Audi tuvo un excelente fin de semana deportivo. Por un lado consiguió el liderazgo en la tabla de Constructores del Campeonato Alemán de Turismo DTM, en la penúltima fecha disputada en el circuito de Valencia. Por el otro, logró el 1-2 en las 6 Horas de Bahréin, disputadas en Sakhir.
En Valencia, luego de 46 vueltas, Augusto Farfus se convirtió en el primer brasileño en triunfar en una competencia del DTM. Los pilotos de Audi coparon casi todo el marcador final, quedándose con las posiciones dos, tres, cuatro, cinco y siete, sumando 61 puntos en el Campeonato de Constructores, y tomando el liderazgo con 327 unidades, 31 más que Mercedes-Benz y 41 más que BMW.
La última fecha de la temporada 2012 del DTM se realizará el 21 de octubre en el circuito alemán de Hockenheim.
A las buenas noticias del DTM se sumó la victoria, con 1-2, en las 6 Horas de Bahréin, la sexta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia. El Audi R18 e-tron quattro conducido por Benoit Treluyer, Marcel Fässler y André Lotterer consiguieron su tercer triunfo, y el quinto de la escudería alemana.
El trío de pilotos que éste año se impusieron en las 24 Horas de Le Mans, le sacaron una vuelta de ventaja al Audi R18 ultra del británico Allan McNish y el danés Tom Kristensen.
La próxima competencia del Mundial de Resistencia serán las 6 Horas de Fují, en Japón, el 14 de octubre, la anteúltima de la Temporada 2012.
Singapur fue uno de los mejores negocios que hizo Bernie Ecclestone en la Fórmula 1 actual. Encontró con su habilidad congénita una ciudad espectacular con puerto grande, mucha gente de buen poder adquisitivo y, a falta de autódromo o circuito que pudiera ser adaptado, utilizó las calles del puerto en un recorrido de más de 5.000 metros y le agregó la idea de que se corriera de noche, con el fondo impresionante de la ciudad con sus rascacielos de colores y el sobrevuelo de dirigibles, para asombrar definitivamente a la gente. Los fuegos artificiales llegaron sobre el final.
Como de noche hacen largos 30 grados de temperatura y 80% de humedad, las calles-circuito se ondularon y las curvas son casi derechas, muy cerca entre ellas y con cordones que no son pianitos. Son pianos. Y el detalle más técnico para correr F1 es que todo el trazado está envuelto con paredes, lo que motiva que no quede nadie sin pegarle o rozarlo con las consecuencias que pueden ser varias.
Michael Schumacher impacta contra Jean-Eric Vergne
Se tocaron, se rozaron todos contra todos. Las interrupciones fueron tantas por el cambio de gomas que fue una lotería saber cómo iban en la pista que, además, quedó cubierta con pedazos de goma y de plástico. El golpe más simpático se produjo cuando Schumacher -7 veces campeón mundial, por las dudas- iba detrás de Vergne (no debe ser tan difícil correr F1) y llegó una curva a la derecha, por lo que el nuevo piloto de Toro Rosso frenó para tomarla. Schumi -de amplios antecedentes en este año- siguió de largo, y le pegó un autazo al pobre chico, que se bajó del auto sin saber bien qué había pasado. Pero el gran campeón le dio una palmada en la espalda y se fue caminando a los boxes.
Pero mientras volaban los plásticos y el safety-car entraba por segunda vez, Vettel -otra vez inspirado-, Button siguiéndolo y Alonso en la tercera posición, lucharon por mejorar la imagen de una carrera de circo, porque siempre hubo algo para que el público se entretuviera. El pobre Hamilton, que venía embalado desde el sábado, fue avisado desde su box que tenía un problema hidráulico y tuvo que parar.
Los toques, choques, plásticos volando y los cambios de gomas siguieron hasta que se cumplieron las 2 horas de carrera, porque no alcanzaron a cumplir las 61 vueltas estipuladas. Lo mejor fue el podio con tres tipos de buena onda. Button, por supuesto, estuvo cordial cuando el veterano Eddie Jordan le alcanzó el micrófono y lo chocó con el que el Lord inglés ya tenía en la mano…y los recuerdos al gran Sid Watkins, entre ellos cuando Fernando Tornello contó la vez que, en plena carrera y al costado de la pista, le hizo una traqueotomía a Hakkinen, salvándole la vida.
Para el público de la popular fue una carrera entretenida, porque pasó de todo. Para los exigentes y para los especialistas debería ser la última. Pero como allí no hay restricciones para usar dólares…volveremos.
Campeonato de Pilotos:
Fernando Alonso: 194 puntos
Sebastian Vettel: 165 puntos
Kimi Räikkönen: 149 puntos
Lewis Hamilton: 142 puntos
Campeonato de Constructores:
Red Bull Racing-Renault: 297 puntos
McLaren-Mercedes: 261 puntos
Ferrari: 245 puntos
Lotus-Renault: 231 puntos
Próxima fecha: 7 de octubre, GP de Japón, en Suzuka.
El finlandés Jari-Matti Latvala, con Ford Fiesta RS, se quedó con el triunfo en la décima fecha del Campeonato Mundial de Rally, realizada en Gales, Gran Bretaña.
Navegado por su compatriota Miikka Anttila, Latvala llegó a la punta en la tercera etapa del primer día, y gradualmente fue estirando la ventaja hasta alcanzar los 28 segundos, en la llegada.
Petter Solberg, con otro Ford Fiesta RS se quedó con el tercer puesto, luego de una tremenda batalla con Sébastien Loeb. Varias veces intercambiaron la posición en el último día de competencia, pero el francés prevaleció por sólo 9 décimas de segundo. El cuarto fue Mads Ostberg, por lo que el gran Loeb se coló entre 4 Ford Fiesta.
La victoria de Latvala con el Ford Fiesta RS, es la segunda de la Temporada 2012, ya que también se había quedado con el Rally de Suecia. El finlandés tiene una muy buena relación con el Rally de Gran Bretaña. Allí debutó en 2002, y consiguió la victoria en 2011.
Cuando quedan tres fechas para el final, Sébastien Loeb encabeza el Campeonato Mundial de Pilotos, con una diferencia de 61 puntos sobre Hirvonen. Son los únicos dos, que pueden llegar al título.
La próxima cita será en Alsace, donde se disputará el Rally de Francia, del 4 al 7 de octubre.
En el circuito alemán de Oschersleben, se disputó la octava fecha del Campeonato de Turismo Alemán ó DTM, ante 71.000 espectadores que se hicieron presentes a lo largo del fin de semana.
Las pruebas de clasificación determinaron que Bruno Spengler, con un BMW M3, se quedara con la posición de privilegio para la largada, superando a los Mercedes-Benz AMG de Gary Paffett y Jamie Green.
Cuando se apagaron las luces rojas, el campeón 2004 y 2007 Mattias Ekström, tuvo una mala largada, y quedó último, mientras el canadiense Spengler encabezaba el pelotón, seguido por Gary Paffett y Jamie Green. Al completar la primera vuelta, David Coulthard, ingresó a boxes, y abandonó.
Las 51 vueltas transcurrieron en forma anodina, sin cambios en las posiciones. Bruno Spengler y su BMW nunca perdieron la punta, llevándose su tercera victoria de la temporada 2012. Las mismas ubicaciones determinadas en la clasificación del sábado, fueron las del podio. El segundo escalón fue para el británico Gary Paffett, y el tercero para su compatriota Jamie Green. Ambos con Mercedes-Benz. Luego llegaron Dirk Werner, Augusto Farfus y Mike Rockenfeller. Mattias Ekström, que había quedado último en la largada, recuperó varias posiciones y se quedó con la octava posición final. El promedio del ganador, Bruno Spengler, fue de 157 km/h.
La victoria del canadiense le permitió ubicarse segundo en el Campeonato de Pilotos, a 11 puntos del líder Gary Paffett. Jamie Green está tercero, a 19.
La próxima fecha del DTM, será la penúltima de la temporada 2012 y se realizará el 30 de septiembre, en el circuito español de Valencia.
Luego de la obtención del Título de Constructores en el Campeonato Mundial de Resistencia, el Audi Sport Team realizará una gira mundial, con dos R18 ultra.
Las 6 Horas de San Pablo, las 6 Horas de Bahrain, las 6 Horas de Fuji (en Japón) y las 6 Horas de Shanghai (en China) serán los eventos definidos por la FIA, para completar el calendario anual de la categoría. Con estas competencias se definirá el Campeonato de Pilotos, que aún disputan los conductores de la marca de los cuatro anillos.
La primera en Brasil tendrá un plus adicional a nivel local, ya que Lucas de Grassi debutará con uno de los Audi R18 ultra, acompañando a Tom Kristensen y Allan McNish.
El Audi Sport Team regresará al circuito de Interlagos, a 30 años de la victoria conseguida por Michèle Mouton y Fabrizia Pons en el Rally do Brasil, que sirvió a la marca para la obtención del Campeonato Mundial de Rally con el Audi quattro, triunfador en 7 de las 12 competencias de aquella Temporada.
Evidentemente el Rally de Alemania le sienta bien al extraordinario Sébastien Loeb. Ese fue el escenario de su primera victoria en el mundial de rally, hace 10 años. Con la victoria en la edición 2012, acumula 9 de las 10 que se realizaron allí, como parte del WRC.
En el evento realizado sobre asfalto, Loeb se quedó con la primera etapa, y nunca se bajó de la punta, hasta festejar su séptimo triunfo de la temporada, y quinto consecutivo. Jari-Matti Latvala, con Ford Fiesta, finalizó segundo, y Mikko Hirvonen puso a otro Citroën DS3 en el podio. Mads Ostberg, con Ford Fiesta, Chris Atkinson con MINI y Sebastien Ogier, con el Skoda Fabia de Volkswagen Motorsport, completaron los siguientes puestos.
Con 112 puntos por disputarse en los cuatro eventos restantes, la dupla de Sébastien Loeb y Daniel Elena se acercan un poco más, para lo que sería el noveno campeonato del mundo. La diferencia con Hirvonen es de 54 puntos, y de 95 sobre Petter Solberg.
En constructores, Citroën está a un paso de conseguir el octavo título (quinto consecutivo).
La próxima fecha del Campeonato Mundial de Rally se realizará del 13 al 16 de septiembre en Gales, Reino Unido.
En lo que fue un fin de semana histórico para Audi, además del 1-2 conseguido por el R8 LMS ultra en la prueba disputada en Nürburgring, por el Campeonato de Endurance, y del 1-2-3 logrado por el A5 DTM en Zandvoort, la marca de los anillos se consagró Campeón Mundial de Resistencia con el R18 e-tron quattro. Además lo hizo de la mejor manera: quedándose con la victoria en las 6 Horas de Silverstone.
La conducción correspondió al trío de Marcel Fassler, André Lotterer y Benoit Treluyer, el mismo que quedó en la historia por lograr el primer triunfo de un auto híbrido en las 24 Horas de Le Mans.
En el circuito holandés de Zandvoort, de 4.307 metros de extensión, se disputó la séptima fecha del Campeonato de Turismo Alemán DTM, ante 39.000 espectadores reunidos a lo largo del fin de semana.
Las pruebas de clasificación mostraron un dominio absoluto de Audi, quedándose con los 5 mejores tiempos. Con su A5 DTM, Timo Scheider consiguió la Pole Position, superando a Mike Rockenfeller, Filipe Albuquerque, Edoardo Mortara y Mattias Ekström.
Edoardo Mortara
Pero la posición de privilegio duró poco, ya que cuando se apagaron las luces rojas, Timo Scheider tuvo problemas, siendo superado prácticamente por todo el pelotón. Rockenfeller lideraba, seguido por Mortara, Albuquerque y Ekström. Antes de completar la primera vuelta, debió salir el Safety Car luego de accidentes que involucraron a Wickens, Vietoris, Priaulx, Frey Molina. Al reanudarse la carrera, se mantuvieron las principales posiciones. En la vuelta 31, luego de las obligadas paradas en boxes, el italiano Mortara pasó a la punta en la curva Tarzán. La mantuvo hasta el final y consiguió su segunda victoria del año, finalizando por delante de Mike Rockenfeller y Mattias Ekström, todos con Audi A5 DTM. El promedio del ganador fue de 146 km/h.
Con el 1-2-3, la marca de los anillos se convirtió en el primer constructor que logró copar el podio en lo que va de la temporada 2012.
El Campeonato de Pilotos es liderado por Gary Paffett, con 16 puntos de ventaja sobre Jamie Green, 18 sobre Bruno Spengler y 35 sobre el triunfador en Zandvoort, Edoardo Mortara.
Mattias Ekström
La próxima fecha del DTM se realizará el 16 de septiembre en el circuito alemán de Oschersleben.
A bordo de una Hyundai Genesis Coupé preparada especialmente, Rhys Millen estableció un nuevo record en la edición 2012 de la trepada de Pikes Peak, la competencia automovilística que se disputa desde 1916 y que se realiza a la mayor altitud. El recorrido se inicia a 2.862 metros y finaliza a los 4.300. Tiene una longitud de 20 kilómetros y está compuesto por 156 curvas.
La peligrosidad de la competencia quedó puesta en evidencia con el espectacular accidente protagonizado por Jeremy Foley, con un Mitsubishi Evolution 8. El piloto y su acompañante Yuri Kouznetsov fueron trasladados en helicóptero al hospital, pero afortunadamente salieron increíblemente ilesos.
Gracias a que ahora el trazado está completamente asfaltado, los tiempos mejoraron notablemente, y Millen con la coupe Genesis, fue el mejor con 9 minutos 46 segundos 164/100.
Gymkhana es una práctica que crece en popularidad, en la que el conductor debe demostrar su dominio sobre el vehículo, sorteando distintos obstáculos. Ken Block es un especialista en la materia y muestra toda su habilidad al mando de su Ford Fiesta Kinetic Design.
