Nissan aprovechó la enorme popularidad del Superbowl para develar al GT-R LM NISMO con el que competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), que incluye a las 24 Horas de Le Mans.
La marca japonesa decidió innovar y el nuevo prototipo cuenta con un motor naftero, V6 de 3 litros, biturbo ubicado en el sector frontal. La tracción es delantera e incorpora a un sistema de recuperación de energía para mejorar la aceleración.
La transmisión es secuencial de 5 velocidades. Otra particularidad: las ruedas frontales tienen un ancho de 14″ y las traseras 9″.
El Nissan GT-R LM NISMO se incorpora a la clase LM P1, donde están presentes Audi, Porsche y Toyota (actual campeón). Uno de los pilotos será Marc Gené (ganador en las 24 Horas de Le Mans 2009 con Peugeot).
El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) está compuesto por 8 pruebas y comenzará el 12 de abril con las 6 Horas de Silverstone.
Anthony Davidson y Sebastien Buemi ya se habían consagrado campeones en el torneo de pilotos del Mundial de Resistencia, pero faltaba determinar que constructor se quedaría con el máximo galardón: Toyota o Audi.
La última competencia de la temporada 2014 se disputó en San Pablo, en el Autódromo José Carlos Pace, también conocido como Interlagos.
En la clasificación Porsche ubicó a sus dos 919 Hybrid en la primera fila, por delante del Toyota TS040 Nº8 y del Audi R18 Nº2
En el inicio tomaron la punta los Porsche, seguidos por el Toyota de Buemi, Pocas vueltas más tarde, el Toyota Nº8 pasó al segundo puesto. Interlagos quedó angosto para los prototipos, y en consecuencia se vieron varios toques, como éste, entre un competidor de la Clase GT y el Toyota Nº8, en la segunda hora. Mientras tanto, el otro Toyota Nº7 luchaba mano a mano contra el Audi Nº1.
Pero la punta se disputaba entre Porsche y Toyota. Al acercarse la definición, nadie regalaba un centímetro, en el asfalto, o fuera de él.
Lamentablemente, a media hora del final Marc Webber, al volante del Porsche Nº20 perdió el control y golpeó duro contra el paredón. El ex-Fórmula 1 pasó algunas horas en el hospital en observación, pero no sufrió heridas de consideración. En consecuencia, la carrera finalizó con el auto de seguridad, y la victoria quedó para el Porsche de Dumas, Jani y Lieb (primera de la marca desde 1989). Con el segundo y cuarto puesto, Toyota se aseguró el Campeonato de Constructores 2014, que se suma al de pilotos, conseguido en la anteúltima fecha.
La temporada 2015 del Campeonato Mundial de Resistencia estará compuesto por 8 competencias, con el circuito de Nurburgring reemplazando al de Interlagos. La actividad se iniciará el 12 de abril con las 6 Horas de Silverstone
La penúltima fecha del Campeonato Mundial de Resistencia se disputó en el Circuito Internacional de Bahrain. En clasificación la Pole fue para el Porsche Nº14 de Dumas, Jani y Lieb, mientras que el Toyota Nº8 de Anthony Davidson y Sebastien Buemi logró el segundo mejor tiempo, que lo ubicó en la primera fila.
En la largada los 2 Porsche tomaron la punta, seguidos por los Toyota, que ocupaban la tercera y cuarta posición.
Los autos de la marca japonesa comenzaron la recuperación y el Nº8 llegó al primer puesto en pocas vueltas, conducido por Davidson y Buemi, que buscaban la consagración en el torneo de pilotos.
La temperatura comenzó a bajar, las condiciones de la pista mejoraron pero llegaron los problemas para el puntero, que debió ingresar al box para cambiar el alternador y perder toda chance por la victoria.
El Toyota Nº7 tomó la posta y pasó a encabezar al pelotón. Luego de las 6 Horas, consiguió su primera victoria de la temporada, y quinta para la marca japonesa.
A pesar del undécimo puesto final, Anthony Davidson y Sebastien Buemi se convirtieron en Campeones Mundiales 2014. La temporada finalizará con las 6 Horas de San Pablo, donde se sabrá quien es el campeón de constructores.
El Campeonato Mundial de Resistencia pasó por Shanghai, la capital económica de China, para disputar la sexta fecha de la temporada 2014.
La sesión de clasificación finalizó de manera increíble, con un empate a la milésima de segundo entre el Porsche 919 Hybrid Nº14 y el Toyota TS 040 Hybrid Nº8. La Pole Position se le otorgó al Porsche, conducido por Dumas, Jani y Lieb, por haber logrado el tiempo antes que el Toyota de Davidson y Buemi.
En los primeros tramos de la competencia tomó la punta el Porsche Nº14, seguido por los Toyota, el otro Porsche y los Audi. En la primera vuelta, la Ferrari F458 Nº51 se llevó por delante al Oreca-Nissan Nº47, dejando restos desperdigados por la zona, y obligando al ingreso del safety car. Mientras se limpiaba la pista, los Toyota aprovecharon para el reabastecimiento.
A los 21 minutos de competencia, explotó el motor del Aston Martin Vantage Nº97 que lideraba la Clase GTE. Por entonces, el Toyota Nº8 de Anthony Davidson y Sebastien Buemi eran últimos en el pelotón, pero luego de superar a todos los competidores, llegaron a la punta.
Luego de 6 Horas lograron la victoria y cuarta de la temporada. En segundo lugar finalizó el otro Toyota, de Wurz, Sarrazin y Nakajima, por lo que la marca japonesa acumula su tercer 1-2 del año.
El tercer escalón del podio fue para el Porsche de Dumas, Jani y Lieb.
Quedan solo 2 competencias para el final del campeonato. Entre los pilotos lideran los triunfadores de Shanghai, Anthony Davidson y Sebastien Buemi (42 puntos por delante de Lotterer, Treluyer y Fassler). En Constructores, Toyota encabeza las posiciones con 29 puntos de ventaja sobre Audi.
La próxima fecha, anteúltima de la temporada 2014, serán las 6 Horas de Bahréin, el 15 de noviembre.
Luego de 3 meses de receso, el Campeonato Mundial de Resistencia inició la serie de 5 competencias que servirán para definir la Temporada 2014. La primera se disputó en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.
En clasificación, Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi, con Toyota TS 040 Hybrid, lograron la Pole, superando a 2 Porsche 919. El mejor Audi R18 e-tron quattro, de André Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler se quedó con el cuarto mejor tiempo.
El primer tramo de la carrera fue dominado por Sebastien Buemi en el Toyota Nº 8, que se alejó del pelotón. Pero al cumplirse una hora y media se desató una fuerte tormenta. Los dos Toyota y el Porsche Nº 20, con Timo Bernhard en el volante, sufrieron y mucho, con las condiciones imperantes. Finalmente llegó la bandera roja, que detuvo la competencia durante 55 minutos.
La reanudación se hizo detrás del Safety Car, con un nuevo líder: el Audi Nº 2 en una estrategia diferente que la del otro R18. El Porsche Nº 14 de Dumas, Jani y Lieb peleó por la punta durante varias vueltas, hasta que problemas mecánicos lo relegaron.
Las 6 horas se completaron con el 1-2 de Audi. La victoria fue para el R18 Nº 2 de Lotterer, Treluyer y Fassler, mientras que el segundo puesto fue para el R18 Nº1 de Kristensen, Di Grassi y Duval.
Para Audi fue el segundo 1-2 consecutivo, agregando la victoria en las 24 Horas de Le Mans, y el decimo tercer triunfo en 20 competencias que se realizaron desde la creación de la categoría en 2012. El tercer escalón del podio quedó para el Toyota Nº 8 de Davidson, Lapierre y Buemi. A continuación llegaron los dos Porsche 919.
Con victorias en Silverstone y Spa-Francorchamps, Davidson, Lapierre y Buemi lideran el Campeonato de Pilotos, con 11 puntos de ventaja sobre Lotterer, Treluyer y Fassler, que además de triunfar en las 6 Horas de Austin, lo hicieron en la competencia más importante del año: las 24 Horas de Le Mans. Algo más lejos, a 24 unidades, se ubican Di Grassi y Kristensen. El Torneo de Constructores es encabezado por Audi, 18 puntos por delante de Toyota y 75 por delante de Porsche.
El Campeonato Mundial de Resistencia continuará en Japón, el próximo 12 de octubre, cuando se disputen las 6 Horas de Fuji.
Confirmando una vez más su prestigiosa historia en las 24 Horas de Le Mans, Audi consiguió el 1-2 en la prueba de resistencia más importante del automovilismo deportivo.
Durante las pruebas de clasificación, Toyota, con los TS040 y Porsche, con los 919, se mostraron mas veloces, ocupando los 4 primeros lugares de la grilla, desplazando a los Audi R18 e-tron quattro. Pero en las 24 Horas de Le Mans, la velocidad es importante, pero la confiabilidad, lo es mucho más, como se demostraría nuevamente durante la carrera. Además, la marca de los cuatro anillos debió reconstruir a la unidad Nº 1 que conducida por Loic Duval, se destruyó en un accidente (el miércoles, día previo a la clasificación). Por precaución, Duval no participó y Marc Gené, tomo su lugar.
Como es tradición, a las 15 hs, se dio la orden de largada, y Fernando Alonso fue el encargado de agitar la bandera. El Toyota Nº 7 tomó la punta (Wurz/Sarrazin/Nakajima), seguido por el Porsche Nº 14, el Toyota Nº 8, el Porsche Nº 20 y los tres Audi (Nº 3, Nº 2 y Nº 1).
Solo habían transcurrido 90 minutos de competencia, cuando comenzó a llover en la recta de Mulsanne. Esto provocó los accidentes del Audi Nº 3 y del Toyota Nº 8.
Mientras tanto, el Toyota Nº 7 se mantuvo en la punta durante las primeras 12 horas, con casi una vuelta de ventaja sobre el segundo. Pero poco después, problemas eléctricos, lo obligaron a abandonar y el Audi Nº 2 de Fassler/Lotterer/Treluyer, heredó la primera posición.
En las primeras horas de la mañana, el líder debió ingresar a boxes para cambiar el turbo, y la punta quedó para el Audi Nº 1, que mantuvo hasta el mediodía, cuando una detención en los boxes no programada (turbo) permitió que el Audi de Fassler/Lotterer/Treluyer (Nº 2) volviera a la primera posición, que ahora sí, no cedió hasta el final.
De esta forma, luego de 379 vueltas, se concretó el tercer triunfo consecutivo para el Audi R18 e-tron quattro híbrido (octava para un TDI) y el decimotercero para la marca de los cuatro anillos, en 16 participaciones.
El festejo fue doble ya que en la segunda posición quedó el Audi Nº 1 de Lucas Di Grassi, Tom Kristensen y Marc Gené. El tercer escalón del podio fue para el Toyota Nº 8 de Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi, recuperándose del accidente sufrido en el inicio, bajo la lluvia.
Con la victoria en la edición 2014, Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Tréluyer acumulan 3 victorias en las 24 Horas de Le Mans. Las otras dos fueron en 2011 y 2012.
Davidson, Lapierre y Buemi lideran el Campeonato Mundial de Resistencia con 20 puntos de ventaja sobre Fassler, Lotterer y Treluyer. En Constructores, Toyota le lleva un punto de ventaja a Audi.
El Campeonato Mundial de Resistencia se reanudará el 20 de septiembre, cuando se disputen las 6 Horas del Circuito de las Américas.
Mañana sábado 14 de junio, a las 15 hs (10 AM en Argentina) se largará una nueva edición de uno de los clásicos del automovilismo deportivo: las 24 Horas de Le Mans, la competencia que nació en 1923.
Para este año la FIA dispuso un nuevo reglamento para la categoría principal LM P1 (Le Mans Prototype 1). A partir de ahora los prototipos solo pueden ser con su cabina cerrada (hasta 2013 podían también ser abiertas). Además, se dividió en dos subcategorías: Livianos (LM P1-L), sin sistema de recuperación de energía, motores de 5.5 litros como máximo y solo para equipos privados, y la Híbrida (LM P1-H) con sistema de recuperación de energía obligatorio, y sin límite en la capacidad del motor.
En la categoría LM P1-H competirá una vez más el equipo oficial Audi, con tres prototipos R18 e-tron quattro. Toyota por su parte, participará con dos TS 040-HYBRID y se producirá un regreso muy importante: el de Porsche, el máximo ganador de la prueba, con 16 victorias. Lo hará con dos prototipos 919-HYBRID.
Audi, que en el historial de Le Mans está segundo con 12 triunfos (últimos 4 consecutivos) hizo este video como homenaje al esperado regreso.
La clasificación para determinar el orden de largada quedó así:
1 – Toyota Racing Nº 7 – Wurz/Sarrazin/Nakajima (TS040 Hybrid)
2 – Porsche Team Nº 14 – Dumas/Jani/Lieb (919 Hybrid)
3 – Toyota Racing Nº 8 – Davidson/Lapierre/Buemi (TS040 Hybrid)
4 – Porsche Team Nº 20 – Bernhard/Webber/Hartley (919 hybrid)
5 – Audi Sport Team Joest Nº 3 – Albuquerque/Bonanomi/Jarvis (R18 e-tron quattro)
6 – Audi Sport Team Joest Nº 2 – Fässler/Lotterer/Treluyer (R18 e-tron quattro)
7 – Audi Sport Team Joest Nº 1 – Di Grassi/Duval/Kristensen (R18 e-tron quattro)
Loic Duval sufrió un accidente con el Audi Nº 1, pero a pesar de no tener heridas de consideración, será reemplazado por Marc Gene.
Toyota consiguió la segunda victoria consecutiva en lo que va de la Temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), al quedarse con las 6 Horas de Spa-Francorchamps.
El TS040 Hybrid, tripulado por Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi se quedó con la victoria, con 1´13.926 de ventaja sobre el Audi R18 e-tron quattro de Lucas Di Grassi, Loic Duval y Tom Kristensen. El tercer escalón del podio fue para el otro Toyota TS030 Hybrid, de Alexander Wurz, Stéphane Sarrazin y Kazuki Nakajima (a 1´20.861).
Davidson, Lapierre y Buemi extienden su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 16 puntos sobre sus compañeros de equipo Wurz, Nakajima y Sarrazin. En Constructores, Toyota lidera 48 puntos por encima de Audi.
La próxima competencia del Campeonato Mundial de Resistencia serán las 24 Horas de Le Mans, a realizarse el 14 de junio.
Arrancó la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia, con las 6 horas de Silverstone. En la categoría compiten los equipos oficiales de Toyota y Audi, a los que este año se une Porsche en la clase tope, LMP1.
Se disputarán 8 competencias, en 8 países. Siete de ellas en formato de 6 horas de duración, y la restante, la más famosa: las 24 Horas de Le Mans.
La Pole fue para el Toyota TS040 HYBRID de Alex Wurz, Kazuki Nakajima y Stéphane Sarrazin por un muy estrecho margen: 5 milésimas de segundo sobre el Audi R18 e-tron quattro de Tom Kristensen, Loic Duval y Lucas di Grassi.
En los primeros tramos de carrera los Toyota ocupaban las primeras dos posiciones. Los dos Audi, piloteados por Lucas di Grasi y Benoit Treluyer sufrieron accidentes que los obligaron a abandonar.
En la vuelta 26, tomó la punta el Toyota de Nicolas Lapierre, Sebastien Buemi y Anthony Davidson, que mantuvo hasta el final. Éste llegó por adelantado, ya que a causa de la fuerte lluvia, las autoridades de la prueba la detuvieron definitivamente 35 minutos antes de lo programado.
Toyota se llevó el 1-2, con la victoria de la tripulación mencionada y el segundo puesto de sus compañeros de equipo Alex Wurz, Kazuki Nakajima y Stephane Sarrazin, a una vuelta. El tercer escalón del podio fue para el Porsche 919 Hybrid de Timo Bernhard, Mark Webber y Brendon Hartley.
Lapierre, Buemi y Davidson lideran el Campeonato de Conductores, con 6 puntos de ventaja sobre Wurz, Nakajima y Sarrazin. En Constructores, Toyota encabeza las posiciones, 29 puntos por encima de Porsche.
La próxima fecha del Mundial de Resistencia será el 3 de mayo cuando se disputen las 6 Horas de Spa-Francorchamps.
El Campeonato Mundial de Resistencia finalizó la temporada 2013 en el circuito de Bahrain.
Luego de la clasificación el Toyota Racing copó la primera fila con los TS030 Hybrid. La Pole fue para el tripulado por Alex Wurz, Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima, mientras que el segundo mejor tiempo quedó para la terna compuesta por Anthony Davidson, Sebastien Buemi y Stephane Sarrazin.
Nicolas Lapierre comandó el pelotón durante la primer hora de competencia, pero con Alex Wurz al volante, el número 7 de Toyota debió abandonar por una pérdida de aceite. Pero no fue el único abandono importante, ya que por primera vez en 23 carreras, un desperfecto técnico provocó que un Audi (#2) no pudiese llegar a la bandera a cuadros. Por su parte, Marcel Fässler (Audi #1) recibió una penalización por un sobrepaso bajo bandera amarilla, que le quitó las chances de pelear por la victoria.
Luego de las 6 horas programadas, la victoria fue para el Toyota TS030 de Anthony Davidson, Sebastien Buemi y Stephane Sarrazin, mientas que el segundo puesto quedó para el Audi R18 de Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Treluyer.
La Temporada 2013 finalizó con el Campeonato de Pilotos para la tripulación de Audi formada por Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish y la Copa de Constructores para Audi, con 6 victorias sobre 8 competencias del calendario conquistadas por el R18 e-tron quattro.
La temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia se iniciará el 20 de abril cuando se disputen las 6 Horas de Silverstone.
