Con el motivo de celebrar el Día Mundial del Agua, Volkswagen Argentina organizó un concurso de fotografía cuya temática principal fue el agua. El concurso consistió en una muestra de fotografías de más de 100 empleados que participaron de los Centros Industriales Pacheco (Buenos Aires) y Córdoba. La exposición contó con videos informativos destinados a generar conciencia de la importancia del agua y presentar acciones para el ahorro y el correcto uso de este recurso fundamental en nuestras vidas.
Además, este año Volkswagen Argentina celebrará el año del agua. Este recurso es uno de los pilares del programa medioambiental del Grupo “Think Blue. Factory.”, ya que es uno de los cinco indicadores para reducir un 25% el consumo para 2018. Su cuidado y correcta gestión es clave para hacer una planta más sustentable.
En noviembre de 2013, Volkswagen Argentina presentó el programa de Sustentabilidad “Think Blue. Factory.”. Dicho programa se encuentra en línea con la estrategia global del Grupo “Mach 18”, que busca posicionar a la compañía como la marca más sustentable del mundo en 2018, ofreciendo a sus clientes los vehículos más amigables con el medio ambiente fabricados en un entorno productivo óptimo.
El objetivo de “Think Blue. Factory.” es reducir para el 2018 un 25% del impacto ambiental en la producción de vehículos y componentes, reduciendo el consumo de energía, las emisiones de CO2, el agua, y la generación de residuos y solventes en sus plantas productivas.
Dicho programa se basa en seis pilares: los Indicadores globales, un Método consistente de medición y reportes, la Tecnología, la Implementación sistemática en todas las Plantas productivas a nivel mundial, la capacidad de conexión con otras Plantas y un fuerte programa enfocado hacia las personas.
Volkswagen celebra 40 años del Golf, el automóvil europeo mas exitoso de la historia, con más de 30 millones de unidades comercializadas a nivel mundial.
El 29 de marzo de 1974, salió de la planta de Wolfsburg, el primer Golf de la historia. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, afianzó la tendencia del motor frontal con propulsión delantera, iniciada pocos meses antes por el Scirocco y el Passat. El Golf debía cumplir las expectativas como sucesor del Beetle o Escarabajo, el modelo que dominó la escena automovilística durante décadas, con más de 21.5 millones de unidades.
Volkswagen Golf I
Esa primera generación fue un éxito. Gracias a su diseño, habitabilidad, confiabilidad y economía, conquistó al mercado. En octubre de 1976 ya se había producido la unidad 1 millón. En ese mismo año se presentó la versión deportiva denominada GTI, por “Gran Turismo Inyección”. Con un motor de 1.6 litros y 108 HP de potencia, era por entonces el Volkswagen más veloz de la historia. De la primera generación, incluidas todas sus variantes como el Cabriolet y el sedán Jetta (o Vento), se vendieron casi 7 millones de unidades.
Volkswagen Golf II
En agosto de 1983 llegó la segunda generación del Golf. Con mayor tamaño y una gama de motorización que iba desde un cuatro cilindros de 1 litro, hasta un 2.0, con potencias entre 55 y 140 HP. Introdujo el convertidor catalítico para reducir las emisiones de gases, la servodirección y los frenos con ABS. Además, se ofrecía una versión con tracción en las cuatro ruedas, denominada Syncro (1986), y una edición limitada con un motor de 210 HP. En total, se produjeron 6.3 millones de unidades.
Volkswagen Golf III
En agosto de 1991, Volkswagen inició una nueva era en cuanto a la seguridad. La tercera generación del Golf fue el primer modelo de la gama equipado con airbags frontales (1992), laterales (en 1996) y se registraron avances en la construcción de las carrocerías. Por otra parte incorporó al primer motor de 6 cilindros (VR6), al Diesel con inyección directa (TDI en 1993) y el control de crucero. En total se produjeron 4.83 millones de unidades.
Volkswagen Golf IV
En 1998, Volkswagen introdujo al Control Electrónico de Estabilidad en la cuarta generación del Golf y se presentó el primer Golf 4MOTION, equipado con tracción en las cuatro ruedas y un embrague Haldex. En 2002 se comercializó al primer Golf con inyección directa de combustible FSI y airbags para la cabeza. Ese mismo año llegó el R32, que alcanzaba los 250 km/h y en 2003, se incorporó a la transmisión automática de doble embrague DSG. La producción del Golf IV fue de casi 5 millones de unidades (4.99M).
Volkswagen Golf V
Para la quinta generación del Golf, lanzada en 2003, se incrementó en gran medida la rigidez torsional, gracias a la soldadura con laser. Introdujo los airbags laterales, la suspensión trasera de cuatro brazos, la transmisión DSG de 7 velocidades, los faros de bi-xenón, los sensores de luz, de lluvia y el techo solar eléctrico. Además, con el TSI de 2006, se presentó el primer Twincharger, combinando un turbo y un compresor. En ese año debutó el Golf Plus, con una carrocería 10 cm más alta, mayor habitabilidad y capacidad de baúl. Incluidas todas las variantes, en total se produjeron 3.4 millones de unidades del Golf V.
Volkswagen Golf VI
En 2008 se presentó la sexta generación del Golf. Consiguió la calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP y se incorporó el airbag para las rodillas del conductor. Mientras tanto, mas motores TSI y la transición entre el turbodiésel TDI con inyección al sistema common rail, resultó en mejores prestaciones con menor consumo. Un ejemplo de esto ultimo, fue la segunda versión del Golf BlueMotion, con requerimientos de solo 3.8 litros de combustible, cada 100 km. Se introdujeron las luces adaptativas, el asistente para el arranque en pendientes, la suspensión adaptativa, el control de crucero adaptativo y el sistema de estacionamiento automatizado, entre otros dispositivos. La producción alcanzó las 2.85 millones de unidades.
Volkswagen Golf VII
El 4 de septiembre de 2012 se presentó al mundo la séptima generación del Golf. Basado en la plataforma MQB, creció en longitud y en distancia entre ejes, pero con 100 kg menos de peso. Se desarrollaron nuevos propulsores, todos ellos con sistema Stop&Start y de recuperación de energía. La gama está compuesta por nafteros TSI de 1.2 y 1.4 litros con potencias que van desde los 85 hasta los 140 CV. La oferta Diesel la integran los TDI 1.6 y 2.0 que van desde los 105 hasta los 150 CV. Los valores de consumo mejoraron un 23% con respecto a las motorizaciones anteriores. La mejor cifra la logra el BlueMotion, con 3 litros/100 km. La mayoría pueden ser acoplados a una transmisión de doble embrague DSG de 6 o 7 velocidades, aunque también están disponibles manuales de 5 y 6. Para los TDI se ofrece como opción la tracción integral 4MOTION.
La EuroNCAP lo calificó con 5 estrellas y en cuanto al equipamiento introdujo el frenado automático de emergencia, detección de señales de transito, asistente para el mantenimiento del carril, detector de fatiga para el conductor y pantalla táctil con sensor de proximidad, entre otros elementos.
Recibió la distinción más importante del mundo automotriz, convirtiéndose en “Auto del Año 2013” en Europa. La elección, que se realiza desde 1964, ya había premiado a la tercera generación, en 1992.
Volkswagen e-Golf
En el Salón de Frankfurt 2013, Volkswagen presentó al e-Golf, la variante 100% eléctrica que ofrece una autonomía de 190 km y la misma seguridad y confort que el Golf Convencional.
Volkswagen Golf GTE
En tanto, en el Salón de Ginebra 2014 se anunció el Golf GTE, con un sistema híbrido compuesto por un motor naftero 1.4 TSI y uno eléctrico, que combinados logran una potencia total de 204 CV y prestaciones deportivas: aceleración de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos y velocidad máxima de 222 km/h. El consumo: 1.5 litros/100 km.
De esta forma, el Golf es el primer vehículo a nivel mundial en ofrecer todos los tipos de motorización relevantes.
Volkswagen Argentina anunció una serie limitada del Gol Trend denominada Gol Cup, producto de la estrecha relación entre la marca y la Selección Nacional, especialmente a pocas semanas de la Copa Mundial FIFA 2014, que se disputará en Brasil.
Se comercializarán 2000 unidades, y se lo identifica por los stickers laterales “Cup”, las llantas de aleación de 15 pulgadas con diseño específico, luces de giro en los retrovisores externos, -que a su vez tienen una terminación en negro brillante-, emblema con los colores de la bandera argentina en el portón y spoiler negro brillante.
En el interior se destaca por el revestimiento del techo y parlantes en negro, el tapizado de asientos “Cup” (que simulan el patrón de una pelota de fútbol) y por la pedalera de aluminio.
El Gol Cup mantiene la mecánica del Gol Trend, con su motor naftero de 1.6 litros y 101 CV de potencia, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades.
En cuanto al equipamiento, se basa en la versión Pack 3, destacándose el doble airbag frontal, ABS, faros antiniebla delanteros y trasero, sistema de sonido con CD/MP3, USB y tarjeta SD, Bluetooth, volante multifunción, computadora de a bordo I-System, aire acondicionado, dirección asistida, kit eléctrico para cristales y retrovisores exteriores, entre otros.
El Gol Cup se ofrece sólo con cinco puertas, y en dos colores de carrocería: Blanco Candy y Azul Boreal. Estará disponible en la Red de Concesionarios Volkswagen a partir del mes de abril.
Precio (vigente para el mes de abril):
VW Gol Cup 5 puertas: $ 145.550
Volkswagen inició la comercialización del e-Golf, el segundo vehículo eléctrico de la marca.
La variante de cero emisiones del automóvil que ya superó las 30 millones de unidades, está propulsada por un motor eléctrico de 113 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanzar una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 140 km/h. La transmisión, como es normal en este tipo de vehículos, es de una sola marcha. Dependiendo del estilo de manejo y de la carga transportada, la autonomía varía entre los 130 y 190 km.
Para aquellos que quieran extender el alcance, se ofrecen tres perfiles de conducción: Eco y Eco+, además del sistema de recuperación de la energía de frenado en 5 niveles. Otro efecto positivo en el consumo se da gracias a los neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Gracias a su nueva plataforma modular MQB, las baterías de iones de litio del e-Golf pudieron ubicarse en el piso del vehículo, por debajo de los asientos. El método de recarga puede ser por tomacorrientes convencional, o mediante estaciones públicas.
El e-Golf cuenta con prácticamente el mismo equipamiento del Golf convencional, donde se destacan el climatizador automático, la pantalla táctil de 8” que permite administrar el sistema de entretenimiento, información y navegación, llantas de aleación liviana de 16” e incluso con los nuevos dispositivos como el control de crucero adaptativo y el sistema de frenado automático City Emergency Braking.
El e-Golf, que se presentó oficialmente en el pasado Salón de Frankfurt, ya está a la venta en Alemania, incluyendo ocho años de garantía o 160.000 km para la batería. A principios de 2015 llegará a los Estados Unidos y Asia.
El Grupo Volkswagen tiene como meta ser la automotriz más sustentable del mundo en 2018. En línea con ese objetivo, la compañía lanzó a la venta al e-Up!, su primer vehículo eléctrico, el pasado octubre.
Volkswagen Argentina estará presente en las ciudades de Pinamar y Cariló con sus tradicionales stands de exposición de vehículos, atención al público y pruebas de manejo por las calles, médanos y playas de la costa.
A partir del 2 de enero de 2014, la División Vehículos Comerciales de la marca alemana ofrecerá al público en el stand de Avenida Bunge y Marco Polo, Pinamar; y en el stand de la Avenida Divisadero y Cerezo, Carilo, unidades Amarok y Saveiro con las que se podrán realizar pruebas de manejo. Ambos predios estarán abiertos al público hasta el 23 de febrero, de 17 a 1 AM.
Allí podrá verse a la Amarok Model Year 2014, que entre sus principales novedades incluye un nuevo instrumental, computadora de a bordo más avanzada y GPS. Junto a ella, la pickup compacta Saveiro se presentará con su línea 2014, exhibiendo nuevo diseño y más versiones, con cabina simple y extendida.
Por otra parte, Amarok será sponsor del 19º Beach Polo que se realizará en enero en las playas de Pinamar y Cariló con polistas de primer nivel e invitados especiales.
Finalizando la temporada 2013 de su plataforma musical VW Sound Foundation, el pasado 5 de diciembre Volkswagen Argentina presentó un recital exclusivo de la banda inglesa del momento: The Magic Numbers. En el Salón Frers de la Sociedad Rural, 900 fanáticos de la marca que ganaron su entrada a través de Facebook vibraron al ritmo de la banda y disfrutaron del show exclusivo.
Con la conducción de Ale Lacroix, el show fue transmitido en vivo, via streaming a través de la web oficial www.soundfoundation.tv. De esta manera, más de 829.000 espectadores siguieron online todo lo ocurrido en La Rural.
Durante 2013 se realizaron 5 ediciones de VW Sound Foundation: Babasónicos en Mayo en Buenos Aires, Dread Mar I en Julio en Córdoba, IKV en Septiembre en Buenos Aires, Miranda en Octubre en Rosario y The Magic Numbers en Diciembre en Buenos Aires como cierre del ciclo.
La plataforma de música de Volkswagen continuará en 2014 con exitosas bandas nacionales e internaciones para así seguir acercando música a los fanáticos de la marca.
“Sound Foundation es una iniciativa de la marca a nivel global, que vincula la innovación y la emoción a través de la música. Este proyecto construye un puente entre dos mundos: la industria automotriz y la música. La historia de este vínculo se remonta hasta la mítica Combi, ícono tanto de los autos como del rock”, asegura Martín Sorrondegui, Gerente de Marketing de Volkswagen.
El Nuevo Ford Focus, el Volkswagen Vento y la Nueva Ford EcoSport son los primeros modelos fabricados en América Latina (Argentina, México y Brasil, respectivamente) que alcanzaron las 5 estrellas para la seguridad del pasajero adulto, otorgados por LatinNCAP.
El Nuevo Ford Focus, que se produce en la Planta Pacheco, Argentina, y el Volkswagen Vento (en Puebla, México) recibieron además, la calificación de 4 estrellas para los niños. Por su parte, la Ford EcoSport (fabricada en la planta de Camaçari, Bahía, Brasil) recibió 3 estrellas para la seguridad de los niños.
Los nuevos resultados de ensayo de choque de LatinNCAP incluyeron junto a los tres ya mencionados, al Hyunda HB20 (4 estrellas para los adultos, 3 para los niños) y al Chevrolet Malibú (4 para adultos, 1 para niños)
Los campeones Sebastien Ogier y Volkswagen cerraron la temporada debut de la mejor manera, con el triunfo en el Rally de Gales.
A bordo de su Polo R, el francés consiguió la novena victoria sobre 13 eventos que formaron al calendario 2013 (el record es de Loeb, que ganó 11 veces en 2008). La segunda posición, a 22 segundos, fue para su compañero de equipo Jari-Matti Latvala. El tercer escalón del podio quedó para Thierry Neuville, con Ford Fiesta RS. Cuarto fue Mads Ostberg, con otro Ford Fiesta, y quinto Andreas Mikkelsen con Volkswagen Polo R. Martin Prokop y Dani Sordo, llegaron a continuación.
Ogier consiguió la punta en el primer especial y desde ese momento contuvo los ataques de Latvala, que contaba en su historial con dos triunfos previos en el Rally de Gales, mientras que lo mejor para el francés era hasta el momento un undécimo puesto en 2011.
Los resbaladizos caminos de los bosques del norte de Gales provocaron varios accidentes. El polaco Robert Kubica, luego de consagrarse Campeón de la Clase 2 del WRC, cambió de navegante para su participación en la clase principal y el resultado no fue el mejor. Afortunadamente, tanto el ex Fórmula 1, como Michel Ferrara no sufrieron consecuencias físicas. Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, con otro Citroën DS3 pasaron por una experiencia similar, con error de navegación incluido. El accidente finalizó con mucho barro para el auto y la tripulación.
Con el Campeonato de Conductores definido para Sebastien Ogier, solo restaba por definir al subcampeón. Dicha posición fue para Thierry Neuville. El belga, en su primer temporada completa en la categoría, consiguió cuatro segundos puestos a bordo de su Ford Fiesta WRC. La tercera ubicación en la tabla fue para el finlandés Jari-Matti Latvala.
La Copa de Constructores 2013 del WRC ya estaba definida para el equipo Volkswagen Motorsport, en su temporada debut. El Polo R fue protagonista de 10 victorias sobre 13 competencias.
La temporada 2014 volverá a estar diagramada en 13 eventos, pero el Rally de Polonia reemplazará al de Grecia. La cita en Argentina está programada para el 11 de mayo, mientras que el inicio del calendario será el 19 de enero, cuando se concrete el Rally de Montecarlo.
Sebastien Ogier festejó su flamante título de campeón mundial, quedándose con la victoria en el Rally de España, a bordo de su Volkswagen Polo R. La octava victoria del francés en 2013, garantizó para la marca alemana la Copa de Constructores del Campeonato Mundial de Rally, en su temporada debut.
Luego de perder un minuto y la punta por la rotura de una llanta, Ogier comenzó el último día de competencia en el cuarto puesto, y a 45 segundos de la punta. La grava reemplazó al asfalto de las dos jornadas anteriores. A pesar de la baja visibilidad causada por el polvo en suspensión, el francés impuso un ritmo demoledor para superar a Thierry Neuville, luego a Dani Sordo y finalmente a su compañero de equipo Jari-Matti Latvala, en el anteúltimo tramo del rally.
El finlandés pudo terminar segundo, y completar el 1-2 para Volkswagen, a pesar de un principio de incendio y problemas con un diferencial. Dani Sordo, compitiendo ante sus compatriotas sufrió la rotura de la suspensión, impidiéndole alcanzar el tercer escalón del podio, que quedó para su compañero de equipo Mikko Hirvonen, a bordo de un Citroën DS3. Las siguientes posiciones quedaron para Thierry Neuville, Evgeny Novikov, Mads Ostberg, Martin Prokop y Hayden Paddon, todos con Ford Fiesta RS.
Ogier dedicó su triunfo a Sean Edwards, el líder de la Porsche Supercup Series, que murió en un accidente pocos días atrás. Edwards fue compañero de equipo de Ogier en un evento de esa categoría en mayo.
Robert Kubica triunfó en la Clase 2 del WRC, y alcanzó el Titulo en esa categoría, a bordo de un Citroen DS3. Una buena para el polaco que sufrió un gran accidente de rally en 2011, poniéndole un abrupto freno a su participación en la Fórmula 1.
Con el Campeonato de Pilotos definido para Sebastien Ogier, y el de Constructores para Volkswagen, solo queda por dilucidar quien será el subcampeón. Thierry Neuville llega a la última competencia de la temporada con una ventaja de 14 puntos sobre Jari-Matti Latvala.
El final del Campeonato Mundial de Rally se realizará del 14 al 17 de noviembre cuando se dispute el Rally de Gran Bretaña.
El Grupo Volkswagen quiere convertirse en líder de la movilidad eléctrica. Es por esto que en el reciente Salón de Frankfurt exhibió 14 modelos eléctricos o híbridos de sus diferentes marcas.
Allí se presentó oficialmente al e-up!, un vehículo 100% eléctrico de 5 puertas. Este modelo, de 3.54 metros de longitud ofrece 4 plazas y un volumen de baúl de 250 litros, que puede ampliarse hasta los 923 litros.
Además de ser un vehículo de cero emisiones logra una alta eficiencia gracias a su excelente coeficiente aerodinámico, a su resistencia a la rodadura optimizada, al sistema de recuperación energética y a su nuevo climatizador automático de funcionamiento muy económico.
El Volkswagen e-up! está propulsado por un motor eléctrico de 82 CV de potencia que tracciona a las ruedas delanteras a través de una transmisión de una sola marcha. Las baterías de iones de litio integrada entre los ejes le entregan una autonomía entre 120 y 160 km, que varía según el estilo de conducción y la carga que se transporte. Además se ofrecen dos modos de ahorro: Eco y Eco+, que intervienen reduciendo la potencia del motor, del climatizador y modificando la respuesta del acelerador.
La carga de las baterías se realiza a través de un tomacorrientes convencional. La operación insume 9 horas. Volkswagen ofrece un dispositivo que reduce el tiempo de carga a 6 horas e incluso un sistema para corriente continua donde la batería alcanza el 80% de su capacidad en tan solo 30 minutos.
Las prestaciones del e-up! superan las del modelo convencional. Acelera de 0 a 100 km/h en 12 segundos, mientras que el up! con motor naftero de 75 CV necesita un segundo extra para alcanzar esa velocidad. Pero la diferencia es aún más notable en la elasticidad, ya que recorta el tiempo necesario para pasara de 80 a 120 km/ en 5 segundos. La velocidad máxima del e-up! es de 130 km/h.
En cuanto al equipamiento del Volkswagen e-up! se destacan el Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, ABS con repartidor y asistencia para la frenada de urgencia, las luces diurnas LED, el sistema de información, entretenimiento y navegación, con pantalla táctil de 5 pulgadas, Bluetooth, asientos delanteros calefaccionados, el control de crucero, los sensores de estacionamiento trasero, el techo solar eléctrico y las llantas de aleación de 15 pulgadas.
Además Volkswagen ofrece una aplicación para smartphones que permite programar por anticipado la climatización, la operación de recarga y consultar sobre el estado de los distintos componentes del vehículo.
El e-up! se produce en la planta de Volkswagen en Bratislava (Eslovaquia) y ya está a la venta en Europa, a un precio de € 26.900 euros.
La otra gran novedad de la oferta eléctrica de Volkswagen fue la del e-Golf, la variante de cero emisiones del automóvil que ya superó las 30 millones de unidades comercializadas.
En el frontal de la carrocería de 5 puertas se aprecia el uso de LEDs no solo en las luces diurnas sino también en las principales, debido a su mayor eficiencia. La grilla del radiador posee una franja azul, el color que identifica en la marca a los vehículos más amigables con el medio ambiente. Es por eso, que el logo Volkswagen del portón trasero, incorpora a un fondo azul. En esa vista se destacan las ópticas con LED y la ausencia del caño de escape.
El e-Golf está propulsado por un motor eléctrico de 113 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanzar una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 140 km/h. La transmisión, como es normal en este tipo de vehículos, es de una sola marcha. Dependiendo del estilo de manejo y de la carga transportada, la autonomía varía entre los 130 y 190 km.
Para aquellos que quieran extender el alcance, se ofrecen tres perfiles de conducción: Eco y Eco+, además del sistema de recuperación de la energía de frenado en 5 niveles. Otro efecto positivo en el consumo se da gracias a los neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
La séptima generación del Golf, fue desarrollada desde un principio teniendo en cuenta la opción de la propulsión eléctrica. Gracias a su nueva plataforma modular MQB, las baterías de iones de litio del e-Golf pudieron ubicarse en el piso del vehículo, por debajo de los asientos. El método de recarga es similar al del e-up!, por tomacorrientes convencional, o mediante estaciones públicas, operación que puede programarse a través de una aplicación para smartphones.
El e-Golf cuenta con prácticamente el mismo equipamiento del Golf convencional, donde se destacan el climatizador automático, la pantalla táctil de 8” que permite administrar el sistema de entretenimiento, información y navegación, llantas de aleación liviana de 16” e incluso con los nuevos dispositivos como el control de crucero adaptativo y el sistema de frenado automático City Emergency Braking.
El e-Golf estará disponible en Europa a partir del segundo trimestre de 2014, y llegará a los Estados Unidos y Asia a principios de 2015.
Tanto los motores eléctricos, como los sistemas de transmisión y las baterías empleadas en el e-up! y en el e-Golf fueron desarrolladas por Volkswagen en Alemania, con el objetivo de convertirse en el líder de la movilidad eléctrica.
