Renault Argentina presentó al Megane E-Tech 100% eléctrico, un modelo que establece un hito en la historia de la marca, por diseño, innovación, seguridad y tecnología.
Con el objetivo en que potenciales clientes puedan tomar contacto con esta nueva era eléctrica, y puedan probar no solo al Megane, sino también al Kwid E-Tech y a la Kangoo E-Tech, Renault puso en marcha el E-Tech Tour, que comenzó en Buenos Aires, para luego visitar Mar del Plata (Playa Grande: 18 y 19 de mayo), Mendoza (Parque Gral. San Martín: 1 y 2 de junio) y Córdoba (Parque Chateau: 15 y 16 de junio).
Además, para remarcar la importancia de esta nueva era de Renault, se realizó una emotiva campaña publicitaria donde se pone énfasis en la rica historia de la marca del rombo en el país, cercana a los 70 años…
Kia Argentina anunció que su crossover Soul estará bonificado durante el mes de abril. Este modelo, en sus dos versiones automáticas, podrá encontrarse en todos los concesionarios oficiales con un descuento de U$S 3000.
El Kia Soul está propulsado por un motor naftero de 4 cilindros, 1.6 litros, que entrega 124 CV de potencia (152 Nm de torque). La transmisión es automática, y la tracción, delantera.
En cuanto al equipamiento se destaca el doble airbag frontal, ABS, anclajes ISOFIX, faros antiniebla delanteros y traseros, dirección asistida eléctricamente, climatizador bi-zona, sistema multimedia con pantalla táctil de 4.3″ con entrada auxiliar y USB, Bluetooth, cámara para el retroceso, control de crucero y las llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros.
Hoy, la versión Soul EX 1.6 Automático, tiene un precio sugerido al público de U$S 32.590 y su versión con techo bi-color U$S 31.490. Considerando la bonificación, los precios quedarán en U$S 29.590 y U$S 28.490, respectivamente. El precio sugerido no incluye gastos administrativos, flete, patentamiento ni ningún otro gasto o costo, y la promoción es hasta agotar el stock de 150 unidades.
<Desde Bariloche y Villa La Angostura> Con el imponente marco de la Patagonia Argentina, Peugeot presentó al 2008, el modelo con el que la marca ingresa en el segmento de los SUV compactos. La gama está compuesta por 4 niveles de equipamiento y estará en los concesionarios a partir de abril.
El 2008, que a modo de adelanto Peugeot exhibió en el Salón del Automovil Buenos Aires 2015 y durante el verano en su stand de Carilo, utiliza una plataforma similar a la del 208 (PF1) donde se asienta una carrocería de una longitud de 4.16 metros (20 cm más que el 208), un ancho de 1.74 m y un alto de 1.56 m (9 cm más que el 208). Ambos modelos comparten la misma distancia entre ejes (2.54 metros). El despeje al suelo es de 20 cm, con un ángulo de entrada de 22º y de salida de 29º.
El interior es similar al del 208, con un volante de diámetro reducido y un instrumental elevado, que permite al conductor mantenerse informado sin apartar la mirada del camino. Además, en la consola central de encuentra al sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, Bluetooth, USB y navegador satelital. A este conjunto Peugeot lo bautizó como I-Cockpit. El volumen del baúl es de 355 litros.
La oferta mecánica está compuesta por dos opciones nafteras. Un propulsor de 1.6 litros con 115 CV, que puede estar asociado a una caja manual de 5 velocidades o automática Tiptronic de 4. El otro motor es el 1.6 con turbo THP de 165 CV, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades.
La tracción es 4×2 delantera, pero incluye al sistema denominado Grip Control que debutó en el Peugeot 3008 con los modos normal, barro, nieve, arena y off.
Los niveles de equipamiento son 4: Active, Allure, Feline y Sport. Los tres primeros incorporan al impulsor 1.6 de 115 CV (el Allure ofrece como opción la transmisión automática Tiptronic), mientras que la versión Sport cuenta con el 1.6 THP de 165 CV.
Desde la versión Active, está presente el doble airbag frontal, ABS con repartidor electrónico, faros antiniebla, sistema de sonido con USB, audio streaming, Bluetooth, aire acondicionado, computadora de a bordo, dirección eléctrica variable, luces diurnas LED, ópticas traseras LED, barras de techo y llantas de acero de 16 pulgadas.
El nivel Allure agrega a lo anterior los airbags laterales, pantalla táctil de 7 pulgadas, GPS, entrada auxiliar de audio, regulador y limitador de velocidad, sensor de estacionamiento trasero y llantas de aleación de 16 pulgadas.
Con el 2008 Feline se suman los airbags de cortina, climatizador automático bizona, sensor de luz y de lluvia, sensor de estacionamiento delantero y techo panorámico.
Finalmente, el 2008 Sport agrega al control electrónico de estabilidad, asistente para el arranque en pendientes, faros auxiliares para iluminación en curvas, pedalera de aluminio y el sistema Grip Control
El Peugeot 2008 se produce en la planta de Porto Real, Rio de Janeiro (Brasil) y se comercializa (desde el 1 de abril) con una garantía de 3 años o 100.000 km.
Peugeot Argentina prepara un año con varios lanzamientos, pero la apuesta más importante será la del 2008, un crossover compacto que le servirá a la marca para ingresar en un segmento en el que hasta ahora no está presente.
El 2008, que a modo de adelanto se exhibe en el stand de Carilo, utiliza una plataforma similar a la del 208 (PF1) donde se asienta una carrocería de una longitud de 4.16 metros (20 cm más que el 208), un ancho de 1.74 m y un alto de 1.56 m (9 cm más que el 208). Ambos modelos comparten la misma distancia entre ejes (2.54 metros). El despeje al suelo es de 20 cm, con un ángulo de entrada de 22º.
El interior remite inmediatamente al 208, con un volante de diámetro reducido y un instrumental elevado, que permite al conductor mantenerse informado sin apartar la mirada del camino (a éste conjunto, Peugeot lo denomina I-Cockpit). Además, en la consola central de encuentra al sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas, Bluetooth, USB y navegador satelital. El volumen del baúl es de 355 litros.
La unidad presente en el stand incorpora a un motor naftero de 1.6 litros THP (turbo de alta presión) de 163 CV, con transmisión manual de 6 velocidades. Es muy posible que además se ofrezca una versión con propulsor de 1.6 litros y 115 CV, que en el mercado brasileño está asociado a una caja manual de 5 o automática Tiptronic de 4 (con levas en el volante, modo deportivo y ECO). Por ahora, la única mecánica confirmada es la mencionada al inicio.
En el Peugeot 2008 la tracción es 4×2 (delantera) y cuenta con un sistema denominado Grip Control, con 5 tipos de ajuste para distintos terrenos (apagado, normal, barro, arena y nieve), similar al que está presente en el 3008.
En seguridad se ofrece al control electrónico de estabilidad, de tracción, asistente para el arranque en pendientes, ABS con distribución electrónica, ayuda para la frenada de emergencia y 6 airbags. Algunos de los elementos destacados del equipamiento incluyen al climatizador automático bizona, al indicador de cambio de marcha, al freno de estacionamiento “tipo avión”, al techo panorámico “Cielo” con cortina eléctrica, a las luces diurnas de tipo LED, faros antinieblas con función de curva, sensores de estacionamiento y llantas de aleación de 17 pulgadas.
El Peugeot 2008 se produce en la planta de Porto Real, Rio de Janeiro (Brasil) y desde allí llegará al mercado argentino (también se fabrica en Mulhouse, Francia y Wuhan, China) a partir del mes de abril.
Presentado oficialmente en el 7º Salón Internacional del Automóvil Buenos Aires 2015, el Honda HR-V ya está en los concesionarios argentinos. Este nuevo vehículo global se produce en la planta que la marca tiene en Campana.
Combina características de varios segmentos. El aspecto robusto de un SUV, la funcionalidad de una minivan y el estilo de una coupé, con las manijas de las puertas traseras disimuladas en el pilar trasero. Por todo esto, el HR-V puede definirselo como un Crossover. El primero de fabricación nacional.
Con 4.29 metros de largo y 1.59 m de alto (1.77 m de ancho) ofrece un baúl de 437 litros, que puede ampliarse hasta los 1010, y la posibilidad de aprovechar el espacio por debajo de los cojines traseros.
El Honda HR-V está propulsado por un motor naftero, de 4 cilindros, 1.8 litros i-VTEC, que entrega 140 CV de potencia (el mismo del Civic). La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática CVT. La tracción es 4×2, delantera.
Los niveles de equipamiento son dos: LX y EXL. El primero con caja manual o automática CVT, mientras que el segundo solo se ofrece con la caja CVT (con 7 marchas pre-programadas) y levas en el volante.
Todas las versiones incluyen al control electrónico de estabilidad, al asistente para el arranque en pendientes, frenos a disco en las cuatro ruedas (delanteros ventilados, traseros solidos), función de mantenimiento del frenado, ABS, airbags frontales y anclajes ISOFIX. Además, aire acondicionado, sistema de sonido con pantalla de 5”, entrada USB y auxiliar, Bluetooth, computadora de a bordo, cámara para el retroceso con tres ángulos visuales, dirección asistida electrónicamente, freno de mano eléctrico, luz de marcha diurna y llantas de aleación de 17 pulgadas.
La versión EXL agrega los airbags laterales y de cortina, antiniebla delanteros, climatizador digital (táctil), control de crucero, sistema multimedia con pantalla táctil de 7”, entrada HDMI y GPS.
Desde su planta de Campana, Honda Motor de Argentina abastece al mercado local, y al de Brasil (70%). Además de Argentina, se lo produce en Brasil (para América Latina), México (para América del Norte) y Japón (para Asia y Europa).
El Honda HR-V llega al mercado argentino, casi al mismo tiempo que lo hace en Europa y Estados Unidos. Por otra parte, este modelo encabezó las ventas en Japón durante 2014, y en lo que va de 2015.
Honda Motor de Argentina dio comienzo a la producción de su modelo global HR-V. Fabricado en la planta de Campana, este crossover abastecerá al mercado local y se exportará a Brasil.
Con un volumen anual de 15.000 unidades, el HR-V se convertirá en la producción más importante de Honda en Argentina. Las exportaciones comenzarán el 28 de Abril, con Brasil como destino final (70% del volumen). En cuanto al ámbito local, su lanzamiento está previsto para el Salón Internacional del Automóvil Buenos Aires 2015 (19 al 28 de junio). Cabe destacar que el proyecto contempla el desarrollo de 60 nuevas piezas locales.
Hideki Kamiyama, Presidente de Honda Motor de Argentina, comentó: “Es un gran orgullo comenzar a producir este vehículo en Argentina, un modelo global que fue lanzado hace poco más de un año en Japón y ya se convirtió en número uno en ventas de su segmento en dicho mercado. Además, esta producción nos permitirá duplicar nuestra producción y exportación anual”.
El HR-V incorpora un motor de 1.8 litros i-VTEC que entrega 140 CV de potencia (el mismo del Civic). La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática CVT (de 7). La tracción es 4×2, delantera.
Los niveles de equipamiento serán tres: LX, EX y EXL. Contará con el control electrónico de estabilidad y de tracción en toda la gama, además del asistente para el arranque en pendientes. En la versión EXL, estará presente la pantalla táctil de 7″ y GPS.
El Honda HR-V se ubica en el segmento de los SUV chicos que cuenta con la presencia del Ford EcoSport, Renault Duster, Chevrolet Tracker y que en el futuro recibirá al Jeep Renegade y Peugeot 2008, entre otros. Además de Argentina se produce en Brasil (para América Latina), México (para América del Norte) y Japón (para Asia y Europa).
La familia del Fiat 500 sigue creciendo, luego de la versión moderna del Cinquecento, del 500C y 500L, llega el crossover compacto 500X. Su debut internacional se produjo en el Salón de Paris 2014 y se ofrecerá en dos versiones: una más ciudadana con niveles Pop, Popstar y Lounge, mientras que la otra versión, con capacidad off-road contará con los niveles de equipamiento Cross y Cross Plus.
Diseñado en el Centro Stile Fiat, el 500X exhibe un aspecto robusto, con pasos de rueda más abultados, en definitiva, el 500X desde el punto de vista estético es un 500 con esteroides. A pesar de ello, conserva un tamaño compacto, con 4.25 m de largo (2 cm más para el Cross), 1.80 m de ancho y 1.60 m de alto (1.61 con barras de techo y 1.62 el 4×4).
El interior, con inspiración retro, ofrece 7 configuraciones utilizando una selección de distintas telas, cueros, terminaciones y colores. El baúl tiene una capacidad de 350 litros, que pueden extenderse hasta los 1000.
La oferta de motorización es muy abundante con propulsores nafteros aspirados y con turbo, con potencias que van desde los 110 hasta los 187 HP. A ellos se suman los turbodiésel Multijet II con potencias desde los 95 hasta los 140 HP.
Muy variados también los tipos de transmisión: manual de 5 o 6 velocidades y automática de doble embrague de 6. Además, por primera vez en un Fiat, se ofrecerá una caja automática de 9 velocidades. Por otra parte, estará presente el sistema eco:Drive que permite reducir el consumo en hasta un 16%.
El Fiat 500X aprovecha la capacidad off-road del Jeep Renegade, con el que comparte plataforma. Estará disponible con tracción 4×2 y 4×4. En el caso de la tracción delantera se ofrece el sistema “Traction Plus” que simula electrónicamente el comportamiento de un diferencial autoblocante. La versión 4×4 permite la desconexión automática del eje trasero, para reducir el consumo.
Se ofrece además, el sistema “Mood Selector” que actúa sobre el motor, frenos, dirección y transmisión (si fuera automática), con tres modos predeterminados: auto, que privilegia el confort; Sport, para mejores prestaciones y All Weather, para asegurar la máxima seguridad en superficies de baja adherencia (en el 4×2 activa el control “Traction Plus” y en el 4×4 es reemplazado por la función “Traction”).
El completo equipamiento de seguridad del Fiat 500X incluye al control de estabilidad, de tracción, mitigación de vuelco, asistente para el arranque en pendiente, ABS con distribución electrónica, 6 airbags y dispositivos como el asistente para el mantenimiento de carril, monitoreo del punto ciego y freno automático ante una colisión inminente.
En confort se destacan el sistema multimedia y de navegación con pantalla táctil de 5 o 6.5 pulgadas, que admite comandos por voz, alta fidelidad Beats, llave inteligente, freno de estacionamiento electrónico, la cámara para el retroceso y las llantas de aleación de 16, 17 o 18 pulgadas, en 8 diseños distintos.
El Fiat 500X será un producto global que se comercializará en más de 100 países. Se producirá en la planta italiana de Melfi, en la provincia de Potenza (junto al Jeep Renegade) y comenzará a llegar a los concesionarios europeos en febrero de 2015.
Honda Motor de Argentina anunció que comenzara a producir un nuevo modelo global a partir del primer trimestre de 2015: el crossover HR-V.
El Honda HR-V se ubicara por tamaño, entre el Fit y el CR-V. Estará propulsado por un motor 1.8 i-VTEC, (de aproximadamente 140 CV) con dos tipos de transmisión: manual de 6 marchas o automática CVT. La tracción será delantera.
Este proyecto contempla el desarrollo de 60 nuevas piezas locales y desde la planta de Campana abastecerá tanto al mercado interno como de exportación, con un volumen anual de 15.000 unidades. Reemplazará en la linea de montaje al City (que seguirá produciéndose en la planta brasileña de Sumaré). Al ser un modelo global, el Honda HR-V (o Vezel en otros mercados) también se fabricará en Japón (para Asia y Europa), en México (para América del Norte) y en Brasil.
En relación a este anuncio, Hideki Kamiyama, Presidente de Honda Motor de Argentina, comentó: “Es un gran orgullo comenzar a producir un modelo global en el país, que nos permitirá duplicar nuestra producción y exportación anual”.
El Honda HR-V iniciará su comercialización en Argentina en el segundo trimestre de 2015. En ese segmento competirá contra el Ford EcoSport, el Renault Duster y el Chevrolet Tracker.
KIA Argentina anunció la llegada del nuevo Soul, el crossover urbano compacto de la marca coreana.
Al igual que el modelo original, esta segunda generación fue creada por el equipo de diseño dirigido por Peter Schreyer (con sede en Irvine, California). Está inspirado en el concept Track´ster exhibido en el Salón de Chicago 2012. Se destacan la gran entrada de aire trapezoidal, los faros antiniebla en los extremos y una grilla superior con la forma característica de la marca.
El nuevo Soul creció 2 cm en longitud (4.14 m) y distancia entre ejes (2.57 m). Además, es 1.5 cm más ancho (1.80 m) y mantiene su altura (1.60 m). De esta forma, ofrece más espacio para los pasajeros y el equipaje.
Incorpora una motorización naftera MPI de 4 cilindros (DOHC), 1.6 litros con 124 CV de potencia. La transmisión puede ser manual o automática, de 6 velocidades y la tracción es delantera.
La gama está compuesta por 2 versiones: EX Manual y EX Automática. Ambas cuentan con airbag para conductor y acompañante, frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS, anclajes ISOFIX, además de los faros antiniebla delanteros y traseros.
En cuanto al equipamiento de confort, están presentes la dirección asistida eléctrica, el control de crucero, sistema de sonido con entrada auxiliar, USB y comandos en el volante, Bluetooth, pantalla táctil con cámara para el retroceso y llantas de aleación de 17”, entre otros elementos.
Solo dos son las diferencias de equipamiento entre las versiones: la EX Manual incorpora un aire acondicionado manual con salida trasera, mientras que en la versión EX Automática, se agregan el climatizador con purificador de aire y el techo panorámico.
El Nuevo Soul llega importado de Corea del sur y se comercializa con una garantía de 5 años o 100.000 km. El precio, en mayo de 2014, es de U$S 29.300 dólares, la versión manual, y de U$S 30.300 dólares la versión automática.
Renault presentó al Captur, el primer crossover urbano de la marca del rombo, que reúne las características de un monovolumen, un SUV y un hatchback.
Su diseño se inspira en el concept del mismo nombre. Se destaca el frontal, estructurado alrededor del logo Renault, bien vertical y sobre un fondo negro brillante, siguiendo la nueva identidad visual de la marca. Parabrisas inclinado, abultados arcos de rueda que alojan llantas de 16 o 17 pulgadas, y luces traseras divididas, que permiten una amplia apertura del portón.
El Captur se basa en la plataforma del Nuevo Clío que se introdujo hace pocos meses en Europa. De esta forma se beneficia de trochas más anchas y de distancia entre ejes más larga. A pesar de ello, es compacto: 4.12 metros de largo. Su despeje del suelo es de 20 cm.
Renault apuesta fuerte por la personalización. En el Captur se puede elegir la pintura bitono para diferenciar el techo y los pilares del resto de la carrocería, el tipo de llantas y la decoración del capot, del techo o del portón, el ambiente general del habitáculo claro u oscuro, y varias tapicerías.
Fiel a la naturaleza del vehículo, el interior del Captur ofrece varios portaobjetos. Entre los asientos delanteros, en las puertas, en el tablero y por debajo del piso del baúl. Como novedades, la guantera de 11 litros cuenta con apertura tipo cajón y la tapicería de los asientos es removible, para facilitar su limpieza. Por su parte, el asiento trasero se desliza longitudinalmente en hasta 16 cm. De esa forma se regula el espacio para las piernas y la capacidad del baúl, que así varía entre los 377 y los 455 litros.
Para el Renault Captur se ofrecen dos motores nafteros y un Diesel. Todos con turbo. Los nafteros, TCe: de tres cilindros, 900cc, con 90 CV y el otro de 4 cilindros, 1.2 litros, con 120 CV. El Diesel, dCi, es de 1.5 litros con 90 CV. La transmisión es manual de 5 velocidades, o automática de doble embrague EDC de 6 marchas. Las mayores prestaciones las consigue el TCe 120, con una velocidad máxima de 192 km/h, mientras que el dCi 90 requiere de sólo 3.6 litros de combustible/100 km.
Con miras en la reducción del consumo se dedicó especial atención al peso, aerodinámica y neumáticos. A pesar de su mayor equipamiento de confort y seguridad, su peso es el mismo que el del Clio III. Entradas de aire que se cierran automáticamente y carenados bajo la carrocería, mejoran el rendimiento aerodinámico. Los neumáticos, de baja resistencia a la rodadura, reducen el consumo hasta en un 3%. Además se provee indicador de cambio ideal, modo ECO y sistema de Stop&Start.
En cuanto a la seguridad, el Renault Captur incorpora de serie al Control de Estabilidad con sistema antivuelco, control de tracción, asistente para el arranque en pendientes, ABS con distribución electrónica y asistente para el frenado de emergencia. Además incorpora al encendido individual automático de faros para iluminar el interior de las curvas, anclajes ISOFIX, airbags frontales y laterales de cabeza/torax.
En el equipamiento de confort se destaca la doble oferta del sistema multimedia: Media Nav o R-Link. Ambos comparten la pantalla táctil de 7 pulgadas, que permite administrar las funciones de telefonía, entretenimiento y navegación. La diferencia reside en que el R-Link está conectado a Internet y ofrece aplicaciones para instalar. Además el Captur incluye dirección de asistencia variable, asiento del conductor regulable en altura, retrovisores eléctricos térmico, limitador y regulador de velocidad, acceso y arranque sin llave de serie en toda la gama y sensor de estacionamiento trasero con cámara de retroceso acoplada al Media Nav o al R-Link, entre otros.
El Renault Captur se produce en la planta de Valladolid, España (la misma donde se fabrica el Twizy). Se comercializará inicialmente en Europa, para luego llegar a mercados de Asia y Africa. Su acceso al mercado latinoamericano aun no está confirmado.
Renault Argentina presentó al Megane E-Tech 100% eléctrico, un modelo que establece un hito en la historia de la marca, por diseño, innovación, seguridad y tecnología.
Además, para remarcar la importancia de esta nueva era de Renault, se realizó una emotiva campaña publicitaria donde se pone énfasis en la rica historia de la marca del rombo en el país, cercana a los 70 años…
