Volkswagen Argentina lanzó oficialmente al Nuevo Golf GTI, la versión deportiva del hatchback que está en su séptima generación. Este modelo del segmento C, al menos por el momento, solo se ofrecerá en la variante de 5 puertas (en otros mercados también se ofrece con 3).
El Nuevo Golf GTI exhibe varias diferencias con respecto a la versión convencional, como el detalle en rojo que se extiende hacia las carcazas de las ópticas, los antiniebla atravesados por 3 franjas negras, las pinzas de freno rojas que se dejan ver a través de las llantas de aleación “Austin” de 18 pulgadas, el spoiler continuando la línea del techo de mayores dimensiones, difusor trasero y las salidas de escape en los extremos.
Con respecto a la generación anterior este nuevo GTI, que utiliza la plataforma MQB, mejoró la habitabilidad con mayor espacio para lo ocupantes y 30 litros más de capacidad de baúl que ahora va desde los 380 hasta los 1270 litros. Debajo de su piso, se aloja la rueda de auxilio es temporal. Dentro del habitáculo se destacan las butacas específicas, la pedalera deportiva, el volante multifunción forrado en cuero y costuras rojas, la palanca de cambios con inserciones en aluminio y el tapizados en tela “Clark”.
El Golf GTI está propulsado por un motor de 4 cilindros, 2 litros, con turbo e inyección directa TSI que entrega 220 CV de potencia que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 244 km/h. La transmisión es automática DSG de doble embrague de 6 velocidades y el consumo en ciclo mixto de es aproximadamente 6.5 litros/100 km. La tracción es delantera.
En seguridad, LatinNCAP evaluó al Golf con la máxima calificación de 5 estrellas tanto para ocupantes adultos como niños, incorpora al control electrónico de estabilidad, de tracción, asistente para el arranque en pendientes, bloqueo electrónico de diferencial, ABS, 7 airbags (incluido uno de rodilla para el conductor), anclajes ISOFIX, además de los faros antiniebla delanteros y traseros.
En cuanto al equipamiento de confort se destacan elementos como el sistema de sonido Composition Media con pantalla táctil de 5.8 pulgadas, CD/MP3, USB, SD, Aux y Media-In para iPhone, navegador satelital, computadora de a bordo, control de crucero, arranque sin llave con botón de encendido, climatizador automático bi-zona con salidas de aire traseras, dirección eléctrica progresiva, techo solar eléctrico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, luz de marcha diurna en LED con función Coming Home”, faros de bi-xenón con luz de conducción en curva y lavafaros, entre otros.
El GTI, al igual el resto de la familia Golf, se produce en la planta mexicana de Puebla y se comercializa, como todos los vehículos Volkswagen, con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero. El precio, afectado por la primera escala del impuesto interno (10%), es de $ 610.000.
Tal como se adelantó en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, Volkswagen Argentina inicia a partir de este mes, la comercialización del Golf Variant.
Se diferencia del hatchback por su baúl de 605 litros, que puede llegar hasta los 1620 litros, abatiendo los respaldos de los asientos traseros. El largo total del Golf Variant es de 4,56 metros (31 cm más que el hatchback), y el ancho es de 2,02 metros.
La gama está compuesta por las versiones Comfortline y Highline, ambas con motorización naftera, con tecnología BlueMotion, 4 cilindros, 1.4 litros TSI, con 140 CV de potencia. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática DSG de 7 (versión Comfortline). Para el Golf Variant Highline sólo está disponible la opción automática.
En seguridad ambas versiones cuentan con el control electrónico de estabilidad, de tracción, bloqueo electrónico del diferencial, ABS, airbags frontales, laterales, de cabeza y de rodilla, faros antiniebla delanteros y traseros, asistente para el arranque en pendientes y anclajes ISOFIX, entre otros elementos.
La versión Comfortline incorpora dirección asistida eléctrica, climatizador bi-zona con salidas para las plazas traseras, sistema “Composition Media” con pantalla táctil de 5.8 pulgadas, CD/MP3, entrada auxiliar, para iPhone y para memorias SD, Bluetooth, 8 parlantes, computadora de abordo, función “Coming & Leaving home”, sensores delanteros y traseros, faros delanteros halógenos y llantas de aleación de 16 pulgadas.
Con el Golf Variant Highline se agregan el sistema de acceso y arranque sin llave, control de crucero, techo solar panorámico, Park Assist (estacionamiento automático), faros de xenón con luz de marcha diurna LED y luz de conducción en curva, lavafaros y llantas de aleación de 17 pulgadas.
Además se ofrecen varios accesorios: spoiler frontal, lateral y trasero, barras de techo, porta tabla de surf, kayak, bicicletas, esquíes y snowboards, subwoofer Helix 300W sinusoidal, protector de baúl con lettering Golf, red de equipaje de baúl, embelledor de zócalo, percha de habitáculo, enganche de remolque removible, kit eléctrico, pedalera deportiva manual y DSG, detector de fatiga, palanca de cambios deportiva, embellecedores de válvula de aire, kit de cuidado automotor y USB stick Golf de 8 Gb, entre otros.
La garantía, como en todos los modelos de Volkswagen, es de 3 años o 100.000 km.
Con la presencia de 20 marcas, y 17 ausentes, se está realizando el séptimo Salón Internacional del Automovil de Buenos Aires. En esta nota te enunciamos los modelos que se destacan.
Audi
El Nuevo Audi Q7 se presentó mundialmente a principios de año y está en el Salón de Buenos Aires 2015. Es la segunda generación del SUV grande de la marca de los cuatro anillos. Redujo su peso en 325 kg e incorpora el Audi Virtual Cockpit (instrumental gráfico que se exhibe en una pantalla de 12.3 puñgadas. Motores nafteros 2.0 TFSI de 252 HP, 3.0 TFSI de 333 HP
Diesel: 3.0 TDI de 218 HP y 272 HP. Este último acelera de 0 a 100 km/h en 6.3 segundos y llega hasta los 234 km/h.
Otras novedades: TT Roadster, S3 Sedan, RS7 Sportback, A1, Q3.
Chery
El Arrizo 7 llegará en el primer semestre de 2016 pero ya se exhibe en La Rural. Es un sedan de 4.65 metros de largo con un motor de 1.6 litros y 125 HP. Transmisión manual de 5 velocidades o automática CVT de 7. En seguridad cuenta con ESP, ABS y 6 airbags. En confort incluye a una pantalla táctil de 7″ con GPS.
Otras novedades: Tiggo 5.
Chevrolet
La S10 High Country es una edición especial de la pickup que se produce en Brasil. Se comercializará en Argentina a partir de julio. Estará disponible en variante de doble cabina, 4×2 o 4×4. Incorpora a un turbodiesel de 2.8 litros que entrega 200 CV de potencia. Transmisión manual (4×2) y manual o automática secuencial de 6 velocidades para la 4×4.
Otras novedades: Onix Effect.
Fiat
El 500X Cross es un crossover compacto con un motor Multijet 2.0, 16 válvulas, de 140 CV de potencia y una transmisión automática de 9 velocidades. Al utilizar la misma plataforma que el Jeep Renegade, aprovecha la capacidad off-road. Ofrece versiones 4×2 y 4×4. Llegará a mas de 100 países y quizás también a la Argentina.
Otras novedades: Punto BlackMotion, 500e, FCC4 Concept.
Ford
En la jornada de prensa llegó el anuncio oficial: el Nuevo Ford Mustang se comercializará en Argentina. En 2016 llegará la versión GT que incorpora un V8 de 5 litros y 435 CV de potencia (Acelera de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos). En el Salón se exhiben las variantes Fastback (Coupe) y Convertible.
Otras novedades: el Nuevo Focus, el Nuevo Ka, Mondeo Hybrid y Pickup F-150.
Honda
El Honda HR-V es el primer crossover que se produce en Argentina. Incorpora un motor de 1.8 litros, 16V, i-VTEC que entrega 140 CV de potencia. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades o automática CVT de 7. La tracción es delantera.
Oras novedades: Nuevos Fit, CR-V y Civic.
Jeep
El Renegade es el primer producto de Jeep en el segmento de los SUV compactos. Se produce en Brasil con 2 opciones de motorización nafteras: E.torQ Evo de 1.8 litros, 16V, con 128 HP y Tigershark 2.4 litros, 16V, de 184 HP. Transmisión manual de 5 velocidades o una inédita automática de 9. Tracción 4×2 o 4×4. Llegará a la Argentina antes de fin de año.
Ademas se exhiben: Grand Cherokee SRT, Wrangler Mopar y Wrangler Sport.
Lifan
Con el X60 la marca china Lifan debuta en Argentina. El X60, que llegará antes de fin de año, es un SUV de 4.32 metros de largo con un motor de 1.8 litros CVVT, 16V, de 132 HP. La transmisión es manual de 5 velocidades y la tracción, delantera.
Otras novedades: X50 y Foison.
Mercedes-Benz
Presentación de la Nueva Vito, la van que comenzará a producirse en Argentina a fin de mes. Habrá versiones Tourer, Combi, Furgón y Furgón Mixto. Las motorizaciones podrán ser nafteras (2.0 de 184 CV) o turbodiesel (1.6 de 114 CV). Transmisión manual de 6 velocidades con tracción delantera o trasera. El lanzamiento comercial será en noviembre.
Otras novedades: Mercedes-AMG GT S.
Nissan
La marca japonesa exhibe a la nueva pickup NP300 Frontier. Con este vehículo Nissan pasará de importador a terminal automotriz en la Argentina. La producción será en Cordoba y se iniciará en 2018. Mientras tanto, se importará de México con motor turbodiesel 2.3 de 188 HP. La transmisión podrá ser manual de 6 velocidades o automática de 7.
Otras novedades: X-Trail y Kicks Concept.
Peugeot
Se renuevan el 308 y el 408, ajustándose a la nueva estética de la marca. Se ofrecerá motorización naftera THP de 1.6 litros y 163 CV. Además, Diesel HDi 1.6 de 115 CV. Transmisión manual o automática de 6 velocidades.
Se podrán vincular aplicaciones del smartphone (Android/iOS) con la nueva pantalla táctil de 7″. Llegarán en el segundo semestre de este año.
Otras novedades: 508, 2008, 3008 y 5008.
Ram
Sobre la base de una Ram 1500 se desarrolló la Ram Fox, una edición limitada en alianza con la marca Fox Head, especializada en accesorios e indumentaria. Incorpora un propulsor naftero Hemi, V8, de 5.7 litros que entrega 395 HP de potencia, acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades. Se comercializará durante el segundo semestre de este año.
Otras novedades: Ram Mopar (prototipo).
Renault
La develación más importante de la muestra: la Renault Duster Oroch. Con este debut mundial, la marca del rombo ingresa en el segmento de las pickups. Configurada con 4 puertas y 5 plazas, ofrece una capacidad de carga de 650 litros con un largo de caja de 1.35 metros. Motores de 4 cilindros. 1.6 litros de 110 CV y 2.0 de 143 CV de potencia. Incorpora al Media Nav Evolution y se comercializará a fines de 2015.
Otras novedades: Sandero R.S. 2.0 (debut mundial), Fluence GT2, Megane III y Renault Sport R.S. 01.
smart
Con el forfour, el smart ofrece ahora espacio para cuatro pasajeros. Llegará en el primer trimestre de 2016 con un motor de 71 HP y transmisión manual de 5 velocidades. Es 80 cm más largo y 10 cm más ancho que el actual smart fortwo.
Toyota
El Mirai representa la apuesta de Toyota por el hidrogeno (se mezcla con el oxígeno del ambiente para generar electricidad). No emite contaminantes. Solo vapor de agua. El tiempo de recarga es de 3 minutos y ofrece una autonomía de 650 km.
Otras novedades: i-Road, Camry, Yaris, Etios Platinum, TS040 Hybrid, FT-1, FT EV III y FV2.
Volkswagen
Se exhibe como adelanto la octava generación del Passat. Recibió la distinción “Auto del Año 2015”, el premio más importante de la industria automotriz que se otorga en Europa desde 1964. Utiliza la plataforma MQB presente en varios modelos del Grupo Volkswagen (Golf, Audi A3). Su gama de motorización está compuesta por 10 impulsores nafteros TSI y Diesel con potencias entre 120 y 280 CV de potencia.
Otras novedades: Golf Variant, up! i-Motion, Gol Sportline, Polo, Golf GTI, Saveiro Cross, Amarok Ultimate, Amarol MY2016, Voyage y Cross up!
Por invitación de Volkswagen Argentina fuimos a la provincia de Salta, para tener un primer contacto con la séptima generación del Golf, que llegó a la Argentina. En nuestro primer día recorrimos la Ruta Nacional 68, en el sentido Salta-Cafayate a bordo de la versión Trendline. Para el regreso, Cafayate-Salta probamos la versión tope de gama, Highline.
Por distintas circunstancias, principalmente la necesidad de tener que importarlo desde fuera del Mercosur o México, el hatchback compacto faltó en el mercado argentino de los últimos años. Con el Golf desarrollado en el Mercosur, denominado “4 y medio”, se inició el receso que se interrumpió con la llegada desde Alemania del GTI de la sexta generación.
En enero de 2013, Volkswagen anunció que el Golf VII se produciría en México para abastecer a todo el continente americano, y eso determinó que el modelo llegara finalmente a la Argentina en forma masiva. En enero se realizó la Avant Premiere en Cariló y ahora, con las pruebas de la prensa especializada y publicidad en los medios, comienza la nueva era del Volkswagen Golf en Argentina.
En la versión Highline cuenta con detalles en negro laqueado
Y no pudo llegar en mejor momento. Es difícil imaginar un automóvil que reciba todos los premios más importantes del mundo automotriz. “Auto del Año en Europa”, “Auto Mundial del Año”, “Auto del Año en Norteamérica” y “Auto del Año en Japón” (primer importado en lograrlo en ese mercado). Todos ellos fueron conseguidos por la séptima generación del Volkswagen Golf.
Varios son los puntos altos de este nuevo modelo de la marca. Pero sobresalen el equipamiento de seguridad, completo en todas las versiones y la plataforma MQB que utiliza, presente además en otros modelos del Grupo Volkswagen como el Seat León y el Audi A3.
En cuanto al diseño, mantiene las formas tradicionales que lo han identificado a lo largo de su historia, con detalles en sintonía con la identidad visual de la marca. El Nuevo Golf tiene una longitud de 4.25 metros, un ancho de 1.80 m y un alto de 1.45 metros.
Las 3 versiones del Volkswagen Golf: Highline, Trendline y Comfortline
La plataforma MQB ubica al motor en forma transversal y permitió adelantar el eje delantero en 5 cm, mejorando la habitabilidad, que es muy buena tanto en las plazas delanteras, como traseras. Además se incrementó el volumen del baúl, que ahora llega a los 380 litros en su configuración normal, y hasta los 1270 litros, abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
Los materiales empleados y terminaciones son irreprochables (detalles en aluminio cepillado (Trendline y Comfortline) o negro brillante “laqueado” (Highline). La consola central con sus elementos habituales como el sistema multimedia o climatizador, apunta al conductor, permitiendo un fácil acceso a sus funciones.
La gama del Nuevo Golf, inicialmente, está compuesta por 2 motorizaciones y tres niveles de equipamiento, que se combinan para formar 4 versiones.
En las versiones Trendline y Comfortline cuenta con detalles en aluminio cepillado
Están disponibles dos propulsores nafteros, de 1.6 litros aspirado con 110 CV y 1.4 litros TSI Blue Motion de 140 CV de potencia.
El nuevo sistema multimedia con sensor de aproximación
El primero de ellos está presente en la versión inicial Trendline, con caja manual de 5 velocidades. El 1.4 TSI corresponde a los niveles de equipamiento Comfortline (transmisión manual de 6 velocidades o automática DSG de 7) y Highline, únicamente disponible con caja automática DSG de 7 marchas.
El cargador de CDs y slot para tarjeta SD se ubica en la guantera refrigerada
La Ruta Nacional 68 que une Salta con Cafayate tiene un recorrido de 183 km y es exigente ya que cruza un cordón montañoso. Además del asombroso paisaje, las curvas y contra curvas, -muy cerradas en algunos casos-, son una verdadera prueba para el comportamiento dinámico. Tanto en la versión Trendline (suspensión trasera de brazos longitudinales interconectados, como en la Highline (suspensión trasera con 4 brazos oscilantes) la respuesta del Golf fue ejemplar. Si a ello se suma una insonorización de primer nivel, el confort de marcha alcanza valores muy altos.
Volkswagen Golf Highline
Como señalamos anteriormente, uno de los muchos puntos a destacar es el equipamiento de seguridad. El Volkswagen Golf recibió las 5 estrellas en el EuroNCAP y en el LatinNCAP, con la máxima calificación para los ocupantes adultos y para los niños. Además es “Top Safety Pick” en los Estados Unidos.
Al 1.4 TSI de 140 CV “le damos un 10”
En todas las versiones se incluye al Control electrónico de estabilidad, de Tracción, Bloqueo electrónico de estabilidad, asistencia para el arranque en pendientes, ABS, airbags frontales, laterales, de cabeza y de rodilla para el conductor, anclajes ISOFIX y faros antiniebla traseros.
Baul de 380 y 1270 litros (respaldos traseros abatidos)
A partir del nivel Comfortline se agregan los faros antiniebla delanteros.
En cuanto al equipamiento de confort, todas las versiones incorporan a un nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 5.8 pulgadas y sensor de aproximación, para facilitar la operación, conexión para iPod/iPhone, tarjeta SD, Bluetooth, cargador de CDs (en la guantera refrigerada), computadora de abordo, climatizador, dirección asistida eléctrica, volante multifunción y palanca de cambios forrados en cuero, asientos delanteros con ajuste de altura y lumbar, luces de lectura delanteras y traseras, faros delanteros halógenos, luz de marcha diurna, apertura del portón trasero con sistema “Logo Push”, rueda de auxilio homogénea y llantas de aleación de 16 pulgadas, entre otros.
Volkswagen Golf – Versiones Comfortline y Trendline
Desde las versiones Comfortline (manual y automática) se agregan el climatizador bi-zona, los sensores de estacionamiento delanteros y traseros, además del sensor de lluvia.
Volkswagen Golf Highline
Finalmente en la versión Highline se suman el sistema de arranque sin llave, el control de crucero, el techo solar eléctrico, los faros Bi-Xenón con luz de marcha diurna LED, función para curvas y “Coming Home”, lavafaros y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros.
La ficha técnica completa y catálogo se puede descargar aquí.
Se ofrece en 9 colores de carrocería y 2 tipos de tapizado (tela y Alcántara/tela). Además se ofrece una amplia gama de accesorios. Volkswagen Argentina comercializa al Nuevo Golf con una garantía de 3 años o 100.000 km.
Volkswagen Golf Highline
La familia del Golf seguirá creciendo. En el segundo semestre llegará la versión deportiva GTI, con un motor 2.0 FSI de 220 CV de potencia, acoplado a una caja automática de 6 velocidades. Pero antes llegará el Golf Variant, con el propulsor 1.4 TSI, caja manual o automática DSG, en niveles de equipamiento Comfortline y Highline.
El stand de Volkswagen en Carilo fue el escenario elegido para la develación del Nuevo Golf. La séptima generación, que llega a la Argentina precedida por varios premios internacionales, se comercializa con precios que arrancan en los $ 208.359. El lanzamiento se realizó en forma simultánea con la del Nuevo Vento.
La gama del Volkswagen Golf VII está compuesta en Argentina por 3 motorizaciones y 3 niveles de equipamiento, que se combinan para formar 4 versiones.
El Volkswagen Golf Trendline está propulsado por un motor 1.6 de 110 CV, con caja manual de 5 velocidades.
Incorpora al control de estabilidad, ABS, airbags frontales, monitoreo de presión de neumáticos, sistema de sonido con pantalla táctil, Bluetooth, volante multifunción en cuero y llantas de 16″.
También se ofrece a un motor con turbo, 1.4 TSI Blue Motion de 140 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o automática de 7. Está asociado a los niveles de equipamiento Comfortline y Highline.
El Volkswagen Golf Comfortline agrega a los elementos presentes en el Trendline, los airbags laterales y de cortina, sistema de aire climatronic, sensor de estacionamiento, sensor de luz y de lluvia, regulación automática de luces y espejo retrovisor antideslumbrante automático.
La versión Highline suma a todo lo mencionado el control de crucero, acceso al vehículo sin llave “keyless”, levas al volante, tapizado Alcántara, techo solar, luces de bi-xenón con LEDs y llantas de 17 pulgadas.
Finalmente, el Volkswagen Golf GTI (que llegará en el segundo semestre de 2015) incorpora a un motor con turbo, 2.0 TSI de 220 CV con caja automática de 6 velocidades.
En su equipamiento se destaca el sistema multimedia con pantalla táctil premium (sensor de proximidad), sistema de navegación, butacas en cuero (opcional), asientos calefaccionados (opcional), luces traseras de LED y llantas de 18 pulgadas.
Próximos meses muy movidos prometen desde Volkswagen Argentina, con varios lanzamientos.
El 21 de noviembre se presentarán los nuevos Suran (SpaceFox en Brasil) y Fox. La principal novedad: se ofrecerá un nuevo motor 1.6 litros, 16 válvulas con 110 CV de potencia. Caja manual de 6 velocidades, o automática i-Motion. Las versiones más equipadas incluirán al sistema multimedia con pantalla táctil, al control electrónico de estabilidad, sensores de estacionamiento y techo solar eléctrico. Se seguirá ofreciendo al motor 1.6 8V de 101 CV.
Por su parte el Fox exhibirá su nueva estética, acorde con la ofrecida por la Suran.y misma mecánica.
Además se lanzarán las versiones aventureras Suran Cross y CrossFox.
Noviembre también marcará la llegada de la nueva pickup Saveiro Cabina Doble, que mantendrá su motor 1.6 de 101 CV, y de la Saveiro Cross (1.6 de 110 CV y ESP).
En el verano, Volkswagen Argentina presentará al Nuevo Vento. Se seguirá importando de Mexico, a pesar que pronto comenzara su producción en Brasil. Nuevas ópticas, modificaciones en el interior y nueva motorización de 4 cilindros, 1.8 TSI de 170 CV. Se mantiene el 2.0 TSI de 211 CV.
En marzo de 2015 será el turno del esperado Golf, en su séptima generación. El hatchback que recientemente fue calificado con la máxima seguridad de LatinNCAP es otro modelo que se fabricará en Brasil, pero al mercado argentino llegará importado de Mexico. Motor aspirado 1.6 de 110 CV, 1.4 TSI con 160 CV y 2.0 TSI con 211 CV de potencia (GTi). Caja manual de 6 velocidades, o automática de doble embrague DSG de 7.
Además hacia fines de 2015 (o principios de 2016) se presentará el Cross up!, la versión aventurera del modelo más accesible de la marca alemana. Compartirá su mecánica.
Latin NCAP dio a conocer los resultados de la segunda etapa de la quinta fase de ensayos de choque.
El Volkswagen Golf (séptima generación) recibió la máxima calificación de 5 estrellas para los ocupantes adultos, y además se convirtió en el primer modelo en obtener las 5 estrellas para la seguridad del pasajero niño. En relación a este ultimo punto, el organismo destaca la utilización de los anclajes ISOFIX, los anclajes superiores para Sistemas de Retención Infantil (SRI), la muy buena dinámica y la capacidad para albergar a la mayoría de los SRI disponibles en el mercado.
Ambas calificaciones de 5 estrellas para los pasajeros adulto y niño obtenidas por el Golf representan en conjunto la mejor combinación de resultados hasta el momento en Latin NCAP, cuyas pruebas consisten en un impacto frontal a 64 km/h y uno lateral a 50 km/h.
El Volkswagen Golf llegara a la Argentina el próximo verano.
En pocas semanas llegará a la Argentina la séptima generación del Volkswagen Golf, que ha ido acumulando varias distinciones desde su presentación internacional, como por ejemplo, Auto del Año y Auto Mundial, en 2013.
El Nuevo Golf, que Volkswagen exhibió a modo de adelanto en el Salón del Automovil Buenos Aires 2013, utiliza la plataforma MQB (Matriz Transversal Modular), presente en otros modelos del Grupo (Audi A3, Seat León y Skoda Octavia). Cada elemento fue rediseñado, desde la carrocería al interior, pasando por nuevos motores, transmisiones, sistemas de asistencia y confort. Incluso se implementaron nuevos métodos de producción.
Lo que sí se mantuvo en el renovado Golf es su característica larga línea de techo y el frontal con los códigos estéticos actuales de la marca. En relación al modelo anterior, el Nuevo Golf creció en longitud y en distancia entre ejes en casi 6 cm, posibilitando mayor espacio para las plazas traseras y 30 litros más de capacidad de baúl, logrando un volumen de 380 litros. A pesar de las mayores dimensiones, redujo su peso en 100 kg.
La séptima generación del Golf se produce en las plantas de Wolfsburg y Zwickau en Alemania, en la de Foshan, China y en la de Puebla, México, para abastecer al continente americano, y a la Argentina en particular. A partir del segundo semestre de 2015 también se fabricará en Brasil.
El modelo que llegará en noviembre ofrecerá inicialmente tres opciones de motorización nafteras, arrancando con un aspirado de 1.6 litros y 110 CV de potencia. Además, estarán disponibles 2 propulsores con turbo e inyección directa 1.4 TSI con 160 CV y 2.0 TSI con 220 CV de potencia, que equipará a la versión deportiva GTI. La transmisión podrá ser manual de 6 velocidades o automática de doble embrague DSG (de 7). La tracción es delantera.
En cuanto a la seguridad, el Nuevo Golf recibió la máxima calificación de 5 estrellas, por parte de la EuroNCAP, con un índice de 94% de protección para los ocupantes adultos. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, asistente para el arranque en pendientes, función de freno multicolisión (al recibir un impacto por alcance), monitoreo de presión de los neumáticos, faros antiniebla con luz de curva estática, ABS, 7 airbags, incluido de rodilla para el conductor y anclajes ISOFIX.
Queda por definir como se establecerán los niveles de equipamiento. Entre los elementos disponibles se destacan el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 5.8”, comandos por voz, Bluetooth, climatizador automático de 2 zonas, computadora de a bordo, control de crucero, dirección electromecánica, sistema de recuperación de energía de frenado, sensores de luz y de lluvia, cámara para el retroceso, llave inteligente, llantas de aluminio de 16 o 17” y techo solar eléctrico, entre otros.
El Volkswagen Golf es el auto originario de Europa más exitoso de la historia, con más de 30 millones de unidades comercializadas a nivel mundial. Estadísticamente esto significa que un poco más de 2000 personas adquirieron un Golf, cada día, durante los 40 años en los que se ha producido. En la actualidad está presente en más de 120 países, de los 5 continentes y como dijimos, en noviembre llegará a la Argentina.
Volkswagen celebra 40 años del Golf, el automóvil europeo mas exitoso de la historia, con más de 30 millones de unidades comercializadas a nivel mundial.
El 29 de marzo de 1974, salió de la planta de Wolfsburg, el primer Golf de la historia. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, afianzó la tendencia del motor frontal con propulsión delantera, iniciada pocos meses antes por el Scirocco y el Passat. El Golf debía cumplir las expectativas como sucesor del Beetle o Escarabajo, el modelo que dominó la escena automovilística durante décadas, con más de 21.5 millones de unidades.
Volkswagen Golf I
Esa primera generación fue un éxito. Gracias a su diseño, habitabilidad, confiabilidad y economía, conquistó al mercado. En octubre de 1976 ya se había producido la unidad 1 millón. En ese mismo año se presentó la versión deportiva denominada GTI, por “Gran Turismo Inyección”. Con un motor de 1.6 litros y 108 HP de potencia, era por entonces el Volkswagen más veloz de la historia. De la primera generación, incluidas todas sus variantes como el Cabriolet y el sedán Jetta (o Vento), se vendieron casi 7 millones de unidades.
Volkswagen Golf II
En agosto de 1983 llegó la segunda generación del Golf. Con mayor tamaño y una gama de motorización que iba desde un cuatro cilindros de 1 litro, hasta un 2.0, con potencias entre 55 y 140 HP. Introdujo el convertidor catalítico para reducir las emisiones de gases, la servodirección y los frenos con ABS. Además, se ofrecía una versión con tracción en las cuatro ruedas, denominada Syncro (1986), y una edición limitada con un motor de 210 HP. En total, se produjeron 6.3 millones de unidades.
Volkswagen Golf III
En agosto de 1991, Volkswagen inició una nueva era en cuanto a la seguridad. La tercera generación del Golf fue el primer modelo de la gama equipado con airbags frontales (1992), laterales (en 1996) y se registraron avances en la construcción de las carrocerías. Por otra parte incorporó al primer motor de 6 cilindros (VR6), al Diesel con inyección directa (TDI en 1993) y el control de crucero. En total se produjeron 4.83 millones de unidades.
Volkswagen Golf IV
En 1998, Volkswagen introdujo al Control Electrónico de Estabilidad en la cuarta generación del Golf y se presentó el primer Golf 4MOTION, equipado con tracción en las cuatro ruedas y un embrague Haldex. En 2002 se comercializó al primer Golf con inyección directa de combustible FSI y airbags para la cabeza. Ese mismo año llegó el R32, que alcanzaba los 250 km/h y en 2003, se incorporó a la transmisión automática de doble embrague DSG. La producción del Golf IV fue de casi 5 millones de unidades (4.99M).
Volkswagen Golf V
Para la quinta generación del Golf, lanzada en 2003, se incrementó en gran medida la rigidez torsional, gracias a la soldadura con laser. Introdujo los airbags laterales, la suspensión trasera de cuatro brazos, la transmisión DSG de 7 velocidades, los faros de bi-xenón, los sensores de luz, de lluvia y el techo solar eléctrico. Además, con el TSI de 2006, se presentó el primer Twincharger, combinando un turbo y un compresor. En ese año debutó el Golf Plus, con una carrocería 10 cm más alta, mayor habitabilidad y capacidad de baúl. Incluidas todas las variantes, en total se produjeron 3.4 millones de unidades del Golf V.
Volkswagen Golf VI
En 2008 se presentó la sexta generación del Golf. Consiguió la calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP y se incorporó el airbag para las rodillas del conductor. Mientras tanto, mas motores TSI y la transición entre el turbodiésel TDI con inyección al sistema common rail, resultó en mejores prestaciones con menor consumo. Un ejemplo de esto ultimo, fue la segunda versión del Golf BlueMotion, con requerimientos de solo 3.8 litros de combustible, cada 100 km. Se introdujeron las luces adaptativas, el asistente para el arranque en pendientes, la suspensión adaptativa, el control de crucero adaptativo y el sistema de estacionamiento automatizado, entre otros dispositivos. La producción alcanzó las 2.85 millones de unidades.
Volkswagen Golf VII
El 4 de septiembre de 2012 se presentó al mundo la séptima generación del Golf. Basado en la plataforma MQB, creció en longitud y en distancia entre ejes, pero con 100 kg menos de peso. Se desarrollaron nuevos propulsores, todos ellos con sistema Stop&Start y de recuperación de energía. La gama está compuesta por nafteros TSI de 1.2 y 1.4 litros con potencias que van desde los 85 hasta los 140 CV. La oferta Diesel la integran los TDI 1.6 y 2.0 que van desde los 105 hasta los 150 CV. Los valores de consumo mejoraron un 23% con respecto a las motorizaciones anteriores. La mejor cifra la logra el BlueMotion, con 3 litros/100 km. La mayoría pueden ser acoplados a una transmisión de doble embrague DSG de 6 o 7 velocidades, aunque también están disponibles manuales de 5 y 6. Para los TDI se ofrece como opción la tracción integral 4MOTION.
La EuroNCAP lo calificó con 5 estrellas y en cuanto al equipamiento introdujo el frenado automático de emergencia, detección de señales de transito, asistente para el mantenimiento del carril, detector de fatiga para el conductor y pantalla táctil con sensor de proximidad, entre otros elementos.
Recibió la distinción más importante del mundo automotriz, convirtiéndose en “Auto del Año 2013” en Europa. La elección, que se realiza desde 1964, ya había premiado a la tercera generación, en 1992.
Volkswagen e-Golf
En el Salón de Frankfurt 2013, Volkswagen presentó al e-Golf, la variante 100% eléctrica que ofrece una autonomía de 190 km y la misma seguridad y confort que el Golf Convencional.
Volkswagen Golf GTE
En tanto, en el Salón de Ginebra 2014 se anunció el Golf GTE, con un sistema híbrido compuesto por un motor naftero 1.4 TSI y uno eléctrico, que combinados logran una potencia total de 204 CV y prestaciones deportivas: aceleración de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos y velocidad máxima de 222 km/h. El consumo: 1.5 litros/100 km.
De esta forma, el Golf es el primer vehículo a nivel mundial en ofrecer todos los tipos de motorización relevantes.
Volkswagen presentó varias novedades en el Salón de Ginebra 2014. Entre ellas, el Nuevo Scirocco, justamente a 40 años del debut del modelo original.
Esta tercera generación se caracteriza por modificaciones en el frontal, faros de bi-xenón y rediseño del sector trasero, que incorpora ópticas LED. Las nuevas llantas de aleación pueden ser de 17, 18 o 19 pulgadas.
En el interior se incluyen asientos deportivos de serie, volante de cuero, con nuevas tapicerías y colores. Como homenaje al primer Scirocco se agregaron al instrumental indicadores para la presión de la sobrealimentación, cronómetro y temperatura del aceite del motor.
La gama de motorización está compuesta por 4 motores nafteros y dos Diesel. Todos de 4 cilindros, sobrealimentados y que cumplen las normas de emisiones Euro 6. Comienza con el 1.4 TSI de 125 CV, agregándose el 2.0 TSI en potencias de 180, 220 y 280 CV. La oferta se completa con el 2.0 TDI en variantes de 150 y 184 CV. Todas las unidades con una potencia de hasta 220 CV, incluyen de serie al sistema Start/Stop y un modo de recuperación de energía de frenado. A pesar de la disminución del consumo, se logró incrementar la potencia en cada uno de los propulsores. Entre ellos se destaca el 2.0 TDI de 150 CV que requiere de sólo 4.1 litros/100 km.
Otras novedades de la tercera generación del Scirocco son el sistema de sonido Dynaudio Excite y el asistente de estacionamiento Park Assist.
El Nuevo Scirocco se produce en la planta de Volkswagen en Lisboa, Portugal. La comercialización se iniciará en Europa a mediados de agosto. Poco después llegará a otros mercados como Argentina, China, Turquía, Australia, Rusia y Corea del Sur.
Por otra parte, sigue creciendo la familia del Nuevo Golf, agregando un nuevo tipo de propulsión. A las versiones nafta, Diesel, gas natural y eléctrica, ahora se agrega el sistema híbrido enchufable, convirtiendo al Golf en el primer vehículo a nivel mundial en ofrecer todos los tipos de motorización relevantes.
El Golf GTE, que al igual que el e-Golf se ofrece con carrocería de 5 puertas, combina un impulsor naftero 1.4 TSI de 150 CV con un motor eléctrico, que combinados logran una potencia total de 204 CV. La transmisión es automática DSG de 6 velocidades, con embrague triple.
La denominación GTE refleja su posición en la gama, junto a los deportivos GTI y GTD, que se traducen como Gran Turismo Inyección y Gran Turismo Diesel. A ellos se suma el Gran Turismo Electricidad.
El GTE puede recorrer hasta 50 km en forma puramente eléctrica. La autonomía total puede alcanzar hasta 939 km y un consumo medio de 1.5 litros/100 km. En modo eléctrico alcanza los 130 km/h de velocidad máxima, mientras que en modo deportivo, acelera de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos y llega hasta los 222 km/h de velocidad final. Las baterías se recargan en tres horas y media, con un enchufe convencional o en dos horas y media en una estación publica.
Los faros dobles principales, los intermitentes, la luz de posición y las ópticas traseras incorporan tecnología LED. Se desarrollaron llantas de aluminio en dimensiones de 16, 17 y 18 pulgadas. Así como el GTI exhibe detalles en el exterior y en el interior en rojo, en el GTE esa decoración es en azul.
Su equipamiento incluye una pantalla táctil de 6.5 pulgadas, con navegador, y funciones relacionadas con el funcionamiento eléctrico como la autonomía, flujo de energía, estaciones de carga e interacción con teléfonos inteligentes. El Golf GTE llegará a los principales mercados a partir de septiembre de 2014.
En el stand de Volkswagen del Salón de Ginebra no faltaron los concept. En esta oportunidad presentó al T-ROC, que exhibe las líneas de lo que serán los futuros SUV compactos de la marca.
El T-ROC utiliza la plataforma MQB, que también equipa al Golf, ubicándose por debajo del Tiguan y por encima del Taigun, el concept que estuvo en el Salón de Buenos Aires 2013, y que actualmente está en fase de desarrollo.
Incorpora un turbodiésel con inyección directa, 2.0 TDI de 184 HP, acoplado a una transmisión automática DSG de 7 velocidades y cuenta con la última generación del sistema de tracción integral permanente 4Motion con embrague Haldex 5. Dispone de tres modos de conducción: Street, Offroad y Snow.
A pesar de ser un SUV logra excelentes prestaciones, con menos de 7 segundos para llegar a los 100 km/h y 210 km/h de velocidad máxima.
En el T-ROC las dos mitades del techo son desmontables y pueden guardarse en el baúl. El equipamiento incluye a una Tablet portátil, para centralizar toda la información y a una cámara HD integrada al retrovisor interior, que pueden extraerse para su utilización fuera del vehículo.
