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La Pole de Rosberg trajo la polémica al equipo Mercedes – F1 en Monaco

Pole de Rosberg para el GP de Monaco

Inesperada situación en la definición de la clasificación de Mónaco. Y se produjo en el equipo Mercedes-Benz, dominador de esta Temporada, entre sus dos pilotos -Rosberg y Hamilton- allí donde viven, sin que se hubiera pensado que pudiera ocurrir.

En la primera tanda estuvo primero Vergnier, segundo fue Rosberg y tercero Hamilton. En la segunda Hamilton hizo el primer tiempo y Rosberg el segundo, aunque quedó la impresión que el líder del campeonato iba a dominar como casi siempre. Pero estaba por llegar la gran sorpresa en la definitoria.

Rosberg salió como los bomberos seguido por Hamilton, medio desesperado. Ante la sorpresa de todos -especialmente del equipo- el hijo del Keke no aflojaba hasta que al llegar a la última curva movió el volante varias veces y salió por la calle de escape, lo que provocó que se agitaran las banderas amarillas y que todos tuvieran que reducir la velocidad…¿Ganador?, Rosberg.

A partir de ese momento, Hamilton entró en silencio absoluto. Posó para la foto al lado de su compañero y de Ricciardo, tercero, sin mirarlo y con anteojos negros. Como en la televisión, se fue a negro. Rosberg festejaba su pole muy contento mientras todo el mundo hizo silencio. Nadie supo bien si realmente su detención fue normal o provocada.

En la conferencia de prensa el único que habló fue Ricciardo. Rosberg sonrió sin perder su cara de chico contento y Hamilton saludó hasta mañana. Nadie estaba muy seguro de lo que había ocurrido. El equipo hizo silencio stampa y se espera, naturalmente, que Lauda o Wolff aclaren la historia de un incidente inesperado en el equipo que viene dominando y que no está, por tradición, para ofrecer dudas de ninguna naturaleza. Y menos de este tipo.

Las posiciones de salida serán: Rosberg, Hamilton, Ricciardo, Vettel, Alonso, Raikkonen, Vergne, Magnussen y el sorprendente piloto ruso Daniil Kvyat, en las primeras posiciones. Todo ocurrió en el lugar más elegante de la Fórmula 1.

Fiat Linea 2015, renovado en estética y equipamiento

Fiat Linea 2015

Fiat Auto Argentina presentó al Fiat Linea 2015. que exhibe un nuevo diseño exterior e interior, agregando mayor nivel de equipamiento, en dos versiones: Essence y Absolute.

Por fuera se destacan el nuevo paragolpes delantero con un elemento cromado en forma de “V”, la grilla con barras horizontales cromadas, las llantas de aleación de 16 y 17 pulgadas, el paragolpes trasero y el rediseño de la tapa del baúl que incorpora porta-patente. Por dentro, el panel es completamente nuevo y se ofrece en dos opciones de terminación: la versión Essence ofrece el panel frontal y los paneles de las puertas en color negro, con apliques y manijas en color plata; la versión Absolute ofrece el panel frontal y puertas en beige Sand, apliques en las puertas en color cobre y las manijas en negro brillante.

Fiat Linea 2015

La consola central cuenta con nuevo diseño, con portaobjetos con red en el lateral y la salida de aire acondicionado para las plazas traseras. En la versión Absolute, ofrece además apoyabrazos con portaobjetos. El nuevo panel de instrumentos tiene una serigrafía e iluminación exclusiva y toda la iluminación de los comandos internos es de color blanco. Otro punto destacado del interior es el “Night Design”. Se trata de una guía de LED que se encuentra en el panel frontal y en las puertas (de serie en la versión Absolute).

Fiat Linea 2015

El Nuevo Fiat Linea mantiene el motor 1.8 16V E.torQ que entrega 130 CV de potencia. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10.9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 184 km/h. La transmisión es manual de 5 velocidades, mientras que en la versión Absolute puede optarse también por la caja automatizada Dualogic.

La versión Essence ofrece, de serie:

Aire acondicionado manual con salida de aire para los puestos traseros
Cierre centralizado de puertas con telecomando
Alza cristales eléctricos delanteros y traseros
Comando de apertura eléctrica del baúl desde el interior
Volante en cuero con regulación en altura y profundidad
Sistema de frenos con ABS y EBD
Airbags frontales (conductor y pasajero)
Alarma volumétrica
Sensor de estacionamiento trasero con visor gráfico
Faros antiniebla delanteros
Llantas de aleación de 16” con neumáticos 195/65 R15”
Asiento trasero bipartido con apoyacabezas
Nueva radio integrada con CD/MP3 entre otros.

Como opcional se ofrece el sistema Blue & Me con comandos al volante y llantas de aleación de 17″

La versión Absolute agrega a lo mencionado:

Climatizador automático
Asientos de cuero
Sistema Blue&Me con entrada USB y comandos en el volante para la radio y teléfono, con ocho botones
Sensores de lluvia y crepuscular
Retrovisor interior electrocrómico
Cortina en la luneta trasera
Llanta de aleación de 16” con neumáticos 205/55 R16”

Como opcional están disponibles las llantas de aleación de 17″ y la caja de cambios Dualogic Plus con levas en el volante y los airbags laterales y de ventana.

La gama de colores de carrocería está compuesta por 8 opciones y la garantía es de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero.

Precios (junio 2014):
Nuevo Linea 2015 Essence: $ 173.600
Nuevo Linea 2015 Absolute: $ 192.300

Nueva Fiat Strada, 3 puertas y mayor capacidad de carga

Fiat Strada Adventure

Otra novedad en la gran presentación de Fiat Argentina estuvo relacionada con la Strada, la pickup liviana más vendida del mercado local. Con diseño renovado, más capacidad de carga y tres puertas, en las versiones doble cabina.

Los cambios exteriores se centran en el sector posterior, con nuevas ópticas y paragolpes. La Nueva Fiat Strada ganó 8 cm de altura de caja, lo que implicó un incremento de casi el 18% en la capacidad volumétrica en relación al anterior modelo. La versión con cabina simple es la que obtuvo mayores beneficios, con 120 litros adicionales de volumen de carga. Todas las versiones adquirieron nuevas molduras de guardabarros y un nuevo diseño de portón trasero. Se rediseñaron el porta-escalera y la reja de protección de la luneta trasera. Por su parte, la versión Working incorporó un nuevo paragolpes delantero en color negro.

Fiat Strada Adventure

Pero sin dudas, el elemento más destacado en la Nueva Strada es la tercera puerta, que brinda acceso más confortable a las plazas traseras. Se encuentra en el lado derecho, y la apertura es en sentido inverso. Cuenta con una manija de doble activación, eliminando la columna central y ampliando en un 100% el espacio de ingreso al asiento trasero. Esta solución técnica fue desarrollada por el centro de ingeniería de Fiat de Latinoamérica.

Fiat Strada Adventure

La Nueva Strada mantiene una amplia oferta que incluye 3 opciones de cabina (simple, extendida y doble), 3 niveles de equipamiento (Working, Trekking y Adventure) y 3 opciones de motorización, repartidas en las distintas versiones: Fire 1.4 con 87 CV para la Working, Multijet turbodiésel 1.3 16V con 95 CV para la Trekking y el e-torQ 1.6 16V de 115 CV para la versión Adventure. Caja manual de 5 velocidades y tracción delantera, para todos los casos.

Fiat Strada Adventure

Además continúa siendo la única pickup liviana en ofrecer el sistema Adventure Locker, que permite bloquear electrónicamente el diferencial para atravesar terrenos difíciles o resbaladizos.

Fiat Strada Working
Fiat Strada Working

Principal equipamiento de serie:

Strada Working 1.4 (Cabina simple o doble):

Dirección Asistida
Aire Acondicionado
Ruedas de 14” con tazas estéticas y neumáticos 175/70 R14
Protección de luneta y porta-escalera
Tercera luz de stop
Computadora de a bordo
Sistema “My Car Fiat” y “Follow Me Home”
Radio AM/FM con CD/MP3, puerto USB y entrada auxiliar
Sistema de frenos con ABS
Doble airbag frontal
Acelerador electrónico (Drive by wire)
Cinturones de seguridad con pretensores
Apoyacabezas regulables en altura
Protección de motor, caja de cambios y cárter
Puerta trasera lado pasajero (sólo versión Cabina Doble)
Cierre centralizado de puertas, levantacristales eléctricos delanteros y espejos exteriores eléctricos (sólo versión Cabina Doble)
Apertura remota de tanque de combustible (sólo versión Cabina Doble)

Strada Trekking (sólo con doble cabina)

Agrega
Paragolpes color carrocería
Barras longitudinales portaequipajes
Faros antiniebla delanteros
Llantas de aleación de 14”
Capota cubrecarga enrollable
Volante regulable en altura
Radio integrada con CD/MP3

Strada Adventure (Cabina Extendida o Doble):

Agrega
Alarma volumétrica
Estribos laterales
Brújula e inclinómetros
Llave tipo navaja con telecomando
Faros de profundidad
Look exterior Adventure
Suspensión elevada Adventure
Amortiguadores Power Shock
Llantas de aleación Adventure de 15”
Neumáticos 205/65 R15 uso mixto

A partir de este lanzamiento se suma el color “Rojo Opulance” como una nueva opción de pintura exterior, para ofrecer un total de 11 alternativas. La garantía es de 1 año sin límite de kilometraje.

Fiat Strada Trekking
Fiat Strada Trekking

Precios (junio de 2014):
Working 1.4 8V Cabina Simple: $ 117.000
Working 1.4 8V Cabina Doble: $ 127.950
Trekking Multijet 1.3 16V Cabina Doble: $ 151.350
Adventure 1.6 16V Cabina Extendida: $ 148.750
Adventure 1.6 16V Cabina Doble: $ 157.100

Opcionales libres (Trekking/Adventure):
Pack Top (radio integrada con Bluetooth, volante multifunción forrado en cuero, asiento del conductor regulable en altura): $ 2.400
Pack Xtreme (Pack Top + Sistema Adventure Locker, espejos electrocrómico, Sensores de lluvia y crepuscular): $ 6.800

 

Fiat Argentina presentó su Colección 2014

Fiat presentó su Colección 2014

Fiat Argentina llevó a cabo una de las más grandes presentaciones de los últimos años con la introducción del 500L, la pickup Strada de 3 puertas, los nuevos Linea, Fiorino y Uno Cargo.

Fiat Argentina presentó al 500L
Nueva Strada, 3 puertas y mayor capacidad de carga
Fiat Linea 2015, renovado en estética y equipamiento

 

Fiat Argentina presentó al 500L

Fiat 500L

Como parte de la múltiple presentación de Fiat Auto Argentina, la marca italiana introdujo oficialmente al 500L, que había sido exhibido por primera vez, durante el Salón de Buenos Aires 2013.

Este nuevo modelo de la familia 500, escapa a la segmentación convencional. Ofrece la habitabilidad de un monovolumen, aspecto de mini SUV y características de auto compacto. Diseñado por el Centro Stile Fiat, encuentra un antecedente en el 600 Multipla, el primer monovolumen de pasajeros compacto en Italia (1956)

Fiat 500L

Su longitud de 4.15 metros, su ancho de 1.78 y su alto de 1.67 son suficientes para ofrecer 5 plazas y un espacio de carga que va desde los 343 hasta los 1310 litros. El baúl incluye al sistema denominado “Magic Cargo Space”, que permite obtener tres niveles diferentes para el uso racional del espacio. Los asientos traseros pueden regularse longitudinalmente hasta 12 cm en forma independiente y cuentan con la posibilidad de reclinar el respaldo (y plegarlos completamente). Abatiendo el asiento del acompañante, se pueden transportar objetos de hasta 2.4 metros.

Fiat 500L

El Fiat 500L llega a la Argentina en una única versión “Pop Star”, con el motor Fire 1.4 16V de 95 CV de potencia, que cumple con las normas de emisiones Euro6. La transmisión es manual de 6 velocidades. La aceleración de 0 a 100 km/h es en 14.7 segundos y la velocidad máxima es de 170 km/h.

Fiat 500L

Incorpora a la aplicación eco:Drive, que aconseja el estilo de conducción para reducir el consumo, analizando los parámetros efectivos de uso como la aceleración, desaceleración, cambios de marcha y velocidad. Pero a diferencia de la versión actual (presente en el Qubo), que requiere volcar la información a un sitio web, el nuevo eco:Drive realizará el análisis en tiempo real.

En seguridad, el 500L recibió la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP (con 95% de protección a los ocupantes adultos) y el Top Safety Pick Plus de la IIHS de los Estados Unidos. Cuenta con una dotación de dispositivos excelente con la presencia del Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, Asistente para el arranque en pendientes, control anti-vuelco, Driving Steering Torque (la dirección aplica correcciones automáticamente en baja adherencia), ABS con distribución electrónica, 6 airbags, anclajes Isofix y faros antiniebla delanteros con función para curvas, entre otros.
Además del contenido de serie, se ofrece como opcional al “City Brake Control”, que reconoce obstáculos frente al vehículo y se activa a velocidades inferiores a 30 km/h si el conductor no interviene, para evitar la colisión o reducir su gravedad.

Fiat 500L

En cuanto al equipamiento de confort se destaca la dirección electrónica con “función City”, climatizador automático, sistema Uconnect con pantalla táctil de 5 pulgadas, Bluetooth, audio streaming, control de crucero, sensor de estacionamiento trasero, llantas de aleación de 17 pulgadas y una aplicación “My Car” que permite diagnosticar y registrar la historia y el estado del auto en cualquier momento. Como opcional se ofrece el techo panorámico de 1.5 m2.

Fiat 500L

El Fiat 500L se presentó internacionalmente en el Salón de Ginebra 2012, y se comercializa en Italia desde julio de ese año. En enero de 2014 llegó a los Estados Unidos y progresivamente llegará a más de 100 países.

Llega importado desde Kragujevac, Serbia, y en Argentina se lo ofrece en 7 combinaciones de colores, 4 plenos y 3 bi-tonales, con dos opciones de colores de tapizados. La garantía es de 3 años ó 100.000 km (lo que ocurra primero) y la comercialización se inicia el 5 de junio.

Precio (junio 2014):
Fiat 500L Pop Star: $ 222.500
Pack Opcional (Techo panorámico, City Brake Control y pintura bicolor): $ 10.800

Nota relacionada:
Fiat 500L la esencia del 500 con mayor habitabilidad

Fiat anuncia los modelos 2015 del Nuevo Palio y Grand Siena

Nuevo Fiat Palio

A partír de este mes, los modelos Nuevo Palio y Grand Siena incorporan novedades estéticas y de equipamiento.

En el caso del Nuevo Palio MY´2015 agrega los siguientes elementos de serie:

Cierre centralizado de puertas (versión Attractive)
Llave con telecomando (versión Attractive)
Alzacristales eléctricos delanteros (versión Attractive)
Apertura de baúl eléctrica “Logo Push” (versión Attractive)
Manija de puerta acompañante sin cerradura
Nuevos comandos de climatización cromados
Comando de 5 repeticiones de la luz de giro con un solo toque “Comfort Blinker” (para indicar un cambio de carril)

Fiat Grand Siena

Por su parte, el Grand Siena MY´2015 introduce las siguientes novedades:

Nuevo rodado 185 / 60 R15 (versión Attractive)
Manija de puerta acompañante sin cerradura
Nuevos comandos de climatización cromados
Comando de 5 repeticiones de la luz de giro con un solo toque “Comfort Blinker” (para indicar un cambio de carril)
Revestimiento en tapa de baúl

Además, ambos modelos incorporan la función “Tilt down” vinculada al espejo retrovisor con comando eléctrico en todas las versiones.  Un equipamiento inédito en la familia de modelos Fiat, que se acciona automáticamente al colocar la marcha atrás, inclinando el espejo del lado pasajero hacia abajo, permitiendo de este modo ampliar el campo visual para facilitar las maniobras de estacionamiento.

Precios: (mayo de 2014):
Nuevo Palio 1.4 Attractive 5p (MY´2015): $ 124.700
Nuevo Palio 1.6 16V Essence 5p (MY´2015): $ 131.300
Nuevo Palio 1.6 16V Sporting 5p (MY´2015): $ 134.200
Grand Siena Attractive 1.4 (MY´2015): $ 138.330
Grand Siena Essence 1.6 16V (MY´2015): $ 146.400

Volkswagen inició la capacitación Experto Amarok 2014

Volkswagen inició la capacitación Experto Amarok 2014

La División Vehículos Comerciales de Volkswagen Argentina lanzó por segundo año consecutivo la acción Experto Amarok, un programa de capacitación a vendedores de la red de concesionarios de la marca que ofrece las herramientas más completas para atender a las necesidades de los clientes de la pickup fabricada en la Planta Pacheco. El equipo de Expertos Amarok está formado por 150 profesionales que representan a cada uno de los puntos de venta de la marca en el país. Este grupo, compuesto por miembros estratégicos seleccionados entre Volkswagen Argentina y cada concesionario, recibe periódicamente formaciones teórico-prácticas diseñadas exclusivamente para la pick-up y sus funcionalidades como herramienta de trabajo y vehículo off road, tales como conducción en ruta o fuera de pista, capacidad de carga y remolque, prestaciones de potencia, torque, velocidad, frenado y ahorro de combustible, entre otras.

Otro dato importante es que este año se incorpora al programa una caravana itinerante de 30 Amaroks que recorre la totalidad del país de junio a noviembre, formando a otros 700 vendedores de toda la red de concesionarios. Estas unidades también serán entregadas a más de 600 clientes del interior de la Argentina, con el fin de dar a conocer el producto.

Volkswagen inició la capacitación Experto Amarok 2014

El programa Experto Amarok comenzó en 2013 con una visita al Centro Industrial Pacheco, donde los asesores de venta conocieron en profundidad la línea donde se fabrica Amarok en todas sus versiones y desde donde se exporta a más de 90 países. La marca produce anualmente en Argentina 70.000 unidades, con 8000 colaboradores entre sus plantas de Pacheco y Córdoba enfocados en la producción de este modelo en versiones cabina doble y simple, y diferentes configuraciones de caja y motor.

El Porsche Cayman ya se comercializa en Argentina

Porsche Cayman S

Luego de su exhibición en el Salón de Buenos Aires 2013, se inició la comercialización del Porsche Cayman en Argentina.

La tercera generación del biplaza deportivo llega con un nuevo chasis, mayor distancia entre ejes y menor peso. Dependiendo del modelo y del equipamiento, el nuevo Cayman es hasta 30 kilos más liviano, en gran parte gracias a su carrocería de construcción ligera. Además, ésta es un 40% más rígida, lo que mejora aún más la deportividad del modelo que Porsche denomina “artista de las curvas”.

A pesar que la distancia entre ejes creció en 6 cm, el largo total lo hizo sólo en 3 cm, gracias a los voladizos más cortos. El frontal del nuevo Cayman está marcado por las entradas de aire que aumentan de tamaño hacia los laterales y que incorporan a las luces de posición. Estas complementan a los faros redondos principales que incluyen iluminación diurna. Otros puntos característicos están dados por la ancha línea de cintura que une a los guardabarros delanteros con los traseros y las entradas de aire laterales para refrigerar al motor central. En la vista posterior se destaca el portón plano de aluminio, y justo por debajo de él, el alerón trasero, que en comparación con el Boxster ofrece una altura mayor y un ángulo más inclinado. Se despliega en forma automática o manual.

Porsche Cayman

La familia del Cayman está compuesta por dos versiones: la inicial, con un motor bóxer de 6 cilindros, 2.7 litros que genera 275 CV de potencia y le permite llegar hasta los 100 km/h en 5.6 segundos y alcanzar los 266 km/h de velocidad máxima. El consumo en ciclo mixto es inferior a los 8 litros/100 km.

Porsche Cayman S

Por su parte, el Cayman S incorpora un bóxer de 6 cilindros, 3.4 litros que entrega 325 CV de potencia. Con este propulsor, la aguja del velocímetro trepa hasta los 100 km/h en menos de 5 segundos y manteniendo la presión en el acelerador se llega hasta los 283 km/h. A pesar del incremento en las prestaciones, el consumo se mantiene en cifras similares a la versión base.

Los dos motores cuentan con inyección directa de combustible, gestión térmica, recuperación de energía de desaceleración y función Stop&Start. La transmisión es automática de doble embrague PDK de 7 velocidades (en Europa también está disponible una manual de 6) y la tracción es trasera.

Porsche Cayman S

El chasis fue completamente rediseñado, y equipado con amortiguadores de construcción liviana, dirección con asistencia electromecánica y ajuste activo (a velocidades bajas regresa a la posición central automáticamente y corrige en las curvas), mientras que los frenos cuentan con pinzas más rígidas y de mayor tamaño.

Porsche Cayman S

En el interior se mejoró la ergonomía, con una gran consola central que asciende hacia delante para ofrecer un mando del cambio elevado. El instrumental está compuesto por los tres clásicos cuadrantes, con el tacómetro en el centro y la llave de contacto se ubica a la izquierda del volante. El volumen total del baúl llega hasta los 425 litros (150 adelante y 275 atrás) y al abrir el portón trasero se aprecia una nueva moldura de aluminio que se extiende transversalmente sobre la cubierta del compartimiento del motor entre las dos bocas de carga del líquido refrigerante y del aceite.

Porsche Cayman

El equipamiento incluye al control de estabilidad, de tracción, asistente para el arranque en pendientes, ABS, 6 airbags, faros de bixenón, freno de estacionamiento eléctrico, pantalla táctil multimedia de 7 pulgadas y llantas de aleación de 19 pulgadas.

El Porsche Cayman llega importado de Alemania y el precio, queda lamentablemente afectado por la segunda escala de impuestos internos. En mayo de 2014, es de U$S 330.000 dólares.

Jack Brabham, el campeón que construyó su propio auto

Jack Brabham

Sir Jack Brabham, campeón mundial de Fórmula 1 en 1959, 1960 y 1966, falleció a los 88 años.

El australiano debutó en la máxima categoría en el GP de Gran Bretaña 1955 y logró su primera victoria en el GP de Mónaco 1959. A lo largo de su carrera, que culminó con el GP de México 1970, acumuló 14 triunfos, 13 Pole Positions y 12 Records de vuelta.

Jack Brabham

Sus dos primeros títulos fueron a bordo de un Cooper Climax (T51 y T53), que ayudó a desarrollar. El tercero, en 1966, lo convirtió en el único campeón mundial piloteando un automóvil construido por el mismo (Brabham BT19 y BT20).

Luego de competir en la temporada 1970 se retiró, vendió su equipo a Bernie Ecclestone y regresó a su hogar en Australia.

Vietoris y Mercedes, los triunfadores en Oschersleben – DTM

Vietoris triunfador en la fecha del DTM en Oschersleben

La segunda fecha del DTM, disputada en el circuito de Oschersleben, tuvo de todo: lluvia, distintas estrategias con los neumáticos, maniobras arriesgadas y muchos despistes.

En la clasificación del sábado Miguel Molina, con Audi RS 5, estableció la Pole, pero la alegría le duró unas pocas horas. La inspección técnica reveló un par de milímetros de más en el alerón posterior, por lo que el español fue desplazado al fondo de la grilla. Marco Wittmann, el ganador de la fecha apertura en Hockenheim, heredó la posición de privilegio.

Las condiciones cambiantes del domingo prepararon el escenario para una de las carreras del DTM más entretenidas de la historia. Justo cuando se realizaba la vuelta previa comenzó una leve lluvia. Christian Vietoris y Daniel Juncadella, ambos con Mercedes-Benz, arriesgaron y se decidieron por neumáticos para piso húmedo. La carrera se largó y Wittmann mantuvo la punta, seguido por Timo Scheider, Félix Da Costa y Adrien Tambay.

Mike Rockenfeller

En la vuelta 10, la lluvia era más intensa y Robert Wickens terminó sobre la grava. El incidente provocó el primer ingreso del safety car. En el reinicio (vuelta 13), Wittmann intentó recuperar la punta, pero perdió varias posiciones. Timo Glock entró en trompo al tocar a Rockenfeller y segundos después, Paul Di Resta fue otro que terminó en la grava. Inmediatamente ingresó una vez más el safety car. En la 27, la detención de Pascal Wehrlein en la primera curva provocó la tercera neutralización de la carrera. A 7 minutos del final, el cambio de neumáticos de Martin Tomczyk dejó en la lucha por la punta a Vietoris y Rockenfeller.

DTM en Oschersleben 2014

La competencia finalizó por tiempo, cuando se cumplieron 44 vueltas y Christian Vietoris, con Mercedes-Benz AMG C-Coupé, se coronó como el ganador, que recordemos, largó desde la calle de boxes. A solo 6 décimas de segundo quedó el campeón defensor Mike Rockenfeller, con Audi RS 5. El tercer escalón del podio fue para Edoardo Mortara, con otro Audi RS 5. Paul Di Resta (Mercedes-Benz) y Augusto Farfua (BMW M4) fueron cuarto y quinto, respectivamente. Miguel Molina, desde la última posición de la grilla, llegó sexto.

Edoardo Mortara

Christian Vietoris consiguió su primera victoria en el DTM. Con el segundo puesto, Mike Rockenfeller pasó a liderar el Campeonato de Pilotos, con una diferencia de 5 puntos sobre el ganador, Christian Vietoris, y Marco Wittmann. En Constructores, Audi encabeza las posiciones, 29 puntos por encima de BMW y 54 puntos sobre Mercedes-Benz.

La próxima fecha del DTM será el 1 de junio en el Hungaroring.