Llegó la renovación del sedan deportivo de la marca alemana, y se presenta en la versión 350 TSI.
El motor de 4 cilindros, 2 litros con turbo, entrega 230 CV de potencia y 350 Nm de torque. La transmisión es automática, doble embrague DSG, de 7 marchas.
Esta combinación le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.7 segundos.
La suspensión trasera es Multilink y en el equipamiento se destacan el sistema multimedia VW Play con pantalla de 10″ y Wireles App Connect, cargador inalámbrico, cámara de visión trasera, climatización de dos zonas con difusores para las plazas traseras, instrumental “Active Info Display” de 10.2″, butacas delanteras deportivas y calefaccionadas, -la del conductor con memoria-, iluminación ambiente LED, pedalera deportiva en acero inoxidable, nuevo volante capacitivo con levas integradas, techo solar panorámico, acceso inteligente con botón de encendido y llantas de 18″ con pinzas de freno en rojo.
Este Vento GLI es el primer vehículo de Volkswagen que incorpora el sistema “IQ.Drive” (Control de crucero adaptativo, monitoreo activo del cambio de carril, de la actividad del conductor, del punto ciego con alerta de tráfico trasero y luces adaptativas).
Además del ESP obligatorio cuenta con 6 airbags, bloqueo del diferencial electrónico y monitoreo de la presión de los neumáticos.
Se ofrece en azul, rojo, blanco, gris y negro. Llega importado de México y se comercializa con un precio de $15.102.750 (incluye los 3 primeros servicios bonificados).
En 2013 el Porsche 911 cumple 50 años y la marca celebra ese importante aniversario del deportivo que, con más de 820.000 unidades se convirtió en el más exitoso del mundo, estrenando a la quinta generación del 911 GT3.
La carrocería ancha, el diseño especial del frontal, del sector trasero con un gran alerón y las grandes llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas (con tuerca central) hacen del nuevo 911 GT3 un modelo inconfundible a primera vista. Incorpora por primera vez a ópticas que utilizan LEDs como única fuente de luz y se diferencian claramente de los faros de bi-xenón. Además, se adoptaron grandes entradas de aire que mejoran notablemente la ventilación del radiador.
Tradicionalmente este modelo biplaza se basa en el 911 Carrera. El techo, los guardabarros, la tapa del baúl y las puertas están construidas en aluminio, que reduce el peso, aumentando la rigidez torsional de la carrocería. El eje trasero del 911 GT3 es 44 mm más ancho que el del 911 Carrera S, mientras que el gran alerón fijo contribuye a la aerodinámica.
Incorpora a un motor bóxer de 6 cilindros, 3.8 litros, que entrega una potencia de 475 CV. Es decir, 125 CV/litro. Gracias a un sistema de distribución por válvulas completamente nuevo, se logra alcanzar un número de revoluciones máximo de 9.000 rpm. Por primera vez en el GT3, la transmisión es la PDK de doble embrague y 7 velocidades, que puede utilizarse en modo deportivo, de circuito o manual mediante levas ubicadas en el volante. Como es tradición, la tracción, es trasera. Sus prestaciones son notables: acelera de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y alcanza los 200 km/h en menos de 12 segundos. La velocidad máxima es de 315 km/h.
El desarrollo del nuevo 911 GT3 se enfocó en la dinámica transversal. En consecuencia, utiliza por primera vez una dirección activa del eje trasero. A bajas velocidades, el sistema gira a las ruedas traseras en dirección opuesta a las delanteras. Esto mejora la agilidad en curvas cerradas. En maniobras de alta velocidad, el sistema gira a las ruedas traseras en la misma dirección que las delanteras, incrementando la estabilidad.
Otros elementos que equipan al 911 GT3 para mejorar su comportamiento incluyen al bloqueo del diferencial trasero controlado electrónicamente y los soportes dinámicos del motor, llenados con un fluido con partículas magnéticas, para modificar la viscosidad ante la presencia de un campo eléctrico. Además, el nuevo chasis de aluminio puede ajustarse en altura, trocha e inclinación.
Porsche iniciará la comercialización del 911 GT3 el próximo agosto con un precio en Alemania de € 137.303 euros.
Junto al 911 GT3 llega el 911 GT3 Cup, desarrollado exclusivamente para la competición. Esta basado en la séptima generación del icono deportivo de Zuffenhausen y participa exclusivamente en la Porsche Mobil 1 Supercup, categoría que sirve como telonera a la Fórmula 1.
El 911 GT3 es el auto de carrera más vendido del mundo. Desde 1998 se entregaron más de 2.400 unidades.
La carrocería se basa en la del nuevo 911 GT3 de serie. Gracias a la construcción en aleación de acero y aluminio pesa sólo 1.175 kg. Una jaula de seguridad aumenta su rigidez, al tiempo que absorbe la energía en caso de colisión. Una escotilla ubicada en el techo facilita el rescate del piloto en caso de emergencia.
El 911 GT3 Cup está propulsado por un motor bóxer de aluminio, de seis cilindros, 3.8 litros, que entrega 460 CV de potencia. Esta acoplado a una caja secuencial de 6 velocidades, que puede utilizarse mediante levas situadas en el volante.
El McLaren P1 fue develado como un estudio de diseño en el Salón de París, el pasado septiembre de 2012. Desde entonces se dieron grandes pasos para alcanzar el objetivo impuesto por la marca: el mejor automóvil del mundo para las calles y los circuitos.
Utilizando fluidodinámica por computadora (CFD) y herramientas de simulación extraídas de la Fórmula 1 se aceleró el desarrollo del deportivo, que por ahora lleva el código XP. Las rigurosas pruebas son llevadas a cabo por ingenieros, técnicos y pilotos en los más variados circuitos.
McLaren Automotive Technology trabaja estrechamente con distintos socios. Entre ellos, Akebono para el sistema de frenado, Pirelly para los neumáticos de altas prestaciones y Mobil 1 para los fluidos hidráulicos, de lubricación y refrigeración.
La obsesión por el detalle llevó al equipo de desarrollo del McLaren P1 a diseñar un camuflaje que incorpora a los trazados de los circuitos más importantes del mundo.
