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GP de Abu Dhabi F1 – Nada detiene a Vettel

Sebastian Vettel

Pasó varias veces. El reducidor de comentarios ahora se llama Sebastian Vettel, es alemán y la diferencia es que tiene sólo 26 años de edad, es 4 veces campeón mundial, ganó 37 Grand Prix, 11 en la Temporada actual, 7 en forma consecutiva y, de acuerdo con lo visto este fin de semana en  el país que flota sobre petróleo, cada vez anda mejor su Red Bull, conduce con mayor seguridad y cuida los neumáticos. Hace record de vuelta a pesar de los consejos desde su box y de la sideral ventaja que lleva…y aquí podríamos terminar la crónica.

En Abu Dhabi todo es extraño, menos él. Habla poco, se lo ve contento y sólo concentrado para ganar. Su cerebro anda más rápido que su auto. Hemos visto muy pocos pilotos que lean la carrera mejor que él. Sale como si estuviera desesperado, pero no comete el menor error. Exige a su auto pero no lo maltrata y busca la vanguardia con una determinación que se le nota conduciendo sin tener en cuenta qué hacen los demás. Son muchos elogios, si. Pero hay que saber verlo y repasar la lista de los grandes campeones de la Fórmula 1. Su auto está presentado como si fuera un modelo. Brillante, perfecto. Y su equipo técnico da la impresión de ser infalible por la seriedad y responsabilidad con que se les ve trabajar en una tarea tan compleja.

En una salida tormentosa, con toques por todos lados, Vettel aprovechó lo mal que larga su compañero Webber, que estaba adelante, para pasar a la vanguardia y no dejarla más. Ni cuando cambió gomas porque tenía una ventaja de más de medio minuto. En un circuito dibujado con un lápiz sin punta se ve de todo. Como ver a Raikkonen ir a los boxes, subirse a su auto de calle y salir a fondo para su hotel. O a varios que anduvieron por las ahora famosas curvas que no se pueden pisar, sin que nadie dijera nada. Hasta Alonso cometió un error infantil por el que ni siquiera fue sancionado. Parece que lo dejaron para mejor oportunidad. Lo mismo le pasó a Sutil, con un error más grueso todavía, pero los comisarios no lo quisieron ver.

Sebastian Vettel

Alonso anduvo un rato detrás de Massa hasta que éste se retrasó, al tiempo que Vettel seguía marcando records. Hamilton tuvo un dia terrible, con golpe incluído, y bastante bien Rosberg, que llegó tercero, detrás de los Red Bull. Aunque Lauda seguía aburrido. Tampoco se lucieron nuestros compañeros de Continente.

Sobre la parte final, sin nadie adelante -ni los retrasados por entradas a los boxes- a Vettel le dijeron por radio: ”Tratemos de ser lógicos desde ahora”. Por supuesto hizo un nuevo record de vuelta. Terminó con unas “donas” fuera de la pista (para no aumentar la cuenta de la FIA), con un beso a su motor y el índice para arriba. Luego se fue a tomar algo fresco…(pero no champagne porque allì está prohibido)…Ojo si viaja.

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 347 puntos
2 – Fernando Alonso: 217 puntos
3 – Kimi Raikkonen: 183 puntos
4 – Lewis Hamilton: 175 puntos
5 – Mark Webber: 166 puntos
6 – Nico Rosberg: 159 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 513 puntos
2 – Mercedes: 334 puntos
3 – Ferrari: 323 puntos
4 – Lotus-Renault: 297 puntos

Próxima competencia: Gran Premio de los Estados Unidos, el 17 de noviembre, en el Circuito de las Américas (Austin, Texas)

GP de Corea F1 – Vettel dio otra clase magistral

Sebastian Vettel dio otra clase magistral en Corea

Los ganadores repetidos -en cualquier actividad- terminan siendo odiados por las multitudes. Al principio asombran y, junto con las victorias, llegan las críticas y las observaciones minuciosas sobre los reales merecimientos para conseguir tanta gloria. Y los únicos que siguen siendo sus fanáticos admiradores son los que tienen conocimientos sobre la actividad que realiza con tanta solvencia. La multitud no se fija en detalles. Finalmente en su interior está esperando que alguien lo supere. Y el tema se repite una y otra vez. El fenomenal  Sebastian Vettel ya está en esa situación tan repetida, no sólo en la Fórmula 1.

Creo que los números que reflejan su notable campaña en una actividad tan difícil y controvertida ya no interesan. Lo importante es su personalidad. La parte humana. Porque, en este caso, se trata de un joven que comenzó a asombrar cuando era adolescente. Y se supera constantemente a medida que pasa el tiempo.

Une la frescura de su juventud con la responsabilidad de un adulto. Y ya no se toma como una desobediencia tonta cuando inexorablemente va ganando un Grand Prix y no obedece la orden del box de cuidar los neumáticos, de aflojar el ritmo, de cuidar la victoria inminente…En el modestísimo circuito de Corea del Sur hizo lo de siempre. A cada orden respondió con un nuevo record de vuelta. Su seguridad para dominar las situaciones y convetirse en lo que es, demuestra que estamos viendo a un superdotado que sorprendió con una victoria imposible en Monza bajo la lluvia con un auto inferior y sigue sumando hazañas propias de los grandes que tuvo la categoría cuando pasaron varios años.

Raikkonen pasa a Grosjean en el GP de Corea 2013

La carrera coreana fue emotiva y entretenida, más por sus falencias que por sus méritos. Con toda la simpatía que provoca Corea del Sur por su inteligencia, por su valor y por la calidad de su industria no se pueden ocultar los defectos y carencias que demostró para realizar su GP por el campeonato mundial. No sólo se están arruinando el piso y los pianitos -consecuencia que pagan los neumáticos- le falta el personal de auxilio y trabajo en una pista que termina intransitable porque se pone muy peligrosa con trozos de goma de cualquier tamaño, autos chocados e incendiados como el Red Bull de Webber, sin que nadie aparezca para hacer algo. Aunque se vio la insolita presencia de un Jeep antes de neutralizar la carrera…

Los destacados de la carrera fueron Hulkenberg -toda una revelación- y Grosjean que hizo podio, con Kimi en segunda posición. Las Ferrari siguieron padeciendo y fueron entretenidos los grupos que formaban los latinos luchando por destacarse sin mucha prolijidad.

De todas formas lo de Vettel, con su cuarta victoria consecutiva en un circuito muy rápido, mal cuidado y con varios que le quieren pasar por arriba, pero están lejos, demuestra una capacidad que lo está ubicando entre los mejores de la historia.

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 272 puntos
2 – Fernando Alonso: 195 puntos
3 – Kimi Raikkonen: 167 puntos
4 – Lewis Hamilton: 161 puntos
5 – Mark Webber: 130 puntos
6 – Nico Rosberg: 122 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 402 puntos
2 – Ferrari: 284 puntos
3 – Mercedes: 283 puntos
4 – Lotus-Renault: 239 puntos
5 – McLaren-Mercedes: 81 puntos

Próxima competencia: Gran Premio de Japón, el 13 de octubre, en el circuito de Suzuka.

GP de Singapur F1 – A Vettel solo le falta tirarse desde el espacio

Sebastian Vettel ganador en el GP de Singapur 2013

Los dominadores en la Formula 1 siempre fueron odiados por mucha gente que esperaban verlos perder alguna vez. Aparentemente ese sentimiento se mantiene. Lo pasaron Clark, Schumacher, Fangio…y otros. Eso ocurre preferentemente cuando hay competencia de marcas, aunque también ocurre con los deportistas de otras actividades. Ahora el cliente es Sebastian Vettel. Este sonriente y alegre alemancito empieza a acumular detractores porque esta acumulando demasiada gloria.

Ademas su fama la esta adquiriendo con un elemento mecánico. Un auto. Que, además, es de un país sin antecedentes en la especialidad. Muchos no soportan que una empresa que produce un liquido aparentemente energizante le gane, por ejemplo, a una Ferrari. Pero resulta que ese grupo comercial basa su marketing en auspiciar eventos muy especiales como competencias siempre arriesgadas con patines, bicicletas, motos, aviones y hasta tiraron a un pobre tipo desde 40.000 metros de altura que superó, con su cuerpo en su solitario y rápido descenso, la barrera del sonido…Por lo que vemos saben juntar gente capaz y arriesgada que sabe diseñar y construir una maquina de F1, que le gana a todas las construidas por las fabricas mas importantes de la historia.

El deplorable circuito de Singapur -fruto, también, de una actividad comercial que dirige un audaz negociante- fue el escenario de otra sensacional victoria del chico Vettel, que con sus 3 campeonatos mundiales ganados, obtuvo su séptimo triunfo sobre 13 carreras realizadas en la actual temporada. En ésta oportunidad, con 33 segundos de ventaja sobre Fernando Alonso y su Ferrari.

Para entender este Grand Prix hay que separarlo en dos partes. En una atender lo que hizo Vettel y en la otra todos los demás que corrian mucho mas atrás. Su victoria comenzó el sábado con las pruebas de clasificación, donde de salida hizo un tiempo para record y luego conservó neumáticos para la carrera. Dicen que tiene el mejor auto. Nunca, en 50 años, vi ganar así a alguien con el peor.

En ese Scalextric de 5.000 metros entre paredes del puerto, quedaron en evidencia algunos de los jóvenes pilotos latinoamericanos que están haciendo una dura experiencia, porque la pista está formada por calles con sus esquinas y es más un barrio, que un circuito. Alonso, con su experiencia, logro otro podio y lo completo el pintoresco Raikkonen que parece que se mejoro rápido de su dolencia de ayer en la espalda, manejando como el sabe. Por un choque contra la pared de Ricciardo entro el safety-car, por lo que se renovaron las esperanzas de los ferraristas, al empezar todo de nuevo. Y asi fue. Vettel tardo dos vueltas para sacarle 5 segundos a los demás, que se entretuvieron chocando entre ellos y entrando a los pits a cambiar gomas. Hay que aceptar que la F1 tiene un nuevo héroe. Y eso siempre es bueno.

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 247 puntos
2 – Fernando Alonso: 187 puntos
3 – Lewis Hamilton: 151 puntos
4 – Kimi Raikkonen: 149 puntos
5 – Mark Webber: 130 puntos
6 – Nico Rosberg: 116 puntos
7 – Felipe Massa: 87 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 377 puntos
2 – Ferrari: 274 puntos
3 – Mercedes: 267 puntos
4 – Lotus-Renault: 206 puntos

Próxima competencia: Gran Premio de Corea, el 6 de octubre.

GP de Italia F1 – Tambien en Monza Vettel demostro su superioridad

Sebastian Vettel se afianza en la punta del campeonato
Sebastian Vettel se afianza en la punta del campeonato

Con 32 victorias desde que empezó en la F1 en 2007, 6 en el año actual sobre 12 y la tercera en Monza -sin pretender abrumar con cifras- da la impresión que Sebastian Vettel va a terminar con la Fórmula Uno. Ya ocurrió con Schumacher. Su superioridad es apabullante. Su aspecto de chiquilin siempre alegre, inquieto,contento, disfrutando todo lo que hace, como si estuviera jugando con sus amigos…para pasar -sin que se note esfuerzo o actitud alguna- a demostrar su enorme talento, para ser por mucho, el mejor de todos en una actividad en la que se arriesga, por sobre todas las cosas, la vida.

En la historia de esta actividad hubo algun otro ganador repetido como el caso de Schumacher, pero sin la frescura ni el encanto de Vettel. Y, especialmente, sin su personalidad tan especial que une todas esas virtudes de niño feliz, con un talento como pocas veces se ha visto en la historia.

Fernando Alonso y Mark Webber completaron el podio
Fernando Alonso y Mark Webber completaron el podio

Es increíble la inteligencia que demuestra para leer una carrera, sea donde sea, como para dominar sus movimientos, plantear su táctica y su estrategia y hasta recibir educadamente las ordenes e indicaciones que le dan por radio, aunque él hace lo que le parece más adecuado en el momento, como para hacer record de vuelta en la última, estando cómodamente primero.

El Gran Premio de Italia es todo un clásico y una fiesta especial para los tuercas que llenan las tribunas de Monza, con un entusiasmo sólo comparable con nuestro TC. Pero Ferrari no es lo que era y es el punto clave para que su Gran Premio tampoco lo sea. Por lo menos Alonso hizo podio y Massa anduvo mejor -hasta estuvo segundo- y la fiesta del final fue lo más espectacular de la carrera. Animada -es un decir- por John Surtees y Jean Alesi. El desarrollo comenzó con llovizna pero no se concretó en lluvia. Fue una invitación al bostezo matinal.

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 222 puntos
2 – Fernando Alonso: 169 puntos
3 – Lewis Hamilton: 141 puntos
4 – Kimi Raikkonen: 134 puntos
5 – Mark Webber: 130 puntos
6 – Nico Rosberg: 104 puntos
7 – Felipe Massa: 79 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 352 puntos
2 – Ferrari: 248 puntos
3 – Mercedes: 245 puntos
4 – Lotus-Renault: 191 puntos

Próxima competencia: GP de Singapur, el 22 de septiembre.

GP de Belgica F1 – Vettel hizo honor al gran Spa

Sebastian Vettel

Cuando una victoria es tan demoledora, tan limpia, tan perfecta…es muy difícil comentarla. Todo lo que ocurrió pasa a otra dimensión. Nada fue tan importante ante un triunfo rotundo como el de Sebastian Vettel en Spa, sin dudas, el mejor de todos los circuitos posibles. El único que queda como referente de lo mejor de la frondosa historia de la Fórmula 1 y donde el joven alemán hizo una carrera perfecta desde la partida, donde pasó a la vanguardia superando sin ninguna vacilación o duda al único rival que tenía adelante en la salida y al segundo, Alonso, le fue acumulando una ventaja de 9 a 15 segundos que pudieron ser más, con una conducción perfecta, sin fallas ni errores.

Detrás del primero ocurrieron cosas, naturalmente, porque Spa es muy rápido, ya quedó angosto y los pilotos disfrutan de un circuito de alta velocidad con los roces, toques y situaciones que pasan a ser naturales y frecuentes. La carrera fue muy lineal y los que siguieron a Vettel fueron los de siempre: Hamilton, Rosberg, Alonso, Webber, un rato Raikkonen, que se quedó sin frenos, Button durante algun momento y poco más. La segunda posición de Alonso fue tan anodina que casi ni se notó. Su decepción la expresaba su rostro en el podio. La popularidad de Ferrari y la calidad del piloto hacen difícil la crítica, pero perseguir  al que va adelante sin poder entrar en la imagen le quita el entusiasmo a los que miran la carrera por TV, y desde la tribuna es más o menos lo mismo.

Un Grand Prix en Spa-Francorchamps, comparado con los que se ven habitualmente es una alegría, pero cuando alguien, con su enorme capacidad técnica y humana, gana una carrera como Vettel y su RB9, cambian las posibilidades del comentario. Todo queda chiquito. En otra dimensión.

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 197 puntos
2 – Fernando Alonso: 151 puntos
3 – Lewis Hamilton: 139 puntos
4 – Kimi Raikkonen: 134 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 312 puntos
2 – Mercedes: 235 puntos
3 – Ferrari: 218 puntos
4 – Lotus-Renault: 187 puntos

Próxima competencia: GP de Italia, en Monza, el 8 de septiembre.

Raikkonen, un veterano con gran experiencia

Kimi Raikkonen

Ya se sabe el recurso técnico-digestivo que emplea el más personal de los pilotos de Fórmula 1, que comienza a correr con mayor soltura luego de sus pasos por los rallies, los esquíes, la bicicleta o, finalmente, cualquier cosa que se le ocurra en cualquier momento.

Frio, como buen finlandes, soportó bien los 31° a la sombra y bajó sin pestañear de la motorhome del equipo Lotus, para sentarse y atacar con su mayor decisión un cálido plato de macarrones al pesto junto a su encargado de negocios y agente actual del Hombre de Hielo, Steve Robertson, que le encontró la vuelta como para lograr que el personalísimo Kimi se sentara en un auto que nada tiene que ver con aquellos delicadísimos de los tiempos de Chapman-Clark. Steve lo convenció y lo sacó de los rallies con la total aceptación del finlandes.

Las mejoras en el auto lo llevaron a estar comodísimo, lo que motiva que pueda resistir a los esfuerzos de Red Bull por llevarlo junto a Vettel. Suponemos que todos los pilotos sueñan con recibir una invitación del equipo de la bebida refrescante. Kimi se esconde detrás de los árboles para que no lo vean. Siempre fue así. No va a cambiar ahora.

Le reconoce al cronista de El Pais, de España, que su pasión está en el motocross, la disciplina en la que se inició antes de los autos_ “Es algo completamente distinto a la F1. Me va muy bien para relajarme y prepararme físicamente”. El cronista le pregunta que debe hacer Lotus para que no fiche para Red Bull y contesta lacónico: ”No hay un único factor en concreto, todavía no he tomado la decisión”. ¿Qué papel juega el dinero en este asunto?. “El dinero no será un factor determinante en este asunto”, contesta. “Y la cantidad de actos promocionales a realizar?”. Alli pierde un poco la calma. “La gente habla mucho de esta mierda, pero creo que se lo guardarían si supieran realmente lo que hago para el equipo”, responde. Luego Kimi contesta una serie de preguntas más o menos convencionales, pero la última es muy buena: ¿”Piensa volver algún día a los rallies?”. Y contesta: ”Me encantaría correr alguno, pero desgraciadamente no tengo tiempo. Aunque más adelante volveré. Eso seguro…”.

GP de Hungria F1 – Primera victoria de Hamilton con Mercedes

Lewis Hamilton

Cuando dicen -supongo que en tono de humorada- que el  Hungaroring es el Monaco de Hungria, entonces el “circuito” de Retiro 1947, fue Spa para nosotros. Está como dibujado por un nene caprichoso, sentado en el suelo  con un marcador en la mano y un gigantesco pedazo de papel.

Son, como se sabe, una cantidad de curvas mezcladas con dos sectores un poco largos donde ni se puede utilizar el DRS. Para peor su Grand Prix  se largó con 31° de ambiente y 51° en la pista, por lo que los pilotos adelgazaron superando los parámetros de Cormillot. Pero la carrera salió linda. Más que linda, agradable y placentera porque lucharon muy duro los pocos que pueden hacerlo por sus condiciones naturales, como Vettel, Kimi, Hamilton, Grosjean -que en cada carrera está más  despierto- y quedaron con toda la bronca otros buenos que debieron luchar con la tremenda temperatura y los chistes que provocan los neumáticos, especialmente con esas condiciones ambientales a medida que pasaba el tiempo y la pista se llenaba de restos de goma y de pedazos de carrocería por los frecuentes toques y salidas de pista, imposibles de evitar en ese parque de diversiones.

Hamilton defendió su fama de pole-man contra Vettel. Con poco espacio para adelantar, se tocaron Rosberg y Massa. Largaron bien Alonso -que tuvo otro dia fatal- y Grosjean. Los Lotus fueron los primeros en entrar en los boxes, en la vuelta 14° y, por los resultados, parece que hicieron bien los cálculos sobre los misteriosos neumáticos.

GP Hungria F1

Contar detalles nos llevaría meses, pero lo importante fue que Rosberg hizo volar un motor, lo que no ocurría en MB desde los tiempos de Rosemeyer y Hamilton fue inalcanzable para Raikkonen y para Vettel que, en la parte decisiva, voló para alcanzar al pintoresco Kimi y ese duelo se convirtió en lo mejor de la carrera. Dos genios realmente apurados que completaron un podio de lujo.

Hamilton conquistó su primera carrera luego de 4 poles y fue su cuarta en Hungria, superando a Schumacher. Vettel, que está en todos los podios, sigue primero y cómodo en el certamen. Ferrari anduvo por momentos bien con Alonso y mal con Massa y su costumbre de romper alerones.

El genial Kimi llegó a su box como ganador, le dio las gracias a sus mecánicos y les dijo: ”Ahora nos vamos de vacaciones. “¡Por fin…!”.

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 172 puntos
2 – Kimi Raikkonen: 134 puntos
3 – Fernando Alonso: 133 puntos
4 – Lewis Hamilton: 124 puntos
5 – Mark Webber: 105 puntos
6 – Nico Rosberg: 84 puntos
7 – Felipe Massa: 61 puntos
8 – Romain Grosjean: 49 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 277 puntos
2 – Mercedes: 208 puntos
3 – Ferrari: 194 puntos
4 – Lotus-Renault: 183 puntos

Próxima competencia: GP de Bélgica, el 25 de agosto.

Kobayashi destruyo una Ferrari F60 en las calles de Moscu

Kamui Kobayashi se quedó sin Fórmula 1 en 2013, luego de formar parte de los equipos Toyota y Sauber, de 2009 a 2012. En 2013 pasó a integrar el AF Corse, que compite en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), con una Ferrari 458 GT en la Clase GTE-Pro.

Cada vez son más comunes las exhibiciones de monoplazas de Fórmula 1 en circuitos diagramados sobre las calles de las ciudades. Esta vez, fue en Moscú. Allí le prestaron una Ferrari F60. En el video, el resultado…

De todos modos, el bueno de Kamui tuvo tiempo para declarar: “En la actualidad hay muchos equipos que prefieren elegir pilotos en base al dinero que puedan aportar, más que en sus condiciones conductivas. Espero que esta tendencia cambie, porque mi objetivo es volver (a la Fórmula 1) tan pronto como sea posible”…

GP de Alemania F1 – Gano Vettel en una carrera digna del Nurburgring

Vettel se quedo con el GP de Alemania

Yo creo que fue Nurburgring, con su historia inigualable -especialmente para nosotros- y el dia perfecto en un panorama natural incomparable, lo que motivó que el Gran Premio de Alemania se haya transformado en el mejor del año. Sin olvidar la fenomenal hazaña de Fangio en el 57, la circunstancia de ser el único que ganó 3 veces alli y la victoria de Reutemann en el 75, pero recordando con tristeza la muerte de Pinocho Marimon en el 54, la carrera de este fin de semana nos reconcilió con la F1.

Este extremo del original trazado de 22.8 km y 172 curvas -el Nordschleife mítico, único- que cumplió su ciclo glorioso, tiene 5.1 km dibujado con inteligencia y pensado para ofrecer buenos espectáculos. Aun sin solucionar totalmente los problemas de neumáticos, la carrera fue lógica porque anduvieron adelante luchando fervorosamente los mejores y los menos expertos no cometieron errores gruesos.

Nadie regaló nada. Vettel hizo una tarea perfecta: 30 carreras ganadas y 3 títulos mundiales a los 26 años de edad. Le ganó por centímetros a Kimi Raikkonen -el más personal y distinto de los pilotos- con un suspenso que no siempre se puede disfrutar. Las últimas 3 vueltas fueron antológicas porque tuvieron que luchar duramente con Vettel mirando por el espejito como Kimi se acercaba. No se podía cometer ningún error y siempre rezando por las gomas. Con ellos luchó toda la carrera Grosjean -en su mejor actuación- y sobre el final Alonso, que no puede tener un auto completo.

Vettel se quedo con el GP de Alemania

Luego de las periódicas visitas a los boxes en la vuelta 45° Vettel quedó detrás de Hamilton con la dura tarea de pasarlo. Fue una lección de manejo y criterio de dos grandes pilotos, como pocas veces se puede ver. Como hubo de todo, a Webber, que salía del box, se le voló entera la rueda trasera derecha y le pegó a un camarógrafo que terminó en el hospital. Jules Bianchi sintió calor atrás y se le estaba incendiando el auto. Se fue al pasto, se bajó, apagó el fuego y cruzó la pista. Al rato, el auto solo, cruzó marcha atrás la pista…

Con alguna de estas cosas y la radio a fondo alentando cada uno a su piloto, llegamos al final ya comentado. Fue el lugar, el dia de sol pleno, con calor, el espectáculo de la campiña alemana y los planos que le tiraron al castillo de Adenau o todas las cosas juntas, pero fue una muy buena carrera digna del lugar donde estaban. Primero fue Vettel y le siguieron Raikkonen, Grosjean y Alonso. Todos juntitos. Bien.

Campeonato de Conductores:
1 – Sebastian Vettel: 157 puntos
2 – Fernando Alonso: 123 puntos
3 – Kimi Raikkonen: 116 puntos
4 – Lewis Hamilton: 99 puntos
5 – Mark Webber: 93 puntos
6 – Nico Rosberg: 84 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Red Bull Racing-Renault: 250 puntos
2 – Mercedes: 183 puntos
3 – Ferrari: 180 puntos
4 – Lotus-Renault: 157 puntos

Próxima competencia: GP de Hungria, el 28 de julio.

GP de Gran Bretaña F1 – Y llego el caos

Nico Rosberg

Desde la II Guerra Mundial Silverstone -que fue aeródromo auxiliar de la RAF- no pasó por momentos ni tan peligrosos ni tan lamentables como en este Gran Premio de F1. La categoría fundamental del automovilismo fue, es y seguirá siendo, una mezcla rara de emoción, valentía y de una improvisación que no se hubiera soportado en otro tipo de espectáculo de los denominados deportivos.

No vamos a pontificar sobre un tema tan conocido, elogiado y criticado hasta la fatiga. Este circo romano sin Roma demostró ahora la falta de seriedad de sus dirigentes, del desinterés por la salud de los pilotos y de la multitud de personajes que trabajan de técnicos sin tener la menor idea de lo que hacen en lo mecánico y en lo humano. Que se destrocen 4 neumáticos trasero izquierdo a 4 autos de distintos equipos, pero de idéntica performance, a velocidades que superan los 300 km/h, ni es una hazaña de los que manejan, ni ponen en tela de juicio el valor que significa estar sentado y atado en un aparato que queda en mano de Dios y, en un último término tampoco es un espectáculo elogiable. Es, directamente, jugar contra el Destino y una demostración de ineptitud técnica del fabricante. Del tema se habló mucho en las útimas semanas.

La carrera se transformó en  un espectáculo conmovedor por la aparición clásica de la escuadrilla de Red Arrows de la RAF, que provoca una aceleración de ritmo cardíaco y prepara para lo que viene a continuación. Los Mercedes de la punta llegaron a la primera curva pero Vettel los pasó y , mientras las gomas siguieron redondas, la carrera fue linda porque Silverstone es de los circuitos de antes y permite mucho movimiento. En la octava vuelta le desapareció la goma trasera a Hamilton y allí llegó el desconcierto por que le pasó lo mismo a Massa, Vergne y Sergio Perez. Entraron a la pista  como diez obreros para juntar los pedazos de caucho mientras los autos seguían en carrera…El caos.

Felipe Massa

A partir de allí comenzaron las comunicaciones de radio y el tránsito fue en la calle de boxes, que parecía el centro porteño por la mañana. Y se agregaron órdenes de doblar pero sin tocar los pianitos…El humor inglés en su máxima expresión. Vettel, que estaba primero y lejos, sufrió un problema mecánico, perdiendo una carrera que ganaba fácil. Atacaron todos y la mezcla fue total.

Asi llegó el final con Rosberg, Webber, Alonso, Hamilton, Raikkonen (25 carreras en los puntos), Massa, Sutil y el resto. En ningún momento la carrera pareció Made in England.

Y para nosotros lo triste fue el económico recuerdo que le hizo Ferrari a Froilán González. Stefano Domenicalli dijo algunas palabras, en un rincón sin gente y sólo con un mecánico sosteniendo una chapa amarilla de señales que decía “GRACIAS FROILAN” o algo asi. Nada.