Renault Argentina presentó al Renault Duster Team, equipo que competirá en el Rally Dakar 2013, que se realizará del 5 al 20 de enero recorriendo Perú, Argentina y Chile.
Los dos prototipos Duster cuentan con un motor V6 de 3.5 litros y 306 HP, preparado por Oreste Berta. El chasis fue diseñado y construido por la empresa Baratec. La transmisión es secuencial de 6 marchas.
En la conducción de uno de los Duster estará Emiliano Spataro, piloto oficial Renault en el Super TC2000 y que competirá por tercera vez en el Dakar. Será navegado por Benjamín Lozada, que ya lo hiciera en la edición 2012. La otra tripulación está formada por José García y Javier Malano, con destacada participación en el Argentino de Cross Country y la experiencia adquirida en el Dakar 2012. El Responsable Técnico de las dos unidades es Fabían Barattero.
El equipo se está preparando desde hace más de 7 meses para cumplir el objetivo de finalizar entre los quince mejor clasificados. La edición 2013 del Dakar se iniciará el 5 de enero en Lima, Perú, pasará por Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Córdoba, La Rioja, Catamarca y finalizará el 20 de enero en Santiago, Chile.
Chevrolet Argentina presentó al Trailblazer, un SUV que había sido develado en el reciente Salon de San Pablo. Ya se está realizando una preventa, que se extenderá hasta el próximo 16 de febrero de 2013.
El Trailblazer fue concebido en el Centro de Diseño de GM Sudamérica, en conjunto con el desarrollo de la nueva pick up S10. Exteriormente se destaca su frente alto, la parrilla seccionada por la barra que lleva el logo Chevrolet, los guardabarros anchos, las llantas de 18 pulgadas, los estribos laterales y las barras portaequipajes.
El largo del Trailblazer es de 4.88 metros y su ancho es de 1.90 metros. Ofrece una excelente habitabilidad, con capacidad para 7 pasajeros. Tanto la segunda como la tercera fila de asientos están elevadas emulando las de un teatro y permitiendo mejor visibilidad para los ocupantes. El volumen del baúl va desde los 205 litros hasta los 554 litros, rebatiendo la tercera fila.
El Chevrolet Trailblazer está propulsado por un turbodiésel, de 4 cilindros, 2.8 litros, CTDI, Common Rail, que entrega 180 CV de potencia. Está acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades, con el sistema Active Select, que permite realizar cambios manuales. La tracción es 4×4 con accionamiento electrónico y acople “shift on the fly” (que se realiza con el vehículo en movimiento). Además incorpora a un diferencial de deslizamiento limitado.
Los niveles de equipamiento son dos: LT y LTZ. Desde el inicial están presentes el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, para el remolque, la asistencia para el ascenso y descenso de pendientes, ABS con distribución electrónica de frenado y control en curva, faros antiniebla delanteros, airbags frontales, laterales, de cortina y anclajes ISOFIX, entre otros. En el nivel LTZ se agregan en el sector trasero los faros con tecnología LED y los antiniebla.
En confort, la versión LT cuenta con climatizador automático con regulación de aire trasera, sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar, mini USB y comandos en el volante, Bluetooth, computadora de a bordo, control de crucero, asiento del conductor con regulación en altura y llantas de aleación de 16 pulgadas.
El nivel LTZ agrega a todo lo mencionado la regulación del asiento del conductor eléctrica, tapizado en cuero, sensores de estacionamiento traseros y llantas de aleación de 18 pulgadas.
El Chevrolet Trailblazer se produce en Brasil, y su principal rival en Argentina es el Toyota SW4, que deriva de la pick up Hilux. Estará disponible en 7 colores y cuenta con una garantía de 3 años ó 100.000 km.
Chevrolet Argentina está realizando una acción de preventa desde el pasado 10 de diciembre, y se extenderá hasta el próximo 16 de febrero de 2013. Durante ese lapso, sólo se ofrecerá la versión 4×4 automática LTZ, con un precio especial bonificado de $ 335.000 pesos. Es decir, $ 20.000 pesos menos, que el precio oficial. La versión LT llegará en 2013.
Volkswagen Argentina lanzó un nuevo equipamiento para la gama Amarok. Uno de los cambios que ofrece la pickup fabricada en General Pacheco es la nueva radio doble DIN. Este equipo de sonido, presente en todas las versiones Amarok, incluye lector frontal de CD/MP3, entrada USB, auxiliar y para memorias SD, compatibilidad para Ipod y kit de manos libres Bluetooth. En las versiones Highline y Highline Pack se agrega el comando de audio desde el volante. Esta última ofrece además, al sensor de estacionamiento delantero, un elemento exclusivo en el segmento de las pickups.
Otro ítem a destacar en la nueva gama Amarok es el portón de carga con cerradura y apertura amortiguada “confort opening”.
Estas novedades se suman a las ya conocidas durante el año: la incorporación del motor de 180 CV para toda la gama, la nueva caja automática de 8 marchas, el sistema de tracción integral permanente 4Motion y el reciente lanzamiento de la Cabina Simple, a principios de octubre.
Volkswagen Argentina ofrece con la pick up Amarok una garantía de 3 años o 100.000 km.
Audi Argentina anunció la llegada del Q3, el SUV urbano que completa la familia Q de Audi, sumándose al Q5 y al Q7.
Los orígenes del Q3 se encuentran en el concept Cross Coupé quattro del año 2007. En el frente, como es habitual en la marca de los cuatro anillos, se destaca la gran parrilla Singleframe, en éste caso con esquinas superiores oblicuas y rejilla predominantemente vertical. Los faros del Q3 tienen forma trapezoidal. Al igual que los últimos modelos de Audi cuentan con una franja luminosa de tecnología LED e incorporan a los intermitentes. La línea del techo dibuja una curva más pronunciada que la de sus hermanos mayores, Q5 y Q7, finalizando en un spoiler. Se mantiene la relación de 1/3 para la superficie vidriada y de 2/3 para la metálica. Los pronunciados arcos de rueda resaltan a las llantas que pueden ser de 16, 17 ó 18 pulgadas. El portón trasero está compuesto por dos planos bien definidos, con el superior extendiéndose varios centímetros e integrando a las ópticas de forma triangular. El Q3 tiene una longitud de 4.39 metros, un ancho de 1.83, pero una altura de sólo 1.59 metros.
Audi Cross Coupe quattro Concept
En el interior se destaca la pantalla abatible de 7 pulgadas, que se incluye por primera vez en la familia Q. El paquete de iluminación emplea tecnología LED, con diodos blancos distribuidos por todo el habitáculo. El cliente cuenta con una amplia oferta de personalización. Además de las inserciones de serie mono metálicas en color plata y beige trufa, se ofrecen dos versiones en aluminio y dos en madera. Por otra parte, hay disponibles tres versiones de tela, dos de cuero y combinación alcántara cuero; cinco colores de cuero, tres colores de tela y tres colores de techo. El baúl tiene un volumen de 460 litros, que puede ampliarse hasta los 1365 litros, abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
Inicialmente el Audi Q3 está equipado con el multipremiado motor naftero, con turbo e inyección directa TFSI, de 2 litros, en versiones de 170 y 211 CV de potencia. Ambos con sistema de recuperación de energía en fases de desaceleración o crucero, y con el dispositivo start&stop, que detiene al motor cuando el vehículo está inmóvil, colaborando en la reducción del consumo, que en ciclo mixto, es de aproximadamente 7 litros/100 km. Con la versión de 170 CV se puede optar entre una transmisión manual de 6 marchas o la automática de doble embrague S tronic de 7 velocidades, con modo manual y levas en el volante. Este conjunto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 212 km/h. La versión de 211 CV sólo está configurada con la caja S tronic de 7 marchas, y la aceleración se recorta hasta los 7 segundos, mientras que la velocidad final, en éste caso, es de 230 km/h. Toda la gama de Audi Q3 incorpora al sistema de tracción permanente quattro. En función de la motorización, el Q3 puede arrastrar un peso de hasta dos toneladas.
Con el Q3 se ofrece al Audi Drive Select, que permite al conductor adaptar las características del vehículo a sus preferencias personales, y que agrega un nuevo modo efficiency para reducir el consumo. Otro elemento disponible es el Control Electrónico de la Suspensión, para lograr un comportamiento neutral, ante todo tipo de situación.
En lo que se refiere a la seguridad pasiva, el Q3 está dotado de 5 sensores de impacto que reaccionan a la aceleración y los cambios de la presión del aire. Uno está ubicado en el centro de la parte delantera, y los cuatro restantes en los pilares B y C. La información recolectada se envía al sistema de 6 airbags. La evaluación de la organización EuroNCAP calificó al Q3 con el máximo nivel de 5 estrellas, con un 94% de protección para adultos. Está presente el Control Electrónico de Estabilidad, con prevención de vuelco, estabilización de tráiler y limpieza del sistema de frenos. Los anclajes Isofix para los asientos de niños en la parte trasera se incluyen de serie.
El Audi Q3 incorpora elementos como el sistema de sonido con 10 parlantes, climatizador automático bizona, freno de mano electromecánico, faros halógenos, espejos exteriores con ajustes eléctricos y barras de techo negras. A ellos se suman cuatro paquetes de equipamiento: el Progresive, con asientos regulables eléctricamente, espejos exteriores calefaccionados, faros de xenón plus, ayuda trasera para el estacionamiento, llantas de aluminio de 17 pulgadas y barras de techo en aluminio anodizado; el Navigation Package cuenta con Bluetooth y navegación; el Sophisticated Package Alcántara con asientos deportivos, tapizado en alcántara, monitoreo de presión de neumáticos y techo solar panorámico. Finalmente, el Sophisticated Package Cuero, reemplaza en el tapizado a la Alcántara por el cuero.
Además se ofrecen diversos opcionales. Algunos de ellos son el sistema de alta fidelidad Bose, los asientos delanteros deportivos, climatizados, apoyo lumbar eléctrico, asiento del acompañante abatible, llave inteligente con botón de encendido, control de crucero, bolsa de ski, gancho de remolque, llantas de aluminio de 17 ó 18 pulgadas, y faros adaptativos, entre otros.
Entre los sistemas de asistencia disponibles se encuentran el Side Assist -para eliminar el punto ciego-, Active Lane Assist –para controlar el cambio involuntario de carril-, para el arranque en pendientes ascendentes o descendentes, y diversas ayudas para el estacionamiento, como la vista de cordón automática a través de los espejos exteriores, cámara convencional o con display de 360º, y el Park Assist, que detecta espacios disponibles y se encarga de maniobrar el volante.
El Audi Q3 se produce en la planta de Martorell, en Barcelona.
Precios (octubre de 2012):
2.0 TFSI 170 CV, manual: U$S 54.200 dólares
2.0 TFSI 170 CV, S tronic: U$S 58.200 dólares
2.0 TFSI 211 CV, S tronic: U$S 61.200 dólares
Volkswagen Argentina inició la comercialización de la Nueva Amarok Cabina Simple. Esta nueva versión de la pick-up fabricada en la planta de Gral Pacheco, ofrece una caja con 3,57 m2.
La Amarok Cabina Simple apunta al trabajo, y la caja de 3,57 m2 es de suma importancia. Esa cifra se consigue gracias al largo de 2,21 m; al ancho de 1,62 m y la profundidad de 0,51 m. La carga útil es de 1180 kg y 1050 kg para las versiones 4×2 y 4×4 respectivamente.
La Amarok Cabina Simple está equipada con la nueva motorización Turbo Diesel 2.0 TDI de 140 CV, y 340 Nm de torque. La transmisión es manual de 6 marchas y está disponible tanto en tracción 4×2 como 4×4, ésta última conectable desde el interior del vehículo. El consumo en ciclo mixto de aproximadamente 7,6 litros/100 km.
Se comercializa con el nivel de equipamiento Startline, donde se destacan elementos como el climatizador semi-automático climatic, regulación en altura de asientos delanteros, volante regulable en altura y profundidad, asiento trasero rebatible, guantera con llave, toma de 12 voltios, llantas de 16 pulgadas, protector de cárter, ganchos de remolque trasero y delantero, rompeniebla trasero, iluminación de la caja de carga, cerradura y apertura amortiguada en el portón trasero, entre otros.
Cabe destacar que a partir de octubre, toda la gama Amarok, incluyendo Cabina Simple, ofrece una nueva radio de doble DIN con lector frontal de CD/Mp3, entradas USB, SD Card, Auxiliar “Mini-Plug” y Bluetooth.
En cuanto al equipamiento de seguridad, la nueva Amarok Cabina Simple incorpora al Control de Tracción, bloqueo electrónico de diferencial, ABS con función Off-Road y distribución de la fuerza de frenado, servofreno de emergencia, airbags frontales para conductor y acompañante.
La versión Cabina Simple de la Amarok es la segunda novedad del 2012, ya que en el mes de mayo se presentó la Nueva Amarok Automática con el motor de 180 CV, caja automática de 8 marchas y el sistema de tracción integral permanente 4Motion. De esta forma, la familia de la pick up Amarok quedó compuesta por 13 versiones.
Durante 2012 se producirán en la planta de General Pacheco cerca de 80.000 unidades de la Amarok, que además del mercado argentino abastecerán a más de 90 países.
La nueva Amarok Cabina Simple está disponible en colores Blanco Crystal, Plata Reflex y Sand Beige. Se comercializa, al igual que para todas las versiones de cabina doble, con una garantía de 3 años o 100.000 km.
Chrysler Argentina lanzó en el Mercado local al Nuevo Jeep Grand Cherokee Overland, la versión más equipada de toda la familia Jeep.
Exteriormente exhibe su típica parrilla frontal de siete aperturas, con pasarruedas trapezoidales y ópticas delanteras envolventes. Es 4.7 cm más largo, que la generación anterior. Su estructura tiene 5400 soldaduras en la carrocería, posicionándose así como uno de los modelos más eficientes en materia de rigidez torsional, atributo fundamental en la conducción off road.
El interior, de cinco plazas, ofrece abundancia de cuero y madera real. La columna de dirección cuenta con regulación en altura y profundidad. El volante, calefaccionado, está forrado en cuero con costura a mano y detalles de madera. Los asientos, también en cuero, son calefaccionados tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Los delanteros agregan ventilación. La butaca del conductor permite múltiples regulaciones eléctricas y memorias, incluso para los espejos exteriores, que son calefaccionados. Además, el asiento se desliza automáticamente para facilitar el ingreso y egreso del vehículo.
El nuevo Jeep Grand Cherokee Overland incorpora al motor Pentastar V6 de 3.6 litros con 286 CV de potencia. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 12 litros/100 km, es decir, 11 % menor con respecto al impulsor anterior. La caja de cambios que se acopla al Pentastar es automática y tiene cinco relaciones. Su funcionamiento se adapta electrónicamente al estilo de conducción y ofrece comando secuencial para el manejo manual. La capacidad de remolque es superior a los 2200 kilos.
El Grand Cherokee Overland está equipado con el sistema de tracción Quadra Trac II que reparte la tracción de manera permanente entre ambos ejes, utilizando un conjunto de embragues controlados electrónicamente que ofician de diferencial central. Cuando se detecta pérdida de tracción, el sistema quita potencia en la rueda que patina mediante los frenos, que actúan como diferenciales de deslizamiento limitado. Esa potencia desperdiciada es redirigida a las ruedas con mayor adherencia.
Conserva la caja de transferencia en alta y baja, pero adoptando por primera vez un sistema de suspensión neumática denominado Quadra Lift II, que permite obtener distintas alturas de carrocería, para adaptarse mejor a las exigencias que imponga el terreno. Así, el despeje puede variar entre 18 y 27 cm. En combinación con la suspensión Quadra Lift II, el nuevo Grand Cherokee ofrece el sistema Select Terrain, con cinco modos de conducción de acuerdo a las condiciones imperantes: Arena/barro, deportiva, automática, nieve y rock, para maniobras de trial a baja velocidad.
El equipamiento de seguridad incluye al Control de Estabilidad, de Tracción, de rolido, de balanceo de Trailer, asistente para el arranque en pendientes, control de descenso, ABS, luces de bi-xenón con regulación automática, monitoreo de presión de neumáticos, y los airbags frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor. Además recibió la máxima calificación en las pruebas de choque realizadas por el Instituto para la Seguridad en Autopistas, de los Estados Unidos.
En el equipamiento de confort están presentes un sistema de sonido con 30 gigas de almacenamiento, conexiones auxiliares y 10 altavoces, el climatizador automático de tres zonas, y una pantalla táctil de 6.5 pulgadas que además de las funciones de audio y climatización, visualiza las imágenes de la cámara de retroceso. A ellos se suman el Bluetooth, un reproductor de DVD con pantalla en las plazas traseras, el sistema de apertura, cierre y arranque sin llave, portón trasero con apertura eléctrica, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, techo solar eléctrico y llantas de aluminio de 20 pulgadas, entre muchos otros.
El nuevo Jeep Grand Cherokee Overland llega importado desde Estados Unidos, y se ofrece en una gama de 6 colores de carrocería. El precio, en agosto de 2012, es de U$S 85.900 dólares.
En la ciudad de Natal, al noreste de Brasil, Ford presentó a la nueva EcoSport, que basada en una plataforma global desarrollada en Sudamérica, abastecerá a más de 100 mercados. Además de Brasil, se fabricará en China, India y Tailandia.
Su diseño, completamente renovado, adopta la última evolución del Kinetic Design, que le permite mejorar su coeficiente aerodinámico en un 11% con respecto a la EcoSport actual. Se destaca una grilla frontal de gran tamaño y las ópticas con guía de luces de tipo LED. Las llantas de 15 ó 16 pulgadas, y se mantiene uno de sus rasgos característicos: la rueda de auxilio colgando del portón trasero, éste último con un novedoso sistema de apertura disimulado en el faro derecho.
La Nueva EcoSport mide 4.24 metros de largo; 1.77 de ancho y 1.69 de alto. El despeje del suelo es de 20 cm y la capacidad de vadeo, de 55 cm. Posee un ángulo de ataque de 25º y un ángulo de salida de 35º.
En su interior dispone de 5 plazas y 20 espacios guarda objetos. Los respaldos traseros pueden abatirse en la forma 60/40 y reclinarse. La capacidad original del baúl es de 362 litros, cifra que llega hasta los 705 litros, abatiendo los respaldos traseros.
De serie incorpora a la dirección asistida eléctrica, al aire acondicionado, al sistema Follow Me Home, y al sistema de conectividad SYNC, con la pantalla multifunción de 3.5 pulgadas. Permite navegar los contenidos de los dispositivos portátiles conectados a través del USB, Bluetooth o auxiliar, mediante comandos de voz. También se puede acceder al menú del teléfono celular o reproductor de audio conectado, e incluso leer y responder los mensajes de texto.
Otros elementos presentes en la gama de la Nueva EcoSport son el climatizador automático, la computadora de a bordo con 5 funciones, los sensores de luz y de lluvia, el sistema de ingreso sin llave y arranque mediante el botón “Ford Power”, los sensores traseros para la maniobra de estacionamiento, y el tapizado en cuero, entre otros.
En cuanto a la seguridad incorpora, de serie, doble airbag frontal y ABS. Subiendo en la gama se suman el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, el asistente para el arranque en pendiente y 4 airbags más (laterales y de cortina).
La Nueva EcoSport llegará en el último trimestre de 2012 y ofrecerá dos opciones de motorización naftera. El Sigma 1.6 con 110 CV y un Duratec de 2 litros, con 143 CV de potencia. Ambos estarán acoplados a una transmisión manual de 5 marchas.
Inicialmente estará disponible en seis versiones, con los niveles de equipamiento S, SE, FreeStyle y Titanium. Durante el transcurso de 2013, la gama se ampliará a 10 versiones, que incluirán una propulsor Diesel de 1.5 litros, una opción FreeStyle 4×4, y las transmisiones manual y automática, de 6 velocidades.
Se ofrecerá en 8 colores de carrocería y con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero.
La Nueva Ford Ranger es la primera pickup mediana creada a través de la estrategia de desarrollo de productos globales One Ford. Se produce en sólo tres plantas en todo el mundo, y la de Pacheco, en Argentina, es la encargada de abastecer a los mercados de Latinoamérica. Probamos a la versión Limited, tope de la gama, en el evento presentación en la precordillera salteña, y durante una semana en la ciudad y en el campo. Les contamos los detalles en el siguiente informe.
Para comenzar mencionamos que la Nueva Ranger no comparte absolutamente ningún componente con relación a su generación anterior. Desde el punto de vista estético se la percibe más robusta y poderosa. El sector delantero impacta con una gran parrilla cromada flanqueada por las ópticas cuadradas y pequeñas grillas verticales. En los bajos se destaca una entrada de aire trapezoidal, característica del Kinetic Design, y los faros antiniebla. El lateral exhibe una alta línea de cintura, entradas de aire simuladas, intermitentes incorporadas a los retrovisores, llantas de aleación de 17 pulgadas y barra de San Antonio, que en la versión Limited, se encuentra carenada. Otros detalles incluyen a la barra portaequipaje, estribos y la identificación de la versión. En la vista trasera se destacan claramente las grandes ópticas verticales.
El largo de la Nueva Ranger es de 5.36 metros, el ancho es de 2.16 metros y el alto es de 1.81 metros. El volumen de la caja de carga es de 1.18 m3, cifra que se extiende hasta 1.80 m3, en la cabina simple.
El interior no tiene nada que envidiarle a un automóvil de alta gama. Los materiales son de muy buena calidad y exhiben una buena terminación. El instrumental está compuesto por dos cuadrantes analógicos para el tacómetro y velocímetro, a los que se suman dos indicadores para nivel de combustible y temperatura del motor. Un display digital entrega otros datos relevantes sobre el funcionamiento del vehículo. El volante es multifunción y está forrado en cuero. La columna de dirección puede regularse en altura, pero no en profundidad. La butaca del conductor cuenta con ajuste eléctrico en 8 direcciones.
La Nueva Ranger puede acomodar a 5 adultos perfectamente, ofreciendo mayor espacio para piernas, hombros y cabeza, tanto en las plazas delanteras como en las traseras. Más de 20 son los espacios portaobjetos, destacándose uno en la consola central, refrigerado y con capacidad de hasta seis latas de bebidas.
Con la Nueva Ranger debuta el motor Puma Diesel TDCi de 5 cilindros, 3.2 litros, con turbo de geometría variable electrónico que entrega 200 CV, con un torque de 470 Nm. Es el más potente de su categoría. Fabricado totalmente en Argentina, logra un consumo de aproximadamente 9 litros/100 km, en ciclo mixto. Con su tanque de 80 litros, le permite alcanzar una autonomía de 1.000 km en ruta.
También se ofrece otro Diesel, también de la familia Puma, TDCi de 2.2 litros con 125 CV y por último un propulsor naftero, Duratec, 2.5 con 166 CV. Probamos a la Nueva Ranger con la transmisión automática secuencial de 6 marchas, que se adapta electrónicamente al patrón de manejo del conductor. Puede utilizarse en modo normal, deportivo o secuencial. Se ofrece además una transmisión manual de 6 marchas, para combinarse con cualquiera de las motorizaciones Diesel, y una manual de 5, exclusiva para la versión naftera.
Debut para el Puma Diesel TDCi 3.2 con 200 CV
El accionamiento de la tracción integral se realiza mediante un comando ubicado en la consola central. Se puede pasar de 4×2 a 4×4 a velocidades de hasta 120 km/h, mientras que para pasar a la reductora, debe hacerse con el vehículo detenido. Además cuenta con bloqueo del diferencial trasero al 100 %.
Otros de sus atributos son una capacidad de carga de más de 1 tonelada, la capacidad de remolque de 3.35 toneladas y una capacidad de vadeo de 80 cm. El despeje mínimo del suelo es de 23.7 cm. Cuenta con protector de carter, y en las versiones 4×4, con protectores de caja de transmisión y tanque de combustible.
La Nueva Ford Ranger está dotada de un nuevo chasis reforzado de perfil cerrado y con acero de mayor espesor, para aumentar su rigidez. En la evaluación por parte de la EuroNCAP recibió la máxima calificación de 5 estrellas, con excelente protección no solo para los ocupantes sino también para los peatones. Además cuenta con todos los elementos de seguridad imaginables: Control de Estabilidad, de Tracción, Control Antivuelco, de Balanceo de Trailer, Control de Carga Adaptativo, Asistente para el arranque en pendiente, y el Control Electrónico de Descenso que puede activarse desde la consola central, elegir la velocidad operando sobre los controles de crucero en el volante y prescindir totalmente del accionamiento de los pedales. Además están presentes el ABS con distribución electrónica, asistente para el frenado de emergencia y 6 airbags.
La Nueva Ranger incorpora un gran número de elementos de confort. El climatizador automático bi-zona, el sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB y para iPod, Bluetooth para telefonía de manos libres y el navegador satelital integrado con pantalla color de 5 pulgadas, todos ellos pueden operarse mediante el sistema de comandos por voz. Además están presentes el pack eléctrico en ventanas y retrovisores exteriores, sensores de luz y de lluvia, varias tomas de 12 voltios distribuidas en todo el habitáculo, sensores y cámara de estacionamiento con visualización en el espejo retrovisor, tapizado en cuero, cierre automático en rodaje y alarma, entre muchos otros.
La cámara para el retroceso se exhibe en el retrovisor
Ford ofrece además una gran cantidad de accesorios para agregar a la Nueva Ranger entre los que se encuentran la tapa rígida para la caja, la cúpula rígida vidriada, la lona marina, el cobertor de borde de caja, el gancho de remolque, las llantas de aleación de 18 pulgadas, o el snorkel.
En la versión Limited, la Barra de San Antonio está carenada
La Nueva Ford Ranger se comercializa con una garantía de 3 años ó 100.000 km, con 9 opciones de colores de carrocería. Los precios, en agosto de 2012, van desde los $ 138.300 pesos, para la versión cabina simple, 4×2, XL, hasta los $ 284.600 pesos, para la versión cabina doble, 4×4, automática, Limited, como la que probamos.
En síntesis, la Nueva Ford Ranger se renovó por completo, y mejoró en todo. Por robustez, motorización, nivel de equipamiento en seguridad y confort tiene todo lo necesario para convertirse en referente del segmento.
Ford presentó a la nueva generación de su pickup Ranger, primera plataforma global producida en Argentina. En un mega evento, la Marca del óvalo puso a disposición de más de 250 periodistas de Argentina, Brasil, Chile y Colombia, a más de 70 unidades de la pickup que se produce en la planta de Pacheco, para todo el mercado latinoamericano. Allí tomamos contacto con la versión Limited, tope de gama de la oferta, recorriendo tramos en asfalto y ripio, hasta llegar al tradicional pueblo de Campo Quijano, en el valle de Lerma. Luego ingresamos a un circuito off road en el corazón de la precordillera salteña, que incluyó lechos de río, vados, barro, ripio, piedras, pronunciados ascensos y descensos.
La Nueva Ranger no comparte absolutamente ningún componente con respecto a la anterior generación. En cuanto al diseño, exhibe líneas musculosas, con un sector delantero imponente con parrilla cromada, ópticas cuadradas y entrada de aire inferior entre los faros antiniebla. Los detalles sobre el capó y el guardabarros continúan en la elevada línea de cintura. Gracias a la menor resistencia al flujo de aire, la Nueva Ranger logró una mayor eficiencia en el consumo de combustible, el cual mejoró hasta en un 7%. En algunas versiones incorpora estribos tubulares y barra de San Antonio de acero inoxidable, mientras que en la Limited, ésta se encuentra carenada. Las llantas, según versión, pueden ser de 16 o 17 pulgadas.
El interior no tiene nada que envidiarle al de un auto muy bien equipado
En el interior, la Nueva Ranger ofrece espacio suficiente para 5 adultos. Las plazas traseras disponen de muy buen espacio para las piernas. Los materiales combinan calidad con robustez, y un párrafo aparte para la excelente insonorización. La butaca del conductor cuenta con ajuste eléctrico en 8 direcciones, aunque la columna de dirección solo puede regularse en altura. El volante incluye comandos para el audio, Bluetooth y control de crucero. Hay más de 20 espacios portaobjetos, entre los que se destaca uno en la consola central, refrigerado, y con capacidad de hasta seis latas de bebidas.
Las plazas traseras disponen de muy buen espacio para las piernas
Ford configuró a la Nueva Ranger en 13 versiones, con cabina simple o doble, tres motorizaciones, tres transmisiones y 5 niveles de equipamiento.
La potencia se consigue a través de un motor Puma Diesel TDCi, de 5 cilindros, 3.2 litros, que entrega 200 caballos y un torque de 470 Nm. El más potente de su categoría. Fabricado totalmente en Argentina, cuenta con un Turbo de Geometría Variable Electrónico (eTGV). Logra un consumo de aproximadamente 9 litros/100 km, en ciclo mixto. Junto a su tanque de 80 litros, le permite alcanzar una autonomía de 1000 km en ruta. Con el Sistema de Conexión Automática a 4×4 “Shift on the Fly”, el conductor puede conectar la tracción integral en marcha, hasta 120 km/h, mediante un comando ubicado en la consola central, pero para seleccionar la baja, el vehículo debe estar detenido. Cuenta con Diferencial Autoblocante Electrónico y comando de Bloqueo de Diferencial al 100%.
Además del 3.2, se ofrece otra motorización Diesel, TDCi de 2.2 litros, con 125 CV y 330 Nm de torque. También pertenece a la familia Puma, y se fabrica en Argentina. La tercera opción es la única alternativa naftera en el mercado de camionetas medianas en Argentina: un propulsor Duratec, 2.5 con 166 CV y 225 Nm de torque.
El nuevo motor Puma Diesel TDCi de 5 cilindros 3.2 litros de 200 CV
Las transmisiones disponibles son manuales de 5 y 6 velocidades en las versiones nafta y Diesel, respectivamente, completándose la oferta con una caja automática secuencial de 6 marchas. Tiene la particularidad de adaptarse electrónicamente al patrón de manejo del conductor. Para ello evalúa la intensidad con la que acelera y desacelera, la operación realizada con los frenos y la velocidad con las que toma las curvas.
La flamante Ranger está dotada de un nuevo chasis reforzado de perfil cerrado y con acero de mayor espesor, para aumentar la rigidez y la capacidad de carga, que llega a más de 1 tonelada. La caja tiene un volumen de 1.18 m3 en la cabina doble y de 1.8 m3 en la cabina simple. La capacidad de remolque es de 3.35 toneladas. Cuenta con protector de carter, y en las versiones 4×4, con protectores de caja de transmisión y tanque de combustible. El despeje mínimo del suelo es de 23.7 cm y la capacidad de vadeo de 80 cm.
La Nueva Ford Ranger al desnudo
La Nueva Ford Ranger cuenta con un completo equipamiento de seguridad. Están presentes el Control de Estabilidad, de Tracción, Anti-vuelco, Control de Carga Adaptativo, de Balanceo de Trailer, de Descenso, que puede activarse desde la consola central y elegir la velocidad operando sobre los controles de crucero en el volante, prescindiendo totalmente del accionamiento de los pedales. Además se agregan el ABS con distribución electrónica, el asistente para el arranque en pendiente, la luz de freno de emergencia y 6 airbags.
En cuanto al equipamiento de confort la Nueva Ranger ofrece, según versión, elementos como el climatizador automático bi-zona, el sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB y para iPod, Bluetooth, sistema de control por voz, navegador satelital integrado con pantalla color de 5 pulgadas, pack eléctrico en ventanas y retrovisores exteriores, sensores de luz y de lluvia, tomas de 12 voltios, sensores y cámara de estacionamiento trasero que se visualiza en el espejo retrovisor, entre muchos otros.
La cámara de retroceso se visualiza en el espejo retrovisor
Ford ofrece además una gran cantidad de accesorios para agregar a la Nueva Ranger entre los que se encuentran la tapa rígida para la caja, cúpula rígida vidriada, lona marina, cobertor de caja, gancho de remolque, llantas de aleación de 18 pulgadas, o el snorkel.
La Nueva Ford Ranger en su versión con cabina simple
La Nueva Ford Ranger se comercializa con una garantía de 3 años ó 100.000 km, con 9 opciones de colores de carrocería.
Las 13 versiones de la Nueva Ford Ranger
Los precios, en julio de 2012, van desde los $ 138.300 pesos, para la versión cabina simple, 4×2, XL, hasta los $ 284.600 pesos, para la versión cabina doble, 4×4, automática, Limited.
Por primera vez en su historia, Renault Argentina firmó un acuerdo de sponsoreo con una selección nacional. Por los próximos 4 años, y hasta la finalización del Mundial de Inglaterra 2015, la marca del rombo será la Automotriz Oficial del seleccionado argentino de rugby, Los Pumas.
En éste marco, el Duster se convierte en el vehículo oficial de Los Pumas, y es muy probable que se comercialice una edición limitada relacionada con el rugby, en 2013.
El anuncio se produjo en una conferencia de prensa realizada en la sede de la compañía, en Palermo. Allí estuvieron presentes las máximas autoridades de Renault Argentina y de la Unión Argentina de Rugby.
A partir de éste año el rugby argentino vivirá un momento de quiebre en su historia con la incorporación de su seleccion nacional al torneo más importante del mundo, el Rugby Championship, donde competirá con las principales potencias de este deporte, Nueva Zelanda, Sudáfrica y Australia.
Así, Renault complementa el compromiso que tiene en diversas categorías del automovilismo argentino como en el Super TC2000, el TN Clase 3 y la Fórmula Renault.
