En línea con el proceso de plena integración de Fiat y Chrysler a nivel mundial, Roberto Gigliarelli ha sido nombrado Director General de las Operaciones de Fiat y Chrysler en la Argentina, reportando directamente a Cleodorvino Belini, Chief Operations Officer (COO) de Fiat Chrysler América Latina.
Con esta ampliación de responsabilidades, Gigliarelli agrega a la Dirección General de Fiat Auto Argentina S.A. –mandato que asumió en Noviembre de 2013- la Dirección General de Chrysler Argentina S.R.L., empresa que comercializa en el país productos de las marcas Chrysler, Jeep, Dodge, Ram y Mopar.
En su condición de Director de Operaciones Comerciales de Chrysler Argentina, Diego Vignati, reporta directamente a Gigliarelli, en tanto que como Director de Operaciones Comerciales LATAM del grupo Fiat Chrysler reporta directamente a Belini, máximo responsable regional.
Nacido en Roma (Italia), casado y con un hijo, Roberto Gigliarelli se graduó de abogado en La Sapienza, Università de Roma. Inició su carrera profesional en la Dirección Comercial de Alfa Romeo en Roma en 1973 y luego se desempeñó en forma sucesiva como responsable de Marketing de Alfa Romeo y luego de Fiat en los principales mercados europeos.
En 1999 llegó a la Argentina para asumir como responsable del área de Marketing de Fiat Auto Argentina, competencia a la que se añadió la supervisión de las operaciones comerciales en varios mercados de América Latina.
En 2002 asumió la Dirección Comercial de Fiat a cargo las áreas de Ventas, Post-venta, Marketing, Desarrollo de Red y Formación Comercial, posición que mantiene a la fecha.
Volkswagen presentó varias novedades en el Salón de Ginebra 2014. Entre ellas, el Nuevo Scirocco, justamente a 40 años del debut del modelo original.
Esta tercera generación se caracteriza por modificaciones en el frontal, faros de bi-xenón y rediseño del sector trasero, que incorpora ópticas LED. Las nuevas llantas de aleación pueden ser de 17, 18 o 19 pulgadas.
En el interior se incluyen asientos deportivos de serie, volante de cuero, con nuevas tapicerías y colores. Como homenaje al primer Scirocco se agregaron al instrumental indicadores para la presión de la sobrealimentación, cronómetro y temperatura del aceite del motor.
La gama de motorización está compuesta por 4 motores nafteros y dos Diesel. Todos de 4 cilindros, sobrealimentados y que cumplen las normas de emisiones Euro 6. Comienza con el 1.4 TSI de 125 CV, agregándose el 2.0 TSI en potencias de 180, 220 y 280 CV. La oferta se completa con el 2.0 TDI en variantes de 150 y 184 CV. Todas las unidades con una potencia de hasta 220 CV, incluyen de serie al sistema Start/Stop y un modo de recuperación de energía de frenado. A pesar de la disminución del consumo, se logró incrementar la potencia en cada uno de los propulsores. Entre ellos se destaca el 2.0 TDI de 150 CV que requiere de sólo 4.1 litros/100 km.
Otras novedades de la tercera generación del Scirocco son el sistema de sonido Dynaudio Excite y el asistente de estacionamiento Park Assist.
El Nuevo Scirocco se produce en la planta de Volkswagen en Lisboa, Portugal. La comercialización se iniciará en Europa a mediados de agosto. Poco después llegará a otros mercados como Argentina, China, Turquía, Australia, Rusia y Corea del Sur.
Por otra parte, sigue creciendo la familia del Nuevo Golf, agregando un nuevo tipo de propulsión. A las versiones nafta, Diesel, gas natural y eléctrica, ahora se agrega el sistema híbrido enchufable, convirtiendo al Golf en el primer vehículo a nivel mundial en ofrecer todos los tipos de motorización relevantes.
El Golf GTE, que al igual que el e-Golf se ofrece con carrocería de 5 puertas, combina un impulsor naftero 1.4 TSI de 150 CV con un motor eléctrico, que combinados logran una potencia total de 204 CV. La transmisión es automática DSG de 6 velocidades, con embrague triple.
La denominación GTE refleja su posición en la gama, junto a los deportivos GTI y GTD, que se traducen como Gran Turismo Inyección y Gran Turismo Diesel. A ellos se suma el Gran Turismo Electricidad.
El GTE puede recorrer hasta 50 km en forma puramente eléctrica. La autonomía total puede alcanzar hasta 939 km y un consumo medio de 1.5 litros/100 km. En modo eléctrico alcanza los 130 km/h de velocidad máxima, mientras que en modo deportivo, acelera de 0 a 100 km/h en 7.6 segundos y llega hasta los 222 km/h de velocidad final. Las baterías se recargan en tres horas y media, con un enchufe convencional o en dos horas y media en una estación publica.
Los faros dobles principales, los intermitentes, la luz de posición y las ópticas traseras incorporan tecnología LED. Se desarrollaron llantas de aluminio en dimensiones de 16, 17 y 18 pulgadas. Así como el GTI exhibe detalles en el exterior y en el interior en rojo, en el GTE esa decoración es en azul.
Su equipamiento incluye una pantalla táctil de 6.5 pulgadas, con navegador, y funciones relacionadas con el funcionamiento eléctrico como la autonomía, flujo de energía, estaciones de carga e interacción con teléfonos inteligentes. El Golf GTE llegará a los principales mercados a partir de septiembre de 2014.
En el stand de Volkswagen del Salón de Ginebra no faltaron los concept. En esta oportunidad presentó al T-ROC, que exhibe las líneas de lo que serán los futuros SUV compactos de la marca.
El T-ROC utiliza la plataforma MQB, que también equipa al Golf, ubicándose por debajo del Tiguan y por encima del Taigun, el concept que estuvo en el Salón de Buenos Aires 2013, y que actualmente está en fase de desarrollo.
Incorpora un turbodiésel con inyección directa, 2.0 TDI de 184 HP, acoplado a una transmisión automática DSG de 7 velocidades y cuenta con la última generación del sistema de tracción integral permanente 4Motion con embrague Haldex 5. Dispone de tres modos de conducción: Street, Offroad y Snow.
A pesar de ser un SUV logra excelentes prestaciones, con menos de 7 segundos para llegar a los 100 km/h y 210 km/h de velocidad máxima.
En el T-ROC las dos mitades del techo son desmontables y pueden guardarse en el baúl. El equipamiento incluye a una Tablet portátil, para centralizar toda la información y a una cámara HD integrada al retrovisor interior, que pueden extraerse para su utilización fuera del vehículo.
Dr. Josef Fidelis Senn, es el nuevo Presidente & CEO de Volkswagen Argentina. Dr. Senn sucede a Emilio Saez, quien fue designado Presidente de la Junta Directiva y Director de la Planta de Volkswagen Navarra, España. Además, en el corto plazo, el Departamento de Finanzas de Volkswagen Argentina será liderado por Pablo Di Si. Asumirá el cargo de Vicepresidente de Finanzas y COO (Chief Operative Officer), sucediendo a Kai Siedlatzek, que ha sido designado Director de Finanzas de Volkswagen Sachsen. Dichos cambios se efectivizaron el 1 de marzo pasado.
Pablo Di Si
Dr. Josef Fidelis Senn obtuvo un Doctorado en economía. Comenzó su carrera en 1977 en la industria del acero y se unió al Grupo Volkswagen como Director de Recursos Humanos en la planta de Kassel, Alemania, en 1998. En el año 2001, Senn fue designado como Responsable de Recursos Humanos del Grupo Volkswagen en Wolfsburg. En 2006, fue nombrado Vicepresidente de Recursos Humanos de Volkswagen de Brasil, para en 2008 convertirse en el responsable de Recursos Humanos de la Región Sudamérica. “Por su trabajo y experiencia, Senn tiene un excelente conocimiento de la situación social, económica y política de Sudamérica”, destaca la automotriz en su comunicado oficial.
Pablo Di Si es graduado de Harvard Business School. Nacido en Argentina, comenzó su carrera en 1994 como analista financiero. Antes de unirse al Grupo Volkswagen, desde 2005 ocupó posiciones clave en finanzas y desarrollo de negocios en el Grupo Fiat Chrysler en Estados Unidos y en Brasil. Su último puesto fue CFO de Case New Holland y Fiat Industrial en Chicago.
Jeep presentó en Europa al Renegade, un producto con el cual la marca incursiona por primera vez en el segmento de los SUV pequeños.
Está basado en el carácter robusto del Jeep Wrangler, pero con nuevas líneas que le otorgan los mejores ángulos de ataque y salida de su clase. Diseñado en los Estados Unidos, el Renegade fue concebido para expandir globalmente la marca Jeep, llegando a más de 100 mercados, incluido el Mercosur. Cuenta con 16 combinaciones de motores y transmisiones, entre ellas una automática de nueve velocidades, totalmente electrónica y con modo manual AutoStick, presente por primera vez en un vehículo del segmento B.
Se incluyen cuatro nafteros MultiAir, dos Diesel Multijet II y un E.torQ, algunos de ellos con el sistema Stop&Start.
En el Mercosur estarán presente dos nafteros MultiAir2 de 1.4 litros con 140 CV, caja manual de 6 velocidades y tracción 4×2; mientras que el otro será con turbo, de 170 CV, transmisión automática de 9 velocidades y tracción 4×4.
Además se ofrecerá un 2.4 con 184 CV (caja automática de 9, 4×2 y 4×4) y un 1.6 E.torQ. de 110 CV (caja manual de 5, 4×2).
El Renegade cuenta con dos sistemas 4×4: Jeep Active Drive y Jeep Active Drive Low, éste último con una relación de arrastre de 20:1. Ambos pueden transferir el 100% del par a una única rueda para asegurar el máximo agarre, y se combinan con el sistema de control de tracción Jeep Selec-Terrain con 4 modos: Auto, Nieve, Arena y Barro. En el modelo Trailhawk se agrega un quinto modo: Roca.
La suspensión independiente en las ruedas es capaz de asegurar una altura libre al suelo de hasta 22 cm. Además, es el primer SUV pequeño equipado con desconexión del eje trasero para mejorar el consumo de combustible, pero el sistema pasa instantáneamente a 4×4 si se necesita tracción.
El Renegade Trailhawk agrega placas protectoras, ganchos de remolque rojos, control de descenso de pendientes y paragolpes especiales para mejorar sus características offroad logrando 48 cm de vadeo y hasta 1.500 kg de capacidad de remolque.
En seguridad están presentes el control Electrónico de Estabilidad con mitigación antivuelco, el aviso de colisión frontal, monitoreo de cambio de carril involuntario, control del ángulo muerto, faros antiniebla, ABS, con asistencia y 7 airbags, entre otros.
El equipamiento de confort del Renegade cuenta con el climatizador automático bizona, el sistema de navegación y entretenimiento Uconnect con pantalla táctil, control de crucero, acceso y arranque sin llave, sensores de estacionamiento traseros y cámara trasera Park View.
Para mantener la tradición del legendario Willys MB 1941, el Renegade ofrece disfrutar del aire libre con dos tipos de techo: uno eléctrico de cristal o el My Sky, con 2 paneles que pueden retirarse fácilmente y guardarse en el baúl.
Inicialmente el Renegade se producirá en la fábrica de Fiat en Melfi, Italia, para su lanzamiento europeo en el último trimestre de éste año, y para abastecer el mercado de América del Norte en el inicio de 2015. En 2016 se fabricará en China, pero antes, promediando el primer semestre de 2015, comenzará la producción en la planta brasileña de Pernambuco, (Goiana) para abastecer al Mercosur.
Fiat eligió al Salón de Ginebra 2014 para el estreno mundial de dos propuestas aventureras, que se ubican en el tope de gama de los respectivos modelos. Uno de ellos es el Panda Cross, un vehículo urbano que ofrece el lenguaje estilístico típico de un SUV.
La zona inferior del paragolpes es de color titanio mate, con perforaciones cuadradas y bordes redondos, característicos del Panda. La vista frontal se completa con ganchos de remolque en rojo brillante y un conjunto óptico renovado. Otros elementos destacados son las barras de techo con terminación en color titanio, el emblema Cross en el lateral y las nuevas llantas de aleación de 15”. El sector trasero se caracteriza por un paragolpes con el mismo diseño y acabado del delantero, además de la punta de escape cromada.
El Panda Cross llega con un motor naftero TwinAir Turbo de 900 cc con 90 HP y con un MultiJet II Turbo Diesel de 1.3 litros con 80 HP de potencia.
Incorpora al sistema de transmisión “Torque on Demand”, que se activa automáticamente cuando sea necesario, de acuerdo a las condiciones del terreno. Además se ofrece un selector para que el conductor elija entre tres modos de funcionamiento del sistema de tracción en las cuatro ruedas: (Auto, que lo activa de acuerdo a la situación; Lock, siempre activo y Hill Descent, para obtener un rendimiento optimo en descensos).
En el equipamiento se destaca el Control Electrónico de Estabilidad, con bloqueo electrónico del diferencial y el City Brake Control, de frenado automático sin intervención del conductor. Llega a los concesionarios europeos el próximo septiembre.
El otro estreno aventurero de Fiat fue el del Freemont Cross, con paragolpes en color platino, rejilla frontal negro brillante, marcos negros en los conjuntos ópticos, llantas de 19” y faldones laterales, también en color platino.
En el interior se ofrecen nuevos asientos de cuero, pantalla táctil de 8.4 pulgadas con navegador, sistema de sonido Alpine, cámara de estacionamiento trasero, ingreso sin llave y botón de encendido.
Esta versión aventurera del Fiat Freemont, o Dodge Journey como también se lo conoce, incorpora a un motor de 2 litros, de la familia Multijet II, en versiones de 140 y 170 HP de potencia. Este último con la opción de una transmisión automática de 6 velocidades y tracción en las cuatro ruedas.
El Freemont Cross cuenta con el control de estabilidad, de tracción, de tráiler y mitigación electrónica de vuelco. La comercialización también se iniciará en septiembre.
Además de estas versiones aventureras, Fiat presentó en Ginebra a la familia 2014 del exitoso 500. Ofrece 3 colores adicionales de carrocería, nuevas llantas de aleación de 15 y 16 pulgadas, renovados interiores e instrumental.
Por primera vez en el segmento, el Fiat 500 2014 ofrece una pantalla digital de 7 pulgadas con toda la información necesaria, entre ella la del velocímetro, cuentarrevoluciones, computadora de a bordo y navegación.
La gama de motorización está compuesta por los nafteros 1.2 de 69 CV y por el nuevo TwinAir Turbo de 900 cc con 105 CV de potencia que le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 10 segundos y una velocidad máxima de 188 km/h, con un consumo en ciclo mixto de 4.2 litros/100 km.
Por otra parte, se ofrece al TurboDiesel Multijet II de 1.3 litros con 95 CV y el 1.2 de 69 CV Bi-fuel.
El Fiat 500 Cult es la nueva versión tope de gama que brinda un exclusivo nivel de estilo, contenidos tecnológicos y prestaciones. Puede lucir cualquiera de los colores de carrocería de la gama, combinados con el techo compuesto por una parte de cristal fijo y otra pintada en negro brillante. En el interior los asientos de cuero pueden ser negros, tabaco o rojos, con aplicación de marfil.
El equipamiento incluye al climatizador automático de serie, al sistema manos libres Blue&Me con Bluetooth, los sensores de estacionamiento traseros y la dirección asistida eléctrica Dualdrive, entre otros elementos.
El equipamiento de seguridad en el Fiat 500 es ejemplar, con el control de estabilidad, de tracción, asistente para el arranque en pendientes, ABS con distribución electrónica, anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido de rodilla para el conductor.
Fabricado desde 2007 en Polonia y desde 2010 también en Toluca, México, el Fiat 500 se comercializa en más de 100 países de todo el mundo, entregándose hasta la fecha más de 1.200.000 unidades. Además, el cinquecento, marcó el regreso de Fiat a los Estados Unidos. El 500 2014 iniciará su despliegue europeo, en las próximas semanas.
Finalmente, basado en el 500L Trekking, Fiat presentó al 500L Beats Edition, una serie especial creada con la marca Beats. Exteriormente se lo distingue por la utilización del gris y negro en la carrocería, con detalles en rojo en los retrovisores y pinzas de freno, además de las llantas de aleación de 17 pulgadas.
En el interior se destaca el sistema de sonido BeatsAudio con 8 canales y un total de 520 W de potencia, junto a la habitabilidad del 500L, y su baúl de 455 litros.
La gama de motorización de esta versión está compuesta por dos propulsores nafteros: TwinAir Turbo de 900 cc, con 105 HP y 1.4 T-Jet con 120. A ellos se agregan dos integrantes de la familia TurboDiesel MultiJet II: 1.6 con 105 o 120 HP. Incorpora a la tecnología Traction+, que mejora la respuesta del vehículo en terrenos con poca adherencia.
Peugeot Sport eligió al Teatro Nacional Cervantes para presentar la Temporada 2014 que contará con equipos oficiales para competir en el Super TC2000, con los tres 408 del #PeugeotLoJackTeam y en la Clase 3 del Turismo Nacional con los cuatro 308 del #PeugeotVittalRacing.
La marca del león suma novedades de cara a la campaña 2014. Por el lado del Super TC2000, el #PeugeotLoJackTeam mantiene a Néstor Girolami e incorpora a Agustín Canapino y Julián Santero. Mientras que el #PeugeotVittalRacing, actual campeón de la categoría junto a Facundo Chapur, contará también con Mariano Werner, Agustín Calamari y Matías Machuca, para acompañar al piloto cordobés y revalidar el título. Como Directores de Equipo continuarán Ulises Armellini para el #PeugeotLoJackTeam y Gustavo Gatti para el #PeugeotVittalRacing.
Durante el evento, Carlos Reutemann y Juan María Traverso, recordaron su participación como pilotos oficiales Peugeot, con el 205 en rally y el 405 en TC2000, respectivamente. En el caso del piloto santafesino, consiguiendo un podio en 1985 en la fecha del Mundial de Rally realizada en la Argentina y donde Peugeot se quedó con el triunfo de la mano de Timo Salonen, también a bordo de un 205. Mientras que Traverso es el único campeón de Peugeot en TC2000, título que alcanzó en el año 1995.
Otro de los puntos destacados fue para el Peugeot 208 T16 con el que Sébastien Loeb consiguió un nuevo récord en la trepada de Pikes Peak, honrando el inolvidable ascenso de Ari Vattanen al volante del 405 T16 y la presencia de José “Pepe” Migliore, que en 1962 se consagró campeón en Turismo Nacional con un Peugeot 403.
Citroën Argentina es nuevamente sponsor oficial de BAFWeek, el evento más importante del mundo de la moda, donde marcas y diseñadores muestran las tendencias de la próxima temporada. Esta edición Otoño/Invierno 2014 se desarrolla del 25 al 28 de febrero en el Pabellón Amarillo de La Rural.
En esta ocasión, Citroën propone un stand que traslada la materialidad de las colecciones de otoño/invierno a la puesta en escena. Allí, los visitantes de la muestra podrán disfrutar de dos Citroën DS3 personalizados con diseños de vanguardia en sus techos.
Asimismo, con un espacio novedoso se generará un “estudio televisivo” donde los diseñadores tendrán su momento con un contenido audiovisual que se filmará durante los cuatro días de experiencia. Citroën. La anfitriona y conductora de estos especiales será la modelo Priscila Crivocapich.
Con el objetivo de promover el diseño y el talento argentino, la Marca captará en imágenes el Backstage de los desfiles y la inspiración de sus modelos previo a cada show para conocer desde adentro cómo se piensa una colección de moda. Estos contenidos se suman a la serie de Episodios de “MODA by CITROËN” que serán difundidos por las redes sociales de la Marca.
La Marca innova en esta 4º edición del Bafweek creando una alianza junto a Plored, una nueva plataforma de Coolhunting digital que invita a los usuarios a subir y votar por los mejores looks. Los visitantes que recorran el espacio Citroën y se tomen una foto de su look junto a uno de los DS3 y los más votados participarán de premios tales como un Day Spa en el Faena Hotel & Universe, una Cena para 2 personas en el Faena Hotel & Universe y 2 Entradas para ir a ver a Fuerza Bruta. Del 25 al 28 de febrero estarán presentes los fotógrafos de Plored.com tomando estos mejores looks que se acerquen al espacio CITROËN en la Bafweek que se podrán ver en vivo en el Muro del Citroën Social Club, espacio digital de la Marca en el stand.
El jueves 27 de febrero, a partir de las 20hs, Peugeot Argentina transmitirá en vivo y en directo a través de su sitio web www.peugeot.com.ar el Lanzamiento de la Temporada 2014 de Peugeot Sport, que este año contará con equipos oficiales de competición en las categorías Súper TC2000, con los tres 408 del #PeugeotLoJackTeam y en TN Clase 3, con los cuatro 308 del #PeugeotVittalRacing.
Además el evento estará disponible en YouTube: www.youtube.com/peugeotarg, en Google+: www.plus.google.com/+PeugeotArg, y finalmente en Twitter: @PeugeotArg. Allí se podrán realizar preguntas utilizando el hashtag #PeugeotLoJackTeam o #PeugeotVittalRacing que serán respondidas en el momento.
En el Salón de Ginebra, Citroën presentará al Nuevo C1, el modelo urbano de la marca del doble chevrón disponible en versiones de 3 y 5 puertas, agregando una nueva silueta descapotable Airscape, con funcionamiento eléctrico.
Exteriormente se destacan las ópticas, divididas en dos partes, que se complementan con luces diurnas verticales en el sector inferior. En el sector trasero domina el portón de cristal, junto a los faros de diseño cuadrado. La paleta de colores de carrocería ofrece 8 opciones, con la posibilidad de personalizar la tonalidad del techo, incluida la versión descapotable.
El C1 de Citroën comparte plataforma con el Peugeot 108 y con el Nuevo Toyota Aygo, que también se presentarán en el Salón de Ginebra. Sus dimensiones demuestran su perfil urbano, con 3.46 metros de largo y 1.62 m de ancho. El volumen de baúl es de 196 litros, que llega hasta los 780 litros al plegar los respaldos traseros. Las llantas son de 14 o 15 pulgadas, con neumáticos de baja resistencia a la rodadura.
Inicialmente el Citroën C1 ofrecerá dos motorizaciones nafteras: e-VTi 68 Airdream y VTi 82 PureTech, de 3 cilindros, 1.2 litros. El primero de ellos, con tecnología Stop&Start y con disponibilidad de caja manual de 5 velocidades o pilotada ETG.
Con respecto a la generación anterior, el Nuevo C1 incorpora un tren trasero más liviano, barra estabilizadora de mayor diámetro, nuevos amortiguadores y dirección asistida eléctricamente.
El equipamiento incluye a la asistencia para el arranque en pendiente, climatización automática, calefacción de los asientos (y memoria en la versión de 3 puertas), pantalla táctil de 7 pulgadas con tecnología Mirror Screen, que permite duplicar y utilizar las aplicaciones instaladas en el Smartphone, acceso y arranque sin llave, además de la cámara para el retroceso.
El Citroën C1 original se presentó en 2005, y desde ese momento se comercializaron hasta la fecha, más de 760.000 unidades.
El Ford Focus, es el modelo de mayor venta en el mundo, y no quiere dejar de serlo. Es por eso que en el Salón de Ginebra presentará oficialmente un rediseño exterior e interior.
El frontal del Nuevo Focus adopta los códigos estilísticos que ya están presentes en el Fiesta o en el Nuevo Mondeo. Se destaca la grilla trapezoidal “tipo Aston Martin” que reemplaza a las tres aperturas del actual Focus. Se complementa con una inferior, limitada en los extremos por los antiniebla. También se renovaron las ópticas y el capot. En el sector trasero los cambios son mucho mas sutiles y se seguirán ofreciendo la versión de 4 y la de 5 puertas.
El interior presenta nuevos comandos en el volante y en la consola central, agregando la nueva generación del sistema SYNC II AppLink, donde se podrán instalar más de 60 aplicaciones disponibles. Otras novedades incluyen a la calefacción para el volante, tecnología MyKey (llave programable), el monitoreo del ángulo muerto, la asistencia para el mantenimiento del carril, el Active City Stop (freno automático que funciona con velocidades de hasta 50 km/h) y el sistema de estacionamiento automatizado que no solo funciona en forma paralela, sino también perpendicular.
La gama de motorización del Nuevo Ford Focus en Europa está compuesta por nafteros Ecoboost (turbo con inyección directa) 1.0 en versiones de 100 y 125 HP; 1.5 en versiones de 150 y 180 HP). Los nafteros TI-VCT de 1.6 (85, 105 y 125 HP). Además estará disponible una opción Diesel TDCi, 1.5 (de 95 y 120 HP), 1.6 (95 y 115 HP) y otra 2.0 de 150 HP de potencia. La transmisión podrá ser manual, automática o Powershift, estas últimas con el agregado de las levas en el volante.
Desde la aparición del Focus original, en 1998, se llevan comercializadas más de 12 millones de unidades en todo el mundo (1.100.000 en 2013). En la actualidad se comercializa en más de 140 mercados y el Nuevo modelo llegará a los concesionarios europeos y norteamericanos en el segundo semestre de 2014.
