvo presente en Agroactiva, la megamuestra del sector agropecuario, exhibiendo su amplia línea de productos y servicios. Se destacaron el Atego de producción nacional, camión más vendido en su categoría durante el primer cuatrimestre de 2024, el importado Actros y el poderoso Arocs 4848 K. Entre los servicios la atención se enfocó en el Taller Accelo Móvil de “Total Service”.
Volkswagen Group Argentina, inició en su Centro Industrial en la provincia de Córdoba, la producción nacional en serie de camiones y buses. Se proyectan 800 unidades para éste 2024 y alcanzar las 2.700 unidades anuales, a partir de 2026. Hasta allí fuimos para conocer los detalles.
Mercedes-Benz Camiones y Buses, empresa perteneciente al grupo Daimler Truck Group AG, anunció la construcción de una nueva planta de producción en Argentina, destinada a la fabricación de los camiones Accelo y Atego, además de los chasis de buses OH y OF, que comenzará a operar en el primer trimestre de 2026.
De esta forma se completa un ciclo de U$S 110 millones de dólares invertidos en el país por Mercedes-Benz Camiones y Buses, desde la creación de la compañía, en diciembre 2021.
La nueva fábrica completará el Centro Industrial que la empresa está desarrollando en la localidad bonaerense de Zárate. Más precisamente ubicado en el kilómetro 90 de la Ruta Nacional Nº 9, en el que ya se está edificando un nuevo centro de autopartes y repuestos que comenzará a operar en el segundo semestre de éste año.
La construcción de la nueva planta culmina la etapa de desarrollar una operación exclusiva y totalmente independiente para Mercedes-Benz Camiones y Buses, ya que todo el Centro Industrial funcionará en su propio predio.
El proyecto contempla la relocalización de las líneas de producción de camiones y de chasis de buses, de la única planta de remanufactura de piezas del país denominada REMAN y de todas las áreas que hoy pertenecen a la operación de Mercedes-Benz Camiones y Buses en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, de Virrey del Pino.
Las oficinas administrativas de la empresa, el Training Center y SelecTrucks continuarán funcionando en sus actuales instalaciones ubicadas en Munro, Tortuguitas y Pilar, respectivamente.
En la actualidad, Mercedes-Benz Camiones y Buses de Argentina, emplea directamente a más de 500 colaboradores e indirectamente a otras 2000, distribuidas en sus 24 concesionarios oficiales y más de 45 puntos de venta y postventa en todo el país.
Luego de exhibirlo a modo de adelanto en las ediciones 2022 de Expoagro y la Exposición Rural, la división Camiones y Buses de Volkswagen Argentina lanzó al Meteor, un extrapesado que inicialmente se comercializará en su versión 28.460 6×2. Llega equipado con un motor de 12.4 litros que entrega 460 CV de potencia y 2300 Nm de torque, acoplado a una nueva transmisión automatizada ZF Traxon de 12 velocidades.
Desde 2017 Mercedes-Benz Camiones y Buses remanufactura piezas originales en Argentina. Una alternativa para el cliente que le permite bajar los costos hasta en un 50% y con la misma garantía que un producto 0 km. Ademas la empresa celebra, ya que fueron entregadas 3000 piezas genuinas Reman, un ejemplo de Economía Circular, que significa confiabilidad y contribución con el Medio Ambiente.
Por invitación de Volkswagen Camiones y Buses fuimos partícipes de un nuevo paso hacia la electromovilidad ya que pudimos tomar contacto con el e-Delivery de propulsión 100% eléctrica. Se ofrecerá en dos versiones: 11 toneladas 4×2 (250 km de autonomía) y 14 toneladas 6×2 (9.055 kg de capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería). En esta nota, todos los detalles.
Mercedes-Benz Camiones y Buses completó el lanzamiento del Actros, que se inició en noviembre de 2021. En esta oportunidad con la presentación del 2545 LS/33, un producto más competitivo para escalabilidad, bitrenes y transporte de combustible. Ademas de la familia Actros estuvo presente el conocido O500R CD2441 que ahora cuenta con nuevos elementos de seguridad. Conocelos!
Ford arrancó con la primera de las muchas novedades que presentará a lo largo de 2016. En esta oportunidad presentó su Nueva Línea Cargo Euro V, la cual incorpora por primera vez en el mercado argentino los modelos Extra Pesados.
Con un total de 10 nuevos productos, y 43 versiones, Ford expande significativamente su portafolio con el objetivo de cubrir todas la necesidades de los clientes.
La línea Euro V utiliza motores Cummins con tecnología SCR (Reducción Catalítica Selectiva):
Motor Cummins 4.5 litros ISBe4 de 4 cilindros en línea e inyección electrónica Common Rail y con un rango de potencia de 160 a 190 CV.
Motor Cummins 6.7 litros ISBe6 de 6 cilindros en línea e inyección electrónica Common Rail y con un rango de potencia de 230 a 290 CV.
Motor Cummins 8.9 litros ISL de 6 cilindros en línea e inyección electrónica Common Rail y con una potencia de 330 CV.
A través de la tecnología SCR se incorpora urea o arla 32, que reacciona con los gases de escape que pasan a través del catalizador de reducción selectiva antes de su descarga a la atmósfera.
Además de las ya conocidas transmisiones manuales sincronizadas Eaton, la Nueva Línea Cargo incorpora la transmisión automatizada Torqshift. Logra intervalos de mantenimiento más largos, menor consumo de combustible y una mayor vida útil del embrague. Además, optimiza el desempeño en subidas e inclinaciones, incluye función low para descensos, modo performance, modo economía y asistencia de partida en rampas (HLA).
En términos de seguridad, posee frenos ABS, control de tracción y sistema antirrobo PATS que inhibe el funcionamiento del motor sin la llave programada.
En cuanto a su nivel de confort, la Nueva Línea Cargo viene equipada con butaca del conductor con suspensión neumática con ajuste de fuelle y posee tecla de alivio rápido de presión para facilitar la entrada y salida del camión. Además, incluyen ajustes para el apoyo lumbar y alivio rápido de presión con memoria: al reactivarlo, el sistema ubica el asiento en la configuración anterior. Este modelo también dispone de suspensión horizontal, que absorbe los desplazamientos laterales en el frenado o el cambio de marchas. Por otra parte, los vehículos disponen de levantavidrios eléctricos con “One-touch”, espejos eléctricos, apertura de puertas con mando a distancia y trabado automático a velocidades superiores a los 8 km/h, columna de dirección con ajuste neumático en profundidad y altura, tacógrafo digital, computadora de abordo, control de velocidad crucero, cabina con suspensión de cuatro puntos, aire acondicionado, sistema de audio, cabina dormitorio y 12 compartimientos portaobjetos.
Los modelos que componen la familia Euro V son:
Nuevo Cargo 916: Para distribución urbana y transporte de corta distancia de cargas generales, alimentos, cargas refrigeradas y auxilio mecánico con una capacidad de tracción de hasta 11.000kgs.
Nuevo Cargo 1119: Con un peso bruto total de 10.510kg, ofrece la mejor relación costo/beneficio del segmento. Cuenta con frenos ABS y control de tracción (ASR).
Nuevo Cargo 1519: Ofrece excelente maniobrabilidad en espacios reducidos, cubriendo todas las necesidades de transporte de hacienda y refrigerados, entre otros, para ciudad o media distancia.
Nuevo Cargo 1723 4×2: Multiplicando la posibilidad de aplicaciones y su versatilidad en cuanto a usos, este camión cuenta con cabina simple y dormitorio, transmisión manual y automática y tres diferentes distancias entre ejes.
Nuevo Cargo 1723 6×2: Equipado con tercer eje con izamiento neumático que permite aumentar su peso bruto total a 24.150kg junto a un robusto chasis doble. Cuenta a su vez con dos distancias entre ejes (4.800mm y 5.300mm) brindando una longitud disponible para el carrozado que se adapta a las más variadas exigencias.
Nuevo Cargo 1729: Su motor Cummins de 6 cilindros, 290 CV y 2 alternativas de transmisiones Eaton (manual de 9 marchas y automática de 10 marchas) hacen de este Cargo una excelente opción para media y larga distancia.
Nuevo Cargo 1933: Diseñado para transporte nacional de larga distancia, se destaca por llevar una elevada carga útil con un bajo costo operativo.
Nuevo Cargo 3129 6×4: Con capacidad de carga de 30.500kg cuenta con toma de fuerza trasera que permite la utilización de los más variados equipamientos.
La Nueva Línea Cargo ofrece una garantía de 2 años o 200.000kms. Se presentan en blanco ártico, gris plata, gris mercurio, rojo bari, rojo icaraí y azul maresias.
Extra Pesados
Con la introducción de los Cargo 2042 (4×2) y Cargo 2842 (6×2) Ford tiene ahora presencia en todos los segmentos. Incorpora un motor FPT 10.3 litros con una potencia máxima de 420 CV a 2100 rpm. La transmisión es automatizada ZF AS Tronic de 12 marchas que puede utilizarse en forma manual y la capacidad máxima de tracción es de 56 toneladas.
En materia de confort se destacan la cabina con suspensión independiente con cuatro puntos de apoyo, aislamiento acústico y térmico. Además la butaca del conductor está montada sobre suspensión neumática con comandos automáticos y ocho tipos diferentes de ajustes. Estos vehículos disponen de aire acondicionado de serie y levanta vidrios eléctricos. Los interiores de las versiones con cabina dormitorio se caracterizan por ser aún más amplios y cómodos para el descanso de los conductores.
Entre sus elementos de seguridad, se destacan los frenos con ABS con EBD, coberturas externas de los escalones de acceso, sistema global antirrobo de Ford – PATS, llave codificada, bloqueo autónomo, cierre centralizado de puertas y apertura/cierre de los vidrios a distancia, sistema de cierre automático de puertas y freno motor. Además, el Cargo 2842 viene equipado con control de estabilidad electrónico ESP.
