El gran Sébastien Loeb consiguió su tercera victoria en el Rally de Finlandia. Perseguidos durante toda la competencia por sus compañeros Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, Loeb y su copiloto Daniel Elena se quedaron con la prueba número 500 del Campeonato Mundial de Rally. La diferencia fue de sólo 6.1 segundos, y para el Citroën Total World Rally Team significó el cuarto 1-2 consecutivo, en la Temporada 2012.
Jari-Matti Latvala y Petter Solberg, ambos con Ford Fiesta RS, finalizaron tercero y cuarto. Para Loeb el triunfo 73 en su historial, tuvo un condimento extra, por haber vencido a los 2 pilotos finlandeses y al noruego, en su propio terreno.
El óctuple campeón del mundo estiró su ventaja en la tabla del Mundial de Pilotos. Ahora la diferencia sobre Hirvonen es de 43 puntos, y de 67 sobre Petter Solberg.
La próxima competencia del Campeonato Mundial de Rally se realizará del 24 al 26 de agosto en Alemania.
La Nueva Ford Ranger es la primera pickup mediana creada a través de la estrategia de desarrollo de productos globales One Ford. Se produce en sólo tres plantas en todo el mundo, y la de Pacheco, en Argentina, es la encargada de abastecer a los mercados de Latinoamérica. Probamos a la versión Limited, tope de la gama, en el evento presentación en la precordillera salteña, y durante una semana en la ciudad y en el campo. Les contamos los detalles en el siguiente informe.
Para comenzar mencionamos que la Nueva Ranger no comparte absolutamente ningún componente con relación a su generación anterior. Desde el punto de vista estético se la percibe más robusta y poderosa. El sector delantero impacta con una gran parrilla cromada flanqueada por las ópticas cuadradas y pequeñas grillas verticales. En los bajos se destaca una entrada de aire trapezoidal, característica del Kinetic Design, y los faros antiniebla. El lateral exhibe una alta línea de cintura, entradas de aire simuladas, intermitentes incorporadas a los retrovisores, llantas de aleación de 17 pulgadas y barra de San Antonio, que en la versión Limited, se encuentra carenada. Otros detalles incluyen a la barra portaequipaje, estribos y la identificación de la versión. En la vista trasera se destacan claramente las grandes ópticas verticales.
El largo de la Nueva Ranger es de 5.36 metros, el ancho es de 2.16 metros y el alto es de 1.81 metros. El volumen de la caja de carga es de 1.18 m3, cifra que se extiende hasta 1.80 m3, en la cabina simple.
El interior no tiene nada que envidiarle a un automóvil de alta gama. Los materiales son de muy buena calidad y exhiben una buena terminación. El instrumental está compuesto por dos cuadrantes analógicos para el tacómetro y velocímetro, a los que se suman dos indicadores para nivel de combustible y temperatura del motor. Un display digital entrega otros datos relevantes sobre el funcionamiento del vehículo. El volante es multifunción y está forrado en cuero. La columna de dirección puede regularse en altura, pero no en profundidad. La butaca del conductor cuenta con ajuste eléctrico en 8 direcciones.
La Nueva Ranger puede acomodar a 5 adultos perfectamente, ofreciendo mayor espacio para piernas, hombros y cabeza, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Más de 20 son los espacios portaobjetos, destacándose uno en la consola central, refrigerado y con capacidad de hasta seis latas de bebidas.
Con la Nueva Ranger debuta el motor Puma Diesel TDCi de 5 cilindros, 3.2 litros, con turbo de geometría variable electrónico que entrega 200 CV, con un torque de 470 Nm. Es el más potente de su categoría. Fabricado totalmente en Argentina, logra un consumo de aproximadamente 9 litros/100 km, en ciclo mixto. Con su tanque de 80 litros, le permite alcanzar una autonomía de 1.000 km en ruta.
También se ofrece otro Diesel, también de la familia Puma, TDCi de 2.2 litros con 125 CV y por último un propulsor naftero, Duratec, 2.5 con 166 CV. Probamos a la Nueva Ranger con la transmisión automática secuencial de 6 marchas, que se adapta electrónicamente al patrón de manejo del conductor. Puede utilizarse en modo normal, deportivo o secuencial. Se ofrece además una transmisión manual de 6 marchas, para combinarse con cualquiera de las motorizaciones Diesel, y una manual de 5, exclusiva para la versión naftera.
Debut para el Puma Diesel TDCi 3.2 con 200 CV
El accionamiento de la tracción integral se realiza mediante un comando ubicado en la consola central. Se puede pasar de 4×2 a 4×4 a velocidades de hasta 120 km/h, mientras que para pasar a la reductora, debe hacerse con el vehículo detenido. Además cuenta con bloqueo del diferencial trasero al 100 %.
Otros de sus atributos son una capacidad de carga de más de 1 tonelada, la capacidad de remolque de 3.35 toneladas y una capacidad de vadeo de 80 cm. El despeje mínimo del suelo es de 23.7 cm. Cuenta con protector de carter, y en las versiones 4×4, con protectores de caja de transmisión y tanque de combustible.
La Nueva Ford Ranger está dotada de un nuevo chasis reforzado de perfil cerrado y con acero de mayor espesor, para aumentar su rigidez. En la evaluación por parte de la EuroNCAP recibió la máxima calificación de 5 estrellas, con excelente protección no solo para los ocupantes sino también para los peatones. Además cuenta con todos los elementos de seguridad imaginables: Control de Estabilidad, de Tracción, Control Antivuelco, de Balanceo de Trailer, Control de Carga Adaptativo, Asistente para el arranque en pendiente, y el Control Electrónico de Descenso que puede activarse desde la consola central, elegir la velocidad operando sobre los controles de crucero en el volante y prescindir totalmente del accionamiento de los pedales. Además están presentes el ABS con distribución electrónica, asistente para el frenado de emergencia y 6 airbags.
La Nueva Ranger incorpora un gran número de elementos de confort. El climatizador automático bi-zona, el sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB y para iPod, Bluetooth para telefonía de manos libres y el navegador satelital integrado con pantalla color de 5 pulgadas, todos ellos pueden operarse mediante el sistema de comandos por voz. Además están presentes el pack eléctrico en ventanas y retrovisores exteriores, sensores de luz y de lluvia, varias tomas de 12 voltios distribuidas en todo el habitáculo, sensores y cámara de estacionamiento con visualización en el espejo retrovisor, tapizado en cuero, cierre automático en rodaje y alarma, entre muchos otros.
La cámara para el retroceso se exhibe en el retrovisor
Ford ofrece además una gran cantidad de accesorios para agregar a la Nueva Ranger entre los que se encuentran la tapa rígida para la caja, la cúpula rígida vidriada, la lona marina, el cobertor de borde de caja, el gancho de remolque, las llantas de aleación de 18 pulgadas, o el snorkel.
En la versión Limited, la Barra de San Antonio está carenada
La Nueva Ford Ranger se comercializa con una garantía de 3 años ó 100.000 km, con 9 opciones de colores de carrocería. Los precios, en agosto de 2012, van desde los $ 138.300 pesos, para la versión cabina simple, 4×2, XL, hasta los $ 284.600 pesos, para la versión cabina doble, 4×4, automática, Limited, como la que probamos.
En síntesis, la Nueva Ford Ranger se renovó por completo, y mejoró en todo. Por robustez, motorización, nivel de equipamiento en seguridad y confort tiene todo lo necesario para convertirse en referente del segmento.
Volkswagen Argentina lanzó al mercado al CC, la evolución del modelo que hasta ahora se lo conocía como Passat CC. Debutó internacionalmente en el Salón de Los Angeles a fines de 2011, y como su antecesor, combina la estética de una coupé con el confort y la habitabilidad de un sedán.
El equipo de diseño de Volkswagen liderado por Klaus Bischoff, dibujó un nuevo frontal donde se destacan la parrilla, los faros de Bi-Xenón con luces diurnas de tipo LED, y una entrada de aire adicional por debajo del paragolpes, con los faros antiniebla integrados. En la vista lateral se aprecian las nuevas líneas del capot y luneta trasera. Se adoptaron las puertas sin marcos del modelo anterior, mientras que las llantas de aleación son de 17 pulgadas. En el sector trasero, el Volkswagen CC exhibe superficies más rectilíneas, con nuevas ópticas rectangulares, ahora con tecnología LED.
En una primera etapa se ofrecen dos motorizaciones. Una naftera de 2 litros, con turbo e inyección directa TSI de 211 CV, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 242 km/h. El consumo para este motor de 4 cilindros es de 7.3 litros/100 km. La otra opción es un Diesel de 2 litros, TDI de 170 CV, con tecnología BlueMotion que incluye a los sistemas Start & Stop y de recuperación de energía de frenado. Con éste propulsor el Nuevo CC acelera de 0 a 100 km/h en 8.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 227 km/h. Pero sin dudas la cifra más destacada es la de consumo, ya que necesita algo menos de 5 litros/100 km, pudiendo recorrer hasta 1.500 kilómetros con un solo tanque. En todos los casos, puede elegirse una transmisión manual o automática de doble embrague DSG, ambas de 6 marchas.
Hacia fines de éste año 2012 se agregará a la gama del Volkswagen CC, la versión Highline con un V6 de 3.6 litros y 300 CV de potencia.
Desde la versión inicial Advance, el Nuevo CC cuenta con un completo equipamiento de seguridad. Están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, el Diferencial Autoblocante Electrónico, el ABS con distribución electrónica y asistente de frenado, 6 airbags, el monitoreo de presión de neumáticos y el Detector de Fatiga, que identifica los indicios de cansancio del conductor, avisándole mediante una señal acústica y visual. Este novedoso elemento además está disponible de serie en todos los modelos que conforman la alta gama de Volkswagen, es decir, el Passat, Passat Variant, Sharan, Tiguan y Touareg.
En cuanto al equipamiento de confort la versión Advance cuenta con climatizador automático bi-zona, sistema de sonido con reproductor de 6 CDs, conexiones auxiliares y 8 parlantes, control de crucero, computadora de a bordo, asientos delanteros calefaccionables, y con regulación eléctrica en el del conductor, freno de estacionamiento eléctrico, rueda de auxilio con llanta de aleación y neumático de tamaño original, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, lavafaros, cortina eléctrica en la luneta trasera y techo panorámico eléctrico, entre otros.
La versión Luxury del Nuevo CC agrega el tapizado en cuero y lavaparabrisas calefaccionables.
La versión Exclusive, por su parte, suma las luces direccionales, airbags laterales traseros, memorias en asiento del conductor y espejos externos, cámara de visión trasera y sistema de acceso sin llave.
Para todas las versiones del Volkswagen CC se ofrecen como opcionales al navegador satelital y al Asistente de Estacionamiento Park Assist, que se encarga de hacer dicha maniobra, girando el volante de forma automática.
El Volkswagen CC se fabrica en la planta alemana de Emden y se lo comercializa con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje. Los precios, en agosto de 2012 van desde los $ 241.570 pesos de la versión 2.0 TSI manual Advance, hasta los $ 320.670 pesos, de la versión 2.0 TDI BlueMotion, DSG Exclusive.
El Chevrolet Cruze, en su versión sedán LTZ, se ofrece desde ahora en Argentina, con una motorización Diesel más potente. Se trata de un propulsor con turbo e inyección directa Common Rail de 4 cilindros, 2 litros, con 163 CV, es decir 13 CV más con respecto al impulsor anterior. Cumple con las normas de emisión Euro V, y se combina exclusivamente con una transmisión automática secuencial de 6 velocidades.
Cabe destacar que el nivel de equipamiento LT, y el LTZ con caja manual, continuarán con el Diesel de 150 CV. La gama del Cruze se completa con un naftero, 1.8 litros, de 141 CV.
El Chevrolet Cruze LTZ incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con distribución electrónica, asistencia al frenado de urgencia, faros antiniebla delanteros y traseros, anclajes ISOFIX y 6 airbags.
En el equipamiento de confort están presentes el climatizador automático, el sistema de sonido con CD/MP3 y entrada auxiliar, computadora de a bordo, control de crucero, volante multifunción, asiento del conductor regulable en altura, tapizado en cuero, sensores de luz, lluvia y de estacionamiento trasero, espejos exteriores calefaccionados rebatibles eléctricamente, sistema de acceso y arranque sin llave, iluminación Follow Me Home, llantas de aluminio de 17 pulgadas y techo solar eléctrico, entre otros. Además se ofrecen varias alternativas de personalización, combinando distintos accesorios.
El Cruze simboliza en sus líneas el lenguaje global de diseño de la marca. Este vehículo está presente en los cinco continentes, y se convirtió en el Chevrolet más vendido, con más de 1.65 millones de unidades desde su lanzamiento.
Llega importado desde Corea del Sur. Está disponible en 8 colores de carrocería y posee una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje. La versión diesel 2.0 automático LTZ se comercializa en agosto de 2012 con un precio de $ 178.340 pesos.
Hyundai Motor Argentina inició la comercialización del Veloster, un modelo que combina el aspecto deportivo de una coupé con la funcionalidad de un hatchback, al utilizar una configuración asimétrica: una puerta del lado del conductor y dos del otro, para facilitar el acceso a las plazas traseras. Además, para potenciar la imagen de coupé, la manija de la tercera puerta está disimulada como continuación del vidrio lateral.
Sus líneas tienen origen en el Concept Veloster, exhibido en el Salón de Seúl de 2007. El diseño final presentado en el Salón de Detroit 2011, coincide en un 90% con el prototipo, agregándole la asimetría en las puertas, que aquel no tenía. Pertenece a la nueva identidad de diseño de Hyundai denominada “Fluidic Sculpture”. La parrilla hexagonal es el pilar de este nuevo ADN. Otros detalles a destacar son la gran superficie vidriada superior, que se extiende hasta el portón trasero, y la salida doble de escape en posición central. En cuanto a las dimensiones, tiene una longitud de 4 metros con 22 centímetros, un ancho de 1 con 79 y un alto de 1 metro con 40.
El Veloster incorpora a un motor de la familia Gamma, de 4 cilindros, 1.6 litros, CVVT de 16 válvulas, que entrega una potencia de 130 CV. Puede estar acoplado a una transmisión manual o automática secuencial, ambas de 6 marchas. La tracción es delantera.
Para el diseño interior se tomaron elementos de las motocicletas de altas prestaciones. La plancha central se asemeja a la vista superior del tanque de combustible, mientras que las bocas de salida del sistema de climatización, remiten a las formas de los caños de escape.
El Veloster es un automóvil que introdujo la nueva estrategia de marca “Modern Premium”, orientada a los valores emocionales y experiencias que superen las expectativas del cliente. Para su lanzamiento en Argentina se desarrolló un ejercicio de participación y colaboración online denominado “Proyecto Veloster 2.0”, para determinar las preferencias de los interesados sobre las múltiples opciones de configuración del modelo, y llegar a la versión definitiva del vehículo a comercializar. Cerca de 6.000 personas, durante más de tres meses, participaron de dicho proyecto.
La configuración final privilegió la seguridad. Así están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con distribución electrónica y Asistencia al frenado de emergencia, faros antiniebla y 6 airbags. Además el Veloster recibió la máxima calificación de 5 estrellas en las pruebas de impacto, por parte de la EuroNCAP.
En cuanto al equipamiento de confort se destaca una pantalla táctil de 7 pulgadas desde donde se comandan varias funciones del automóvil y permite visualizar la imagen de la cámara de retroceso. Incluso puede aprovecharse para reproducir fotos y videos a través de una conexión RCA. Además se incluye al climatizador automático, sistema de sonido compatible con MP3, USB y para iPod, Bluetooth, volante multifunción, computadora de a bordo, control de crucero, sensores de estacionamiento trasero, llantas de aleación de aluminio de 17 pulgadas y techo solar eléctrico panorámico.
El Veloster llega importado desde la planta de Hyundai en Ulsan, Corea del Sur y se comercializa con una garantía de 3 años ó 100.000 km. El precio, en agosto de 2012, es de U$S 34.900 dólares para la versión con transmisión manual y de U$S 36.400 dólares para la versión automática.
El 2 de agosto se reanuda el Campeonato Mundial de Rally. La octava competencia de la Temporada 2012 se disputará en Finlandia.
Luego de su exitosa participación en los X Games, Sebastien Loeb se subirá una vez más al Citroën DS3 WRC, para seguir escribiendo su leyenda, y acercarse un poco más a lo que sería su noveno título.
Los dejamos con imágenes del rally de Nueva Zelanda, que marcó el final de la primera mitad de la Temporada, y donde el equipo Citroën obtuvo el 1-2 con Loeb y Hirvonen.
Por segunda vez consecutiva, el Audi R8 LMS ultra ganó la competencia de resistencia más importante para autos de turismo GT3: las 24 Horas de Spa-Francorchamps.
Pero el éxito tomó mayor relevancia ya que por primera vez en la historia, un fabricante de automóviles consiguió la victoria en las tres carreras más importantes de 24 horas en Europa: Nürburgring, Le Mans y Spa, con el agregado de realizarlo en sólo 71 días.
66 participantes, con 12 marcas distintas, compitieron en la edición 54 de las 24 Horas de Spa. Luego de 509 vueltas al circuito de 7.004 metros, dos Audi R8 LMS ultra se impusieron frente a sus rivales de BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari y McLaren, entre otros. Andrea Piccini, René Rast y Frank Stippler, pilotos del Audi Sport Team Phoenix, triunfaron sobre sus compañeros de marca, Christopher Haase, Christopher Mies y Stéphane Ortelli, del Audi Sport Team WRT.
Los ganadores de las últimas 24 Horas de Le Mans, Marcel Fässler, Tom Kristensen y André Lotterer, con el segundo auto del Audi Sport Team Phoenix, finalizaron en el sexto puesto luego de una gran recuperación desde la posición 63. El segundo Audi R8 LMS ultra del Audi Sport Team WRT conducido por Marco Bonanomi, Edward Sandström y Laurens Vanthoor abandonó en la hora 21 debido a un accidente en la famosa curva de Eau Rouge.
MINI amplió su oferta en Argentina con la llegada del MINI Coupé. Se trata del quinto integrante de la familia MINI, presentado mundialmente en el Salón de Frankfurt 2011.
El exterior del MINI Coupé mantiene algunas características ya clásicas en MINI como el perfil hexagonal de la parrilla, o los faros redondos con intermitentes incluidos. A ellos se agregan una acentuada inclinación del parabrisas, un alerón trasero integrado en la tapa del baúl, que se extiende en forma manual o automáticamente a partir de los 80 km/h, además del techo con forma de casco, y color contrastante con el resto de la carrocería. En la versión John Cooper Works se suma un kit aerodinámico.
El MINI Coupé mide 3.73 metros de largo, 1.68 de ancho y 1.38 de alto. Prácticamente las mismas dimensiones que las del modelo MINI, pero con una altura visiblemente menor.
El MINI Coupé es el primero en la familia con sólo dos asientos. Al eliminar los traseros, mejoró la capacidad del baúl, que ahora llega hasta los 280 litros. Tiene una gran boca de carga y puede extenderse hacia el habitáculo. Tal como es usual en los modelos de la marca, el MINI Coupé cuenta con un gran velocímetro en la consola central y el tacómetro por detrás del volante.
La gama del MINI Coupé está compuesta por tres modelos:
El MINI Cooper Coupé propulsado por un motor de 4 cilindros en línea, 1.6 litros, que genera 122 CV de potencia. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos y una velocidad máxima de 204 km/h. El consumo en ciclo mixto es de sólo 5 litros/100 km.
El MINI Cooper S Coupé incorpora un motor de similares características. Es decir, 4 cilindros, 1.6 litros, pero con el agregado de un turbo Twin-Scroll que lleva la potencia hasta los 184 CV. Recorta la aceleración hasta los 6.9 segundos y su velocidad máxima es de 230 km/h. El consumo se mantiene acotado, siendo inferior a los 6 litros/100 km.
Finalmente, en el MINI John Cooper Works, con el impulsor de 1.6 litros, con el Turbo TwinScroll y varios detalles técnicos provenientes del departamento de competición, la potencia llega hasta los 211 CV. La versión más deportiva acelera de 0 a 100 km/h en 6.4 segundos y logra una velocidad máxima de 240 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 7 litros/100 km.
En toda la gama del MINI Coupé, la transmisión es manual de 6 marchas. Además mantiene la tracción delantera y el reglaje de su chasis estilo karting.
El equipamiento de seguridad en todas las versiones incluye al Control Dinámico de Estabilidad, de Tracción, de Frenado en curvas, ABS con distribución electrónica y asistente de frenada, sensor de impacto, además de los airbags frontales y laterales, para cabeza y tórax, montados en los flancos exteriores de los respaldos de los asientos. El MINI John Cooper Works agrega al Control Electrónico de bloqueo del diferencial.
Alguno de los elementos de confort disponibles en la gama MINI Coupé, son el climatizador automático, el sistema de sonido con CD/MP3 y entrada auxiliar, computadora de a bordo, columna de dirección ajustable en altura y en profundidad, asientos delanteros regulables en altura y con sujeción lateral, luces interiores, botón de arranque del motor, faros de xenón, Función Follow Me Home, sensores de estacionamiento y llantas de aleación liviana de 15, 16, ó 17 pulgadas, de acuerdo a la versión.
El MINI Coupé se fabrica en la planta de Oxford, Inglaterra. Los precios, en julio de 2012 son de U$S 36.900 dólares para el MINI Cooper Coupé, de U$S 42.900 dólares para el MINI Cooper S Coupé, y de U$S 58.000 dólares para el MINI John Cooper Works.
AutoBiz, el nuevo Concesionario Oficial de Ford en Ramos Mejía abrió sus puertas para brindar a los clientes del distrito de La Matanza y alrededores toda la gama de vehículos de la marca del óvalo, servicios de financiación, planes de ahorro y posventa.
Ford fue sponsor oficial por décimo primer año consecutivo de la Exposición Rural Ganadera. En un stand de 320 m2 exhibió a varios modelos de la marca, y en especial a la nueva pickup Ranger.
