Jeep cumple 75 años, y lo festeja con el concept Wrangler 75º Salute, construido en Toledo, Ohio, en la misma línea de ensamblaje que ha producido Wrangler durante décadas.
El diseño de esta moderna interpretación del Willys MB, está basado en el Wrangler Sport, propulsado por un motor V6 de 3.6 litros, con caja manual de 6 velocidades.
En julio de 1940, las fuerzas armadas de los Estados Unidos informaron a los fabricantes de automóviles que estaban buscando un “vehículo liviano de reconocimiento”. El ejército invitó a 135 fabricantes a enviar propuestas y desarrolló una extensa lista de especificaciones para este vehículo, incluyendo capacidad de carga de 600 libras (272 kg), distancia entre ejes inferior a 75 pulgadas (190 centímetros), altura menor de 36 pulgadas (91 centímetros), carrocería de forma rectangular, tracción en las cuatro ruedas con caja de transferencia de dos velocidades, parabrisas plegable, tres asientos, peso bruto vehicular por debajo de 1,300 lb (590 kg).
Willys-Overland, American Bantam Car Manufacturing Company y Ford Motor Company respondieron a la solicitud. Luego de las pruebas y evaluación, el 15 de julio de 1941 Willys-Overland recibió el contrato para construir el primer Willys MB, que el mundo conocería como Jeep.
En el Salón de Detroit 2015, Hyundai presentó al concept Santa Cruz, que dará lugar a una pickup de 5 plazas, para uso principalmente urbano.
El diseño fue responsabilidad de Peter Schreyer, director de Hyundai/Kia en esa área. En el frontal se destaca la parrilla hexagonal, las ópticas principales dobles y los faros antiniebla LED. En el lateral, las llantas, con neumáticos Michelin, dejan ver las pinzas de freno Brembo amarillas. Además, para facilitar el acceso a las plazas traseras, cuenta con puertas de apertura opuesta que se integran visualmente a las delanteras.
Los arcos de rueda, techo y caja ofrecen anclajes para asegurar cargas de variadas formas y tamaños. Por su parte, la capacidad de la caja puede aumentar fácilmente, gracias a una función extensible que incluye al portón.
El concept Santa Cruz incorpora a un motor turbodiesel 2.0 con 190 HP y al sistema HTRACK de tracción en las cuatro ruedas (además se ofrecerá una versión 4×2, delantera).
La intención primaria de Hyundai es abastecer al mercado de los Estados Unidos. Habrá que esperar para ver si la futura pickup Santa Cruz se ofrecerá en otros países.
En la última fecha de la temporada 2014 del DTM, Audi lució todo su potencial en la conducción autónoma. Un RS 7 especialmente desarrollado para movilizarse sin conductor alcanzó sus límites al girar en el circuito de Hockenheim a velocidades de competición.
El Audi RS 7 completó la vuelta levemente por encima de los 2 minutos, alcanzando velocidades de hasta 240 km/h y aceleraciones laterales superiores a 1 G.
Para su orientación en el circuito esta tecnología utiliza señales de GPS, que luego son transmitidas al vehículo vía red inalámbrica, y como respaldo, a través de radio frecuencia. Además, cámaras 3D instaladas en el automóvil filman la pista y un programa de computación compara estas imágenes con otras previamente registradas, dando como resultado una precisión de milímetros.
En la actualidad Audi ofrece en sus modelos de producción sistemas de asistencia para mantener la trayectoria y para prevenir, o al menos disminuir las consecuencias, de una colisión. Además promete para antes que finalice esta década, vehículos que se estacionen solos, sin la presencia del conductor en el interior.
La marca de los 4 anillos acumula más de 10 años desarrollando la tecnología de la conducción autónoma. En 2010 un Audi TTS sin conductor realizó la Trepada de Pikes Peak, de 20 kilómetros y un total de 156 curvas, alcanzando una velocidad de 72 km/h. Con la impactante demostración en Hockenheim, Audi estableció un nuevo estándar para los vehículos autónomos.
El Volkswagen Beetle es un fenómeno a nivel mundial y la marca alemana prepara el crecimiento de la gama con el Dune, un concept que dará lugar a un modelo de producción.
Esta versión que ofrece un aspecto off-road con la carrocería elevada en 5 cm, llantas de 19 pulgadas y esquís para arena o nieve incorporados en la parte posterior del vehículo, fue presentado en el Salón de Detroit 2014. El diseño es una reinterpretación de otro concept que apareció en enero de 2000, en Los Ángeles.
En el Beetle Dune, de 4.3 m de largo y 1.5 m de alto, se ensancharon las trochas en 3 cm con respecto al modelo convencional. En el frontal se destaca la entrada de aire trapezoidal con borde cromado, flanqueada por los faros antiniebla en LED. El capot, también tiene aperturas para la refrigeración del motor.
En el interior se aprecia el mismo color de la carrocería, que Volkswagen denomina “Arizona”. Del lado del acompañante, se reemplazó la guantera por una manija, al estilo del Beetle original. Otro elemento importante es la pantalla táctil de 8 pulgadas.
El Beetle Dune está impulsado por un motor naftero con turbo e inyección directa TSI 2.0 con 211 HP, es decir, el mismo disponible en el Beetle de producción, que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos, alcanzar los 229 km/h de velocidad máxima y consumir 7 litros de combustible, cada 100 km. La transmisión es automática DSG de 6 velocidades. La tracción es delantera con bloqueo de diferencial electrónico.
El Beetle Dune, que quizás tome la denominación Cross Beetle, llegará a los concesionarios en 2016, en variantes coupé y convertible.
Audi presentó un nuevo concept que invita a soñar por su producción: el A3 clubsport quattro.
Utiliza la moderna plataforma MQB del Grupo Volkswagen, que permite un bajo centro de gravedad y una óptima distribución del peso entre los ejes. La carrocería de 4.5 metros de largo y 1.38 de alto revela su espíritu deportivo. La clásica parrilla Singleframe está levemente modificada con bordes en aluminio mate y la palabra quattro insertada en el panel de abeja. Se destacan los detalles en fibra de carbono reforzado del frontal, el difusor trasero, y una grilla que envuelve a las salidas de escape. Por otra parte, cuando el conductor aplica los frenos, el alerón trasero pivotea a una posición vertical, para reducir la distancia de frenado en 12 metros.
El A3 clubsport ofrece 4 plazas ya que está basado en el S3 Sedán. Incorpora un motor de 5 cilindros, con turbo e inyección directa TFSI, de 2.5 litros que está presente en el RS Q3 de producción, pero en este caso con una potencia de 525 HP. Es decir, 212 HP por litro.
Con un peso total de 1.527 kg, el A3 clubsport acelera de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.
La transmisión es automática de doble embrague S tronic de 7 marchas. Cuenta con modo deportivo y puede utilizarse mediante levas ubicadas en el volante. Además, como se indica en la denominación del modelo, está presente el sistema de tracción integral permanente quattro.
Comparado con el S3 Sedán, se redujo la distancia al suelo en 1 cm y se utilizaron componentes de la suspensión en aluminio para reducir el peso de las masas no suspendidas. Los discos de freno están construidos con cerámica y fibra de carbono, mientras que las llantas de aleación son de 21 pulgadas.
Si bien no hay confirmación de parte de Audi, el A3 clubsport quattro podría dar indicios de lo que sería un futuro RS 3 Sedán.
Honda presentó en el Salón de Detroit 2013 al Urban SUV Concept, un prototipo que servirá para el desarrollo de un nuevo modelo global que saldrá a la venta en Japón hacia fines de 2013, para luego comercializarse en otros mercados, alrededor del mundo.
Si bien todavía no hay detalles específicos en cuanto a la motorización, Honda asegura que para el nuevo SUV compacto que se posicionará por debajo del CR-V, habrá tres versiones: naftera, híbrida y Diesel.
La plataforma desarrollada para el nuevo SUV compacto servirá para las nuevas generaciones del Fit y el City. Honda planifica vender más de 1.5 millones de unidades anuales de los tres modelos compactos globales hacia finales de 2016.
La nueva planta de México, que entrará en operaciones en 2014, servirá para abastecer del nuevo SUV compacto a los Estados Unidos, y al resto del continente. Competirá en un segmento que es liderado por el Ford EcoSport, y que incluirá en el futuro a muchos competidores, como el Peugeot 2008, el Renault Captur, el Volkswagen Taigun y el Chevrolet Trax, entre otros.
Kimi Raikkonen dejó por un momento a su Lotus de Fórmula 1, para subirse al Renault Alpine A110-50 Concept en el Centro Técnico Aubevoye, que la marca del rombo tiene a 100 km de Paris.
Por tercer año consecutivo, Citroën es sponsor oficial de Casa FOA. La muestra de arquitectura, industria, diseño interior y paisajismo más importante de la Argentina, continuará hasta el próximo 14 de octubre en Av. Regimiento de Patricios 1052.
El Citroën C3 Aircross y el C3 Picasso son los modelos elegidos para acompañar la edición 2012, en un novedoso espacio de diseño intervenido por el artista argentino Manuel Amestoy.
Además de los monovolúmenes se exhibe el Concept Lacoste, que se diera a conocer en el Salón de Paris 2010. Este prototipo de 3.45 metros de largo, 1.80 de ancho y 1.52 de alto, está propulsado por un motor naftero de 3 cilindros.
Para Valentina Solari, Directora de Marketing de Citroën Argentina, “la Marca considera Casa FOA-CMD como una gran oportunidad para acercarse a un público sofisticado, moderno y exigente, que además de darle a conocer el Concept Car Lacoste, podrá acercarse al Citroën C3 Aircross y el C3 Picasso, dos de los últimos lanzamientos en nuestro país”.
Casa FOA nació con la intención de recaudar fondos para la Fundación Oftalmológica Argentina Jorge Malbrán, y por ese motivo, Citroën donará un C3 Picasso a dicha Fundación.
El Audi A2 Concept ofrece un adelanto de lo que será la conducción en las ciudades del futuro. Por sus medidas, pertenece al segmento de los medianos. El largo es de 3 metros con 80; el ancho es de 1,70 y el alto alcanza al metro y medio. Para la carrocería se utilizó una evolución de la construcción ultra-liviana que emplea la marca de los anillos en sus modelos. Gracias a componentes en aluminio y polímero de carbono reforzado, se logró un peso total de sólo 1.150 kilogramos.
El Audi A2 Concept es un vehículo puramente eléctrico. El propulsor, montado transversalmente en el sector delantero, entrega 116 caballos de potencia y la transmisión es de una sola velocidad. Las baterías alojadas debajo del piso permiten una autonomía de 200 km y necesitan 1 hora y media para recargarse mediante corriente trifásica o 4 horas, con un tomacorriente convencional. También puede utilizar una nueva tecnología desarrollada por Audi, que es inalámbrica, y funciona por inducción. La dirección y los frenos son sistemas puramente eléctricos, y no requieren conexión mecánica o hidráulica al volante o a los pedales. Las prestaciones son muy buenas. Acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 150 km/h, limitada en beneficio de la autonomía.
Como es habitual en el frontal de los modelos de Audi, se destaca la parrilla single-frame, pero en éste caso, los dos tercios superiores fueron diseñados como una superficie cerrada, detrás de la cual se encuentra el conector para la recarga de las baterías. La entrada de aire inferior incorpora elementos en grafito, que actúan como disipadores de calor. Lateralmente se aprecia una banda de luz que conecta a las ópticas delanteras con las traseras. Al acercarse el conductor vira al celeste, al conducir pasa al naranja, se convierte en intermitente para indicar un giro y en rojo al frenar. Las llantas, construidas con una nueva tecnología híbrida, son de 18 pulgadas. En el sector trasero, los faros con matriz de LED se adaptan de acuerdo a la visibilidad, y un largo spoiler finaliza la línea del techo.
Audi A2 Concept
La arquitectura del interior toma ventaja del sistema de propulsión eléctrico. La ausencia del túnel central convencional permite la fácil movilidad entre las plazas delanteras. La columna de dirección se extiende en forma horizontal, y una pantalla táctil centraliza las funciones de climatización y entretenimiento, mientras que para la navegación, Audi ofrece los servicios de Google. El techo es de vidrio, y al toque de un botón, puede convertirse en transparente u opaco, bloqueando los rayos infrarrojos completamente, lo que contribuye a la eficiencia de la climatización del habitáculo.
Audi Urban Concept Sportback
El Audi Urban Concept propone un vehículo ultra-liviano, -de sólo 480 kg-, pensado especialmente para los congestionados espacios urbanos. Las características de este nuevo prototipo no se basan en ningún modelo anterior, por lo que no encaja en ninguna de las actuales categorías de la industria automotriz. Combina elementos de un roadster, de un deportivo y de un auto ciudadano.
Mide 3 metros con 22 centímetros de largo y sólo 1 metro con 19 de alto. Está pintado en blanco perlado, y una franja roja con apariencia de barra antivuelco, evoca al Audi R8. La clásica parrilla single-frame exhibe los cuatro anillos, y queda cubierta. Al plegarse hacia adelante, permite el acceso al tomacorriente de carga. Las ópticas, muy perfiladas, son del tipo LED. En el sector trasero, las luces de posición y de freno, están integradas con la carrocería. Un compartimiento que se abre como un cajón, cumple la función de baúl. Las 4 ruedas de 21 pulgadas quedan afuera de la carrocería, y están protegidas por placas sobre las cuales parpadean las luces de giro, con tecnología LED.
En el interior hay espacio para dos personas, dispuestas en posición 1+1. El conductor puede ajustar la posición del volante y los pedales, de acuerdo a su preferencia. La columna de dirección puede moverse hasta 14 centímetros, y está dispuesta en forma horizontal. El volante hexagonal incluye comandos para controlar diversos sistemas, como la transmisión o los modos del Audi Drive Select. Los pedales pueden desplazarse un total de 22 centímetros. El techo está diseñado para ser manipulado fácilmente, y se abre deslizándolo hacia atrás. De esta forma se accede al habitáculo, ya que no tiene puertas.
Audi Urban Concept Spyder
El Audi Urban Concept está construido en aleación de aluminio y polímeros reforzados con fibra de carbono. Dos motores eléctricos se encargan de la propulsión. Producen 20 caballos de potencia contínua y están montados entre las ruedas traseras. Alcanza los 60 km/h en 6 segundos, y la velocidad máxima es de 100 km/h. La batería de iones de litio se ubica transversalmente, detrás de los asientos y entrega una autonomía de 73 kilómetros. Se recarga completamente en 20 minutos, utilizando corriente trifásica, o en una hora, mediante un tomacorriente convencional de 220 voltios. Como alternativa, puede utilizarse el sistema de carga inalámbrica de Audi.
Junto con el modelo Sportback, la casa de los cuatro anillos también desarrolló una variante Spyder. En éste caso el habitáculo queda rodeado por una placa de vidrio y las puertas se abren hacia arriba.
Peugeot reveló en el Salón de Shanghai al SXC, un prototipo surgido de los estudios de Style Peugeot, del China Tech Center de esa ciudad.
En 2010 Peugeot presentó la evolución de sus códigos de identidad a través de varios concept. El SR1, un roadster de gran turismo; el BB1, un city car para 4 personas de 2 metros con 50 de largo; el EX1, un roadster biplaza 100% eléctrico que batió records de aceleración homologados en Francia y China; y el HR1, un urbano hiperconectado.
En ésta ocasión, los diseñadores de la Marca se expresaron sobre otra categoría, cada vez más valorada en el mercado chico: la de los crossover. El SXC, por Shanghai Cross concept, retoma ciertas características del mundo SUV como la solidez, posición elevada de manejo y protección, transmitiéndole códigos cercanos al universo de las berlinas.
La carrocería es de grandes dimensiones: 4 metros con 87 de largo, 2 metros de ancho y una altura de 1 metro con 60. Se aprecian rápidamente varios elementos en común con los recientes prototipos, como la parrilla, los faros y las entradas de aire en el sector delantero, las ópticas con forma de búmeran, en el trasero. Otros elementos destacados son las barras de techo, llantas de 22 pulgadas, techo panorámico en dos partes y el acceso a través de puertas de apertura enfrentada.
El SXC está propulsado por la tecnología HYbrid4, que consiste en un motor convencional de 1.6 litros, THP, en la parte frontal, -que acciona las ruedas delanteras-, y otro eléctrico en la parte trasera, que actúa sobre el eje trasero. De esta forma se logra una potencia total de 313 caballos, y la tracción aplicada sobre las 4 ruedas. El consumo, en ciclo mixto, es menor a los 6 litros/100 km. Además, se puede circular a baja velocidad en modo cero emisiones, utilizando sólo el motor eléctrico.
