“En la salida de un pueblito de Catamarca todos los años me espera un viejito sentado en una silla cuando corro el Gran Premio. Hasta que no paso y levanta la mano, no se va. El año pasado se me rompió el motor, arreglé y seguí. Cuando pasé eran como las 10 de la noche… ¿Sabe que estaba allí sentado…?. Por eso nunca abandono. La gente me quiere y yo no le puedo fallar…Oscar Alfredo Gálvez (Tito, Oscar, el Aguilucho, como lo quieran llamar) me contaba eso cruzando la Cordillera de los Andes con su Falcon azul con la raya amarilla, cerca de la medianoche, mientras inexplicablemente en esa oscuridad se veían los fogones en la falda de las montañas esperando la carrera de la mañana siguiente. Y, por supuesto, gritando cualquiera de sus nombres o apelativos. ¿Cómo sabían que era él…? Sus hinchas tampoco le fallaron nunca. Por eso es el más grande ídolo que dio el automovilismo argentino.
Este domingo 19, a las 10:30hs, los “Amigos del Aguilucho Oscar Alfredo Gálvez” se reunirán como todos los años en el Cementerio de la Chacarita, para estar una vez más, cerca de él. Tito, como siempre, los espera.
Porsche realizó la presentación mundial del 911 Carrera GTS. Con una potencia de 408 caballos, comportamiento dinámico especialmente configurado y equipamiento deportivo, asciende al pináculo de la línea Carrera. Con 23 caballos más que el 911 Carrera S, el nuevo GTS achica las distancias con el 911 GT3 de 435 caballos. A pesar del incremento de la potencia, mantiene inalterable las cifras de consumo de combustible.
El 911 Carrera GTS combina la carrocería ensanchada de los modelos de tracción integral, como el Carrera 4, con la clásica tracción trasera de los Porsche. Otros detalles que lo distinguen son, -por ejemplo-, el logotipo Carrera GTS en puertas y sector trasero, y la pintura negra presente en las llantas de 19 pulgadas, el pequeño spoiler delantero, polleras laterales y el área entre las salidas de escape traseras. La misma tonalidad predomina en el interior, donde se eliminaron los asientos traseros, que de todos modos están disponibles como opción.
Porsche 911 Carrera GTS Coupe
El Porsche 911 Carrera GTS incorpora a un motor bóxer de 6 cilindros, 3.8 litros, de 408 caballos. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de 4 segundos y llegar a los 160 km/h, en menos de 10. La velocidad máxima es de 306 km/h y el consumo, en ciclo mixto, es de 10 litros/100 km. La transmisión puede ser manual de 6 marchas o la automática de doble embrague PDK, de 7.
Al cabo Alemania, siempre será Alemania. Los trabajadores de las fábricas de BMW en Leipzig y de Volkswagen en Wolfsburgo decidieron recortar al mínimo sus vacaciones de Navidad por una avalancha de pedidos procedente de China. Autos recién horneados, para apuntalar la recuperación.
Audi Argentina inició la preventa del A1 y construyó una pista junto al recientemente inaugurado Tortugas Open Mall, -en el Km 36,5 del Ramal Pilar del Acceso Norte-, para que todos aquellos interesados puedan probarlo.
El debut mundial del A1 se produjo en el Salón de Ginebra de éste año y las ventas en Alemania comenzaron hace sólo 3 meses. El subcompacto Premium condensa todas las virtudes de la fábrica alemana en menos de 4 metros.
El diseño responde a características extraídas del concept metroproject quattro, de fines de 2007. La clásica parrilla está presente, esta vez con una leve modificación en la parte superior. Las luces diurnas, -que utilizan LEDs-, son estándar. Visto desde el lateral, se aprecian sus líneas ascendentes y el cumplimiento de la fórmula de Walter de Silva: dos tercios para la superficie metálica y un tercio para la vidriada. Otros elementos distintivos son el arco del techo y un spoiler. En su parte trasera, las ópticas con tecnología LED, están integradas en la tapa del baúl, que tiene 267 litros de capacidad, ampliable hasta los 920 litros. Todo esto, en 3,95 metros de largo, -generosos 1.74 de ancho-, y sólo 1,42 de alto.
El A1 inicialmente estará disponible en Argentina con una motorización naftera, con turbo e inyección directa TFSI de 4 cilindros, 1.4 litros y 122 caballos. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. La transmisión puede ser manual de 6 marchas, ó automática S-tronic de 7, que puede accionarse en modo convencional o mediante levas ubicadas en el volante. La tracción es delantera y el consumo en ciclo mixto es de 5 litros/100 km. Además está presente el sistema Stop&Start, para contribuir al ahorro de combustible.
En cuanto a la seguridad, el Audi A1 incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, que incluye al bloqueo electrónico del diferencial para mejorar la tracción y al ABS. Los airbags son frontales, laterales y de cortina.
Los niveles de equipamiento son dos: Attraction y Ambition. Algunos de los elementos de confort disponibles son el climatizador automático, el sistema de sonido Bose con entrada para tarjetas de memoria SD, la interfaz Bluetooth, la computadora de a bordo, la pantalla multimedia desplegable con GPS, los sensores de estacionamiento, y los asientos calefaccionados, entre otros.
El A1 es muy importante para Audi ya que con él participa en un nuevo segmento del mercado. Se construye en Bruselas, Bélgica y los precios son:
Attraction, manual: U$S 29.700
Attraction, S tronic: U$S 32.700
Ambition, manual: U$S 32.700
Ambition, S tronic: U$S 35.700
El lanzamiento comercial será en el próximo enero de 2011.
El nuevo Volkswagen Vento Variant fue rediseñado completamente, adoptando el estilo actual de la Marca. No es otro que la versión familiar derivada, de la sexta generación del Golf. Así como en el exterior se aprecian importantes cambios, lo mismo sucede en el interior, con grandes mejoras en calidad, confort y ergonomía. La capacidad del baúl va desde los 560 hasta los 1550 litros, con los asientos traseros abatidos. Además se logra una superficie de carga plana y de hasta 2 metros con 72 centímetros, si también se abate el del acompañante.
El nuevo Vento Variant se presenta con dos opciones de motorización. Una versión naftera, de 5 cilindros, 2.5 litros, con 170 caballos y otra Diesel, de 4 cilindros, 2 litros, TDI Common-Rail, con una potencia de 110 caballos. En ambos casos, la transmisión es manual, de 5 marchas. Con el propulsor naftero, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 km/h, limitada electrónicamente. Con el impulsor Diesel, logra un consumo en ciclo mixto de 5 litros/100 km.
El nuevo Vento Variant llega desde México en dos niveles de equipamiento: Confort y Advance. En el primero se destacan el ABS, los 6 airbags, los faros antiniebla delanteros, el climatizador automático bi-zona, el sistema de sonido CD/MP3 con 10 parlantes, la computadora de a bordo, el volante multifunción, la regulación en altura y apoyo lumbar en las plazas delanteras y las barras portaequipajes, entre otros. En la configuración Advance se suman el Control Electrónico de Estabilidad, de tracción y el techo solar panorámico electrónico de dos segmentos.
Los precios van desde los $ 110.000 pesos, para la versión naftera Confort hasta los $ 123.000 pesos, para la versión Diesel Advance.
A pocos meses de su presentación mundial, el nuevo Volkswagen Sharan llegó a la Argentina. Esta nueva generación mantiene poco en común con la versión anterior. Creció el largo en 22 centímetros y el ancho, en 9. El alto, se redujo en 1 centímetro, pero sin afectar el espacio interior. El diseño responde al estilo actual de la marca, impuesto por Walter de Silva.
El nuevo Sharan cuenta con 2 puertas traseras corredizas, que facilitan el ingreso al interior configurado con 3 filas de asientos individuales, para un total de 7 plazas. Los de la segunda y tercera fila no necesitan ser extraídos ya que al ser plegados dan lugar a un piso plano. De ésta forma, la capacidad máxima del baúl es de 2297 litros, con algo más de 2 metros de longitud. Además dispone de 33 opciones de compartimientos para almacenamiento, posavasos en cada fila y mesas plegables.
La motorización es naftera, de 4 cilindros, 1.4 litros, con turbo TSI, que desarrolla 150 caballos y que cuenta con la tecnología BlueMotion que permite un importante ahorro de combustible y reduce las emisiones de Dióxido de Carbono. Para ello suma las funciones de Start&Stop y de recuperación de energía de frenado, una aerodinámica optimizada, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y el aviso de cambio de marcha óptimo en la computadora de a bordo. El resultado total le permite al Sharan reducir el consumo en un 25%, respecto a su antecesor. Ahora requiere en ciclo mixto, 7 litros/100 km. Además, acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanza una velocidad máxima de 197 km/h, limitada electrónicamente. La transmisión es manual, de 6 marchas.
El equipamiento de seguridad del Sharan incluye al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de urgencia, Bloqueo Electrónico de Diferencial, Estabilizador para remolques, luces de marcha diurna y 8 airbags que cubren todo el largo del vehículo.
En cuanto al equipamiento de confort se destacan el climatizador automático tri-zona, sistema de sonido con cargador para 6 CDs, puertos USB y para memorias SD, Dirección asistida, Freno de estacionamiento electrónico, asientos delanteros regulables en altura y barras portaequipaje, entre otros.
El precio del Volkswagen Sharan es de $ 192.000 pesos.
Ford Argentina presentó a la Nueva Transit, en versiones Furgón y Minibús.
Ford Transit Furgón
Incorpora a un motor Puma, 2.4 litros, turbodiésel, TDCi con tecnología Common-rail, que ofrece un torque de 310 Nm y una potencia de 115 caballos. La transmisión es manual de 6 marchas y la tracción es trasera.
Está disponible en versiones Furgón y Minibús. A su vez, el furgón puede ser corto de techo medio ó largo de techo alto. Ambos con una plaza para el conductor y otras dos para pasajeros. La versión minibús dispone de 13 plazas para pasajeros, que se suman al conductor.
Ford Transit Minibús
El muy destacado equipamiento de seguridad incluye al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, al Asistente para el arranque en pendiente, ABS con distribución electrónica y asistencia al frenado de urgencia y airbag para el conductor. Cabe destacar que tanto en las versiones Furgón como Minibús, TODOS los asientos disponen de cinturón de seguridad de tres puntos.
En cuanto al equipamiento de confort se destacan el aire acondicionado, -que incluye salidas de aire traseras para los pasajeros, en la versión Minibús-, el sistema de sonido con FM/CD/MP3, entrada auxiliar y comando satelital en el volante, computadora de a bordo, la butaca del conductor regulable en altura, cierre automático de puertas, y espejos exteriores calefaccionados, entre otros.
La Ford Transit llega a la Argentina importada de Turquía y se comercializa con una garantía de 2 años ó 100.000 kilómetros, transferible. Los precios van desde los $ 128.151 pesos, para la versión furgón corto con techo medio, hasta los $ 154.328 pesos, para la versión furgón largo de techo alto. En configuración Minibus, el precio es de $ 174.983 pesos.
Junto al lanzamiento del Fluence, Renault Argentina presentó al Mégane III en versión hatchback, de 5 puertas, también destinado al segmento de los medianos.
Exhibe una estética algo más deportiva y el interior es similar a su hermano tricuerpo. El baúl, lógicamente, es de menor tamaño. Tiene un volumen de 368 litros, que puede ampliarse hasta los 1.125 litros, rebatiendo los asientos traseros.
Incorpora al mismo motor de 2 litros, 16 válvulas y 143 caballos, disponible en el Fluence. Está acoplado a una transmisión manual de 6 marchas que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 8 litros/100 km.
El Mégane III está disponible en 2 niveles de equipamiento.
La versión Luxe se caracteriza por elementos de seguridad como el ABS con repartidor electrónico de la fuerza de frenado, airbags frontales, laterales y de cortina, sensores de luz y de lluvia, y dispositivos de confort como el climatizador automático bi-zona, el sistema de sonido, -con CD/MP3, conexión auxiliar y USB-, tarjeta llave manos libres para el arranque, apertura y cierre del vehículo, sensores traseros de estacionamiento y techo solar eléctrico, entre otros.
La versión Privilège agrega al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, monitoreo de presión de neumáticos, tapizado en cuero y navegador satelital integrado con cartografía regional.
El Renault Mégane III se fabrica en la planta de Bursa, Turquía, y se comercializa con una garantía de 3 años ó 100.000 kilómetros, a un precio especial de $ 108.400 pesos para la versión Luxe y $ 121.400 pesos, para la versión Privilège.
A sólo un año de su lanzamiento en Europa, Renault Argentina presentó en Bariloche al Fluence, el nuevo sedán mediano que se fabrica en la planta de Santa Isabel, Córdoba.
Mide 4 metros con 62 de largo, es decir 12 centímetros más que el Mégane II, al que reemplaza. Además es más ancho y más alto. El baúl también creció y ahora tiene un volumen de 530 litros.
En el interior se aprecia una muy buena calidad de materiales y terminación. Se prestó especial consideración a la habitabilidad y a la ergonomía.
El Renault Fluence está disponible con dos versiones de motorización. Ambas nafteras. La primera de 1.6 litros, 16 válvulas y 110 caballos. La transmisión es manual, de 5 marchas. La segunda opción es un propulsor de 2 litros, 16 válvulas, y 143 caballos, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. El consumo en ciclo mixto es de 8 litros/100 km. En éste caso la transmisión puede ser manual de 6 marchas ó automática continuamente variable, CVT, producto de la Alianza Renault-Nissan.
El Fluence quedó configurado en 5 niveles de equipamiento.
El primero se denomina Confort, y es el único que incorpora al motor de 1.6 litros y 110 caballos. Cuenta con ABS con repartidor electrónico, asistencia al frenado de urgencia, airbags frontales para el conductor y acompañante, sistema de sonido con CD/MP3, computadora de a bordo, levantavidrios eléctricos en las 4 plazas y retrovisores exteriores calefaccionados con comando eléctrico.
El segundo es el Dynamique, ya con el impulsor de 2 litros y 143 caballos. Al equipamiento anterior se suman los airbags laterales y de cortina, los faros antiniebla llantas de aleación de 16 pulgadas y tarjeta llave manos libres que permite el arranque, apertura y cierre del vehículo.
A continuación se ubica el Luxe, que agrega el climatizador automático bi-zona con salida de aire a las plazas traseras, sensores automáticos de luz y lluvia, techo solar eléctrico, conectividad USB y Bluetooth.
A él le sigue el Privilège, que añade al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, sensores de estacionamiento traseros, tapizados en cuero, sistema de sonido Premium y navegador satelital integrado con cartografía regional, entre otros.
El GPS, que puede actualizarse, se opera mediante un control remoto.
Finalmente, el último nivel de equipamiento del Renault Fluence conserva la denominación Privilège, pero con llantas de 17 pulgadas y transmisión automática continuamente variable, CVT, con opción de modo secuencial de 6 marchas.
La garantía es de 3 años y los precios van desde los $ 86.900 pesos, para la versión Confort, hasta los $ 127.000 pesos, para la versión Privilège, con transmisión CVT.
Volkswagen completó la gama del Passat CC. Desde su lanzamiento en septiembre de 2009, se comercializó solamente con el motor naftero V6 FSI, de 3.6 litros y 300 caballos. Con transmisión secuencial de doble embrague DSG y tracción integral permanente 4Motion. Ahora se ofrecen dos nuevas alternativas de 2 litros. Una naftera, de inyección directa TSI, que desarrolla 200 caballos y la otra Diesel, con turbo, TDI, de 140 caballos. Ambas con transmisiones manuales o automáticas DSG, de 6 marchas.
El Passat CC es más largo y ancho que la versión clásica: 4,8 metros de longitud y 1,9 metros de ancho. Además, es 5 centímetros más bajo. La carrocería consiguió varias distinciones por su diseño. Entre ellas la EuroCarBody Award y la red dot Design Award.
En el interior los asientos son calefaccionados y poseen regulación eléctrica. Las versiones de 2 litros poseen 5 plazas, en lugar de las 4 disponibles en la versión tope de gama. La capacidad del baúl es de 532 litros.
Los niveles de equipamiento son 3, para las versiones de 2 litros: Advance, Luxury y Exclusive, mientras que la versión V6 de 3.6 litros continuará ofreciéndose en el más alto, denominado Highline.
La dotación de seguridad es completa. Incluye en todas las versiones al Control Electrónico de Estabilidad, de tracción, diferencial autoblocante electrónico, ABS con asistencia de frenado, control de presión de neumáticos, freno de estacionamiento eléctrico -con función auto-hold, en transmisión automática-, 8 airbags y faros antiniebla. A partir del nivel Luxury se suman los faros de xenón doble, con regulación automática de altura y dinámico en curvas.
En cuanto al equipamiento de confort se destacan el climatizador automático bi-zona, sistema de sonido con cargador de 6 CD y 8 parlantes, computadora de a bordo, sensores de luz, de lluvia, neumáticos autosellantes y techo panorámico eléctrico, entre otros.
Los precios van desde los $ 180.000 pesos, para la versión 2.0 TSI Advance, con transmisión manual, hasta los $ 218.000 pesos, para la versión 2.0 TDI Exclusive DSG. Por su parte, la versión 3.6 V6 Highline se mantiene en U$S 67.800 dólares.
