Un Audi RS 7 Sportback recorrerá el circuito de Hockenheim de forma autónoma, es decir, sin conductor. La marca de los anillos ya realizó este tipo de demostración, pero lo que es realmente novedoso es que la prueba se realizará a las mismas velocidades que desarrollaría un automóvil de competición. Se estima que alcanzaría los 240 km/h.
La exhibición será el próximo domingo 19 de octubre, coincidiendo con el cierre de la temporada del DTM. Se podrán ver las imágenes en vivo en Audi Media TV
Audi avanza hacia el futuro de la movilidad con el A3 Sportback e-tron, el primer modelo hibrido enchufable de la marca. El hatchback de 5 puertas que se anunció como prototipo en el Salón de Ginebra 2013, ya inició su comercialización en Alemania.
Al igual que los modelos A3 convencionales está construido sobre la plataforma MQB. Con un largo de 4.3 metros y 1.8 de ancho, ofrece espacio para 5 ocupantes, a lo que se agrega un volumen de baúl que va desde los 280 hasta los 1120 litros, abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
Sutiles detalles documentan su especial naturaleza: la parrilla Singleframe en tonalidad negro mate, las insignias e-tron, y la ausencia del caño de escape, entre otros. En el interior se aprecia como es habitual, la consola central orientada hacia el conductor y el sistema multimedia MMI, pero se agrega instrumental relacionado con el funcionamiento del sistema propulsor y el nivel de la batería.
El A3 Sportback e-tron incorpora al conocido motor naftero con turbo e inyección directa TFSI de 4 cilindros, 1.4 litros y a uno eléctrico para lograr una potencia combinada de 204 HP y un torque de 350 Nm. Además se desarrolló una nueva transmisión de doble embrague S tronic de 6 velocidades. La tracción es delantera y las prestaciones de deportivo: acelera de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 222 km/h.
El consumo en ciclo mixto del A3 e-tron es de solo 1.5 litro/100 km. La batería se encuentra debajo del asiento trasero y la toma para la carga se encuentra en la parrilla Singleframe, detrás de los 4 anillos, que se desplazan lateralmente. La operación insume 3 horas con 45 minutos enchufándolo a la red doméstica o poco más de 2 horas utilizando la red trifásica. Además se ofrece una aplicación para Smartphone que permite realizar la operación en forma remota y climatizar el vehículo en forma anticipada.
El A3 Sportback e-tron ofrece varios modos de operación. Casi siempre arranca en modo eléctrico, excepto a muy bajas temperaturas, con calor extremo o cuando la carga de la batería está muy baja.
En el modo EV o puramente eléctrico, puede recorrer hasta 50 km y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h.
Si el conductor aprieta firme el acelerador, se activa la función Boost, donde los dos motores trabajan simultáneamente. Incluso el motor convencional se puede acoplar más temprano al elegir el modo deportivo.
En modo “Auto” se optimiza el consumo para recorrer la mayor distancia posible.
El equipamiento de seguridad es de primerísimo nivel, donde se destacan el control electrónico de estabilidad con control de torque en curvas, el sistema de frenado automático ante la colisión inminente, el asistente para el mantenimiento del carril, para la eliminación del punto ciego, monitoreo del cansancio del conductor, 7 airbags (incluido uno de rodilla para el conductor) y anclajes Isofix, entre otros.
El equipamiento de confort incluye elementos como la dirección electromecánica, el sistema multimedia MMI con pantalla rebatible de 7”, MMI Touch con reconocimiento de caracteres, sonido de alta fidelidad Bang & Olufsen, volante multifunción, asientos con regulaciones eléctricas y calefaccionados, techo solar panorámico, control de crucero adaptativo, sistema de estacionamiento automatizado, faros principales en LED y llantas de 16 a 18 pulgadas con neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
También se ofrece el Audi drive select que permite configurar el carácter del automóvil de acuerdo a los modos confort, auto, dynamic o individual.
Audi determinó que los vehículos híbridos enchufables representan la mejor solución para la electrificación de la movilidad en el futuro mediato. Por lo tanto, otros modelos similares, pero del segmento mediano y grande, llegarán pronto.
Ya está a la venta en Alemania, con entrega programada para fines de año. Paulatinamente estará disponible en el resto de Europa y en los Estados Unidos. El precio base es de $ 37.900 euros.
El Audi A3 fue elegido “Auto Mundial del Año 2014” por un jurado internacional compuesto por 69 periodistas especializados en la industria automotriz, pertenecientes a 22 países. La tercera generación del A3 está disponible en Argentina en versiones de 3 puertas y Sportback, a los que se agregará en el futuro el A3 Sedán. En VisionMotor probamos a los 2 modelos que se comercializan en nuestro país, por lo que consideramos oportuno repasar el informe realizado.
Comenzamos con el diseño exterior, donde el frontal exhibe la clásica parrilla SingleFrame de Audi, que en éste caso, tiene las esquinas superiores oblicuas y queda enmarcada por un cromado. Las ópticas con forma de cuña, incorporan a los intermitentes y a las luces diurnas, que están formadas por una franja de LEDs. Como es costumbre, en la zona inferior se ubican los antiniebla. En el lateral una nervadura une los faros delanteros con los traseros. Se mantiene la relación de 1/3 para la superficie vidriada con respecto a la metálica y los retrovisores, con intermitentes LED integrados, están montados sobre las puertas. Las llantas de aluminio fundido pueden ser de 16 ó 17 pulgadas. En el sector trasero las ópticas quedan divididas por el portón de dos planos. Se ofrecen con tecnología LED y parpadean ante una frenada brusca. Un spoiler en el extremo superior y un difusor en el inferior, completan la vista.
Con una longitud de 4.3 metros, un ancho de 1.78 y un alto de 1.43, el nuevo A3 Sportback es similar en sus dimensiones a la generación anterior. Sin embargo, se incrementó notablemente la distancia entre ejes en casi 6 cm.
El interior fue completamente rediseñado. A la óptima calidad en materiales y terminaciones se suma una mejora en la ergonomía. Por ejemplo, en el nuevo comando rotatorio de la interfaz multimedia que permite acceder al sistema de entretenimiento, navegación y configuración del vehículo con gran facilidad. Incluso se ofrece como opción el reconocimiento de caracteres sobre su superficie. La pantalla de 6” es muy delgada y se despliega eléctricamente. El instrumental está compuesto por dos grandes cuadrantes para el tacómetro y velocímetro, e incorporan segmentos luminosos para indicar la temperatura del motor y el nivel de combustible. Se complementan con otro display, de 3.5 pulgadas que exhibe los datos de la computadora de a bordo, a la vez que refleja los del sistema MMI. El volante multifunción de cuero, en diseño de 4 radios, puede regularse en altura y en profundidad. En búsqueda de una mejor ergonomía, también se renovaron las butacas y gracias al incremento de la distancia entre ejes, la segunda fila de asientos se ve beneficiada con una mejor habitabilidad. El volumen del baúl va desde los 380 hasta los 1220 litros, y debajo de su piso aloja la rueda de auxilio temporaria.
El Audi A3 Sportback que probamos incorpora a un motor naftero con turbo e inyección directa TFSI de 1.4 litros con 122 CV de potencia. Es más liviano que el presente en la generación anterior y se destaca por un consumo mejorado que logra una cifra de 5.3 litros/100 km en ciclo mixto. Además entrega buenas prestaciones con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos y una velocidad máxima de 203 km/h. En nuestra unidad, está acoplado a la excelente transmisión automática S tronic de 7 velocidades con modo deportivo y levas en el volante.
Como es costumbre, el conjunto motor-transmisión se lleva las más altas calificaciones. La gama del Audi A3 ofrece además a una caja manual de 6 marchas, otro impulsor naftero, TFSI de 1.8 litros con 180 CV y un Diesel 2.0 TDI de 143 CV. La tracción es delantera, pero con el naftero de 1.8 litros se puede optar por la tracción integral permanente quattro.
El comportamiento dinámico se lo puede definir como sólido en todas circunstancias, mejor aún que en la generación anterior por la reducción de su peso en 90 kg. El confort acústico es otro de sus puntos destacados, donde el parabrisas insonorizante de serie cumple un papel de gran importancia.
El nuevo Audi A3 fue calificado con 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, con un índice de 95% de protección para los ocupantes adultos y de 87% para los niños. Además recibió 4 distinciones por sus sistemas de prevención de accidentes, entre ellos el Pre sense basic, que inicia acciones automáticamente al detectar una potencial colisión, entre ellas el tensionado de los cinturones y el cierre de las ventanillas y del techo solar. Además están presentes, de serie, el Control Electrónico de Estabilidad, que integra al diferencial de deslizamiento limitado electrónico, el ABS, los faros antiniebla, los anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido uno para la rodilla del conductor.
Entre los sistemas de ayuda a la conducción se ofrecen el Audi active lane assist para el mantenimiento del carril, el Audi side Assist, para anular el ángulo muerto, la función de recomendación de descanso, varias opciones para el estacionamiento que van desde los sensores acústicos y visuales hasta el sistema Park Assist, que se encarga de la maniobra en forma automática.
En cuanto al equipamiento , el Audi A3 Sportback incluye de serie al sistema multimedia MMI, al que puede agregarse el paquete de navegación, al climatizador automático bi-zona, freno de estacionamiento electromecánico, sistema Stop&Start para el ahorro de combustible y sensores de luz y de lluvia, entre otros.
Se ofrecen además los paquetes de equipamiento Technology o Cuero, que agrupan elementos como por ejemplo, la interfaz Bluetooth, el techo solar eléctrico, y el Audi drive select que agrega el modo efficiency, a los ya conocidos.
Audi Argentina comercializa al A3 Sportback con una garantía de tres años ó 90.000 km. Los precios de la familia A3 (en abril de 2014) van desde los U$S 71.150 del A3 1.4 TFSI Manual, hasta los U$S 97.250 de la versión A3 Sportback 2.0 TDI S tronic.
En síntesis, el nuevo Audi A3 Sportback mantiene todas las virtudes del modelo anterior: confort, seguridad y gran mecánica, a lo que le agrega una reducción en el consumo de sus plantas motrices, mayor habitabilidad y tecnología más amigable.
Notas relacionadas:
Probamos al Nuevo Audi A3 en el Autodromo
El A3 se convirtió en un gran éxito para Audi. En 17 años llegó a 117 países alcanzando una producción de tres millones de unidades. 2013 marcó el arribo de la tercera generación a la Argentina. La versión Sportback se presentó en el Salón de Buenos Aires y a muy pocos días de su lanzamiento comercial lo probamos durante una semana para entregarles el siguiente informe.
Comenzamos con el diseño exterior, donde el frontal exhibe la clásica parrilla SingleFrame de Audi, que en éste caso, tiene las esquinas superiores oblicuas y queda enmarcada por un cromado. Las ópticas con forma de cuña, incorporan a los intermitentes y a las luces diurnas, que están formadas por una franja de LEDs. Como es costumbre, en la zona inferior se ubican los antiniebla. En el lateral una nervadura une los faros delanteros con los traseros. Se mantiene la relación de 1/3 para la superficie vidriada con respecto a la metálica y los retrovisores, con intermitentes LED integrados, están montados sobre las puertas. Las llantas de aluminio fundido pueden ser de 16 ó 17 pulgadas. En el sector trasero las ópticas quedan divididas por el portón de dos planos. Se ofrecen con tecnología LED y parpadean ante una frenada brusca. Un spoiler en el extremo superior y un difusor en el inferior, completan la vista.
Con una longitud de 4.3 metros, un ancho de 1.78 y un alto de 1.43, el nuevo A3 Sportback es similar en sus dimensiones a la generación anterior. Sin embargo, se incrementó notablemente la distancia entre ejes en casi 6 cm.
El interior fue completamente rediseñado. A la óptima calidad en materiales y terminaciones se suma una mejora en la ergonomía. Por ejemplo, en el nuevo comando rotatorio de la interfaz multimedia que permite acceder al sistema de entretenimiento, navegación y configuración del vehículo con gran facilidad. Incluso se ofrece como opción el reconocimiento de caracteres sobre su superficie. La pantalla de 6” es muy delgada y se despliega eléctricamente. El instrumental está compuesto por dos grandes cuadrantes para el tacómetro y velocímetro, e incorporan segmentos luminosos para indicar la temperatura del motor y el nivel de combustible. Se complementan con otro display, de 3.5 pulgadas que exhibe los datos de la computadora de a bordo, a la vez que refleja los del sistema MMI. El volante multifunción de cuero, en diseño de 4 radios, puede regularse en altura y en profundidad. En búsqueda de una mejor ergonomía, también se renovaron las butacas y gracias al incremento de la distancia entre ejes, la segunda fila de asientos se ve beneficiada con una mejor habitabilidad. El volumen del baúl va desde los 380 hasta los 1220 litros, y debajo de su piso aloja la rueda de auxilio temporaria.
El Audi A3 Sportback que probamos incorpora a un motor naftero con turbo e inyección directa TFSI de 1.4 litros con 122 CV de potencia. Es más liviano que el presente en la generación anterior y se destaca por un consumo mejorado que logra una cifra de 5.3 litros/100 km en ciclo mixto. Además entrega buenas prestaciones con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos y una velocidad máxima de 203 km/h. En nuestra unidad, está acoplado a la excelente transmisión automática S tronic de 7 velocidades con modo deportivo y levas en el volante.
Como es costumbre, el conjunto motor-transmisión se lleva las más altas calificaciones. La gama del Audi A3 ofrece además a una caja manual de 6 marchas, otro impulsor naftero, TFSI de 1.8 litros con 180 CV y un Diesel 2.0 TDI de 143 CV. La tracción es delantera, pero con el naftero de 1.8 litros se puede optar por la tracción integral permanente quattro.
El comportamiento dinámico se lo puede definir como sólido en todas circunstancias, mejor aún que en la generación anterior por la reducción de su peso en 90 kg. El confort acústico es otro de sus puntos destacados, donde el parabrisas insonorizante de serie cumple un papel de gran importancia.
El nuevo Audi A3 fue calificado con 5 estrellas por parte de la EuroNCAP, con un índice de 95% de protección para los ocupantes adultos y de 87% para los niños. Además recibió 4 distinciones por sus sistemas de prevención de accidentes, entre ellos el Pre sense basic, que inicia acciones automáticamente al detectar una potencial colisión, entre ellas el tensionado de los cinturones y el cierre de las ventanillas y del techo solar. Además están presentes, de serie, el Control Electrónico de Estabilidad, que integra al diferencial de deslizamiento limitado electrónico, el ABS, los faros antiniebla, los anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido uno para la rodilla del conductor.
Entre los sistemas de ayuda a la conducción se ofrecen el Audi active lane assist para el mantenimiento del carril, el Audi side Assist, para anular el ángulo muerto, la función de recomendación de descanso, varias opciones para el estacionamiento que van desde los sensores acústicos y visuales hasta el sistema Park Assist, que se encarga de la maniobra en forma automática.
En cuanto al equipamiento , el Audi A3 Sportback incluye de serie al sistema multimedia MMI, al que puede agregarse el paquete de navegación, al climatizador automático bi-zona, freno de estacionamiento electromecánico, sistema Stop&Start para el ahorro de combustible y sensores de luz y de lluvia, entre otros.
Se ofrecen además los paquetes de equipamiento Technology o Cuero, que agrupan elementos como por ejemplo, la interfaz Bluetooth, el techo solar eléctrico, y el Audi drive select que agrega el modo efficiency, a los ya conocidos.
Audi Argentina comercializa al A3 Sportback con una garantía de tres años ó 90.000 km. Los precios del A3 Sportback, en agosto de 2013, arrancan en los U$S 41.300 dólares. La unidad probada 1.4 TFSI S tronic. con los opcionales incorporados, llega a los U$S 56.580 dólares.
En síntesis, el nuevo Audi A3 Sportback mantiene todas las virtudes del modelo anterior: confort, seguridad y gran mecánica, a lo que le agrega una reducción en el consumo de sus plantas motrices, mayor habitabilidad y tecnología más amigable.
Notas relacionadas:
Probamos al Nuevo Audi A3 en el Autodromo
Audi exhibe 16 modelos de su gama entre los que se destacan las presentaciones del nuevo Audi A3 Sportback, Audi S7 Sportback, los renovados Audi A6 allroad quattro, Audi R8 Spyder y la nueva motorización 4.0 TFSI para el Audi A8. A ellos se suma la Avant Premiere para el mercado argentino del Audi SQ5.
Audi lanza al mercado al nuevo A3 Sportback, la versión de 5 puertas del hatchback compacto de la marca de los cuatro anillos.
La gama de motorización está compuesta por dos motores nafteros TFSI, 1.4 con 122 CV y 1.8 con 180 CV. La transmisión es manual de 6 velocidades. Opcionalmente se ofrece la automática S tronic de 7 marchas, y de serie, en el 1.8 TFSI quattro. A ellos se suma un propulsor Diesel 2.0 TDI con 143 CV.
El Audi A7 Sportback tiene compañía: su versión deportiva S7 Sportback.
Su motor V8, 4.0 TFSI biturbo rinde 420 CV pero tiene un consumo medio de 9,6 litros/100 km. El sistema Cylinder on Demand, que en muchas situaciones de conducción desactiva cuatro de los ocho cilindros, contribuye en gran medida a conseguir ese valor. La transmisión es automática S tronic de 7 velocidades y la tracción es integral permanente quattro. Como opcional se ofrece el diferencial deportivo.
Llega la tercera generación del Audi A6 allroad quattro, que toma el carácter deportivo del A6 Avant y lo lleva más allá del asfalto. Se lanza al mercado argentino con dos versiones de motorización V6. El naftero, 3.0 TFSI de 310 CV y un Diesel 3.0 TDI de 245 CV. En ambos casos con la transmisión automática S tronic de 7 velocidades.
El R8 Coupé es el modelo de Audi que corona la gama de productos que la marca ofrece. Este deportivo de altas prestaciones se presenta con modificaciones en su diseño y equipamiento.
El R8 tiene dos versiones de motorización central. Un V8 de 4.2 litros FSI con 430 CV y un V10 de 5.2 litros FSI que genera 525 CV de potencia. Este último acelera de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 314 km/h. La transmisión en el V8 puede ser manual de 6 o automática S tronic de 7 marchas, que reemplaza a la R tronic del modelo anterior. Con el V10 la transmisión es S tronic de 7. La tracción es integral permanente quattro.
El nuevo R8 Spyder 5.2 FSI quattro de 525 CV (que se exhibe en el stand) presenta las mismas novedades que el Coupé.
El Audi A8, buque insignia de la marca, recibe una nueva motorización V8 4.0 TFSI biturbo de 420 CV y tecnología Cylinder on Demand (similar al S7 Sportback). La transmisión es automática tiptronic de 8 velocidades y la tracción integral permanente quattro.
La familia Q también tiene su versión deportiva S. Audi Argentina presenta en Avant Premiere al SQ5, el Q5 más potente del mercado mundial. Incorpora a un motor V6 3.0 TFSI de 354 CV. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5.3 segundos y lograr una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. La transmisión es tiptronic de 8 marchas y la tracción integral permanente quattro. La comercialización se iniciará en septiembre.
Además, Audi festeja los 30 años del primer éxito del Audi Quattro en el Rally de Argentina 1983. Por este motivo exhibe el Audi Quattro A2, pieza de museo en Alemania que fue trasladado a la Argentina.
Audi incrementó su gama en Argentina con la llegada del A1 Sportback, la versión de 5 puertas del modelo de entrada a la gama en la marca de los 4 anillos.
El frontal claramente identifica al A1 Sportback como miembro de la familia Audi. Domina la gran parrilla Singleframe y las ópticas con su borde superior truncado por el capot y con el inferior en forma de onda. En la vista lateral un tercer cristal exhibe su pertenencia a la línea Sportback. Los retrovisores están montados sobre las puertas y como es habitual en la marca, la relación entre la superficie metálica y la vidriada se mantiene en 2/3 y 1/3. El sector trasero es similar al de la versión trasera con un portón compuesto por dos planos y que incorpora a las ópticas. Si el cliente lo desea, puede optar por el arco del techo, su cúpula y el alerón trasero en uno de los tres colores de contraste con el color del vehículo. La carrocería está disponible en doce tonalidades, entre ellos el nuevo Naranja Samoa.
El A1 Sportback es 6 mm más alto y 6 mm más ancho que la versión de 3 puertas. Tanto la longitud de 3.95 metros, como la distancia entre ejes (2.47 m), se mantuvieron invariables. El techo es 80 mm más largo, ofreciendo más espacio para la cabeza de los pasajeros traseros.
La configuración del interior no difiere de la versión de tres puertas. Con cuatro entradas de aire inspiradas en las turbinas de un avión y la pantalla de 6.5 pulgadas del sistema MMI que se despliega en la parte superior del tablero. Los asientos traseros podrán ser dos o tres, de acuerdo a la preferencia. El compartimiento para el equipaje tiene una capacidad de 270 litros, pero se extiende hasta los 920 litros, con los respaldos de los asientos traseros abatidos.
Audi ofrece para el A1 Sportback dos motores de cuatro cilindros, TFSI de 1.4 litros, que se rigen por el principio de downsizing, sustituyendo cilindrada por sobrealimentación, y obtienen su combustible a través de la inyección directa. La versión Ambition incorpora de serie al sistema stop&start. Los dos TFSI de 1.4 litros proporcionan 122 CV y 185 CV, respectivamente. Este último emplea una sobrealimentación que combina un compresor y un turbocompresor. Como resultado consigue un par motor de 250 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad máxima de 227 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 6 litros/100 km. El 1.4 de 122 CV está acoplado a una caja manual de 6 velocidades, ofreciéndose como opcional a la automática de doble embrague S tronic, de 7, que puede emplearse en modo manual mediante levas ubicadas en el volante. Esta transmisión, que además integra al asistente para el arranque en pendiente, está asociada de serie, al 1.4 de 185 CV.
En seguridad el A1 Sportback incorpora al Control Electrónico de Estabilidad con bloqueo transversal electrónico, ABS, 8 airbags y anclajes ISOFIX en las plazas traseras, entre otros elementos.
En confort, llega al mercado, de serie, con la interfaz multimedia MMI con pantalla de 6,5 pulgadas, radio concert, climatizador automático bizona, asientos delanteros deportivos con regulación en altura y apoyo lumbar, entre otros.
En la versión Ambition el sistema de información al conductor integra a la computadora de a bordo con programa de eficiencia e indicador de cambio de marcha (con caja manual), el volante, la palanca de cambios y la del freno de mano, están tapizadas en cuero, las llantas de aleación liviana son de 16 pulgadas, los tubos de escape cuentan con un diseño brillante y se agregan los faros antiniebla.
La versión S line, desarrollada por el departamento deportivo quattro GmbH, ofrece un paquete exterior compuesto por soluciones especiales para los paragolpes, parrilla, spoiler, alerón trasero, entradas de aire, difusor, terminaciones en los escapes, suspensión deportiva, llantas de aleación de aluminio de 17”, y la iluminación interior en tecnología LED.
Para el A1 Sportback, Audi ofrece elementos opcionales como el control crucero, llave de confort, los faros xenón plus con luz diurna, ópticas traseras de tipo LED, techo corredizo panorámico y al Audi Parking System en dos versiones diferentes.
Además se ofrecen agrupados en paquetes:
Audi Navigation Pack:
Faros delanteros de xenón con tecnología LED
Sistema de Sonido Bose
Bluetooth
Volante deportivo multifunción en diseño de 3 radios, cuero y levas (S tronic)
Preinstalación para navegación
MMI de Tercera Generación
Paquete Technology:
Faros delanteros de xenón con tecnología LED (incluye a los traseros en LED)
Sistema de Sonido Bose
Bluetooth
Volante deportivo multifunción en diseño de 3 radios, cuero y levas (S tronic)
Paquete Premium:
Apoyabrazos central delantero
Iluminación interior LED
Tapizado en cuero Milano con costura contrastada
Audi Parking System trasero
Techo corredizo eléctrico
Paquete Media Style:
Audi Music Interface
Bluetooth
Revestimiento de difusores en negro brillante
Elementos interiores adaptados al color de los asientos en la consola central
Tapizado en tela Wunderbar
Iluminación interior LED
Como complemento se ofrece al sistema de sonido Bose Surround System con 14 altavoces (los de graves delanteros se iluminan mediante LEDs) y al Audi Music Interface para telefonía o reproductores externos (vía Bluetooth o cable).
El A1 Sportback se produce en la fábrica de Audi en Bruselas, Bélgica.
Precios (diciembre 2012):
Audi A1 Sportback Ambition 1.4 TFSI manual (122 CV): U$S 34.600
Audi A1 Sportback Ambition 1.4 TFSI S tronic (122 CV): U$S 37.600
Audi A1 Sportback S line 1.4 TFSI S tronic (185 CV): U$S 48.820
Audi Argentina presentará en los próximos días al A1 Sportback, el compacto de 5 puertas que se agrega a la oferta de la marca de los anillos.
El frontal claramente identifica al A1 Sportback como miembro de la familia Audi. Domina la gran parrilla Single-frame y las ópticas con su borde superior truncado por el capot y con el inferior en forma de onda. En la vista lateral un tercer cristal exhibe su pertenencia a la línea Sportback. Los retrovisores están montados sobre las puertas y como es habitual en la marca, la relación entre la superficie metálica y la vidriada se mantiene en 2/3 y 1/3. El sector trasero es similar al de la versión trasera con un portón compuesto por dos planos y que incorpora a las ópticas. Gracias a un minucioso estudio aerodinámico en el túnel de viento de Ingolstadt, se ubica como referencia del segmento.
El A1 Sportback es 6 mm más alto y 6 mm más ancho que la versión de 3 puertas. Tanto la longitud de 3.95 metros, como la distancia entre ejes, se mantuvieron invariables. El techo es 80 mm más largo, ofreciendo más espacio para la cabeza de los pasajeros traseros.
Gracias al departamento quattro GmbH, se ofrece el paquete exterior S line, compuesto por soluciones especiales para los paragolpes, parrilla, spoilers, entradas de aire, difusor y terminaciones en los escapes.
La configuración del interior no difiere de la versión de tres puertas. Con cuatro entradas de aire inspiradas en las turbinas de un avión y la pantalla de 6.5 pulgadas del sistema MMI que se despliega en la parte superior del tablero. Los asientos traseros podrán ser dos o tres, de acuerdo a la preferencia. El compartimiento para el equipaje tiene una capacidad de 270 litros, pero se extiende hasta los 920 litros, con los respaldos de los asientos traseros abatidos.
Si bien Audi Argentina no confirmó aún la gama de motorización que ofrecerá, muy probablemente esté compuesta por dos propulsores nafteros, de 4 cilindros, 1.4 litros, TFSI, en versiones de 122 y 185 CV de potencia. Ambos siguen el principio de downsizing, con la aplicación del turbo y la inyección directa, en lugar de aumentar la capacidad. De esta forma se consigue muy buenas prestaciones, con bajo consumo de combustible. El propulsor de 185 CV que equipa al A1 S line, logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7 segundos y una velocidad máxima de 227 km/h, con un consumo en ciclo mixto de aproximadamente 6 litros/100 km. Está acoplado a una transmisión automática de doble embrague S tronic, de 7 marchas, que puede utilizarse en modo manual, mediante levas ubicadas en el volante. El impulsor de 122 CV se ofrecería con una transmisión manual de 6 marchas. (Por el momento no estaría disponible el 1.2 de 86 CV, que sí está disponible con el A1 de 3 puertas).
En seguridad el Audi A1 Sportback ofrece al Control de Estabilidad con diferencial electrónico de deslizamiento limitado, al ABS, 6 airbags y a los anclajes ISOFIX en las plazas traseras, entre otros elementos.
La familia A1 está configurada con los niveles de equipamiento Attraction y Ambition, además de ofrecer distintos kits de opcionales. Entre los elementos con que cuenta están el climatizador automático, la interfaz multimedia MMI con pantalla de 6.5 pulgadas, el sistema de sonido envolvente Bose con lector SD, Bluetooth, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento con indicación sonora y visual en la pantalla, iluminación interior de tipo LED, tapizado en cuero y techo panorámico eléctrico, entre otros.
El A1 Sportback se produce en la fábrica de Audi en Bruselas, Bélgica y se presentará en la Argentina en los próximos días.