Ford Argentina inició las ventas de su primer vehículo 100% eléctrico en el país: el Nuevo Mustang Mach-E, que con sus 487 CV de potencia y 860 Nm de torque, acelera de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos. Disponible en versión GT Performance AWD Extended Range, que permite una autonomía de 541 km (WLTP).
La marca del óvalo renovó al SUV compacto con refinamientos estéticos y la inclusión de nuevos equipamientos.
Los cambios se aprecian en la grilla, en la iluminación LED (conectando ambos faros delanteros que tienen la misma tecnología), en las llantas de aluminio de 19″ y en ópticas traseras.
Mantiene al motor naftero de ciclo Atkinson, 4 cilindros, 2.5 litros (165 CV/210 Nm) combinado con otro eléctrico (130 CV/235 Nm), que entregan una potencia combinada de 203 CV. La transmisión es automática eCVT y la tracción, integral inteligente.
Además cuenta con suspensión trasera independiente y 4 modos de conducción (Normal, Eco, Deportivo y Resbaladizo).
Llega en una única versión denominada Platinum y en el rubro equipamiento se destaca la nueva pantalla táctil de 13.2″ con SYNC 4 (Apple CarPlay/Android Auto), cargador inalámbrico, audio B&O con 10 parlantes y subwoofer, instrumental digital configurable de 12.3″, Head-Up Display, acceso inteligente con código de seguridad y botón de encendido, portón trasero con apertura automática y remota, butacas delanteras eléctricas y calefaccionadas, traseras reclinables, deslizables y plegables, tapizado en cuero y techo solar eléctrico.
Otra novedad: cuenta con estacionamiento automatizado sin que el conductor tenga que acelerar o frenar.
En cuanto a la seguridad, la Nueva Kuga incorpora al Ford CoPilot 360 más completo disponible (asistente de precolisión con detección de peatones, mantenimiento activo de carril, punto ciego con tráfico cruzado, crucero adaptativo con stop&Go, dirección evasiva, detección de fatiga y cámara de 360º, entre otros dispositivos)
Se ofrecen 5 colores de carrocería: Negro Pantera, Gris Mercurio, Azul Vapor, Blanco Oxford y Plata Lunar. La garantía, transferible, es de 3 años o 100.000 km para el vehículo y de 8 años o 160.000 km para la batería de alto voltaje.
Llega importada de los Estados Unidos (se produce en la planta de Louisville, Kentucky).
La comercialización se iniciará a fines de septiembre y el precio se informará en ese momento.
La pickup mediana se renovó por completo y logró redefinir al segmento.
Cuenta con un chasis reforzado, con nuevo esquema de suspensiones.
Debuta una familia de motores turbodiesel:
V6, 3 litros, con 250 CV y 600 Nm
4 cilindros, 2 litros, con 170 CV y 405 Nm
4 cilindros, 2 litros biturbo, con 210 CV y 500 Nm
También las transmisiones son nuevas:
Automática de 10 marchas (para las opciones biturbo y V6)
Manual de 6 (para el 2.0 turbodiesel)
Esta nueva generación de la Ranger mejora su capacidad offroad con un nuevo sistema de tracción inteligente 4WD con caja de transferencia:
4×2 (2H), 4×4 alta (4H), 4×4 baja (4L) y 4×4 Automática (4A)
Se agrega el bloqueo electrónico de diferencial trasero y un sistema de Gestión de Terrenos de hasta 6 modos: Normal, Eco, Remolcar/Arrastrar, Resbaladizo, Lodo/Surcos y Arena.
Versiones:
XL 4×2, XL 4×4, XLS 4×2, XLS 4×4 (4WD), XLT 4×2, XLT 4×4, Limited 4×4 y Limited+ 4×4 (4WD)
Equipamiento destacado:
Instrumental digital configurable de 12.4″ (Limited+), Instrumental digital color de 8″ (resto de las versiones), SYNC 4 con pantalla de 12″ (versiones Limited) y 10″ (resto de las versiones), dirección asistida eléctrica, 7 airbags y Ford Co-Pilot 360 (a partir de XLT).
Se produce en el Centro Industrial de General Pacheco, totalmente transformada, a partir de un proyecto de inversión de U$S 660 millones. La garantía es de 5 años o hasta 150.000 km.
Precios: (Julio 2023)
Desde $11.890.000 (XL, 4×2, M6) hasta $23.500.000 (Limited+, 4×4, AT10)
La marca del óvalo sigue avanzando con su estrategia de electrificación, lanzando oficialmente a la variante híbrida de su pickup compacta y reafirmando el objetivo de finalizar el año con 5 productos electrificados en 5 segmentos diferentes.
Está propulsada por un motor de combustión interna de 4 cilindros, 2.5 litros (ciclo Atkinson) combinado con uno eléctrico, para entregar en conjunto una potencia de 194 CV y 210 Nm de torque. La transmisión es automática e-CVT, y la tracción, delantera.
Cuenta con 5 modos de manejo: Normal, Remolcar/Arrastrar, Resbaladizo, Arena y Barro, para brindar la mejor respuesta en cada tipo de terreno, mientras que la caja de carga permite organizar los objetos gracias al sistema «Flexbed».
En seguridad está presente el Ford Co-Pilot 360 (control automático de luces altas y asistente pre-colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones). Además: disco en las 4 ruedas y 7 airbags.
Equipamiento destacado:
Multimedia de 8″ con SYNC 2.5 (Apple CarPlay/Android Auto), instrumental digital de 6.5″, climatizador bi-zona, butaca del conductor eléctrica y acceso inteligente con botón de encendido.
Se produce en México y se ofrece en colores: Blanco, Negro, Azul, Gris Mercurio, Gris Cactus y Gris Plata.
Garantía de 3 años o 100.000 km (8 años o 160.000 km para la batería de alto voltaje y componentes del sistema híbrido).
Precio: $16.100.000 (Junio 2023).
La segunda generación del SUV exhibe un diseño completamente renovado y de mayores dimensiones, ademas de novedades mecánicas, -con mayor potencia- y de equipamiento.
El motor ahora es EcoBoost (turbo e inyección directa naftero) 4 cilindros, 1.8 litros con 185 CV y 320 Nm. Transmisión doble embrague de 7 marchas y tracción delantera.
En cuanto al equipamiento se destacan las dos pantallas: una para el instrumental (12″ en Titanium / 7″ en SEL) y otra táctil de 12″ para el sistema de info-entretenimiento (Apple CarPlay/Android Auto).
En SEL están presentes el monitoreo del punto ciego, alerta de tráfico cruzado, monitoreo de la presión de los neumáticos, 6 airbags, control de crucero, tecnología LED para faros delanteros, traseros y antinieblas (delanteros/traseros), sensores traseros, acceso sin llave con arranque Ford Power y llantas de aleación de 18″.
Titanium agrega el asistente de pre-colisión con frenado autónomo de emergencia, monitoreo del cambio de carril, control de crucero adaptativo con sistema «Stop&Go», cámara 360º, luces altas automáticas, sensores de estacionamiento delanteros, regulación eléctrica, calefacción y refrigeración para el asiento del conductor y del acompañante, tapizado en cuero, cargador inalámbrico para smartphones, portón trasero eléctrico «manos libres», techo solar panoramico electrico y llantas de aleación de 19″.
Colores de carrocería: blanco, perla ocre, marrón, negro y azul. Garantía de 3 años o 100.000 km transferible.
En preventa durante todo abril. Inicio de comercialización y entrega de unidades en mayo.
Precios (hasta el 31 de mayo):
Ford Territory SEL: $ 12.676.000
Ford Territory Titanium: $ 14.690.000.
Ford Argentina aprovechó el verano 2023 para presentar a la Nueva Ranger Raptor, que a pesar de partir de un excelente modelo, logró hacerlo evolucionar, por ejemplo en su planta motriz que ahora es un V6 de 3 litros con 400 CV de potencia y casi 600 Nm de torque, o en su equipamiento, con su destacada pantalla multimedia vertical de 12 pulgadas. Pudimos conducir a la Nueva Ranger Raptor en un recorrido especialmente preparado en los médanos de Pinamar Norte y luego, ya de acompañante, conocimos sus límites, gracias al piloto Andrés Memi. Además, la tradicional Travesía de Ford Argentina.
Por decimotercer año, Ford Argentina realizó su Competencia Nacional de Habilidades Técnicas, una gran oportunidad para mostrar la capacidad en la Postventa de la marca del óvalo. Además se destacó a 43 técnicos recientemente egresados que culminaron los 4 ciclos de capacitación que Ford ofrece a sus concesionarios. Las felicitaciones para el ganador Franco Ariel Lizzarralde, que se hizo acreedor de un viaje al caribe, para dos personas.
Ford Argentina acelera en la implementación de su plan global de electrificación, y anunció que en 2023 llegarán 3 nuevas modelos: la Maverick Hibrida, la E-Transit y el Mustang Mach-E. De esta forma la marca del óvalo tendrá una oferta de 5 vehículos electrificados en 5 segmentos diferentes. En esta nota, los detalles.
La marca del óvalo presentó en Detroit a la séptima generación del legendario «Pony Car».
Ademas de los cambios estéticos, evolucionó a sus motores EcoBoost (4 cilindros, 2.3) y al Coyote V8 de 5 litros que incorpora el Mustang GT. Transmisión manual de 6 marchas o automática de 10.
Cuenta con 6 modos de conducción y se ofrece un «Pack Performance» que suma un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, suspensión activa MagneRide, frenos Brembo de mayor tamaño, escape activo y butacas Recaro. Además debuta un freno electrónico para facilitar maniobras de drift.
Equipamiento principal: Ford Co-Pilot360, -que agrupa a las asistencias para la conducción, instrumental digital de 12.4″, sistema multimedia SYNC 4 (Apple CarPlay/Android Auto) con pantalla de 13.2″, asistente Alexa de Amazon y alta fidelidad B&O, entre otros elementos.
La comercialización en los Estados Unidos se iniciará a mediados de 2023 y la producción seguirá realizándose en la planta de Flat Rock, Michigan.
Pero quizás la novedad mas importante es la incorporación de un nuevo integrante a la familia Mustang: el Dark Horse, con 500 HP, que posibilitará las versiones Dark Horse S y Dark Horse R, primeras de una serie de 6, destinadas a la competición.
Se disputó la edición 2016 de la que es seguramente la competencia más importante del deporte automotor: las 24 Horas de Le Mans. Como es tradición, a las 3 de la tarde se dio el banderazo de inicio, esta vez a cargo del actor Brad Pitt.
Una fuerte tormenta obligó a circular detrás del safety car durante 53 minutos, luego de los cuales se desplegó la bandera verde ante una multitud, ya que asistieron 263.500 espectadores. En esas primeras vueltas el orden era Porsche, Toyota y Audi, cada uno con sus dos prototipos participantes.
Al cabo del primer cuarto lideraba el Toyota TS050 Hybrid Nº 6 de Mike Conway, Stéphane Sarrazin y Kamui Kobayashi, seguido por los dos Porsche 919 Hybrid y el Audi R18 Nº 8 (el Audi Nº 7 debió cambiar el turbocompresor y perdió 7 vueltas). Ford hacía el 1-2 en la Clase GTE Pro.
A mitad de carrera, el Toyota Nº 6 se mantenía como líder, 44 segundos por delante del Porsche Nº 2. El otro Toyota y el Audi Nº 7 se ubicaban a continuación. El Audi Nº 7 y el Porsche Nº 1 quedaban muy retrasados…Por su parte la Clase GTE Pro era duramente disputada entre dos Ford GT y una Ferrari F488.
Al cumplirse 18 horas, los dos Toyota TS050 encabezaban al pelotón. Durante gran parte de la noche lideró Mike Conway, pero al amanecer Sebastien Buemi, con el Nº 5, lo superó. Detrás de los dos Toyota el Porsche Nº 2 de Dumas, Jani y Lieb, se mantenía en la misma vuelta del puntero.
Las últimas 6 horas fueron dominadas por el Toyota Nº 5 de Buemi, Davidson y Nakajima, con una ventaja de 50 segundos sobre el segundo. Pero cuando faltaban menos de 3 minutos para cumplirse las 24 horas, un problema mecánico les quitó la merecida victoria. Así, de forma totalmente inesperada, el Porsche Nº 2 tripulado por Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb heredó el triunfo. A tres vueltas finalizó el otro Toyota, al mando de Stephane Sarrazin, Mike Conway y Kamui Kobayashi, mientras que el tercer escalón del podio lo ocupó el Audi R18 de Lucas Di Grassi, Loic Duval y Oliver Jarvis.
Por su parte, Ford regresó a las 24 Horas de Le Mans y consiguió el triunfo en la Clase GTE Pro, el mismo día en que se cumplieron 50 años de la victoria en la general. En aquella edición 1966 tres Ford GT40 consiguieron el 1-2-3. En Le Mans 2016 el festejo fue para el Ford GT tripulado por Joey Hand, Dirk Müller y Sébastien Bourdais.
Luego de las 24 Horas de Le Mans, tercera fecha en el Campeonato Mundial de Resistencia, se disputarán 6 pruebas más, pero de 6 horas de duración, para completar el torneo. La próxima será el 24 de julio en Nurburgring.
